actividad 3: normatividad

intro

Normativa

ACTIVIDAD 3

ORDENACION TERRITORIAL

SECRETARIADE DESARROLLO URBANO Y OBRAS PUBLICAS

indice

los Instrumentos de Ordenación Territorial en el estado de Querétaro. Exploraremos tres temas fundamentales que delinean el rumbo de la región: Desarrollo Urbano, Secretaría de Movilidad y el Código Urbano. A través de esta exposición, analizaremos cómo estos elementos estratégicos contribuyen al crecimiento sostenible y la planificación efectiva de nuestro estado.

INTRODUCCION

INDICE

Inicio

¡Vamos!

Desarrollo Urbano

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Plano Santa Rosa Jauregui

Plano Josefa Vergara y Hernández

Plano Félix Osores Sotomayor

Plano Felipe Carrillo Puerto

Plano Epigmenio González

Plano Centro Histórico

Plano Villa Cayetano Rubio

plano general de la zonificacion secundaria de QRO

Subindice: desarrollo urbano

Programa Parcial de Desarrollo Urbano de la Zona de Monumentos y Barrios

complementarios

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La Zonificación Secundaria, es la que indica la posibilidad del desarrollo en la totalidad del Suelo Urbano y Urbanizable derivado de las estrategias planteadas en el Programa Municipal de Desarrollo Urbano y reflejado en los Programas Parciales de Desarrollo Urbano

Plano General de la zonificación Secundaria del Municipio de Querétaro

plano completo

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PROGRAMA PARCIAL DE DESARROLLO DE MONUMENTOS Y BARRIOS

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SIMBOLOGÍA COMPLEMENTARIA

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Plano Villa Cayetano Rubio

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Plano Villa Cayetano Rubio

Plano Centro Histórico

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centro historico

Plano Epigmenio González

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epigmenio gonzales

Plano Felipe Carrillo Puerto

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Plano Felipe Carrillo Puerto

Plano Félix Osores Sotomayor

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Plano Félix Osores Sotomayor

Plano Josefa Vergara y Hernández

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Plano Josefa Vergara y Hernández

Plano Santa Rosa Jauregui

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Plano Santa Rosa Jauregui

Tabla de Compatibilidad PPDUZMBT:

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Tabla de Compatibilidad:

Normatividad por Zonificación Secundaria ZMBT

Normatividad por Zonificación:

Subindice: complementarios

normativa por zonificacion

Conjunto de reglas y regulaciones que dividen un área urbana en diferentes zonas con usos de suelo específicos. Estas normativas establecen qué tipo de actividades y construcciones son permitidas en cada zona, como residencial, comercial, industrial o recreativa, entre otras. Ayudan a controlar el desarrollo urbano, la densidad de población y a proteger ciertas áreas de acuerdo con el plan urbano.

tabla de compatibilidad

Documento que establece qué usos del suelo son compatibles entre diferentes zonas dentro de un área urbana. Indica qué actividades pueden coexistir sin conflictos, considerando factores como la densidad, el impacto ambiental y la convivencia armónica entre diferentes tipos de desarrollo urbano.

Normatividad por Zonificación Secundaria ZMBT

Uso y compatibilidad de suelo no es más que el análisis y determinación de la manera en que el suelo correspondiente a su propiedad va a ser utilizado y cuál va a ser su actividad.

Tabla de Compatibilidad PPDUZMBT:

¡Vamos!

Secretaría de Movilidad.

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Secretaria de Movilidad

TÍTULO I

TÍTULO V

TÍTULO IV

TÍTULO III

TÍTULO II

TÍTULO VI

TÍTULO VII

DISPO SICIONES GENERALES.

DE LA PLANIFICACIÓN DE LA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE.

DE LA EVALUACIÓN DEL IMPACTO EN MOVILIDAD.

DE LA GESTIÓN DEL IMPACTO EN MOVILIDAD.

DE LA CONFORMACIÓN DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MUNICIPAL.

NORMAS TÉCNICAS PARA LA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE

PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO, DE LA INSPECCIÓN Y VIGILANCIA, DE LAS NOTIFICACIONES, DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD Y PREVENTIVAS, DE LOS MEDIOS DE IMPUGNACIÓN Y DE LA DENUNCIA CIUDADANA

titulo i

CAPITULO I: DE LAS GENERALIDADES. CAPITULO II: DE LAS DEFINICIONES. CAPITULO III: DE LAS AUTORIDADES Y SUS FACULTADES. CAPITULO IV: PRINCIPIOS GENERALES DE DISEÑO VIAL Y URBANO PARA LA MOVILIDAD SOSTENIBLE - SECCIÓN PRIMERA: DESARROLLO ORIENTADO AL TRANSPORTE SOSTENIBLE - SECCIÓN SEGUNDA: DISEÑO ORIENTADO A LA SEGURIDAD VÍAL - SECCIÓN TERCERA: DISEÑO INCLUYENTE Y CON ACCESIBILIDAD . SECCIÓN CUARTA: DISEÑO ORIENTADO A LA PROTECCIÓN AMBIENTAL Y LA MITIGACIÓN Y ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO. CAPITULO V : DE LOS ORGANOS AUXILIARES PARA LA GESTIÓN DE LA MOVILIDAD SECCIÓN PRIMERA:DEL COMITÉ TÉCNICO DE GESTIÓN DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MUNICIPAL SECCIÓN SEGUNDA: DEL CONSEJO ASESOR DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL. SECCIÓN TERCERA: DEL FONDO MUNICIPAL PARA LA MOVILIDAD SOSTENIBLE Y LA SEGURIDAD VIAL.

titulo ii

CAPITULO I: DE LA PLANIFICACIÓN DE LA MOVILIDAD CAPITULO II:. DE LOS PLANES Y PROGRAMAS EN MATERIA DE MOVILIDAD SECCIÓN PRIMERA: DEL PROGRAMA DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DEL MUNICIPIO DE QUERÉTARO SECCIÓN SEGUNDA: DEL PROGRAMA DE SEGURIDAD VIAL DEL MUNICIPIO DE QUERÉTARO. SECCIÓN TERCERA: DE LOS PROGRAMAS ESPECÍFICOS DE MOVILIDAD. SECCIÓN CUARTA: DE LAS ZONAS DE GESTIÓN ESPECÍFICA DEL TRÁNSITO SECCIÓN QUINTA:DE LAS ZONAS DE TRÁNSITO CON REGULACIÓN ESPECIAL SECCIÓN SEXTA: ZONAS DE ESTACIONAMIENTO REGULADO CAPITULO III: DE LOS ESTUDIOS EN MATERIA DE MOVILIDAD SECCIÓN PRIMERA:ESTUDIOS DE SEMAFORIZACIÓN SECCIÓN SEGUNDA: ESTUDIOS DE INGENIERÍA VIAL SECCIÓN TERCERA: ESTUDIOS DE IMPACTO EN MOVILIDAD CAPITULO IV:DEL SEGUIMIENTO, EVALUACIÓN Y CONTROL DE LA POLÍTICA, LOS PROGRAMAS, PROYECTOS Y ACCIONES EN MATERIA DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL. SECCIÓN PRIEMRA:DEL SISTEMA MUNICIPAL DE INFORMACIÓN PARA LA MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL. SECCIÓN SEGUNDA: OBSERVATORIO DE MOVILIDAD URBANA Y SEGURIDAD VIAL DEL MUNICIPIO DE QUERÉTARO. SECCIÓN TERCERA: AUDITORÍAS DE SEGURIDAD VIAL. SECCIÓN CUARTA: BANCO DE PROYECTOS PARA LA MOVILIDAD URBANA Y LA SEGURIDAD VIAL. SECCIÓN QUINTA: ANUARIO DE MOVILIDAD URBANA Y SEGURIDAD VIAL

titulo iii

CAPITULO I:GENERALIDADES CAPITULO II: DE LOS CORRESPONSABLES EN INGENIERÍA DE TRÁNSITO CAPITULO III: DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERÍA VIAL PARA LA EVALUACIÓN DEL IMPACTO EN MOVILIDAD CAPITULO IV: DE LOS PROYECTOS SUJETOS A EVALUACIÓN DEL IMPACTO EN MOVILIDAD.SECCIÓN PRIMERA: PROYECTOS SUJETOS A EVALUACIÓN DEL IMPACTO EN MOVILIDADSECCIÓN SEGUNDA: TIPOS DE EVALUACIÓN DEL IMPACTO EN MOVILIDAD CAPITULO V: DE LA ELABORACIÓN DE AFOROS PARA LOS ESTUDIOS DE IMPACTO EN MOVILIDAD. CAPITULO VI: DE LOS ESTUDIOS DE IMPACTO EN MOVILIDAD. CAPITULO VII: DEL DICTAMEN DE IMPACTO EN MOVILIDAD CAPITULO IX: DE LOS APROVECHAMIENTOS DERIVADOS DEL DICTAMEN DE IMPACTO EN MOVILIDAD. CAPITULO X: DEL VISTO BUENO DEL DICTAMEN DE IMPACTO EN MOVILIDAD

titulo iv

CAPITULO UNICO: DEL PROCEDIMIENTO PARA EVALUAR EL IMPACTO EN MOVILIDAD SECCIÓN PRIMERA: DEL PROCESO DE AUTORIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE IMPACTO EN MOVILIDAD. SECCIÓN SEGUNDA: ESTUDIO DE IMPACTO EN MOVILIDAD

titulo v

CAPITULO I: DE LA INTEGRACIÓN INTERMODAL DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MINUCIPAL. CAPITULO SEGUNDO: PRINCIPIOS GENERALES DE LA RED VIAL. CAPITULO TERCERO: DE LA COHERENCIA Y CONECTIVIDAD DEL SUBSISTEMA VIAL SECCIÓN PRIMERA: DISTANCIAMIENTO MÁXIMO DE VIALIDADES. CAPITULO CUARTO: DE LA RED PEATONAL SECCIÓN PRIMERA: PRINCIPIOS DE DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA PEATONAL SECCIÓN SEGUNDA: COMPONENTES DE LA RED PEATONAL. SECCIÓN TERCERA: DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA PEATONAL. CAPITULO QUINTO: DE LA RED CICLISTA. SECCIÓN PRIMERA : PRINCIPIOS DE DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA. SECCIÓN SEGUNDA: DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA CICLISTA. CAPÍTULO SEXTO: DE LA RED VÍAL. SECCIÓN PRIMERA: CLASIFICACIÓN FUNCIONAL DE LAS VÍAS URBANAS. SECCIÓN SEGUNDA: DISEÑO DE LA RED VIAL.

titulo vI

CAPÍTULO IDE LAS INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS PARA LA MOVILIDAD EN LAS EDIFICACIONES CAPÍTULO IIDE LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA EL DISEÑO, INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA PARA SEMÁFOROS

titulo vII

CAPITULO IDEL PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO CAPITULO IIDE LA INSPECCIÓN Y VIGILANCIACAPITULO IIIDE LAS INFRACCIONESCAPITULO IVDE LAS SANCIONESCAPITULO VNOTIFICACIONESCAPITULO VIMEDIDAS DE SEGURIDAD Y PREVENTIVASCAPITULO VIIDE LOS MEDIOS DE IMPUGNACIÓN CAPITULO VIIIDE LA DENUNCIA CIUDADANA

¡Vamos!

Código Urbano del Estado de Querétaro

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TITULOS

QUE ES Código Urbano del Estado de Querétaro

El Código Urbano del Municipio de Querétaro representa un conjunto de normativas y disposiciones legales diseñadas para regular de manera integral el desarrollo urbano en esta región de México. Abarca aspectos fundamentales como la planificación urbana, la construcción de infraestructuras, la asignación y uso del suelo, así como la conservación y mejora del entorno urbano. Su propósito principal es establecer las bases necesarias para un crecimiento urbano ordenado y sostenible, promoviendo la armonía entre el desarrollo económico, la calidad de vida de los habitantes y la preservación del medio ambiente. En este sentido, busca fomentar prácticas que consideren aspectos sociales, económicos y ambientales, con el fin de asegurar un futuro próspero y equitativo para la comunidad queretana.

Código Urbano del Estado de Querétaro

TÍTULO I: De las Autoridades y su Competencia TÍTULO II: De la Planeación Urbana y del Ordenamiento y Regulación Territorial de los Asentamientos Humanos. TÍTULO III: De los Desarrollos Inmobiliarios TÍTULO IV: De las Construcciones TÍTULO V: De las Obras de Urbanización mediante el Sistema de Obras por Cooperación y Captación TÍTULO VI: Derogado( P.O. No 38, 21-V-22) TÍTULO VII:De las Carreteras, Caminos y otras Vialidades TÍTULO VIII: De las Medidas de Seguridad, Sanciones, Procedimiento Administrativo y Medios de Impugnación

titulo I

Título Primero: De las Autoridades y su Competencia.CAPÍTULO PRIMERO: DISPOSICIONES GENERALES CAPÍTULO SEGUNDO: DE LA CONCURRENCIA DEL PODER EJECUTIVO DEL ESTADO Y LOS MUNICIPIOS. CAPÍTULO TERCERO: DE LAS AUTORIDADES Y SU COMPETENCIA.

titulo II

Título Segundo: De la Planeación Urbana y del Ordenamiento y Regulación Territorial de los Asentamientos Humanos. CAPÍTULO PRIMERO: DE LA PLANEACIÓN ESTATAL.CAPÍTULO SEGUNDO: DEL PROGRAMA ESTATAL DE DESARROLLO URBANO.CAPÍTULO TERCERO: DE LOS PROGRAMAS MUNICIPALES DE DESARROLLO URBANO.CAPÍTULO CUARTO: DE LOS PROGRAMAS MUNICIPALES SUBREGIONALES, DE ZONAS METROPOLITANAS Y ZONAS CONURBADAS DE DESARROLLO URBANO.CAPÍTULO QUINTO: DEL ORDENAMIENTO Y REGULACIÓN DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS.CAPÍTULO SEXTO: DE LA FUNDACIÓN, CONSERVACIÓN, MEJORAMIENTO, CRECIMIENTO Y CONSOLIDACIÓN DE LOS CENTROS DE POBLACIÓN.CAPÍTULO SÉPTIMO: DE LOS PREDIOS BALDÍOS. CAPÍTULO OCTAVO: DE LAS POLÍTICAS Y PROGRAMAS DE SUELO Y RESERVAS TERRITORIALES. CAPÍTULO NOVENO: DEL DERECHO DE PREFERENCIA POR EL TANTO DEL ESTADO Y MUNICIPIOS. CAPÍTULO DÉCIMO: DE LOS MONUMENTOS ARQUEOLÓGICOS, ARTÍSTICOS, HISTÓRICOS Y DE LAS ZONAS DE MONUMENTOS RELACIONADOS CON EL DESARROLLO URBANO EN EL ESTADO. CAPÍTULO DECIMOPRIMERO: DE LA VIVIENDA. CAPÍTULO DECIMOSEGUNDO: DEL CONTROL DEL DESARROLLO URBANO.

titulo III

Título Tercero: De los Desarrollos Inmobiliarios. CAPÍTULO PRIMERO: DISPOSICIONES GENERALES.CAPÍTULO SEGUNDO: DE LA INFRAESTRUCTURA, EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS URBANOS EN LOS DESARROLLOS INMOBILIARIOS.CAPÍTULO TERCERO: DE LAS TRANSMISIONES GRATUITAS EN LOS DESARROLLOS INMOBILIARIOS.CAPÍTULO CUARTO: DE LAS OBRAS DE URBANIZACIÓN E INFRAESTRUCTURA.CAPÍTULO QUINTO: DE LA FUSIÓN Y SUBDIVISIÓN DE PREDIOS. CAPÍTULO SEXTO: DE LOS FRACCIONAMIENTOS Y SUS CARACTERÍSTICAS. CAPÍTULO SÉPTIMO: DEL CONDOMINIO. CAPÍTULO OCTAVO: DE LOS CONJUNTOS HABITACIONALES Y COMERCIALES.

titulo IV

titulo V

Título Quinto: De las Obras de Urbanización mediante el Sistema de Obras por Cooperación y Captación.CAPÍTULO PRIMERO: DISPOSICIONES GENERALES. CAPÍTULO SEGUNDO: SISTEMA POR COOPERACIÓN. CAPÍTULO TERCERO: DEL SISTEMA DE CAPTACIÓN

titulo VI

Título Sexto: Derogado (P. O. No. 38, 21-V-22).CAPÍTULO PRIMERO: DEROGADO (P. O. NO. 38, 21-V-22) CAPÍTULO SEGUNDO: DEROGADO (P. O. NO. 38, 21-V-22) CAPÍTULO TERCERO: DEROGADO (P. O. NO. 38, 21-V-22) CAPÍTULO CUARTO: DEROGADO (P. O. NO. 38, 21-V-22) CAPÍTULO QUINTO: DEROGADO (P. O. NO. 38, 21-V-22)

titulo VII

Título Séptimo: De las Carreteras, Caminos y otras Vialidades.CAPÍTULO PRIMERO: DISPOSICIONES GENERALES. CAPÍTULO SEGUNDO: DE LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS. CAPÍTULO TERCERO: DEL DERECHO DE VÍA EN CARRETERAS Y CAMINOS

titulo VIII

Título Octavo De las Medidas de Seguridad, Sanciones, Procedimiento Administrativo y Medios de Impugnación Capítulo Primero De las Medidas de Seguridad Capítulo Segundo De las Infracciones y SancionesCapítulo Tercero Del Procedimiento Administrativo Capítulo Cuarto De los Medios de Impugnación

BIBLIOGRAFÍAS

Disponible en: https://site.legislaturagueretaro.gob.mx/CloudPLQ/lnvEst/Codigos/COD00 7 60pdfSecretaría de Movilidad_(2021). Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro. Disponible en: https://municipiodequeretaro.gob.mx/wpcontent/uploads/2021/06/2021_0 6 1l_ Proyecto_RDVUMS.pdf Desarrollo Urbano. Programa Municipal de Desarrollo Urbano de Querétaro (Cartas Urbanas). Disponoble en: https://municipiodequeretaro.gob.mx/secretarias/secretaria-de- desarrollo-sostenible/desarrollo-urbano/cartas-urbanas/ Fuentes de Información + info

GRACIAS

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El equipamiento urbano consiste en infraestructuras, instalaciones y servicios proporcionados por el gobierno Federal, Estatal o Municipal para mejorar la eficiencia y el bienestar de una ciudad. Estos elementos son esenciales para cubrir las necesidades básicas de los residentes y promover un entorno urbano seguro, saludable y agradable.

Equipamiento

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La conservación agropecuaria se enfoca en prácticas y técnicas destinadas a proteger y mejorar la calidad del suelo, el agua y los recursos naturales en áreas utilizadas para la agricultura y la ganadería. Su principal objetivo es mantener la productividad a largo plazo de la tierra, reducir la erosión del suelo, conservar la biodiversidad, promover la sostenibilidad ambiental y garantizar la seguridad alimentaria. Estas prácticas son fundamentales para el manejo sostenible de los recursos naturales y el bienestar tanto de las comunidades rurales como de la sociedad en general.

Conservación agropecuaria

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Este capítulo resalta la importancia de la planificación y establecimiento de políticas públicas en el ordenamiento territorial y desarrollo urbano para garantizar una integración programática y sistematizada de los instrumentos de planeación. Se enfoca en la necesidad de adoptar un enfoque estratégico que incluya normativas generales, políticas y estrategias institucionales para asegurar una adecuada movilidad sostenible en el municipio. Además, destaca la relevancia de integrar instrumentos de planeación en ordenamiento territorial, ordenamiento ecológico, desarrollo urbano y movilidad urbana para promover un diseño urbano y arquitectónico sostenible que mitigue impactos potenciales en la movilidad. Esto subraya la necesidad de una coordinación efectiva entre diferentes entidades y la consideración de aspectos ambientales, sociales y económicos en la planificación urbana para lograr un desarrollo equilibrado y sostenible.

Se resalta la importancia de supervisar y evaluar las iniciativas relacionadas con la movilidad y seguridad vial. Se establece que el seguimiento, evaluación y control de la política, programas y proyectos se realizarán mediante instrumentos específicos, asegurando el cumplimiento de normativas y principios de seguridad vial. Este capítulo destaca la necesidad de considerar aspectos como el diseño orientado a la seguridad vial, los proyectos sujetos a evaluación de impacto en movilidad, y las auditorías de seguridad vial para garantizar la eficacia y sostenibilidad de las acciones implementadas en el municipio. Esto asegura que las medidas tomadas estén alineadas con los estándares de seguridad y contribuyan a mejorar la movilidad urbana de manera sostenible.

La corriente de agua es el movimiento de agua en una dirección específica. En entornos urbanos, las corrientes de agua pueden ser vitales para la biodiversidad y la estética de la ciudad, creando hábitats para la vida silvestre y añadiendo valor recreativo y estético a los espacios urbanos.

corriente de agua

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El río Querétaro ha desempeñado un papel fundamental en la historia del estado y especialmente en la región sur poniente. Desde tiempos anteriores a la llegada de los españoles, fue una fuente vital para los habitantes locales, quienes se establecieron en esta zona para el desarrollo de sus comunidades. Hasta la segunda mitad del siglo XX, el río Querétaro era la principal fuente de agua potable para los ciudadanos. Sin embargo, con el aumento de la industrialización y la población, el río ha sufrido una transformación negativa, convirtiéndose en un vertedero de desechos tóxicos en lugar de ser una fuente de vida como lo fue en el pasado.

Río queretaro

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La Protección de Cauces y Cuerpos de Agua (PCCA) se enfoca en la conservación y uso adecuado de elementos naturales como ríos o lagunas. Se implementan medidas especializadas para preservar su calidad y hábitat acuático, evitando la contaminación y promoviendo su uso sostenible. Esto asegura la disponibilidad de agua para las comunidades y la vida silvestre.

Protección de causes y cuerpos de agua

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Se establece que cualquier ciudadano puede interponer denuncias por escrito o medios electrónicos previstos por el Municipio de Querétaro en formatos de quejas o denuncias. Se enfoca en la posibilidad de denunciar violaciones a las disposiciones del Reglamento que afecten la salud, seguridad de las personas o el medio ambiente, promoviendo la participación activa de la ciudadanía en la vigilancia y cumplimiento de las normativas viales y urbanas. Este capítulo busca fomentar la colaboración entre la comunidad y las autoridades para mantener un entorno urbano seguro, sostenible y en cumplimiento de las regulaciones establecidas en el municipio de Querétaro, asegurando que los ciudadanos tengan voz en la protección de su entorno y en el cumplimiento de las normativas vigentes

La salvaguardia y la gestión de riesgos son esenciales en la planificación y ejecución de proyectos o actividades, especialmente en el ámbito ambiental. Algunas medidas comunes incluyen evaluación de impacto ambiental (EIA), monitoreo ambiental, planificación espacial y zonificación, capacitación y sensibilización, elaboración de planes de gestión de riesgos y participación comunitaria. Estas acciones aseguran una adecuada protección del entorno y reducen los posibles impactos negativos en el medio ambiente y las comunidades locales.

Salvaguardar y riesgo

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Las Áreas Verdes y Espacios Abiertos (AV&EA) son esenciales para el bienestar urbano, proporcionando lugares para el esparcimiento, la recreación y el contacto con la naturaleza en entornos urbanos densamente poblados. Estos lugares no solo ofrecen áreas de juego y actividades deportivas, sino que también promueven la interacción social y el disfrute al aire libre, contribuyendo así a la calidad de vida de los residentes.

Espacios verdes y abiertos

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Se destaca la importancia de promover la integración intermodal en todas las acciones urbanísticas dentro del territorio municipal. Se enfoca en priorizar la movilidad no motorizada y el uso del transporte público, facilitar la transición entre distintos modos de transporte, garantizar la seguridad vial y la accesibilidad universal, así como evitar incentivar la dependencia del automóvil particular como principal medio de transporte. Este capítulo busca fomentar un diseño urbano que beneficie a todos los usuarios de la vía, especialmente a los vulnerables, y contribuir a una movilidad más sostenible y eficiente en el municipio. Esto implica crear un entorno urbano que promueva opciones de transporte más saludables y sostenibles, reduciendo la congestión vial y mejorando la calidad de vida de los habitantes.

La Protección Ecológica (PE) se refiere a zonas donde se restringen y controlan las actividades para preservar su estado natural, prohibiendo la urbanización. Se enfoca en acciones y medidas destinadas a conservar los ecosistemas naturales, la biodiversidad y los recursos naturales. El objetivo principal es mitigar los impactos negativos de las actividades humanas en el medio ambiente y promover la sostenibilidad a largo plazo. Estas acciones son fundamentales para mantener el equilibrio ecológico y la salud del planeta.

Protección ecologica

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Los acueductos son estructuras diseñadas para transportar agua de un lugar a otro, garantizando así el acceso de personas o comunidades a este recurso vital.

acueducto

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La Secretaría de Movilidad, a través de la Dirección de Gestión para la Movilidad, tiene la facultad de imponer sanciones a quienes incurran en faltas relacionadas con la ingeniería de tránsito. Estas sanciones pueden incluir amonestaciones, suspensión o cancelación del registro del Corresponsable de Ingeniería de Tránsito. El objetivo de este capítulo es garantizar el cumplimiento de las normativas y la ética profesional en el ámbito de la movilidad, promoviendo la responsabilidad y el respeto a las regulaciones vigentes en el municipio de Querétaro.

Se trata de la representación territorial de las entidades federativas, delineada por límites geoestadísticos que generalmente siguen los límites político-administrativos. Es el área geográfica donde reside la población del estado y donde el gobierno ejerce su autoridad. Los límites estatales son importantes en la planificación urbana y la gestión, ya que afectan la jurisdicción y las competencias de las autoridades locales en aspectos como la zonificación, la infraestructura, los servicios públicos y la regulación del uso del suelo.

Límite estatal

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Las vialidades primarias son aquellas que proporcionan un espacio físico para el flujo continuo o controlado del tránsito vehicular entre diferentes zonas de la ciudad. Algunas de estas vías pueden tener carriles exclusivos para bicicletas o transporte público. El límite de velocidad permitido en estas vías suele ser de 50 km/h. Son esenciales para garantizar la movilidad eficiente dentro de la ciudad.

Primaria

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Se trata de una vía construida para el tránsito peatonal y vehicular, incluyendo automóviles y otros medios de transporte. Los caminos urbanos generalmente conectan áreas residenciales con vías principales, parques, centros comerciales o instituciones educativas, teniendo un carácter más local dentro de la infraestructura vial de la ciudad.

Caminos

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La HDM es una zona donde la densidad de población es media, con predominio de viviendas independientes o agrupadas. Aquí se encuentran comercios y servicios básicos esenciales para el desarrollo de la población, en un grado menor que en áreas de densidad media intensiva.

Habitacional densidad media

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El drenaje es el sistema que se encarga de recolectar, transportar y disponer de aguas superficiales y subterráneas para prevenir inundaciones, controlar la erosión del suelo y mantener la salud de los ecosistemas acuáticos. Algunos tipos de drenaje incluyen el drenaje pluvial, agrícola, urbano, de suelos y subterráneo. Cada tipo de drenaje tiene sus propias características y se utiliza según las necesidades específicas de cada situación.

Dren

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La HDMA es una zona con alta densidad de población, donde predominan viviendas independientes o agrupadas. Aquí, se encuentran comercios y servicios básicos esenciales para el desarrollo de la población. Se caracteriza por la presencia de edificios de apartamentos, condominios y complejos de viviendas multifamiliares que alojan a muchas personas en un área pequeña.

Habitacional densidad muy alta

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Se establece que las resoluciones administrativas que pongan fin a un procedimiento podrán impugnarse mediante el recurso de revisión ante la autoridad que las emitió. Se detalla que el recurso de revisión deberá interponerse dentro de los quince días hábiles siguientes a la notificación de la resolución impugnada. Además, se menciona que el recurso de revisión se resolverá en un plazo máximo de treinta días hábiles contados a partir de su interposición, asegurando así un proceso ágil y eficiente para la revisión de decisiones administrativas.

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a zona Habitacional con Comercio de Densidad Media Intensiva (HCDMI) es un área que combina viviendas, comercios y servicios especializados, con un enfoque en una densidad poblacional media intensiva. En estas zonas, una densidad alta puede mejorar la eficiencia en el uso del suelo y la infraestructura urbana, así como impulsar la vitalidad económica y cultural de la ciudad. Por ejemplo, un terreno baldío cercano que esté próximo a convertirse en zona habitacional podría desarrollarse como HCDMI, promoviendo el crecimiento urbano y comercial del área

Habitacinal con comercio densidad medio intensiva

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Las vías férreas son la base de la infraestructura ferroviaria, compuestas por carriles sobre traviesas y balasto. Su construcción implica movimiento de suelo y diversas obras, como puentes y drenajes. En entornos urbanos, las vías pueden estar elevadas, subterráneas o al nivel del suelo, adaptándose a factores como el espacio disponible, la densidad urbana y la planificación del transporte.

Vias férreas

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Los canales son construcciones diseñadas para transportar diversos fluidos, especialmente agua, utilizando una variedad de materiales y técnicas de construcción. Pueden estar ubicados en la superficie o bajo tierra, con tamaños y diseños adaptados a las necesidades y planificación urbana local.

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En este capítulo se establecen los principios esenciales para el diseño de infraestructuras viales y urbanas que fomenten la movilidad sostenible. Se hace hincapié en considerar la seguridad vial, la accesibilidad universal y la integración de diferentes modos de transporte, dando prioridad a la movilidad no motorizada y al transporte público. También se resalta la importancia de reducir la dependencia del automóvil privado y promover el uso de medios de transporte más sostenibles para garantizar una movilidad urbana eficiente y segura. Estos lineamientos buscan crear entornos urbanos que sean accesibles, seguros y amigables con el medio ambiente, fomentando un estilo de vida activo y reduciendo la congestión vehicular y la contaminación.

Las medidas de seguridad se definen como acciones y disposiciones adoptadas por las autoridades estatales o municipales para prevenir daños a instalaciones, construcciones u obras que afecten la seguridad pública o el desarrollo urbano. Estas medidas son de ejecución inmediata, preventivas y se aplican sin perjuicio de las sanciones correspondientes. Además, se establece que en casos de alto riesgo, emergencia o desastre, las medidas de seguridad se ejecutarán sin notificación previa por parte de la autoridad, garantizando una respuesta rápida y eficaz ante situaciones críticas.

La traza urbana se refiere al diseño y disposición física de calles, avenidas, espacios públicos y otros elementos en una ciudad. Define la estructura y distribución de vías de circulación, así como la organización y conexión entre diferentes áreas. Incluye aspectos como la ubicación, ancho, orientación y geometría de las vías, además de características como cruces, intersecciones y espacios verdes.

Traza urbana

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Los acueductos son estructuras diseñadas para transportar agua de un lugar a otro, garantizando así el acceso de personas o comunidades a este recurso vital.

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Este capítulo aborda la clasificación funcional de las vías urbanas según su función urbana, teniendo en cuenta la dependencia del uso del automóvil particular como principal medio de transporte. Se establecen principios generales para la red vial municipal enfocados en la sostenibilidad, la coherencia con el ambiente natural y construido, y la seguridad de todas las personas que circulan por las vías. El objetivo es promover una red vial que priorice la movilidad no motorizada, el transporte público y la integración social, contribuyendo así a una movilidad más eficiente y sostenible en el municipio. Esto implica asignar diferentes funciones a las vías urbanas según su capacidad de movilidad, promoviendo opciones de transporte más sostenibles y seguras para la comunidad, y creando un entorno urbano que fomente la convivencia y la inclusión social.

Un acueducto es una construcción destinada a transportar agua desde un lugar hasta otro, con el fin principal de proporcionar acceso a esta importante fuente de vida para personas o comunidades.

Acueducto

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Los acueductos son estructuras diseñadas para transportar agua de un lugar a otro, garantizando así el acceso de personas o comunidades a este recurso vital.

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Equipamiento

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Límite estatal

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Los límites municipales son los segmentos de frontera entre municipios, determinando la configuración territorial de cada uno. Están establecidos por leyes locales y suelen ser marcados con señales o registros cartográficos. Tienen implicaciones significativas en la planificación y gestión urbana al definir la jurisdicción y competencias de las autoridades locales en aspectos como zonificación, servicios públicos, uso del suelo y recaudación de impuestos.

Límite municipal

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La descripción del territorio donde se llevará a cabo la investigación se basa en un marco geográfico y físico. Se describe el lugar donde se realizará la toma y procesamiento de muestras. La zona de estudio es un área específica objeto de investigación, análisis o planificación por parte de profesionales relacionados con el desarrollo urbano, como urbanistas, arquitectos o geógrafos.

Zona de estudio

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Límite estatal

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Primaria

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Límite estatal

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Los límites geográficos se establecen para garantizar una cartografía común que facilite el desempeño óptimo en los actos administrativos de todas las instancias gubernamentales. Esto asegura una referencia clara y consistente para la gestión territorial y la toma de decisiones en todos los niveles de gobierno.

Límite de colonia

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La HDA es una zona donde la densidad de población es alta, con predominio de viviendas independientes o agrupadas. Aquí se encuentran comercios y servicios básicos esenciales para el desarrollo de la población, aunque en menor medida que en las áreas de densidad muy alta.

Habitacional densidad alta

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Límite municipal

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Las curvas de nivel, también conocidas como isolíneas de altitud, son líneas que conectan puntos con la misma altitud en un mapa topográfico. Estas líneas representan la superficie del terreno cortada por una serie de planos paralelos separados por una distancia fija, generalmente cada 5 metros.

Curvas @ 5m

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Equipamiento

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La zona Habitacional con Comercio de Densidad Alta (HCDA) es un área que combina viviendas, comercios y servicios especializados, con un enfoque en una densidad poblacional alta. En estas zonas, la alta densidad puede optimizar el uso del suelo y la infraestructura urbana, y fomentar la vitalidad económica y cultural de la ciudad. Por ejemplo, un terreno baldío cercano a San José el Alto podría convertirse en un área HCDA, impulsando el desarrollo urbano y comercial de la zona.

Habitaciones con comercio densidad alta

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Salvaguardar y riesgo

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Protección ecologica

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La industria ligera, también conocida como industria liviana, suele requerir menos inversión de capital que la industria pesada y está más enfocada en satisfacer las necesidades del consumidor final que en proveer insumos para otras empresas.

Industria ligera

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El segmento de colindancia o frontera entre una delegación y otra es el conjunto de estas unidades el que determina la conformación territorial de un cierto municipio. En otras palabras, la delimitación entre delegaciones contribuye a definir la configuración territorial de un municipio.

Límite delegaciónal

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Industria ligera

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Primaria

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Límite estatal

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Equipamiento

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Se menciona la estructura y funciones de los órganos auxiliares encargados de gestionar la movilidad, donde se destaca la Dirección de Gestión de la Movilidad de la Secretaría de Movilidad como un ente clave. Esta dirección se encarga de aplicar estrategias para el uso eficiente y sostenible del transporte privado. Además, se describen dispositivos para el control del tránsito y se define el espacio público como áreas que permiten la circulación peatonal y vehicular, así como la recreación de los habitantes. Esto demuestra la importancia de una gestión adecuada de la movilidad urbana para garantizar la seguridad y el bienestar de la comunidad.

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Equipamiento

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Zona de estudio

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Se trata de una zona habitacional ubicada en suelo rural, que puede ser Ejidal, Comunal o Centro de Población Agrario, con una población de menos de 10,000 habitantes. Los residentes tienen seguridad en la tenencia de la tierra al ser poseedores, y las viviendas son estructuralmente seguras y cumplen con niveles mínimos de habitabilidad. Es crucial equilibrar el desarrollo y la preservación en estas zonas para garantizar la calidad de vida de los residentes y la sostenibilidad a largo plazo de la comunidad.

Habitacional rural

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Los acueductos son estructuras diseñadas para transportar agua de un lugar a otro, garantizando así el acceso de personas o comunidades a este recurso vital.

acueducto

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Establece la protección, conservación, restauración y difusión de los monumentos, así como la delimitación de zonas de riesgo y polígonos de protección. Se destaca la importancia de conservar el patrimonio cultural edificado, con la participación del Instituto Nacional de Antropología e Historia. Además, se menciona que los Municipios tienen competencias específicas en la materia, de acuerdo con la legislación federal y estatal aplicable.

Los acueductos son estructuras diseñadas para transportar agua de un lugar a otro, garantizando así el acceso de personas o comunidades a este recurso vital.

acueducto

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Conservación agropecuaria

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La HDM es una zona donde la densidad de población es mínima, con predominio de viviendas independientes o agrupadas. Rara vez pueden existir comercios y servicios básicos de carácter vecinal, pero estos podrían generar un impacto negativo en la zona habitacional.

Habitacional densidad mínima

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La zona Habitacional Mixto de Densidad Media (HMDM) es un área que incluye viviendas, comercios básicos y servicios vecinales de bajo impacto. En estas zonas, se permite una mezcla de usos compatibles con la vida vecinal y el comercio básico, con un enfoque en una densidad poblacional media. Por ejemplo, un terreno baldío ubicado al lado del Boulevard de la Nación, cerca de la colonia

Habitaciones mixto medio densidad media

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Se establece que corresponde a los Municipios otorgar los permisos correspondientes para la colocación de anuncios. Se mencionan restricciones como la prohibición de otorgar licencias para anuncios en predios no aprobados, así como la prohibición de anuncios que inciten a la violencia, sean contrarios a la moral o promuevan la discriminación, garantizando así un entorno publicitario seguro y ético.

Se refiere a cualquier masa de agua que se encuentra en la superficie terrestre, como ríos y lagos, o en el subsuelo, como acuíferos y ríos subterráneos. Pueden estar en estado líquido, como ocurre con los ríos, o sólido, como los glaciares y los casquetes polares. Estas masas de agua pueden ser naturales, como los ríos, o artificiales, como los embalses, y pueden contener agua salada o dulce.

Cuerpos de agua

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Establece que el Poder Ejecutivo del Estado y los Municipios tienen derecho de preferencia para adquirir predios considerados en programas de desarrollo urbano. En caso de ejercicio de este derecho, se debe pagar el mismo precio fijado para el predio en cuestión. Además, se menciona que si el Estado o el Municipio no ejercen este derecho, se procederá a perfeccionar el acto traslativo de dominio, permitiendo la adquisición de los predios.

Este tipo de vialidad, conocida como vialidad secundaria, permite el acceso a colonias y barrios, y facilita el flujo del tránsito vehicular no continuo. En su mayoría, estas vías conectan con vialidades primarias y sus intersecciones pueden estar controladas por semáforos. El límite de velocidad permitido en estas vías suele ser de 40 km/h. Son importantes para proporcionar acceso local y facilitar la movilidad dentro de áreas residenciales y comerciales.

Secundaria

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Protección de causes y cuerpos de agua

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Se enfoca en la importancia de realizar estudios técnicos para identificar cambios en las condiciones de operación y seguridad vial en la infraestructura existente y futura. Estos estudios, también conocidos como Estudios de Impacto Vial, buscan garantizar flujos peatonales y ciclistas cómodos y seguros, de acuerdo con los principios establecidos en el reglamento. Se destaca la necesidad de considerar a todos los usuarios de la vía pública, medios y modos de transporte, para establecer acciones de integración y mitigación que sean necesarias para mejorar la movilidad en el municipio. Esto asegura que se tomen en cuenta las necesidades y seguridad de todos los usuarios de la vía, promoviendo una movilidad inclusiva y segura para todos.

La industria utiliza productos semifabricados debido a que su proceso de producción implica menos peso en comparación con la industria pesada. Por lo general, se centra en la fabricación de bienes de consumo y equipos.

Industria mediana

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corriente de agua

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La HDA es una zona donde la densidad de población es aislada, con predominio de viviendas independientes o agrupadas. Aquí no hay comercios o solo hay unos pocos, y estos podrían generar un impacto negativo en la zona habitacional.

Habitacional densidad aislada

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Un centro de población se define como áreas urbanizadas, reservas para expansión y zonas no urbanizables por razones ecológicas. Se destaca la importancia de conservar el equilibrio ecológico y preservar la infraestructura, vivienda y servicios urbanos, incluyendo valores históricos y culturales. Además, se establecen acciones específicas para la fundación, conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población, así como la zonificación correspondiente, con el fin de garantizar un desarrollo urbano sostenible y equitativo en el territorio.

Se trata de un espacio diseñado para permitir el acceso a los predios y facilitar el flujo de tráfico vehicular no continuo. Las vialidades secundarias son calles y carreteras que complementan a las vías principales en la red de transporte de una ciudad o área metropolitana.

Vialidad secundaria

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Secundaria

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Secundaria

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Espacios verdes y abiertos

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Límite estatal

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corriente de agua

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El texto aborda la regulación de acciones relacionadas con la planificación, construcción y conservación de vías de comunicación terrestre, así como normativas para vialidades urbanas. Destaca la importancia de la Comisión Estatal de Infraestructura de Querétaro como entidad descentralizada con poderes específicos en este ámbito. También establece disposiciones para la gestión adecuada del régimen de propiedad en condominio, enfatizando su interés público y la necesidad de regular su funcionamiento de manera eficiente.

Vias férreas

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Las vialidades regionales son aquellas que conectan una ciudad o región con otra, y pueden clasificarse en dos tipos: vialidades libres y vialidades de cuota, que incluyen autopistas y carreteras de peaje. Estas vías son fundamentales para facilitar el transporte de personas y mercancías entre diferentes áreas geográficas, contribuyendo al desarrollo económico y social de las regiones conectadas.

Regional

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Se trata de un espacio diseñado para permitir el flujo continuo o controlado por semáforo del tráfico vehicular entre diferentes áreas de la ciudad. Además, puede reservarse para carriles exclusivos.

Vialidad primaria

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Caminos

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Protección ecologica

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Se establecen las directrices para el diseño de la infraestructura ciclista en el municipio, destacando la importancia de considerar el espacio necesario para la circulación segura y cómoda de los ciclistas, así como la diversidad de vehículos no motorizados, como bicicletas convencionales, triciclos, ciclo taxis y bicicletas de carga. Este capítulo promueve la creación de infraestructuras ciclistas que garanticen la seguridad y comodidad de los ciclistas, fomentando el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible en el municipio. Esto implica diseñar vías exclusivas para bicicletas, carriles compartidos o segregados, y estacionamientos adecuados para bicicletas, con el objetivo de mejorar la movilidad y reducir la dependencia del automóvil en el municipio.

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canal

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Cuerpos de agua

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canal

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Las vías de alta capacidad son infraestructuras viales diseñadas para permitir el movimiento eficiente de vehículos a través de distancias significativas. Esto puede incluir autopistas, carreteras principales, vías expresas y otras arterias viales de gran capacidad.

Vialidad regional

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Traza urbana

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La corriente de agua urbana es la fuerza que desplaza un volumen constante de agua en una dirección específica. Estas corrientes pueden ser vitales para el paisaje y la biodiversidad de una ciudad, ofreciendo hábitats para la vida silvestre y añadiendo valor estético y recreativo a los espacios urbanos.

Corrientes de agua

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Vialidad regional

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Los acueductos son estructuras diseñadas para transportar agua de un lugar a otro, garantizando así el acceso de personas o comunidades a este recurso vital.

acueducto

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corriente de agua

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Zona de estudio

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De esta manera, las carreteras urbanas no solo permiten el desplazamiento eficiente de personas y mercancías, sino que también fomentan la interacción social y económica al proporcionar acceso a diferentes partes de la ciudad y facilitar la actividad comercial y residencia

Las carreteras urbanas son infraestructuras viales fundamentales que enlazan diferentes puntos dentro de entornos urbanos. Estas vías, cuyo diseño y características varían según la densidad poblacional, el volumen de tráfico y la planificación urbana específica, desempeñan un papel crucial en la movilidad y conectividad de una ciudad o área metropolitana. .

carretera

Su estructura incluye elementos como terraplenes, obras de arte y revestimientos, diseñados para facilitar el tránsito de vehículos, peatones y, en algunos casos, ciclistas

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Vialidad regional

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Protección de causes y cuerpos de agua

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Vias férreas

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Los acueductos son estructuras diseñadas para transportar agua de un lugar a otro, garantizando así el acceso de personas o comunidades a este recurso vital.

acueducto

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Límite municipal

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Dren

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Se establece que los actos administrativos emitidos por el Municipio en la aplicación del ordenamiento pueden ser impugnados a través de los medios previstos en la Ley de Procedimientos Administrativos y la Ley de Enjuiciamiento de lo Contencioso Administrativo del Estado de Querétaro. Se destaca que las medidas de seguridad serán ejecutadas por la autoridad sin notificación previa, lo que resalta la importancia de seguir los procedimientos establecidos en caso de impugnación de actos administrativos. Este capítulo busca garantizar la transparencia y legalidad en la aplicación del ordenamiento en materia de movilidad en el municipio de Querétaro, asegurando que los ciudadanos tengan acceso a los mecanismos legales para impugnar decisiones que consideren injustas o incorrectas.

Vialidad regional

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Se establece la coordinación entre el Poder Ejecutivo del Estado y los Municipios para definir acciones relacionadas con la planeación, desarrollo urbano y ordenamiento territorial. Se menciona la competencia concurrente en asuntos que afecten los intereses de ambos órdenes de gobierno, así como la promoción de políticas de infraestructura, equipamiento urbano y accesibilidad universal. Este capítulo destaca la importancia de la colaboración entre el Estado y los Municipios para el desarrollo urbano y territorial en el ámbito de su competencia, asegurando una planificación integrada y eficiente para el beneficio de la comunidad.

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Una línea de transmisión es un canal para la distribución de energía eléctrica, utilizando estructuras metálicas como soporte para los conductores eléctricos. Son esenciales para suministrar energía a hogares, empresas y otras instituciones urbanas. Sin embargo, su presencia puede afectar el entorno visual y ambiental, por lo que requieren una planificación cuidadosa para minimizar su impacto.

Líneas de transmisión eletrica

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Se establecen las acciones que constituyen infracciones para el Corresponsable de Ingeniería de Tránsito, como realizar actividades que no concuerden con los conceptos de ética profesional, gestiones no éticas durante la elaboración de estudios de impacto en movilidad, descuido en trámites relacionados con el Dictamen de Impacto, entre otros. En caso de observarse irregularidades que ameriten sanciones, la autoridad administrativa debe actuar según sus facultades o dar vista a la autoridad competente para aplicar las sanciones correspondientes. Se consideran factores como la gravedad de la infracción, el beneficio obtenido, la intencionalidad o negligencia de la acción, y la calidad de reincidente del infractor al determinar las sanciones.

Se establecen los lineamientos técnicos para el diseño, instalación y mantenimiento de la infraestructura semafórica en el municipio. Se definen términos clave como aforos direccionales y canalización, y se detallan las especificaciones de ubicación de estructuras semafóricas, configuración de luces en cabezal para transporte público y requerimientos para la entrega-recepción de proyectos de semaforización. Este capítulo busca garantizar la correcta operación y funcionamiento de la infraestructura semafórica, así como la coordinación eficiente del tráfico vehicular y peatonal en el municipio de Querétaro. Esto implica asegurar que los semáforos estén ubicados estratégicamente, con configuraciones adecuadas para cada situación de tráfico, y que sean entregados y mantenidos de acuerdo con estándares técnicos establecidos, garantizando así la seguridad y fluidez en las vías urbanas.

Se mencionan aspectos como el orden en la Asamblea General, el tipo de administración, las obligaciones y requisitos para la Mesa Directiva, el administrador y los miembros del Comité de Vigilancia, así como medidas provisionales en casos de ausencia temporal de dichos miembros. También se incluyen criterios para el uso de áreas comunes, mecanismos de diálogo y conciliación, obligaciones de los desarrolladores en la inducción a la vida condominal y entrega de manuales, y la constitución, modalidades, modificación y extinción del régimen de propiedad en condominio.

Este capítulo se centra en la importancia de llevar a cabo estudios especializados para evaluar y mejorar la movilidad urbana. Destaca la necesidad de realizar estudios de semaforización y otros análisis técnicos para garantizar la eficiencia y seguridad del sistema de transporte en el municipio. Además, establece los procedimientos y requisitos para la realización de estos estudios, asegurando que sean elaborados o avalados por profesionales competentes en ingeniería de tránsito. Esto se hace para garantizar la calidad y precisión de los resultados, contribuyendo así a un sistema de transporte más seguro, eficiente y adaptado a las necesidades de la comunidad.

carretera

Su estructura incluye elementos como terraplenes, obras de arte y revestimientos, diseñados para facilitar el tránsito de vehículos, peatones y, en algunos casos, ciclistas

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Se enfoca en los principios y componentes fundamentales para el diseño de la infraestructura peatonal en el municipio. Se establecen directrices para generar entornos seguros, eficientes y accesibles para los peatones, considerando aspectos como la ocupación visual de ascenso y descenso de transporte público, tiempos de recorrido y niveles de servicio peatonal. Este capítulo busca garantizar que las banquetas, calles peatonales y demás elementos de la infraestructura peatonal sean diseñados de manera costo-eficiente y prioricen la seguridad y comodidad de los peatones en el municipio. Esto implica crear espacios que faciliten el desplazamiento peatonal de manera segura y cómoda, contribuyendo así a una movilidad urbana más inclusiva y sostenible.

Se establece que la autoridad competente autorizará las obras de urbanización conforme a lo previsto en los programas de desarrollo urbano y en el Código correspondiente. Se detallan los requisitos para la ejecución de obras bajo el sistema de cooperación, la integración de los Comités de Cooperación, las solicitudes de ejecución de obras y el proceso de votación para la aprobación de las mismas. Además, se menciona que en caso de recursos públicos o privados distintos a la aportación del Comité de Cooperación, estos serán disminuidos del costo total de la obra, asegurando así la transparencia y eficiencia en la ejecución de proyectos de urbanización.

En este capítulo se resalta la importancia de tener en cuenta el impacto en la movilidad desde el inicio de cualquier proyecto, garantizando una integración adecuada con el entorno y la mitigación de posibles impactos negativos. Se enfatiza la necesidad de un diseño urbano y arquitectónico sostenible para asegurar la comodidad y la aceptabilidad de los usuarios del espacio público, promoviendo una experiencia positiva y segura para la movilidad en el municipio. Esto subraya la importancia de considerar la movilidad como un aspecto clave en la planificación y desarrollo urbano, asegurando así un entorno habitable y funcional para todos los ciudadanos.

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canal

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Cuerpos de agua

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Las curvas de nivel en un mapa topográfico conectan puntos de la misma altura en relación al nivel de referencia, generalmente el nivel del mar. Estas líneas representan el relieve en relación con planos horizontales. En la planificación urbana, son útiles para identificar pendientes pronunciadas y determinar la ubicación adecuada de infraestructuras como carreteras o sistemas de drenaje.

curvas de nivel

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curvas de nivel

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Industria mediana

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Límite estatal

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Espacios verdes y abiertos

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Cuerpos de agua

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Los acueductos son estructuras diseñadas para transportar agua de un lugar a otro, garantizando así el acceso de personas o comunidades a este recurso vital.

acueducto

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Vialidad secundaria

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Caminos

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Protección de causes y cuerpos de agua

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Vialidad primaria

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Vias férreas

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Líneas de transmisión eletrica

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El desarrollador tiene la obligación de ceder gratuitamente al Municipio el diez por ciento de la superficie total del predio para equipamiento urbano. Esta área debe entregarse habilitada para su uso según el destino asignado, ajustándose a la clasificación del desarrollo inmobiliario correspondiente. Además, en el caso de fraccionamientos, el desarrollador también debe ceder gratuitamente la propiedad de la superficie destinada a vialidades públicas.

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Vialidad secundaria

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Traza urbana

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Vialidad primaria

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Vialidad secundaria

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El comercio se refiere al intercambio de bienes y servicios en el mercado de compra y venta. Esta actividad implica el intercambio de materiales para uso, venta o transformación. Los lugares donde se llevan a cabo estas transacciones son conocidos como establecimientos comerciales, donde la sociedad puede obtener los bienes y servicios que necesita.

comercio y servicios

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Vialidad regional

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Caminos

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Se establecen los principios y directrices para el desarrollo de la actuación administrativa en el procedimiento, siguiendo los principios de economía, celeridad, eficiencia, oficiosidad, legalidad, publicidad, igualdad, conveniencia y buena fe. Se destaca que la autoridad administrativa debe resolver en un plazo máximo de dos meses, y en caso de exceder este plazo, las resoluciones se entenderán en sentido negativo al promovente, a menos que exista una disposición legal que indique lo contrario. Este capítulo busca garantizar un procedimiento administrativo transparente, eficiente y equitativo, ya sea iniciado de oficio o a petición de parte interesada o sus representantes legítimos, en el marco de la normativa vigente en el municipio de Querétaro. Esto implica que las actuaciones administrativas se realicen de manera ágil, respetando los derechos de todas las partes involucradas y cumpliendo con los plazos establecidos por la ley, lo que contribuye a fortalecer la confianza en la administración pública y asegurar el cumplimiento efectivo de las disposiciones legales.

carretera

Su estructura incluye elementos como terraplenes, obras de arte y revestimientos, diseñados para facilitar el tránsito de vehículos, peatones y, en algunos casos, ciclistas

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Protección ecologica

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La zona Habitacional Mixto de Densidad Baja (HMDB) es un área que combina viviendas, comercios básicos y servicios vecinales de bajo impacto. En estas zonas, se permite una mezcla de usos compatibles con la vida vecinal y el comercio básico, con un enfoque en una densidad poblacional baja. Por ejemplo, un área residencial cercana a una zona comercial podría desarrollarse como una zona HMDB, ofreciendo una variedad limitada de servicios comerciales y una densidad poblacional baja para garantizar un entorno tranquilo y residencial.

Habitacional mixto densidad baja

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Se enfatiza la importancia de que todas las vialidades desarrolladas en el territorio municipal promuevan la accesibilidad, la integración social y la convivencia en espacios jerárquicamente organizados. Se destaca la prioridad al uso del transporte público, la movilidad no motorizada y los usos mixtos compatibles para reducir la dependencia del automóvil particular como único principal medio de transporte. Este capítulo busca consolidar vecindarios, barrios y colonias de forma coherente y conectada, fomentando una movilidad sostenible y segura en el municipio. Esto implica diseñar vialidades que sean accesibles para todos, promover opciones de transporte más sostenibles y crear entornos urbanos que fomenten la convivencia y la integración social, contribuyendo así a un desarrollo urbano más equitativo y resiliente.

El capítulo detalla las responsabilidades y facultades de las autoridades competentes en materia de movilidad urbana. Establece las atribuciones de la Secretaría de Obras Públicas, la Secretaría de Movilidad y otras entidades encargadas de garantizar el cumplimiento de las normativas y promover una movilidad sostenible. Además, describe los procedimientos para emitir órdenes y coordinar acciones entre las autoridades, asegurando así el desarrollo adecuado de la infraestructura y servicios de movilidad en el municipio. Esto se hace para garantizar un funcionamiento eficiente y coordinado de todas las acciones relacionadas con la movilidad urbana, contribuyendo al bienestar de la comunidad y al desarrollo sostenible del entorno urbano.

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Protección de causes y cuerpos de agua

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Traza urbana

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Zona de estudio

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Zona de estudio

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Caminos

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Establece que el Poder Ejecutivo del Estado y los Municipios tienen derecho de preferencia para adquirir predios considerados en programas de desarrollo urbano. En caso de ejercer este derecho, se debe pagar el mismo precio fijado para el predio en cuestión. Además, se menciona que si el Estado o Municipio no ejercen este derecho, se procederá a perfeccionar el acto traslativo de dominio, permitiendo la adquisición de los predios por parte de otros interesados.

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Aborda el tema de los predios baldíos, definiéndolos como terrenos sin edificación dentro de zonas urbanizadas. Se mencionan diferentes categorías de predios baldíos, como aquellos destinados a actividades agropecuarias, áreas naturales o zonas con riesgos para el entorno urbano. Se establecen medidas para la adquisición de reserva territorial y se detallan los procedimientos para notificar a las autoridades sobre la enajenación de estos terrenos, con el objetivo de regular su uso y contribuir al desarrollo planificado y sostenible del territorio.

Regional

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Secundaria

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Traza urbana

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Líneas de transmisión eletrica

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Protección ecologica

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Industria ligera

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curvas de nivel

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Regional

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curvas de nivel

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Se establece que la Comisión Estatal de Infraestructura de Querétaro tiene la responsabilidad de garantizar el óptimo funcionamiento de la red de carreteras estatales a través de análisis operacionales. Dichos análisis incluyen la evaluación de rangos de volumen en la red, capacidad y niveles de servicio en diferentes tramos, costos de operación e índices de accidentes, asegurando así la eficiencia y seguridad de la infraestructura vial.

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Secundaria

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La HDB es una zona donde la densidad de población es baja, con predominio de viviendas independientes o agrupadas. Aquí pueden existir comercios y servicios básicos de carácter vecinal, sin que generen un impacto negativo en la zona habitacional.

Habitacional densidad baja

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Límite municipal

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En este capítulo se establece que el "Programa Estatal de Desarrollo Urbano" será elaborado, ejecutado, controlado y evaluado por el Poder Ejecutivo del Estado a través de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas. Se detallan los elementos que debe contener este programa, como estudios, políticas y disposiciones jurídicas para la ordenación y regulación de los asentamientos humanos en el Estado. Además, se menciona la convocatoria que se debe emitir para la participación de autoridades municipales, organismos privados y sociales en la elaboración de este programa, garantizando así una planificación urbana integral y participativa en el Estado.

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En este capítulo se establecen las bases y principios fundamentales para la regulación de la vivienda y la construcción en el Estado. Se mencionan los objetivos principales, como satisfacer el derecho a la vivienda, considerarla en el ordenamiento territorial y preservar el medio ambiente. Además, se detallan las acciones que deben llevar a cabo el Poder Ejecutivo del Estado y los Municipios en materia de vivienda y construcción, en concordancia con la Constitución y otras disposiciones legales. Este capítulo busca garantizar un desarrollo urbano ordenado, sostenible y que promueva el acceso a una vivienda digna para todos los habitantes del Estado.

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Se establecen disposiciones generales para regular la constitución, modificación, administración y extinción del régimen de propiedad en condominio. Se define el condominio como un conjunto de edificios, viviendas, locales, entre otros, pertenecientes a distintos propietarios con derechos exclusivos sobre unidades privativas y copropiedad sobre elementos comunes. Se detallan aspectos como los mecanismos de diálogo, conciliación, obligaciones de los desarrolladores y la importancia de un reglamento interno para la convivencia en el condominio, asegurando un ambiente armonioso y funcional para todos los residentes.

Los principios que deben regir la red vial municipal, tanto pública como privada, dentro del territorio municipal son: 1. Sostenibilidad: La red vial debe ser diseñada y gestionada de manera que sea ambientalmente sostenible, minimizando su impacto negativo en el medio ambiente y maximizando su eficiencia en el uso de recursos. 2. Coherencia con el entorno: La red vial debe ser coherente con el ambiente natural y construido, integrándose armoniosamente en el paisaje urbano y respetando las características y necesidades de cada área. 3. Seguridad: La seguridad vial debe ser una prioridad en el diseño y gestión de la red vial, garantizando condiciones seguras para todos los usuarios, incluyendo peatones, ciclistas y conductores de vehículos motorizados. 4. Eficiencia: La red vial debe ser eficiente en términos de flujo de tráfico y utilización del espacio disponible, optimizando la movilidad de personas y bienes en el municipio. 5. Integración de medios de transporte: La red vial debe facilitar la integración adecuada de diferentes medios de transporte, promoviendo la intermodalidad y la transición fluida entre ellos. Estos principios buscan garantizar una infraestructura vial que promueva la seguridad, la eficiencia y la integración adecuada de los diferentes medios de transporte en el municipio, contribuyendo así a una movilidad urbana más sostenible y equitativa.

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Caminos

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Aborda el ordenamiento de los asentamientos humanos como el proceso de distribución equilibrada y sustentable de la población y actividades económicas en el territorio estatal. Se destaca la importancia de la regulación de los asentamientos humanos, así como la fundación, conservación, mejoramiento, consolidación y crecimiento de los centros de población. Además, se menciona la necesidad de acciones coordinadas entre las autoridades competentes para garantizar el desarrollo urbano conforme a lo establecido en los programas correspondientes, promoviendo un crecimiento planificado y armonioso en el estado.

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Protección de causes y cuerpos de agua

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El documento emitido por la Secretaría que valida el cumplimiento de acciones de integración, mitigación y compensación indicadas en el Dictamen de Impacto en Movilidad se conoce como el "Visto Bueno". Para obtener este visto bueno, se requiere haber cubierto los pagos correspondientes, haber realizado la evaluación del estudio de impacto en movilidad de manera factible, y seguir el procedimiento establecido por la Secretaría. Este capítulo es fundamental para garantizar que los proyectos urbanísticos se integren adecuadamente con su entorno y cumplan con los requisitos de movilidad sostenible en el municipio. Esto asegura que se tomen en cuenta las consideraciones de movilidad en el desarrollo de proyectos urbanos, promoviendo un desarrollo urbano que sea compatible con los principios de movilidad sostenible y que contribuya al bienestar de la comunidad.

Se establece que las personas físicas o morales que infrinjan las disposiciones del Código serán sancionadas por la autoridad competente. Se detallan los responsables de las infracciones, las consideraciones para la individualización de las sanciones, y la facultad del Municipio para imponer sanciones y medidas de seguridad. Además, se menciona el procedimiento de liquidación de sanciones pecuniarias y la obligación de informar al Ministerio Público sobre hechos que puedan constituir delito, garantizando así el cumplimiento de las normativas y la aplicación de la ley de manera justa y efectiva.

Dren

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Vialidad primaria

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Dren

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Primaria

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Vialidad regional

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Límite municipal

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Las vías férreas son el componente esencial de la infraestructura ferroviaria, compuestas principalmente por carriles apoyados sobre traviesas dispuestas sobre una capa de balasto. Su construcción implica movimientos de suelo y la construcción de obras como puentes, alcantarillas, muros de contención y drenajes. Las vías férreas urbanas pueden estar elevadas, subterráneas o a nivel del suelo, dependiendo de factores como la disponibilidad de espacio, la densidad urbana y la planificación del transporte.

Vias del ferrocarril

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Primaria

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Vialidad primaria

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Conservación agropecuaria

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Este capítulo desempeña un papel fundamental al establecer definiciones clave utilizadas a lo largo del documento. Términos como "Acceso a predio", "Accesibilidad Universal" y "Estudio de velocidad de punto" son claramente definidos aquí con el propósito de proporcionar una comprensión unificada y precisa de los conceptos que serán utilizados en la normativa. Al clarificar estos términos desde el principio, se asegura que todos los involucrados en el proceso de aplicación del reglamento estén en la misma página y puedan interpretar las disposiciones de manera coherente. Esto es esencial para garantizar una aplicación efectiva y justa de las reglas en relación con la movilidad urbana.

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Vialidad primaria

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Cuerpos de agua

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Límite municipal

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En este capítulo se establece que los Programas Municipales de Desarrollo Urbano serán elaborados, aprobados, ejecutados, controlados y evaluados por los Municipios. Se detallan los elementos que deben contener estos programas, como estudios, políticas, normas técnicas y disposiciones jurídicas para la ordenación y regulación de los asentamientos humanos en el ámbito municipal. Se destaca la importancia de la coordinación con los programas federales y estatales de desarrollo urbano para mejorar la calidad de vida de la población, asegurando una planificación urbana integral y en línea con las políticas de desarrollo a nivel nacional y estatal.

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Este capítulo enfatiza la importancia de los planes y programas para promover una movilidad urbana sostenible. Destaca la creación del Programa de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) como un documento técnico-jurídico diseñado para planificar, implementar y controlar la política pública en materia de movilidad urbana. Se establece la necesidad de realizar un diagnóstico de la situación actual, definir objetivos a corto, mediano y largo plazo, y determinar estrategias y acciones para alcanzar dichos objetivos. Todo esto con el propósito de mejorar la movilidad en el municipio de Querétaro, asegurando así un desarrollo urbano más equitativo, eficiente y sostenible para todos los ciudadanos.

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Límite municipal

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Se establecen aspectos como el orden en la Asamblea General, el tipo de administración, obligaciones y requisitos para la Mesa Directiva, el administrador y los miembros principales del Comité de Vigilancia, así como medidas provisionales en casos de ausencia temporal de dichos miembros. También se mencionan criterios para el uso de áreas comunes, mecanismos de diálogo y conciliación, obligaciones de los desarrolladores en la inducción a la vida condominal y entrega de manuales, y la constitución, modalidades, modificación y extinción del régimen de propiedad en condominio.

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Espacios verdes y abiertos

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La industria extractiva se encarga de obtener las materias primas necesarias para la fabricación de insumos y maquinaria utilizados por otras industrias. Esto implica un significativo movimiento de capital debido a la importancia de estos recursos en la cadena de producción industrial.

Industria pesada

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Traza urbana

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Dren

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Industria mediana

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Los conjuntos habitacionales se definen como desarrollos inmobiliarios que consisten en viviendas construidas, ya sea en uno o varios cuerpos, y que cuentan con obras de vialidad y equipamiento urbano. Por otro lado, los conjuntos comerciales son desarrollos inmobiliarios compuestos por locales construidos, pudiendo estar dotados de obras necesarias para su funcionamiento. Se establece que para resolver conflictos entre vecinos de estos desarrollos, se aplicarán disposiciones específicas del código, garantizando un marco legal adecuado para la resolución de disputas dentro de estos entornos.

Zona de estudio

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corriente de agua

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La HDMI es una zona donde la densidad de población es media intensiva, con predominio de viviendas independientes o agrupadas. Aquí se encuentran comercios y servicios básicos esenciales para el desarrollo de la población, aunque en menor grado que en áreas de densidad alta.

Habitacional densidad media intensiva

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El proceso de autorización de los Estudios de Impacto en Movilidad por parte de la Secretaría incluye varias etapas. En primer lugar, se realiza la evaluación del estudio presentado por el desarrollador del proyecto. Esto implica revisar si el estudio cumple con los requisitos establecidos por la Secretaría y si aborda adecuadamente los posibles impactos en la movilidad urbana. Posteriormente, se lleva a cabo la asignación de montos por aprovechamientos derivados, los cuales se destinan a acciones para garantizar flujos peatonales y ciclistas seguros, así como para determinar acciones de integración y mitigación necesarias para el proyecto. Estos montos se establecen en función del análisis del estudio de impacto en movilidad y de las necesidades específicas del proyecto en cuestión. Finalmente, una vez completadas estas fases y verificado el cumplimiento de los requisitos, la Secretaría otorga la autorización correspondiente al proyecto. Este proceso asegura que los proyectos cumplan con los principios de movilidad sostenible y minimicen impactos negativos en la infraestructura vial, promoviendo un desarrollo urbano más equitativo, seguro y eficiente para la comunidad.

Las siglas "PPDUZMB" significan "Programa Parcial de Desarrollo Urbano de la Zona de Monumentos y Barrios", que abarca prácticamente toda el área que se estudiará. Este programa se enfoca en la planificación y el desarrollo urbano de áreas que contienen monumentos históricos y barrios tradicionales, con el objetivo de preservar su patrimonio cultural y promover un crecimiento urbano sostenible.

Límite PPDUZMBT

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Se detallan las competencias de las autoridades en materia de construcción, planeación urbana y desarrollo integral del territorio. Se establece que el Poder Ejecutivo del Estado y los Municipios son las autoridades competentes para planear y ordenar el territorio, así como para promover políticas de infraestructura y accesibilidad universal. Se mencionan las atribuciones específicas de estas autoridades, como la elaboración de programas de desarrollo urbano, la creación de consejos municipales y la regulación de licencias de construcción. Este capítulo define claramente las responsabilidades de cada nivel de gobierno en el desarrollo urbano y territorial, buscando una gestión eficaz y coordinada para el beneficio de la comunidad.

Establece que los Programas Subregionales de Desarrollo Urbano, de Ordenación de Zonas Metropolitanas o Zonas Conurbadas tienen como objetivo ordenar y regular el crecimiento de los asentamientos humanos y el desarrollo socioeconómico. Se detallan los elementos que deben contener estos programas, como la congruencia con el Programa Estatal de Desarrollo Urbano, la circunscripción territorial, y la identificación de características de los asentamientos humanos. Además, se menciona la importancia de la publicación y aprobación de estos programas por las autoridades correspondientes para mejorar la calidad de vida de la población, asegurando una planificación integrada y eficaz en las áreas subregionales, metropolitanas o conurbadas.

Establece que la Comisión Estatal de Infraestructura de Querétaro tiene la responsabilidad de garantizar el óptimo funcionamiento de la red de carreteras estatales a través de análisis operacionales Dichos análisis incluyen la evaluación de rangos de volumen en la red, capacidad y niveles de servicio en diferentes tramos, costos de operación e índices de accidentes

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Vialidad primaria

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Aborda el tema de los beneficios económicos derivados de los dictámenes de impacto en movilidad, estableciendo que el monto correspondiente por aprovechamientos derivados de estos dictámenes se destina a acciones para prevenir impactos negativos en la movilidad. Este capítulo resalta la importancia de mitigar y compensar los impactos generados por proyectos urbanísticos, promoviendo así una integración adecuada de los mismos con su entorno y garantizando una movilidad sostenible en el municipio. Esto asegura que los proyectos contribuyan positivamente al entorno urbano y que se tomen medidas para contrarrestar cualquier impacto negativo en la movilidad, beneficiando así tanto a la comunidad como al desarrollo económico del municipio.

Vialidad primaria

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Vialidad secundaria

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Líneas de transmisión eletrica

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Primaria

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curvas de nivel

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Industria ligera

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Caminos

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El documento emitido por la Secretaría que valida el cumplimiento de acciones de integración, mitigación y compensación indicadas en el Dictamen de Impacto en Movilidad se conoce como el "Visto Bueno". Para obtener este visto bueno, se requiere haber cubierto los pagos correspondientes, haber realizado la evaluación del estudio de impacto en movilidad de manera factible y seguir el procedimiento establecido por la Secretaría. Este capítulo es fundamental para garantizar que los proyectos urbanísticos se integren adecuadamente con su entorno y cumplan con los requisitos de movilidad sostenible en el municipio. Esto asegura que se tomen en cuenta las consideraciones de movilidad en el desarrollo de proyectos urbanos, promoviendo un desarrollo urbano que sea compatible con los principios de movilidad sostenible y que contribuya al bienestar de la comunidad.

Dren

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Zona de estudio

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Caminos

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Industria ligera

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Equipamiento

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Vialidad regional

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Vialidad secundaria

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Se resalta la importancia de incluir conceptos detallados en el presupuesto de las obras, tales como despalme, drenaje, agua potable, pavimentos, entre otros, asegurándose de que se ajusten a las diferentes etapas del proyecto. Se hace hincapié en la integración de la infraestructura urbana con los servicios cercanos, así como en la necesidad de cumplir con las normativas legales y de calidad durante la ejecución de las obras.

Protección ecologica

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La "manzana" se refiere a un espacio urbano delimitado por calles en todos sus lados. En algunos países, este término también puede hacer referencia a cada uno de los lados que conforman la manzana. Es decir, se usa tanto para describir el bloque urbano como para referirse a la distancia entre una esquina y la siguiente. En otros lugares, se distingue entre estos dos conceptos, utilizando "manzana" para el primer caso y "cuadra" para el segundo. Por lo general, hay cuatro cuadras en cada manzana.

Manzanas contexto

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Límite estatal

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La infraestructura urbana se define como el conjunto de elementos y servicios necesarios para el funcionamiento de una ciudad, incluyendo vialidades, transporte público, sistemas de agua potable, alcantarillado, energía eléctrica, entre otros. Es crucial para facilitar la comunicación y el movimiento de personas y bienes dentro de un entorno urbano. Se establecen directrices sobre la ubicación de vialidades y equipamiento urbano, así como la distribución de áreas destinadas al equipamiento urbano en los proyectos autorizados. Además, se menciona la posibilidad de transmitir áreas de equipamiento urbano en predios distintos y se especifican las superficies y accesibilidad requeridas para estos fines, lo que asegura una planificación eficiente y equitativa del espacio urbano.

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Dren

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Espacios verdes y abiertos

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Conservación agropecuaria

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Vias férreas

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Se establece que las autoridades administrativas competentes pueden dictar medidas preventivas y correctivas de acuerdo con el Reglamento de Inspección para el Municipio de Querétaro, y adoptar medidas de seguridad conforme a la Ley de Procedimientos Administrativos del Estado de Querétaro. Se define las medidas de seguridad como acciones y disposiciones para evitar daños, y se subraya que estas medidas son de inmediata ejecución preventiva y se aplicarán sin perjuicio de las sanciones correspondientes. Este capítulo tiene como objetivo principal garantizar la seguridad, salubridad, movilidad y desarrollo urbano sostenible, promoviendo la adopción de medidas para prevenir daños y proteger el bienestar público en el municipio de Querétaro

Protección ecologica

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carretera

Su estructura incluye elementos como terraplenes, obras de arte y revestimientos, diseñados para facilitar el tránsito de vehículos, peatones y, en algunos casos, ciclistas

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Industria mediana

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Se centra en los elementos que conectan las edificaciones con la red de movilidad municipal, dando prioridad a la movilidad no motorizada y al transporte público. Se destaca la importancia de garantizar una adecuada integración de los proyectos con su entorno y de mitigar los impactos potenciales en la movilidad desde el inicio del diseño urbano y arquitectónico. Este capítulo busca promover la colocación de elementos de confinamiento y lengüetas para mejorar la percepción de los automovilistas y garantizar una movilidad sostenible y segura en el municipio. Esto implica crear conexiones efectivas entre las edificaciones y la red de movilidad, incentivando el uso de medios de transporte más sostenibles y reduciendo la dependencia del automóvil particular. Además, se busca implementar medidas que mejoren la seguridad vial y la percepción del espacio urbano para todos los usuarios, contribuyendo así a una movilidad más segura y amigable con el medio ambiente.

Salvaguardar y riesgo

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Espacios verdes y abiertos

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Equipamiento

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Zona de estudio

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Líneas de transmisión eletrica

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Cuerpos de agua

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Vias férreas

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Vias férreas

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Se enfatiza la importancia de considerar el proceso de urbanización en todas las etapas, desde el diseño hasta la operación de los proyectos, con el fin de planificar actividades y establecer acciones de mitigación que eviten impactos negativos en la movilidad. Este capítulo destaca la necesidad de identificar cómo la utilización del suelo puede afectar el sistema de movilidad en la zona de influencia del proyecto, determinando los requisitos necesarios para garantizar una movilidad eficiente y segura. Esto asegura que se tomen en cuenta las implicaciones de la urbanización en la movilidad, y se implementen medidas adecuadas para mantener un flujo de transporte fluido y seguro en la zona afectada.

Vialidad secundaria

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Espacios verdes y abiertos

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carretera

Su estructura incluye elementos como terraplenes, obras de arte y revestimientos, diseñados para facilitar el tránsito de vehículos, peatones y, en algunos casos, ciclistas

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Industria mediana

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Establece las medidas preventivas y correctivas para garantizar el cumplimiento de las disposiciones del Código. Se menciona la supervisión de la utilización del suelo, la aplicación de medidas de seguridad en edificaciones peligrosas y la realización de estudios para establecer limitaciones en usos y densidades de población. Además, se destaca la importancia de planificar el desarrollo urbano a corto, mediano y largo plazo, considerando aspectos como antecedentes, diagnóstico, pronóstico y regulación de áreas de riesgo.

Se destaca la importancia de realizar conteos de elementos para obtener muestras en periodos específicos. Estos aforos son fundamentales para la elaboración de Estudios de Impacto en Movilidad y permiten evaluar el impacto de proyectos en la movilidad urbana. Este capítulo establece pautas para la recopilación de datos necesarios para determinar el nivel de impacto y las acciones requeridas para garantizar una movilidad sostenible en el municipio. Esto asegura que se disponga de información precisa y actualizada sobre el flujo de tráfico y otros aspectos relevantes de la movilidad, lo que facilita la toma de decisiones informadas y la implementación de medidas efectivas para mejorar el sistema de transporte urbano.

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Cuerpos de agua

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Se establecen las atribuciones de las autoridades municipales para inspeccionar y vigilar la movilidad, detallando los procedimientos necesarios. El objetivo es garantizar el cumplimiento de las normativas de movilidad y seguridad vial en el municipio, promoviendo la eficacia y legalidad en las acciones de inspección y vigilancia.

Industria ligera

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Conservación agropecuaria

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Se define la planeación urbana como un proceso participativo para la toma de decisiones orientadas a la ordenación y regulación de los asentamientos humanos. Se menciona la importancia de la participación de la sociedad en este proceso, así como la creación de instrumentos técnico-jurídicos para el desarrollo integral de los centros de población. Se destaca la necesidad de acciones coordinadas entre el Poder Ejecutivo del Estado y los Municipios para la planificación y regulación de los asentamientos humanos en el Estado, asegurando un crecimiento urbano sostenible y en consonancia con las necesidades de la comunidad.

El derecho de vía se define como la franja de terreno necesaria para la construcción, conservación, ampliación y protección de carreteras y caminos estatales o municipales. Se establece que los propietarios de predios colindantes con el derecho de vía deben cercarlos o contar con autorización de acceso carretero vial emitida por la autoridad competente. Además, se menciona que la conservación de las vialidades urbanas y suburbanas es responsabilidad de la autoridad municipal correspondiente, garantizando así la seguridad y el mantenimiento adecuado de las infraestructuras viales.

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Las disposiciones del Reglamento son de orden público e interés social, con el propósito de fomentar, respetar y asegurar el derecho a una movilidad urbana sostenible en el Municipio de Querétaro. Se centra en regular el diseño vial y urbano, abordando la planificación, diseño y evaluación del impacto en la movilidad. Se destacan aspectos como la seguridad vial, la calidad de vida en el espacio público y la necesidad de integrar la movilidad no motorizada y el transporte público en el desarrollo urbano para crear entornos habitables y seguros para todos los ciudadanos.

Equipamiento

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Cuerpos de agua

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Primaria

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Límite municipal

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Se establece que las notificaciones deben realizarse conforme al Código de Procedimientos Civiles del Estado y la Ley de Procedimientos Administrativos del Estado de Querétaro. Se menciona que las notificaciones pueden ser presenciales al interesado o su representante, dándose por enterados del acto y considerándose legalmente realizadas. Además, se indica que las notificaciones a las autoridades se realizarán mediante oficio surtiendo efecto el mismo día en que se efectúen, y se detallan los procedimientos a seguir en caso de negativa de firma del notificado. Esto asegura que las notificaciones se realicen de manera adecuada y eficiente, cumpliendo con los procedimientos legales establecidos en el estado de Querétaro.

Se establece que a través de este sistema se podrán realizar obras específicas mencionadas en el artículo 367 del Código, siguiendo los términos establecidos por las leyes aplicables. Se detalla que las obras financiadas mediante el sistema de captación regirán por una nomenclatura administrativa que considera la continuidad, división, orden y jerarquía de las etapas, secciones, fases, manzanas y lotes, con base en el registro alfanumérico del padrón de predios catalogados, lo que facilita la organización y gestión eficiente de los proyectos de desarrollo urbano.

carretera

Su estructura incluye elementos como terraplenes, obras de arte y revestimientos, diseñados para facilitar el tránsito de vehículos, peatones y, en algunos casos, ciclistas

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Una fuente, como parte de la arquitectura urbana doméstica, es un ingenio hidráulico que incluye caños, grifos o surtidores de agua, junto con uno o varios pilones, pilas o estanques. Puede tener diferentes usos, ya sea utilitario, ambiental o decorativo, y es común encontrarlas en patios, jardines, plazas y lugares emblemáticos de la ciudad, donde embellecen y resaltan la importancia de su entorno.

Fuente

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Se subraya la importancia de evaluar el impacto en la movilidad desde el inicio de cualquier proyecto. Se destaca la necesidad de considerar la capacidad de la infraestructura existente y mitigar los impactos potenciales que puedan surgir. Este capítulo enfatiza la integración adecuada del proyecto con su entorno a través de un diseño urbano y arquitectónico sostenible para garantizar una movilidad eficiente y segura en la ciudad. Esto implica anticipar y abordar los posibles desafíos en la movilidad desde el principio, asegurando que el desarrollo urbano se realice de manera coordinada y compatible con las necesidades de transporte de la comunidad.

Industria pesada

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Industria pesada

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Se establece que la solicitud de autorización para fusionar o subdividir predios debe presentarse por escrito ante la autoridad municipal, adjuntando documentos que acrediten la identidad y propiedad del solicitante, así como un plano detallado del estado actual y propuesta de fusión o subdivisión. Se especifica que no se autorizará la fusión de un predio a un desarrollo inmobiliario ya autorizado e inscrito en el Registro Público de la Propiedad y del Comercio. Además, se detallan los procedimientos para resolver conflictos entre vecinos de desarrollos inmobiliarios, garantizando un proceso claro y justo.

Conservación agropecuaria

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Salvaguardar y riesgo

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Secundaria

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Traza urbana

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Traza urbana

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Los límites geográficos son definidos por un perímetro virtual establecido mediante coordenadas del Sistema de Posicionamiento Global (GPS). Estas zonas de límites geográficos se muestran cuando se utiliza la función de Ubicación para localizar dispositivos en el mapa.

Límite de zona

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Líneas de transmisión eletrica

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Se menciona la posibilidad de agrupar los fraccionamientos en etapas de autorización según sus características específicas. Se detallan los requisitos y procesos para la autorización de fraccionamientos, lo que incluye la realización de estudios en protección civil, impacto ambiental y vial, entre otros aspectos relevantes. Además, se establecen normativas sobre la asociación de colonos para la conservación de equipamientos y áreas verdes en los fraccionamientos, promoviendo la participación comunitaria en la preservación del entorno urbano.

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Destaca la importancia de satisfacer progresivamente el derecho a la vivienda, considerándola como un factor clave en el ordenamiento territorial y la preservación del medio ambiente, así como asegurando su congruencia con los planes de ordenamiento urbano. También se menciona la facilitación de la producción de vivienda mediante la simplificación de trámites y el apoyo a la producción social de vivienda

Industria pesada

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Dren

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Vialidad secundaria

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Se destaca la importancia de tener conocimientos técnicos y experiencia en movilidad urbana y seguridad vial, así como cumplir con la normativa municipal, estatal y federal relacionada. Este capítulo detalla las obligaciones de los Corresponsables en Ingeniería de Tránsito, que incluyen la elaboración de estudios de impacto en movilidad y la responsabilidad solidaria con el Director Responsable de Obra en todos los aspectos de los proyectos. Esto asegura que los profesionales involucrados en la planificación y ejecución de proyectos de movilidad urbana cumplan con los estándares y regulaciones necesarios para garantizar la seguridad y eficacia de las obras.

Industria pesada

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curvas de nivel

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curvas de nivel

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Un espacio abierto es un área o zona que carece de techo, lo que significa que está al aire libre y accesible para cualquier persona. Estos espacios no están cubiertos y pueden ser visitados libremente por cualquier persona.

Espacio abierto

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Se establecen prohibiciones para construcciones en zonas de riesgo geológico o físico, así como la necesidad de cumplir con programas específicos en áreas con elementos de riesgo. Se detallan los requisitos y procedimientos para obtener licencias, permisos de construcción y ocupación, así como para llevar a cabo vigilancia e inspecciones. Se enfatiza la importancia de los informes y dictámenes de uso de suelo para cumplir con los programas de desarrollo urbano aplicables, asegurando la seguridad y la adecuada planificación del crecimiento urbano

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carretera

Su estructura incluye elementos como terraplenes, obras de arte y revestimientos, diseñados para facilitar el tránsito de vehículos, peatones y, en algunos casos, ciclistas

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actividad 3: normatividad

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