I TRENI
Giovanni
Created on March 23, 2024
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la storia e l'approfondimento
i treni
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l'innovazione
Frecciarossa1000
La storia
Le Categorie
invenzione della locomotiva a vapore: Nel 1804, Richard Trevithick costruì la prima locomotiva a vapore funzionante. Tuttavia, il vero successo arrivò nel 1814, quando George Stephenson costruì la "Blücher", un modello di locomotiva a vapore che ebbe un notevole impatto sullo sviluppo futuro delle ferrovie. Primi treni passeggeri: Nel 1825, la "Stockton and Darlington Railway" in Inghilterra divenne la prima ferrovia pubblica a offrire servizi passeggeri regolari utilizzando locomotive a vapore. Espansione delle ferrovie: Durante il XIX secolo, le ferrovie si diffusero rapidamente in tutto il mondo, contribuendo alla crescita economica, all'industrializzazione e alla colonizzazione di nuove terre. Era delle locomotive a vapore: Le locomotive a vapore dominarono il panorama ferroviario per gran parte del XIX e dell'inizio del XX secolo, portando a un miglioramento delle tecnologie e delle infrastrutture ferroviarie. Elettrificazione delle ferrovie: Verso la fine del XIX secolo e l'inizio del XX secolo, iniziò l'elettrificazione delle ferrovie, consentendo treni più veloci, più efficienti e meno inquinanti in alcune regioni.
La storia
Velocità: Il Frecciarossa 1000 può raggiungere una velocità massima di circa 400 km/h, rendendolo uno dei treni ad alta velocità più veloci al mondo. Design aerodinamico: Il design del Frecciarossa 1000 è stato progettato per massimizzare l'efficienza aerodinamica, riducendo la resistenza dell'aria e migliorando le prestazioni complessive del treno.Tecnologia avanzata: Il Frecciarossa 1000 è dotato di tecnologie di sicurezza e controllo avanzate, compresi sistemi di monitoraggio dei treni, freni antibloccaggio, sistemi di controllo della trazione e molto altro ancora. Efficienza energetica: Il treno è progettato per essere ecologico ed efficiente dal punto di vista energetico, con motori elettrici ad alta efficienza e sistemi di recupero dell'energia durante la frenata.
Frecciarossa 1000
L’Executive può accogliere 10 passeggeri sulle bellissime poltrone rivestite in pelle color champagne. Le poltrone della Executive, sono ampie ben 74 cm e distano l’una dall’altra un metro e mezzo. Sono dotate di sistema servoassistito per la gestione dell’ampio reclining dello schienale e dell’estensione del poggiagambe nel caso il viaggiatore voglia assumere una posizione ideale per il riposo. La disposizione delle poltrone su due sole file con distanza l’una dall’altra di un metro e mezzo e la possibilità di ruotarle di 180° (in modo da consentire ai clienti di viaggiare sempre orientati verso il senso di marcia del treno) fanno di questo ambiente una soluzione di viaggio unica. Per i clienti Executive è disponibile, previa prenotazione, l’area meeting. Servizi in stazione I clienti Executive possono comodamente attendere la partenza del treno all’interno dei FrecciaClub presenti in tutte le principali stazioni Frecce. Al momento della partenza sono accolti dal personale Trenitalia al binario di partenza per il check in e l’indicazione del posto assegnato.
Classe EXECUTIVE
Le carrozze 2 e 3 del treno sono allestite con il livello di servizio Business. Le poltrone rivestite in pelle trattata antibattericamente (come del resto anche quella degli altri livelli) , sono ampie ben 69 cm e disposte su file da 3. la distanza l’una dall’altra di oltre un metro e l’esteso reclining dello schienale (fino a 109°), garantisce un elevato confort di viaggio anche per chi vuole riposare. Gli elementi divisori in cristallo, per garantire maggiore privacy, e gli ampi spazi per i bagagli (sotto i sedili, sulle cappelliere e nelle bagagliere a terra interne poste agli estremi del salone viaggiatori) migliorano ulteriormente il comfort di viaggio. I clienti che desiderano viaggiare nel relax più completo, potranno scegliere l’apposita Area del Silenzio situata in carrozza 2.
Classe BUSINESS
Il livello Premium è situato in carrozza 4 . Le poltrone, disposte su file da 4 sono rivestite in pelle e dotate di reclining dello schienale fino a 109°. Gli ampi spazi peri bagagli (sotto i sedili, sulle cappelliere e nelle bagagliere a terra interne poste agli estremi del salone viaggiatori, migliorano ulteriormente il comfort di viaggio.
Classe PREMIUM
Il livello Standard è disponibile nelle carrozze 5-6-7-8. Le poltrone, rivestite in ecopelle grigia con finiture in arancio, sono disposte su file da 4 ed hanno le stesse dimensioni del livello Premium. La disposizione della maggior parte dei sedili in modalità vis a vis (circa 70%) e la possibilità di alloggiare i propri bagagli anche al di sotto dei sedili (come nei livelli business e Premium), garantisce anche a chi viaggia in questo livello di servizio massimo comfort e spazio.
Classe STANDARD
Il 25 aprile i nuovi treni intercity su base Blues inizierano il servizio sulle linee della Calabria, basilicata e puglia. Questi treni guardano al futuro perchè sono ibridi infatti dispongono sia del pantografo per circolare sulle linee equipaggiate di linea catenaria sia di motori disel a basso impatto ambientale per circolare sulle line non elettrificate. Difatti L’impronta sostenibile del Blues sta anche nella scelta dei materiali che garantiscono elevati livelli di riciclabilità (95%) unitamente all’utilizzo delle materie prime provenienti dal riciclo. Inoltre, il sistema di illuminazione interna ed esterna a led, la gestione intelligente dei consumi dell’impianto di condizionamento e le funzionalità Green Drive (sistema di informazioni di supporto al macchinista) e Smart Parking permettono di ridurre al minimo i consumi energetici. allego video di presentazione:
L'innovazione
Tomei GiovanniGirardi SebastianoPiazza SamueleAventaggiato Elena
grazie