MOTOR PRESENTATION

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les Engrenages

l'ensemble des deux roues dentées engrenant l'une avec l'autre et permettant de transmettre un mouvement ou une puissance avec un rapport de vitesse invariable

PRESENTATION

Motor Presentation

les alternatives aux engrenages directe

Profil des dents

Quelles que vidéo intéressante

A quoi ça sert ?

exemples d'engrenages dans l'automobiles

Les différents types d'engrenages

Taille des dents

comment ça marche ?

Presentation

Comment calculer le rapport de transmission

comparaison

Sommaire

Courroie trapézoidale

Ceci est un paragraphe prêt à contenir créativité, expériences et histoires géniales.

Courroie plate

Ceci est un paragraphe prêt à contenir créativité, expériences et histoires géniales.

Ceci est un paragraphe prêt à contenir créativité, expériences et histoires géniales.

La courroie plate est un système simple de transmission de puissance qui convenait bien à son époque. Il peut fournir une puissance élevée à des vitesses ...

Courroie plate. Courroie trapézoïdale. Courroie striée ou serpentine. Courroie synchrone ou dentée.

les differents types de courroie

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c'est un mécanisme qui adapte le rapport entre la vitesse de rotation du moteur et celle des roues. Elle est composée d'un ensemble d'engrenages de différentes tailles qui peuvent être engagés ou désengagés pour obtenir le rapport de vitesse désiré.

A quoi ça sert ?

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es engrenages, composants mécaniques fréquents et indispensables, permettent la transmission de puissance entre deux arbres rapprochés. Les roues dentées composant l'engrenage sont en contact et transmettent la puissance par obstacle à l'aide des dent

Comment ça marche

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cercle primitif:

le diamètre du cercle primitif (ou diamètre primitif) divisé par le nombre de dents : m = d/z.

Un engrenage est un ensemble composé d'un pignon et d'une roue. Le pignon a un petit diamètre par rapport à la roue. Pignon et roue sont entre autres caractérisés par leur nombre de dents noté Z.

taille des dents

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Lorsque la roue dentée, aussi appelée pignon, est actionnée, elle entraine les dents d’une barre dentelée, la crémaillère, qui se déplacera alors dans le sens désiré. Pour ce mécanisme, comme pour le précédent, il y a nécessité d’un entretien et d’un ajustement précis, cette fois entre la roue et la crémaillère.

Engrenages à roue et crémaillère

Engrenages de type conique:Les engrenages coniques, contrairement aux engrenages de type cylindrique, permettent de transmettre le mouvement à deux arbres non parallèles. Ils sont donc d’une grande utilité pour changer l’orientation du mouvement d’un axe à un autre. C’est pourquoi ils sont très populaires dans l’industrie automobile, notamment dans les différentiels de voitures et de camions. Ce type d’engrenage permet également de choisir le sens de rotation de la roue menée. C’est toutefois un système qui peut s’avérer coûteux en raison de sa complexité. Il nécessite un usinage de précision ainsi qu’un ajustement plus minutieux lors du montage.

Engrenages de type cylindrique à denture à chevrons:

Engrenages de type cylindrique à denture hélicoïdale:

Engrenages de type cylindrique à denture droite:

Un engrenage de qualité doit assurer un bon rendement et une transmission exempte d'à-coups et de vibrations; Ce qui se traduit par trois exigences fondamentales: rapport constant du bras de levier • contact continu entre deux dents, • absence de glissement.

Ce troisième type d’engrenage cylindrique a été conçu spécialement pour régler le problème que pose l’effort axial supplémentaire qu’entraine une denture hélicoïdale. La denture à chevrons est composée de deux dentures hélicoïdales mises en opposition sur la même roue. Il en résulte un motif en forme de « V », qui a d’ailleurs été utilisé comme emblème du motoriste français Citroën.Plus complexe à concevoir, il est évidemment plus coûteux à produire que les deux autres types d’engrenages cylindriques.

La forme la plus élémentaire qu’il est possible de donner à un engrenage est une forme cylindrique à denture droite. Elle possède l’avantage d’être extrêmement simple à fabriquer, ce qui explique son faible coût en comparaison a

Avantages de la denture hélicoïdale : transmission plus souple, plus progressive et moins bruyante ; conduite plus grande : 2, 3 ou 4 couples de dents toujours en prise ; transmission d'efforts importants à vitesses élevées ; réalisation facile d'un entraxe imposé en faisant varier l'angle d'hélice. Inconvénients : efforts supplémentaires dus à l'angle d'hélice (force axiale sur les paliers et augmentation des couples de flexion) et rendement un peu moins bon. L'utilisation est impossible sous forme de baladeur ; ces engrenages doivent toujours rester en prise

Comparison

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Le profil d'une dent de roue dentée n'est ni une droite ni un arc de cercleDeux profils sont dits conjugués lorsque les profils restent constamment tangents durant le temps où les surfaces de denture en contact assurent la transmission.

Profils des dents

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Le calcul du rapport de transmission est simple : divisez le nombre de dents du pignon entraîné (ou du pignon de sortie) par le nombre de dents du pignon d'entraînement (ou du pignon d'entrée).

comment calculer le rapport de transmissions

Titre 2

Titre 1

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• Roue
• Pignons
• Couronne

les différents types d'engrenages

les différents types d'engrenages sont:

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exemples d'engrenages dans l'automobiles

exemples d'engrenages dans l'automobiles

les pignons de la boîte de vitesses,le renvoie d angle réducteur pour les autos qui ont un moteur à l'avant et leurs roues et motrices derrière.Lagrande couronne qui renferme le différentiel qui as 2 engrenages planétaires et deux dit satellites pour pouvoir lorsque on prend un virage permettrent aux roues motrices de tourner à des vitesses différentes .Celui qui entraîne aussi la pompe a huile .Ceux du moteur des essuies glaces

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https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3Df_LRf3taMOc&ved=2ahUKEwjlic7R0aiFAxXsVqQEHUAbBfIQuAJ6BAgSEAw&usg=AOvVaw3u02eyYgs0JUgSrRiLOuWs

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les vidéo intéressante

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