NORMATIVA URBANISMO
(ARQ) Yedid Alexa Benavidez Flores (2114
Created on March 7, 2024
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NORMATIVIDAD
a) DESARROLLO URBANO
Complemetarios:
Planos Programa Municipal de Desarrollo Urbano de Querétaro (Simbología)
Normatividad por zonificación
Plano General de la zonificación Secundaria del Municipio de Querétaro (Simbología)
Plano Villa Cayetano Rubio
Plano Centro Histórico
Plano Epigmenio González
Plano Felipe Carillo Puerto
Plano Félix Osores Sotomayor
Plano Josefa Vergara y Hernandez
Plano Santa Rosa Juaregui
Programa parcial de Desarrollo Urbano de la Zona de Monumentos y Barrios
Tabla de Compatibilidad
Normatividad por Zonificación Secundaria ZMBT
Tabla de Compatibilidad PPDUZMBT
b) SECRETARIA DE MOVILIDAD
c) CÓDIGO URBANO DEL ESTADO DE QUERÉTARO
benavidez flores yedid alexa
Instrumentos de ordenación Territorial
En que conciste:
Que Información nos proporciona:
Plano General de la zonificación Secundaria
del Municipio de Querétaro
carretera
ZONA DE RIESGO
LÍMITE MUNiCIPAL
HABITACIONAL DENSIDAD AISLADA
REGIONAL
VIALIDADES PROPUESTAS
HABITACIONAL DENSIDAD MEDIA
INDUSTRIA LIGERA
PRIMARIA
HABITACIONAL DENSIDAD BAJA
SECUNDARIA
DREN
HABITACIONAL DENSIDAD MÍNIMA
SALVAGUARDAS Y RIESGOS
HABITACIONAL DENSIDAD MEDIA INTENSIVA
TRAZA URBANA
HABITACIONAL DENSIDAD ALTA
PROTECCIÓN ECOLÓGICA
LÍmite estatal
EQUIPAMIENTO
PROTECIÓN A CAUCES Y CUERPOS DE AGUA
ESPACIOS VERDES Y ABIERTOS
CONSERVACIÓN AGROPECUARIA
INDUSTRIA PESADA
INDUSTRIA MEDIANA
Cuerpos de agua
HABITACIONAL RURAL
HABITACIONAL CON COMERCIO DENSIDAD MEDIA INTENSIVA
HABITACIONAL DENSIDAD MUY ALTA
HABITACIONAL MIXTO MEDIO DENSIDAD MEDIA
Canal
HABITACIONAL MIXTO DENSIDAD BAJA
HABITACIONAL CON COMERCIO DENSIDAD ALTA
SIMBOLOGÍA TEMÁTICA
Acueducto
COMERCIO Y SERVICIOS
Caminos
VIALIDAD SECUNDARIA
VIALIDAD PRIMARIA
SIMBOLOGÍA BÁSICA
CARRETERA
VÍAS FERREAS
VIALIDAD REGIONAL
Líneas de transmisión Eléctrica
CURVAS DE NIVEL
Corriente de agua
Regional Primaria Secundaria
Planos Programa Municipal de Desarrollo
Urbano de Querétaro
h-3-50-as
h-3-40-BJ
h-3-50-Mn
h-3-40-md
h-4-25-mdl
h-5-40-mat
INDUSTRIA LIGERA
hc-6-40-mdl
VIALIDADES PROPUESTAS
h-4-25-at
hmm-4-25-md
PRIMARIA
hm-3-40-bj
HC-8-40-AT
CS-9-40-Mat
PROTECCIÓN ECOLÓGICA
DREN
EQUIPAMIENTO
PROTECIÓN A CAUCES Y CUERPOS DE AGUA
ESPACIOS VERDES Y ABIERTOS
CONSERVACIÓN AGROPECUARIA
SIMBOLOGÍA BÁSICA
villa Cayetano Rubio
Primaria
Planos Programa Municipal de Desarrollo
Urbano de Querétaro
CENTRO HISTÓRICO
h-3-40-BJ
h-3-40-md
h-4-25-mdl
INDUSTRIA LIGERA
INDUSTRIA PESADA
hc-6-40-mdl
VIALIDADES PROPUESTAS
h-4-25-at
hmm-4-25-md
PRIMARIA
SECUNDARIA
hm-3-40-bj
HC-8-40-AT
CS-9-40-Mat
DREN
EQUIPAMIENTO
ESPACIOS VERDES Y ABIERTOS
SIMBOLOGÍA BÁSICA
Primaria
Planos Programa Municipal de Desarrollo
Urbano de Querétaro
EPIGMENIO GONZALEZ
h-3-40-BJ
INDUSTRIA LIGERA
h-3-40-md
h-4-25-mdl
INDUSTRIA MEDIANA
hc-6-40-mdl
VIALIDADES PROPUESTAS
h-3-50-AS
H-3-50-MN
HR-3-40
h-4-25-at
hmm-4-25-md
SECUNDARIA
PRIMARIA
hm-3-40-bj
HC-8-40-AT
CS-9-40-Mat
PROTECCIÓN ECOLÓGICA
DREN
DREN
EQUIPAMIENTO
PROTECIÓN A CAUCES Y CUERPOS DE AGUA
SIMBOLOGÍA BÁSICA
ESPACIOS VERDES Y ABIERTOS
CONSERVACIÓN AGROPECUARIA
Primaria
Planos Programa Municipal de Desarrollo
Urbano de Querétaro
PLANO FELIPE Carillo puerto
h-3-40-BJ
INDUSTRIA LIGERA
h-3-40-md
h-4-25-mdl
INDUSTRIA MEDIANA
INDUSTRIA PESADA
hc-6-40-mdl
VIALIDADES PROPUESTAS
h-3-50-AS
H-3-50-MN
HR-3-40
h-4-25-at
hmm-4-25-md
SECUNDARIA
METROPOLITANA
PRIMARIA
hm-3-40-bj
HC-8-40-AT
CS-9-40-Mat
PROTECCIÓN ECOLÓGICA
DREN
EQUIPAMIENTO
PROTECIÓN A CAUCES Y CUERPOS DE AGUA
SIMBOLOGÍA BÁSICA
ESPACIOS VERDES Y ABIERTOS
CONSERVACIÓN AGROPECUARIA
Primaria
Planos Programa Municipal de Desarrollo
Urbano de Querétaro
plano FÉLIX OSORES SOTOMAYOR
h-3-40-BJ
INDUSTRIA mediana
h-3-40-md
h-4-25-mdl
INDUSTRIA PESADA
hc-6-40-mdl
VIALIDADES PROPUESTAS
h-3-50-AS
H-3-50-MN
h-4-25-at
hmm-4-25-md
SECUNDARIA
regional
PRIMARIA
hm-3-40-bj
HC-8-40-AT
CS-9-40-Mat
SALVAGUARDAS Y RIESGOS
PROTECCIÓN ECOLÓGICA
SIMBOLOGÍA BÁSICA
DREN
EQUIPAMIENTO
PROTECIÓN A CAUCES Y CUERPOS DE AGUA
ESPACIOS VERDES Y ABIERTOS
Primaria
Planos Programa Municipal de Desarrollo
Urbano de Querétaro
PLANO JOSEFA VERGARA Y HERNANDEZ
h-3-40-BJ
h-3-40-md
h-4-25-mdl
hc-6-40-mdl
VIALIDADES PROPUESTAS
h-3-50-AS
H-3-50-MN
h-4-25-at
hmm-4-25-md
SECUNDARIA
hm-3-40-bj
HC-8-40-AT
CS-9-40-Mat
PROTECCIÓN ECOLÓGICA
SIMBOLOGÍA BÁSICA
DREN
EQUIPAMIENTO
PROTECIÓN A CAUCES Y CUERPOS DE AGUA
ESPACIOS VERDES Y ABIERTOS
CONSERVACIÓN AGROPECUARIA
Primaria
Planos Programa Municipal de Desarrollo
Urbano de Querétaro
PLANO SANTA ROSA JAUREGUI
h-3-40-BJ
INDUSTRIA LIGERA
h-3-40-md
h-4-25-mdl
INDUSTRIA MEDIANA
INDUSTRIA PESADA
hc-6-40-mdl
VIALIDADES PROPUESTAS
h-3-50-AS
H-3-50-MN
HR-3-40
h-4-25-at
hmm-4-25-md
SECUNDARIA
METROPOLITANA
PRIMARIA
hm-3-40-bj
HC-8-40-AT
CS-9-40-Mat
SALVAGUARDAS Y RIESGOS
PROTECCIÓN ECOLÓGICA
SIMBOLOGÍA BÁSICA
DREN
EQUIPAMIENTO
PROTECIÓN A CAUCES Y CUERPOS DE AGUA
ESPACIOS VERDES Y ABIERTOS
CONSERVACIÓN AGROPECUARIA
Primaria
LINK
En que conciste:
Que Información nos proporciona:
Programa Parcial de Desarrollo Urbano de la Zona
de Monumentos y Barrios
carretera
LÍMITE DE ZONA
SIMBOLOGÍA COMPLEMENTARIA
ZONIFICACIÓN SECUNDARIA
LÍMITE DELEGACIÓN
FUENTE
MANZANAS CONTEXTO
ESPACIO ABIERTO
VÍAS DE FERROCARRIL
LIMITE PPDUZMBT
CORRIENTE DE AGUA
ACUEDUCTO
RIO QUERÉTARO
CURVAS @5 M
LÍMITE DE COLONIA
Que Información nos proporciona:
En que conciste:
Ejemplo de su uso
Simbología
LINK
Normatividad por
Zonificación
Superficies y frentes mínimos
Densidad de viviendas para el Suelo Urbano y Urbanizable de la Zonificación Secundaria
Derechos de Desarrollo, Porcentaje de Área Libre de Construcción y Coeficientes de Ocupación, Utilización y Absorción del Suelo
NIVELES Y ALTURA MÁXIMA PERMITIDA
Consiste:
Ejemplo
Simbología
LINK
Tabla de
Compatibilidad:
Tabla de Compatibilidad de Usos de Suelo
Consiste en una herramienta utilizada para evaluar la compatibilidad entre diferentes elementos urbanos, como regulaciones de zonificación, proyectos de desarrollo, infraestructura, políticas de transporte, uso del suelo, entre otros, mas especifica, como alojamiento, alimentos preparados, entretenimiento, vehiculos, solo por mencionar un ejemplo. Esta tabla es una herramienta de planificación útil para garantizar que los diferentes componentes de un proyecto urbano sean coherentes y estén alineados con los objetivos y directrices de planificación urbana establecidos.
Por ejemplo, una tabla de compatibilidad en urbanismo contiene sobre
- Zonificación y uso del suelo
- Infraestructura y servicios públicos
- Transporte
- Sostenibilidad ambiental
- Aspectos sociales y culturales
Consiste:
Ejemplo
Simbología
LINK
Normatividad por Zonificación
Secundaria ZMBT
Tabla de Compatibilidad de Usos de Suelo
Consiste en una herramienta utilizada para evaluar la compatibilidad entre diferentes elementos urbanos, como regulaciones de zonificación, proyectos de desarrollo, infraestructura, políticas de transporte, uso del suelo, entre otros, especificamente de Zona de Monumentos y Barrios tradicionales. Esta tabla es una herramienta de planificación útil para garantizar que los diferentes componentes de un proyecto urbano sean coherentes y estén alineados con los objetivos y directrices de planificación urbana establecidos.
Por ejemplo, una tabla de compatibilidad en urbanismo contiene sobre
- Zonificación y uso del suelo
- Infraestructura y servicios públicos
- Transporte
- Sostenibilidad ambiental
- Aspectos sociales y culturales
- Zona de Monumentos y Barrios tradicionales
Consiste:
Ejemplo
Simbología
Tabla de Compatibilidad
PPDUZMBT
LINK
Tabla de Compatibilidad de Usos de Suelo
Consiste en una herramienta utilizada para evaluar la compatibilidad entre diferentes elementos urbanos, como regulaciones de zonificación, proyectos de desarrollo, infraestructura, políticas de transporte, uso del suelo, entre otros, mas general, para ser especificos, como vivienda, educación, salud, solo por mencionar un ejemplo. Esta tabla es una herramienta de planificación útil para garantizar que los diferentes componentes de un proyecto urbano sean coherentes y estén alineados con los objetivos y directrices de planificación urbana establecidos.
Por ejemplo, una tabla de compatibilidad en urbanismo contiene sobre
- Zonificación y uso del suelo
- Infraestructura y servicios públicos
- Transporte
- Sostenibilidad ambiental
- Aspectos sociales y culturales
- Zona de Monumentos y Barrios tradicionales
CAPÍTULO QUINTO
CAPÍTULO TERCERO
CAPÍTULO CUARTO
CAPÍTULO SEGUNDO
CAPÍTULO TERCERO
CAPÍTULO PRIMERO
CAPÍTULO QUINTO
TÍTULO VII PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO, DE LA INSPECCIÓN Y VIGILANCIA, DE LAS NOTIFICACIONES, DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD Y PREVENTIVAS, DE LOS MEDIOS DE IMPUGNACIÓN Y DE LA DENUNCIA CIUDADANA
CAPÍTULO CUARTO
CAPÍTULO SEGUNDO
CAPÍTULO TERCERO
CAPÍTULO SEGUNDO
CAPÍTULO PRIMERO
CAPÍTULO PRIMERO
TÍTULO V DE LA CONFORMACIÓN DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MUNICIPAL
TÍTULO VI NORMAS TÉCNICAS PARA LA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
CAPÍTULO CUARTO
CAPÍTULO SEXTO
TRANSITORIOS
CAPÍTULO SEXTO
CAPÍTULO DÉCIMO
CAPÍTULO QUINTO
CAPÍTULO ÚNICO
CAPÍTULO NOVENO
CAPÍTULO CUARTO
TÍTULO IV DE LA GESTIÓN DEL IMPACTO EN MOVILIDAD
CAPÍTULO CUARTO
CAPÍTULO SEXTO
CAPÍTULO SEGUNDO
CAPÍTULO TERCERO
CAPÍTULO SEPTIMO
CAPÍTULO TERCERO
CAPÍTULO PRIMERO
TÍTULO III DE LA EVALUACIÓN DEL IMPACTO EN MOVILIDAD
CAPÍTULO QUINTO
CAPÍTULO SEGUNDO
CAPÍTULO CUARTO
CAPÍTULO SEGUNDO
CAPÍTULO PRIMERO
REGLAMENTO DE DISEÑO VIAL Y URBANO PARA LA MOVILIDAD SOSTENIBLE
DEL MUNICIPIO DE QUERÉTARO
TÍTULO II DE LA PLANIFICACIÓN DE LA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
CAPÍTULO TERCERO
CAPÍTULO PRIMERO
Titulo I Disposiciones Generales
transitorios
CAPÍTULO CUARTO
CAPÍTULO SEGUNDO
CAPÍTULO SEGUNDO
CAPÍTULO TERCERO
CAPÍTULO TERCERO
CAPÍTULO PRIMERO
CAPÍTULO PRIMERO
Título Séptimo De las Carreteras, Caminos y otras Vialidades
Título Octavo De las Medidas de Seguridad, Sanciones, Procedimiento Administrativo y Medios de Impugnación
CAPÍTULO SEGUNDO
CAPÍTULO SEGUNDO
CAPÍTULO TERCERO
CAPÍTULO TERCERO
CAPÍTULO SEGUNDO
CAPÍTULO PRIMERO
CAPÍTULO PRIMERO
Título Quinto De las Obras de Urbanización mediante el Sistema de Obras por Cooperación y Captación
Título Sexto Derogado (P. O. No. 38, 21-V-22)
CAPÍTULO DÉCIMO
CAPÍTULO DÉCIMOPRIMERO
CAPÍTULO DÉCIMO SEGUNDO
CAPÍTULO NOVENO
CAPÍTULO QUINTO
CAPÍTULO OCTAVO
CAPÍTULO QUINTO
CAPÍTULO QUINTO
CAPÍTULO primero
CAPÍTULO SEXTO
CAPÍTULO OCTAVO
CAPÍTULO CUARTO
CAPÍTULO CUARTO
CAPÍTULO SEPTIMO
Título Cuarto De las Construcciones
CAPÍTULO CUARTO
CAPÍTULO SEXTO
CAPÍTULO SEGUNDO
CAPÍTULO TERCERO
CAPÍTULO TERCERO
CAPÍTULO SEPTIMO
CAPÍTULO TERCERO
CAPÍTULO PRIMERO
Título Tercero De los Desarrollos Inmobiliarios
CAPÍTULO SEGUNDO
CAPÍTULO SEGUNDO
CAPÍTULO PRIMERO
CÓDIGO URBANO DEL ESTADO DE
QUERÉTARO
Título Segundo De la Planeación Urbana y del Ordenamiento y Regulación Territorial de los Asentamientos Humanos
CAPÍTULO TERCERO
CAPÍTULO PRIMERO
Título Primero De las Autoridades y su Competencia
se refiere a un sistema de drenaje urbano. Este sistema está diseñado para controlar y gestionar el flujo de agua superficial y subterránea en áreas urbanas, con el objetivo de prevenir inundaciones, proteger la calidad del agua y preservar la infraestructura urbana.
El Capítulo Séptimo del documento aborda la cuestión de los predios baldíos dentro de las zonas urbanizadas. Define los predios baldíos como aquellos terrenos que, a pesar de contar con infraestructura básica, no tienen ninguna edificación construida sobre ellos. Esta definición establece una distinción clara en el uso de la tierra, identificando áreas que, a pesar de estar dentro de zonas urbanizadas, permanecen sin desarrollo estructural.
Área urbana que combina viviendas y comercios en una densidad media, con una concentración moderada de actividades comerciales que atienden a la comunidad local.
La vialidad secundaria se refiere a las carreteras y calles que conectan áreas urbanas y rurales con las vialidades primarias, sirviendo como accesos secundarios y facilitando la movilidad dentro de un área específica.
Área urbana que combina viviendas y comercios en una densidad media, con una concentración moderada de actividades comerciales que atienden a la comunidad local.
Una vialidad primaria es una carretera o calle principal que tiene un papel crucial en el sistema de transporte de una ciudad o región. Estas vialidades suelen tener un diseño que les permite manejar grandes volúmenes de tráfico y conectar áreas importantes dentro de una ciudad o entre diferentes ciudades y regiones.
El conjunto de disposiciones contempladas en los artículos 267 al 274 del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro establece un marco regulatorio para la realización de inspecciones y verificaciones administrativas. Este capítulo detalla los procedimientos que las autoridades municipales y estatales deben seguir para garantizar el cumplimiento adecuado de las normativas vigentes en materia ambiental y de urbanismo. Se destaca la facultad de las autoridades para llevar a cabo inspecciones en cualquier momento, así como la obligación de los propietarios y responsables de facilitar el acceso y brindar la información necesaria durante dichas visitas.
Un acueducto es una estructura diseñada para transportar agua desde una fuente de suministro, como un manantial, un río, un embalse o un pozo, hasta un área donde se necesita agua para el consumo humano, la agricultura u otros fines.
Con un nivel relativamente alto de viviendas por hectárea, con edificaciones de altura media y una densidad de población moderada.
Conjunto de edificaciones destinadas a satisfacer necesidades sociales, culturales, educativas, deportivas, de salud, entre otras, en una comunidad.
El Capítulo Noveno del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro aborda los aprovechamientos derivados de los Dictámenes de Impacto en Movilidad. Estos aprovechamientos se refieren al monto que debe pagarse por acciones destinadas a prevenir, mitigar o compensar los efectos adicionales que pueda tener el desarrollo urbano en la movilidad dentro del municipio. La Secretaría determinará este monto conforme a la Ley de Ingresos vigente, durante el proceso de autorización de la Licencia de Construcción.
Sector urbano que incluye una mezcla equilibrada de viviendas de diferentes tipos y comercios de diversos tamaños, con una densidad media que permite una convivencia armoniosa entre ambos usos.
Normatividad por Zonificación, prácticamente es la organización especifica de cada elemento de la zonificación, para poderse identificar de manera fácil y rápida. donde de acuerdo al uso de suelo los niveles que puede tener, la altura, el area libre, el % de cos y cus, densidad, literal, factor, su uso y densidad superficie mínima (m2), y Frente mínimo (m)
El Capítulo Sexto del código aborda los Fraccionamientos y sus Características de manera detallada, estableciendo definiciones y procedimientos clave para su desarrollo. Se define el fraccionamiento como la subdivisión de un terreno en lotes con acceso a través de vías públicas, que luego se conectan con vías de jurisdicción federal, estatal o municipal. Es importante destacar que las calles internas de los fraccionamientos deben ser de libre acceso y transmitidas gratuitamente al municipio correspondiente. Además, se establecen requisitos para la instalación de casetas de vigilancia, asegurando su legalidad y transmisión al municipio.
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se refiere a las fronteras que delimitan áreas específicas dentro de una ciudad o área urbana conocidas como colonias, barrios, vecindarios o distritos. Estos límites son importantes para la identificación y la organización de las áreas urbanas, así como para la administración y la gestión de los servicios públicos y la planificación urbana.
El Título Tercero, "De los Desarrollos Inmobiliarios", del Código que regula las normativas para la autorización, modificación, ejecución, control y vigilancia de desarrollos inmobiliarios, así como fusiones y subdivisiones de predios urbanos y rústicos, establece directrices cruciales para el desarrollo urbano sostenible. En primer lugar, se enfatiza la integración de estos desarrollos al entorno respetando su valor arquitectónico y paisajístico. Además, se destaca la importancia de conservar y proteger los elementos naturales característicos de la zona. Esta disposición evidencia una preocupación por la preservación del medio ambiente y la identidad cultural de las comunidades.
El Capítulo Primero del documento establece las disposiciones generales que regulan diversas acciones relacionadas con la infraestructura vial en Querétaro. Su objetivo principal es dirigir la planificación, programación, presupuestación, construcción, conservación y reconstrucción de las vías de comunicación terrestre entre los centros de población de jurisdicción estatal, así como establecer normas generales para las vialidades urbanas. Este marco normativo proporciona una base sólida para la gestión eficiente y efectiva de la infraestructura vial en la región.
Solo una fracción de la tabla
Se refiere a la integración de prácticas, políticas y diseños urbanos que promueven la conservación y preservación del medio ambiente dentro de las áreas urbanas y sus alrededores.
Área urbana o suburbana con una mezcla de viviendas y otros usos (como comercios o servicios) en una densidad baja, que promueve un ambiente más abierto y tranquilo.
El Capítulo Tercero del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro establece lineamientos cruciales para la coherencia y conectividad del subsistema vial municipal. Estos principios buscan promover la accesibilidad, la integración social y la convivencia en espacios jerárquicamente organizados, fomentando vecindarios, barrios y colonias que prioricen el uso del transporte público, la movilidad no motorizada y los usos mixtos compatibles.
Una vialidad primaria es una carretera o calle principal que tiene un papel crucial en el sistema de transporte de una ciudad o región. Estas vialidades suelen tener un diseño que les permite manejar grandes volúmenes de tráfico y conectar áreas importantes dentro de una ciudad o entre diferentes ciudades y regiones.
se refiere a las medidas y estrategias adoptadas dentro del proceso de planificación y diseño urbano para conservar y preservar la integridad de los sistemas hídricos naturales que atraviesan o se encuentran dentro de áreas urbanas.
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se refiere a un sistema de drenaje urbano. Este sistema está diseñado para controlar y gestionar el flujo de agua superficial y subterránea en áreas urbanas, con el objetivo de prevenir inundaciones, proteger la calidad del agua y preservar la infraestructura urbana.
El Capítulo Cuarto del documento aborda los medios de impugnación de los actos administrativos realizados por las autoridades estatales y municipales en la aplicación del código en cuestión. Establece que dichos actos pueden ser impugnados mediante los recursos y procedimientos contemplados en la Ley de Procedimientos Administrativos del Estado de Querétaro y la Ley de Enjuiciamiento de lo Contencioso Administrativo del Estado de Querétaro. Esta disposición garantiza que los ciudadanos y las partes afectadas tengan la posibilidad de cuestionar las decisiones gubernamentales que consideren incorrectas o injustas, asegurando así un sistema de justicia administrativa transparente y equitativo.
Es una calle o carretera que tiene un papel complementario en el sistema de transporte de una ciudad o región en comparación con las vialidades primarias. Estas vialidades suelen tener un diseño que permite el acceso a áreas residenciales, comerciales e industriales, así como la conexión entre diferentes vecindarios y comunidades locales.
El Capítulo Tercero del código aborda las transmisiones gratuitas en desarrollos inmobiliarios, estableciendo normativas detalladas para la asignación de superficie destinada al equipamiento urbano. Según el artículo 156, se requiere que el desarrollador ceda gratuitamente al municipio el diez por ciento de la superficie total del predio, así como la propiedad de la superficie para vialidades públicas en fraccionamientos. Estas disposiciones reflejan el compromiso de garantizar espacios públicos y servicios necesarios para la comunidad en el contexto del desarrollo urbano.
El Capítulo Decimoprimero del documento aborda la cuestión vital de la vivienda, estableciendo una serie de acciones y fines a cumplir por parte del Poder Ejecutivo del Estado y los Municipios. Estos objetivos incluyen no solo satisfacer progresivamente el derecho a la vivienda, sino también considerarla como un elemento crucial en el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano, según lo establecido en el Artículo 106. Además, se hace hincapié en la preservación del entorno natural y paisajístico, así como en la simplificación de trámites para facilitar la producción de vivienda.
Son los edificios y espacios públicos donde se ofrecen servicios de bienestar social y de apoyo a las actividades básicas de sus habitantes.
Una vialidad primaria es una carretera o calle principal que tiene un papel crucial en el sistema de transporte de una ciudad o región. Estas vialidades suelen tener un diseño que les permite manejar grandes volúmenes de tráfico y conectar áreas importantes dentro de una ciudad o entre diferentes ciudades y regiones.
Son los edificios y espacios públicos donde se ofrecen servicios de bienestar social y de apoyo a las actividades básicas de sus habitantes.
Se refiere a la integración de prácticas y políticas que promueven la sostenibilidad y la conservación de los recursos naturales en las áreas periurbanas o dentro de los límites de las ciudades donde se llevan a cabo actividades agropecuarias.
Conjunto de edificaciones destinadas a satisfacer necesidades sociales, culturales, educativas, deportivas, de salud, entre otras, en una comunidad.
Área urbana con una concentración significativa de viviendas, que pueden ser en edificios de varios pisos o en viviendas unifamiliares, lo que genera una densidad poblacional mayor que en áreas de densidad media.
Con una concentración baja de viviendas por hectárea, con edificaciones de baja altura y una densidad de población baja.
Conjunto de edificaciones destinadas a satisfacer necesidades sociales, culturales, educativas, deportivas, de salud, entre otras, en una comunidad.
Nos proporciona la simbología básica, y temática, para poder identificarlos en el plano así como entender y ubicar en que parte de la cuidad lo tenemos, poder identificar cada uno de ellos
Una vialidad primaria es una carretera o calle principal que tiene un papel crucial en el sistema de transporte de una ciudad o región. Estas vialidades suelen tener un diseño que les permite manejar grandes volúmenes de tráfico y conectar áreas importantes dentro de una ciudad o entre diferentes ciudades y regiones.
El Capítulo Sexto del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro aborda detalladamente la clasificación funcional de las vías urbanas, una pieza fundamental para la planificación urbana eficiente. Este capítulo establece una jerarquía que comprende vialidades regionales o metropolitanas, primarias, secundarias, terciarias y calles cerradas o con retorno, cada una con características específicas que se adaptan a las necesidades de movilidad y acceso a equipamientos en la zona urbana. Además, se destaca la importancia de considerar la función de cada vía al diseñarlas, priorizando los niveles de servicio para peatones, ciclistas y vehículos motorizados.
establece pautas fundamentales para garantizar la accesibilidad y seguridad en los espacios destinados al estacionamiento de vehículos motorizados.
se refiere a un sistema de drenaje urbano. Este sistema está diseñado para controlar y gestionar el flujo de agua superficial y subterránea en áreas urbanas, con el objetivo de prevenir inundaciones, proteger la calidad del agua y preservar la infraestructura urbana.
Entre los aspectos destacados en este capítulo, se encuentra la aplicación obligatoria de estas disposiciones en todos los desarrollos inmobiliarios, construcciones, obras públicas y vialidades dentro del territorio municipal. Además, se establece que cuando se utilice el género masculino en el reglamento, se entenderá que también se refiere a mujeres, garantizando la igualdad de género en su aplicación.
El Capítulo Noveno del documento aborda el derecho de preferencia del Estado y los Municipios en la adquisición de predios destinados al desarrollo urbano o susceptibles de integrar reservas territoriales. Según el Artículo 93, tanto el Poder Ejecutivo del Estado como los Municipios tienen el derecho de preferencia por el tanto cuando estos predios vayan a ser enajenados de manera onerosa. Para ejercer este derecho, los propietarios o las autoridades competentes deben notificarlo por escrito a la entidad estatal y municipal, quienes tendrán un plazo de treinta días naturales para decidir si lo ejercen y garantizar el pago correspondiente.
Estos espacios son áreas destinadas a la vegetación, parques, plazas, jardines públicos, zonas de recreación al aire libre y otros lugares similares que están accesibles para los residentes y visitantes de la ciudad.
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El Capítulo Octavo de este código aborda de manera integral los Conjuntos Habitacionales y Comerciales, ofreciendo una definición clara y precisa de cada uno. En este contexto, se establece que un conjunto habitacional se refiere a un desarrollo inmobiliario que comprende viviendas, ya sea en venta o alquiler, con la posibilidad de estar distribuidas en uno o varios cuerpos, además de contar con las infraestructuras necesarias como vialidad, estacionamiento y equipamiento urbano. De manera similar, se define un conjunto comercial como un desarrollo que integra locales construidos, con las mismas disposiciones respecto a su distribución y dotación de infraestructuras.
Conjunto de edificaciones destinadas a satisfacer necesidades sociales, culturales, educativas, deportivas, de salud, entre otras, en una comunidad.
Actividades industriales que se caracterizan por utilizar mano de obra intensiva, equipos y procesos simples, y no generar contaminación significativa ni impactos ambientales graves.
Estos espacios son áreas destinadas a la vegetación, parques, plazas, jardines públicos, zonas de recreación al aire libre y otros lugares similares que están accesibles para los residentes y visitantes de la ciudad.
Con una densidad moderada de viviendas por hectárea, generalmente con edificaciones de altura media y una densidad de población intermedia.
Actividades industriales que se caracterizan por utilizar mano de obra intensiva, equipos y procesos simples, y no generar contaminación significativa ni impactos ambientales graves.
Son aquéllas vías primarias con intersecciones controladas con semáforos, generalmente, conectan a los diferentes núcleos o zonas de una ciudad de extensa longitud y con volúmenes de tránsito considerables.
Sector urbano con una gran concentración de viviendas, generalmente en edificios de gran altura, lo que resulta en una alta densidad poblacional y una intensa actividad urbana.
Se denomina vía férrea a la parte de la infraestructura ferroviaria, formada por el conjunto de elementos que conforman el sitio por el cual se desplazan los trenes.
El ancho estándar más comúnmente utilizado es el ancho estándar internacional, que es de 1.435 metros (aproximadamente 4 pies y 8.5 pulgadas).
Es el intercambio o venta de un servicio, a través de uno de los cuatro modos de suministro definidos subsecuentemente, entre residentes de un país y residentes de otro país.
Con un nivel relativamente alto de viviendas por hectárea, con edificaciones de altura media y una densidad de población moderada.
Conjunto de edificaciones destinadas a satisfacer necesidades sociales, culturales, educativas, deportivas, de salud, entre otras, en una comunidad.
se refiere a las medidas y estrategias adoptadas dentro del proceso de planificación y diseño urbano para conservar y preservar la integridad de los sistemas hídricos naturales que atraviesan o se encuentran dentro de áreas urbanas.
Área residencial que combina viviendas con otros usos (comerciales, recreativos, etc.) en edificaciones dispersas con baja concentración de población por hectárea.
Actividades industriales que se caracterizan por utilizar mano de obra intensiva, equipos y procesos simples, y no generar contaminación significativa ni impactos ambientales graves.
es el segmento de colindancia o frontera entre un municipio y otro, y será el conjunto de estas unidades el que determine la conformación territorial de un cierto municipio.
Área urbana con una concentración significativa de viviendas, que pueden ser en edificios de varios pisos o en viviendas unifamiliares, lo que genera una densidad poblacional mayor que en áreas de densidad media.
El Capítulo Tercero del documento se centra en el derecho de vía en carreteras y caminos, estableciendo definiciones claras y directrices precisas para su manejo y regulación. El derecho de vía se define como la franja de terreno necesaria para diversas actividades relacionadas con la infraestructura vial, desde la construcción y conservación hasta la protección y ampliación de las carreteras y caminos.
Con una densidad moderada de viviendas por hectárea, generalmente con edificaciones de altura media y una densidad de población intermedia.
Con una concentración baja de viviendas por hectárea, con edificaciones de baja altura y una densidad de población baja.
Área urbana con una concentración significativa de viviendas, que pueden ser en edificios de varios pisos o en viviendas unifamiliares, lo que genera una densidad poblacional mayor que en áreas de densidad media.
se refiere a las medidas y estrategias adoptadas dentro del proceso de planificación y diseño urbano para conservar y preservar la integridad de los sistemas hídricos naturales que atraviesan o se encuentran dentro de áreas urbanas.
Se refiere a la integración de prácticas, políticas y diseños urbanos que promueven la conservación y preservación del medio ambiente dentro de las áreas urbanas y sus alrededores.
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El Capítulo Tercero, junto con sus secciones primera, segunda, tercera y cuarta, ha sido derogado según lo estipulado en el P.O. No. 38 del 21 de mayo de 2022. Esta medida representa una modificación significativa en las disposiciones legales previamente vigentes en esta sección del código. Todos los artículos, desde el 417 hasta el 460, han sido eliminados oficialmente del marco normativo, lo que indica un cambio sustancial en la regulación y el enfoque de los temas abordados.
El Capítulo Cuarto del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro establece principios fundamentales para el diseño e implementación de políticas públicas, programas, obras y acciones, así como la planificación y gestión de los desarrollos inmobiliarios y vialidades. Estos principios se alinean con la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano, y abarcan aspectos clave como la movilidad enfocada en las personas, la participación social, la equidad e inclusión, la seguridad vial, la resiliencia ante riesgos, la sostenibilidad ambiental, la calidad urbana y la multimodalidad.
El Capítulo Cuarto del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro establece las sanciones que pueden imponerse al Corresponsable de Ingeniería de Tránsito por faltas derivadas de su ejercicio profesional. Estas sanciones, aplicadas por la Secretaría de Movilidad a través de la Dirección de Gestión para la Movilidad, incluyen la amonestación del registro, la suspensión del mismo y la cancelación definitiva del registro. Estas medidas buscan garantizar la calidad y la ética en el desempeño de las funciones relacionadas con la ingeniería de tránsito.
se refiere a las medidas y estrategias adoptadas dentro del proceso de planificación y diseño urbano para conservar y preservar la integridad de los sistemas hídricos naturales que atraviesan o se encuentran dentro de áreas urbanas.
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El Capítulo Tercero del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro establece los requisitos para la evaluación del impacto en movilidad de acciones urbanísticas mediante Estudios de Ingeniería Vial. La Secretaría de Movilidad puede requerir una serie de estudios, como la determinación de viajes, periodos y horarios de análisis, aforos vehiculares automáticos y manuales, así como encuestas origen-destino a usuarios de la calle, entre otros, para evaluar de manera adecuada el impacto potencial generado.
Se refiere a la integración de prácticas, políticas y diseños urbanos que promueven la conservación y preservación del medio ambiente dentro de las áreas urbanas y sus alrededores.
El Capítulo Sexto del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro destaca la importancia de la participación ciudadana mediante la denuncia ciudadana. Según el artículo 293, se otorga a cualquier ciudadano el derecho de denunciar obras que puedan representar riesgos para sus propiedades, los trabajadores y el medio ambiente. Esta disposición refleja un compromiso con la seguridad y el bienestar de la comunidad, fomentando una cultura de vigilancia y responsabilidad compartida.
El Capítulo Quinto del código aborda la fusión y subdivisión de predios, estableciendo normativas específicas para cada proceso. En primer lugar, se define qué se considera como predios urbanos o rústicos, según lo establecido por la Ley de Catastro para el Estado de Querétaro. La fusión de predios, según el artículo 167, implica la unión de terrenos colindantes en una sola unidad topográfica, mientras que la subdivisión implica la partición de un predio en dos o más fracciones, siempre y cuando no genere nuevas vialidades y se ajuste a las regulaciones de densidad poblacional establecidas en los programas de desarrollo urbano de la zona.
Se refiere a la integración de prácticas y políticas que promueven la sostenibilidad y la conservación de los recursos naturales en las áreas periurbanas o dentro de los límites de las ciudades donde se llevan a cabo actividades agropecuarias.
El Capítulo Segundo del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro establece los principios generales que deben regir la red vial municipal, tanto pública como privada, considerando su desarrollo dentro del territorio municipal. Estos principios están enfocados en garantizar la sostenibilidad y coherencia con el ambiente natural y construido, así como en promover la integración efectiva de la red peatonal, ciclista y de transporte público. Se privilegian los viajes a pie, en bicicleta y en transporte público, al ser considerados los más sostenibles.
El Capítulo Segundo del código detalla el Sistema por Cooperación, un enfoque que busca la realización de obras de urbanización con la participación activa de la comunidad. Estas obras pueden ser llevadas a cabo por el Estado, el Municipio u otras entidades públicas o privadas, siempre y cuando se cumplan ciertas condiciones establecidas en el artículo 370. Esto refleja un esfuerzo por involucrar a los ciudadanos en la mejora y el desarrollo de sus entornos locales, reconociendo su papel fundamental en la toma de decisiones que impactan su calidad de vida.
Área urbana o suburbana con una mezcla de viviendas y otros usos (como comercios o servicios) en una densidad baja, que promueve un ambiente más abierto y tranquilo.
Es una calle o carretera que tiene un papel complementario en el sistema de transporte de una ciudad o región en comparación con las vialidades primarias. Estas vialidades suelen tener un diseño que permite el acceso a áreas residenciales, comerciales e industriales, así como la conexión entre diferentes vecindarios y comunidades locales.
Zona destinada a la vivienda en áreas rurales, donde predominan las viviendas unifamiliares dispersas y se foment a la integración con el entorno natural y agrícola.
Área residencial que combina viviendas con otros usos (comerciales, recreativos, etc.) en edificaciones dispersas con baja concentración de población por hectárea.
Consideraciones tomadas para proteger y mitigar los posibles impactos negativos asociados con el desarrollo urbano y las intervenciones en el entorno construido.
Área urbana o suburbana con una mezcla de viviendas y otros usos (como comercios o servicios) en una densidad baja, que promueve un ambiente más abierto y tranquilo.
La zonificación divide el territorio en diferentes zonas, cada uno con usos y regulaciones específicas para el desarrollo urbano, para la hora de querer costruir hacerlo de manera adecuada, y conforme a las normas.Hay algunos aspectos a tomar en cuenta como lo es:
- Tipos de zonas
- Usos del suelo
- Parámetros de desarrollo
- Procedimientos de permisos
- Consideraciones especiales
Se refiere a una porción de terreno urbano que está delimitada por calles o avenidas. En muchas ciudades, especialmente aquellas que siguen un diseño de cuadrícula, las manzanas son cuadradas o rectangulares en forma. Las manzanas son unidades básicas de planificación urbana y diseño, y son fundamentales para la organización y distribución del espacio dentro de una ciudad.
El Capítulo Tercero aborda el procedimiento administrativo en dos secciones principales: las notificaciones y las verificaciones e inspecciones. En cuanto a las notificaciones, se establece que estas se realizarán de acuerdo con lo dispuesto en la Ley de Procedimientos Administrativos del Estado de Querétaro, a menos que exista una previsión especial en el código. Esto garantiza un proceso claro y establecido para la comunicación oficial entre las autoridades y los implicados en los procedimientos administrativos.
Un acueducto es una estructura diseñada para transportar agua desde una fuente de suministro, como un manantial, un río, un embalse o un pozo, hasta un área donde se necesita agua para el consumo humano, la agricultura u otros fines.
Son los edificios y espacios públicos donde se ofrecen servicios de bienestar social y de apoyo a las actividades básicas de sus habitantes.
La industria pesada es el tipo de industria en el que se usa maquinaria grande y dedicada a la extracción y transformación de las materias primas, tales como las minas en que se extraen los minerales usados en la siderurgia, el petróleo y la fabricación de la maquinaria necesaria para tales fines, entre otras.
Con una densidad moderada de viviendas por hectárea, generalmente con edificaciones de altura media y una densidad de población intermedia.
Estos espacios son áreas destinadas a la vegetación, parques, plazas, jardines públicos, zonas de recreación al aire libre y otros lugares similares que están accesibles para los residentes y visitantes de la ciudad.
El Capítulo Cuarto del código se enfoca en las obras de urbanización e infraestructura en desarrollos inmobiliarios, estableciendo lineamientos precisos para su ejecución y mantenimiento. De acuerdo con el artículo 160, se fija un plazo máximo de dos años para la conclusión de estas obras desde el inicio de la licencia correspondiente, asegurando así un desarrollo urbano eficiente y oportuno. Además, se subraya la importancia de que las características de estas obras cumplan con las recomendaciones técnicas y la normativa vigente, garantizando su calidad y adecuación a las necesidades locales.
Área urbana o suburbana con una mezcla de viviendas y otros usos (como comercios o servicios) en una densidad baja, que promueve un ambiente más abierto y tranquilo.
Área urbana con una concentración significativa de viviendas, que pueden ser en edificios de varios pisos o en viviendas unifamiliares, lo que genera una densidad poblacional mayor que en áreas de densidad media.
El Capítulo Cuarto del documento aborda la planificación y regulación del desarrollo urbano en contextos subregionales, zonas metropolitanas y zonas conurbadas. Estos programas tienen como objetivo principal ordenar y regular el crecimiento de los asentamientos humanos y mejorar la calidad de vida de la población mediante acciones coordinadas entre municipios. La elaboración, ejecución y evaluación de estos programas serán responsabilidad de los municipios involucrados, en colaboración con el Poder Ejecutivo del Estado.
Área urbana con una concentración significativa de viviendas, que pueden ser en edificios de varios pisos o en viviendas unifamiliares, lo que genera una densidad poblacional mayor que en áreas de densidad media.
El Capítulo Primero del documento aborda la Planeación Estatal con un enfoque participativo y colaborativo entre las autoridades competentes y la sociedad. Este proceso se centra en la creación de instrumentos técnicos y jurídicos para la regulación y ordenación de los asentamientos humanos, así como en el desarrollo y crecimiento de los centros de población. La consolidación urbana es uno de los principales objetivos, buscando mejorar el aprovechamiento de la infraestructura y los servicios existentes para promover un desarrollo sostenible.
Se refiere a la cantidad de construcción que se puede desarrollar en un área determinada; es decir alta densidad es un indicador que sugiere la cantidad de unidades habitacionales que se pueden construir en un espacio específico.
El Capítulo Tercero del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro aborda el tema de las notificaciones en el ámbito administrativo. Según el artículo 281, estas notificaciones deben seguir los procedimientos establecidos en el Código de Procedimientos Civiles del Estado y la Ley de Procedimientos Administrativos de Querétaro. Además, el artículo 282 especifica que las notificaciones al interesado o su representante pueden realizarse de manera presencial, considerándose legalmente realizadas una vez que el destinatario ha sido debidamente informado.
Una vialidad primaria es una carretera o calle principal que tiene un papel crucial en el sistema de transporte de una ciudad o región. Estas vialidades suelen tener un diseño que les permite manejar grandes volúmenes de tráfico y conectar áreas importantes dentro de una ciudad o entre diferentes ciudades y regiones.
Sector urbano que incluye una mezcla equilibrada de viviendas de diferentes tipos y comercios de diversos tamaños, con una densidad media que permite una convivencia armoniosa entre ambos usos.
El Capítulo Cuarto del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro aborda detalladamente los principios y componentes de la red peatonal, así como los criterios de diseño que deben regir su planificación y ejecución. En este sentido, se establecen una serie de principios generales que deben guiar el diseño de la infraestructura peatonal, destacando la importancia de generar entornos seguros, accesibles y conectados. Asimismo, se enfatiza la necesidad de crear espacios públicos de calidad, sencillos de utilizar y multifuncionales, que fomenten la interacción social y el disfrute del espacio público.
Se refiere a la integración de prácticas, políticas y diseños urbanos que promueven la conservación y preservación del medio ambiente dentro de las áreas urbanas y sus alrededores.
Es una calle o carretera que tiene un papel complementario en el sistema de transporte de una ciudad o región en comparación con las vialidades primarias. Estas vialidades suelen tener un diseño que permite el acceso a áreas residenciales, comerciales e industriales, así como la conexión entre diferentes vecindarios y comunidades locales.
El Capítulo Quinto del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro aborda los medios de impugnación disponibles para los ciudadanos frente a los actos administrativos emitidos por el Municipio en la aplicación de este reglamento. Según el artículo 292, estos actos pueden impugnarse mediante los medios establecidos en la Ley de Procedimientos Administrativos del Estado de Querétaro y la Ley de Enjuiciamiento de lo Contencioso Administrativo del Estado de Querétaro.
Área residencial que combina viviendas con otros usos (comerciales, recreativos, etc.) en edificaciones dispersas con baja concentración de población por hectárea.
Se refiere a la representación cartográfica de los límites administrativos o territoriales dentro de un área determinada. Estos límites delimitan la autoridad y la responsabilidad de diferentes entidades gubernamentales, como municipios, condados, provincias, estados o países. En un mapa, los límites de delegación se visualizan mediante líneas que separan claramente una jurisdicción de otra.
Área urbana o suburbana con una mezcla de viviendas y otros usos (como comercios o servicios) en una densidad baja, que promueve un ambiente más abierto y tranquilo.
Es un río de curso intermitente que fluye en la región central del estado, siendo parte de la cuenca hidrográfica del río Lerma. El río Querétaro nace en la Sierra Gorda de Querétaro y recorre aproximadamente 63 kilómetros en dirección sur-sureste hasta desembocar en la presa de Zimapán, ubicada en el estado de Hidalgo.
son líneas que se dibujan en un mapa para representar la elevación o altitud del terreno. "curvas @5 m en un mapa", significa que estas curvas están trazadas a intervalos de 5 metros de altitud.
El Capítulo Cuarto del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro aborda las medidas de seguridad y preventivas que las autoridades administrativas pueden tomar para salvaguardar la integridad física de los ciudadanos y proteger el entorno urbano. Según el artículo 285, estas medidas pueden incluir acciones preventivas y correctivas, así como disposiciones de seguridad establecidas por la ley. El artículo 286 define las medidas de seguridad como acciones dirigidas a prevenir daños que puedan afectar la seguridad, la salud pública y el desarrollo urbano sostenible.
Área urbana con una concentración significativa de viviendas, que pueden ser en edificios de varios pisos o en viviendas unifamiliares, lo que genera una densidad poblacional mayor que en áreas de densidad media.
Es el intercambio o venta de un servicio, a través de uno de los cuatro modos de suministro definidos subsecuentemente, entre residentes de un país y residentes de otro país.
Se refiere a la cantidad de construcción que se puede desarrollar en un área determinada; es decir alta densidad es un indicador que sugiere la cantidad de unidades habitacionales que se pueden construir en un espacio específico.
El Capítulo Segundo de este código aborda aspectos fundamentales relacionados con el dictamen de uso de suelo, las licencias de construcción, así como los riesgos y la vulnerabilidad urbana, junto con la importancia del contexto de imagen urbana. En su Sección Primera, se detalla el proceso para obtener el informe y el dictamen de uso de suelo, documentos esenciales para determinar las condiciones y términos que regirán la construcción en un predio, asegurando su conformidad con los programas de desarrollo urbano vigentes y resaltando la necesidad de observar las disposiciones normativas para la obtención de la licencia correspondiente.
Zona destinada a la vivienda en áreas rurales, donde predominan las viviendas unifamiliares dispersas y se fomenta la integración con el entorno natural y agrícola.
Es una calle o carretera que tiene un papel complementario en el sistema de transporte de una ciudad o región en comparación con las vialidades primarias. Estas vialidades suelen tener un diseño que permite el acceso a áreas residenciales, comerciales e industriales, así como la conexión entre diferentes vecindarios y comunidades locales.
Área urbana que combina viviendas y comercios en una densidad media, con una concentración moderada de actividades comerciales que atienden a la comunidad local.
Una vialidad primaria es una carretera o calle principal que tiene un papel crucial en el sistema de transporte de una ciudad o región. Estas vialidades suelen tener un diseño que les permite manejar grandes volúmenes de tráfico y conectar áreas importantes dentro de una ciudad o entre diferentes ciudades y regiones.
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El Capítulo Cuarto del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro aborda el seguimiento, evaluación y control de la política, los programas, proyectos y acciones en materia de movilidad y seguridad vial a través de varios instrumentos. Estos incluyen el Sistema Municipal de Información para la Movilidad Urbana y Seguridad Vial, el Observatorio de Movilidad Urbana y Seguridad Vial, las Auditorías de Movilidad Urbana y Seguridad Vial, el Banco de Proyectos para la Movilidad Urbana y la Seguridad Vial, y el Anuario de Movilidad y Seguridad Vial.
Con una densidad moderada de viviendas por hectárea, generalmente con edificaciones de altura media y una densidad de población intermedia.
Con una concentración baja de viviendas por hectárea, con edificaciones de baja altura y una densidad de población baja.
La industria pesada es el tipo de industria en el que se usa maquinaria grande y dedicada a la extracción y transformación de las materias primas, tales como las minas en que se extraen los minerales usados en la siderurgia, el petróleo y la fabricación de la maquinaria necesaria para tales fines, entre otras.
Es una calle o carretera que tiene un papel complementario en el sistema de transporte de una ciudad o región en comparación con las vialidades primarias. Estas vialidades suelen tener un diseño que permite el acceso a áreas residenciales, comerciales e industriales, así como la conexión entre diferentes vecindarios y comunidades locales.
Área urbana con una concentración significativa de viviendas, que pueden ser en edificios de varios pisos o en viviendas unifamiliares, lo que genera una densidad poblacional mayor que en áreas de densidad media.
El capítulo quinto del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro aborda de manera detallada los principios y consideraciones fundamentales para el diseño de la infraestructura ciclista en la ciudad. Estos principios buscan garantizar la seguridad y comodidad de los ciclistas, teniendo en cuenta diversos factores como el espacio necesario para la circulación, los diferentes tipos de vehículos no motorizados y las distancias mínimas de diseño entre bicicletas y otros elementos de la vía.
Sector urbano que incluye una mezcla equilibrada de viviendas de diferentes tipos y comercios de diversos tamaños, con una densidad media que permite una convivencia armoniosa entre ambos usos.
Son los edificios y espacios públicos donde se ofrecen servicios de bienestar social y de apoyo a las actividades básicas de sus habitantes.
Con un nivel relativamente alto de viviendas por hectárea, con edificaciones de altura media y una densidad de población moderada.
Área residencial que combina viviendas con otros usos (comerciales, recreativos, etc.) en edificaciones dispersas con baja concentración de población por hectárea.
se refiere a un sistema de drenaje urbano. Este sistema está diseñado para controlar y gestionar el flujo de agua superficial y subterránea en áreas urbanas, con el objetivo de prevenir inundaciones, proteger la calidad del agua y preservar la infraestructura urbana.
se refiere a las medidas y estrategias adoptadas dentro del proceso de planificación y diseño urbano para conservar y preservar la integridad de los sistemas hídricos naturales que atraviesan o se encuentran dentro de áreas urbanas.
Área urbana o suburbana con una mezcla de viviendas y otros usos (como comercios o servicios) en una densidad baja, que promueve un ambiente más abierto y tranquilo.
Se entiende como servicios informáticos, los que combinando informáticos y redes de telecomunicación, permiten el acceso e intercambio interactivos, textos, voz e imágenes, fijas o animadas.
Sector urbano que incluye una mezcla equilibrada de viviendas de diferentes tipos y comercios de diversos tamaños, con una densidad media que permite una convivencia armoniosa entre ambos usos.
se refiere a un sistema de drenaje urbano. Este sistema está diseñado para controlar y gestionar el flujo de agua superficial y subterránea en áreas urbanas, con el objetivo de prevenir inundaciones, proteger la calidad del agua y preservar la infraestructura urbana.
Actividades industriales que se caracterizan por utilizar mano de obra intensiva, equipos y procesos simples, y no generar contaminación significativa ni impactos ambientales graves.
Este apartado establece los criterios para el diseño de vialidades, considerando la jerarquía vial, la velocidad de diseño, la sección transversal, el pavimento, la señalización, el alumbrado público, el mobiliario urbano, la seguridad vial y la accesibilidad universal. Se establecen diferentes tipos de vialidades según su función y características, como vialidades primarias, secundarias y locales.
Es el intercambio o venta de un servicio, a través de uno de los cuatro modos de suministro definidos subsecuentemente, entre residentes de un país y residentes de otro país.
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Zona destinada a la vivienda en áreas rurales, donde predominan las viviendas unifamiliares dispersas y se fomenta la integración con el entorno natural y agrícola.
Programa Parcial de Desarrollo Urbano de la Zona de Monumentos y Barrios del estado de Querétaro, prácticamente es el uso especifico de cada zona de la cuidad, indica la posibilidad del desarrollo en su totalidad del suelo urbano, consiste en la organización de los elementos, para poderse identificar de manera fácil y rápida. En este caso la zona específica de monumentos, toda la infraestructura, así como curvas de nivel, equipamiento, básicamente la zonificación complementaria y secundaria
Con una densidad moderada de viviendas por hectárea, generalmente con edificaciones de altura media y una densidad de población intermedia.
Con una densidad moderada de viviendas por hectárea, generalmente con edificaciones de altura media y una densidad de población intermedia.
Es el intercambio o venta de un servicio, a través de uno de los cuatro modos de suministro definidos subsecuentemente, entre residentes de un país y residentes de otro país.
Además, se describen los Programas Específicos de Movilidad, que son instrumentos de planeación y gestión que determinan acciones o proyectos puntuales para mejorar la movilidad en diferentes modos e infraestructuras. Estos programas se desarrollan bajo una orientación sectorial e intersectorial y deben cumplir con los objetivos establecidos en el PMUS. Su elaboración, aprobación y revisión se realizan mediante un proceso participativo que incluye la elaboración del diagnóstico, la formulación del contenido, la revisión por parte de entidades públicas y la publicación en la Gaceta Municipal.
Las masas de agua o cuerpos de agua son las extensiones de agua que se encuentran por la superficie terrestre o en el subsuelo, tanto en estado líquido como sólido, tanto naturales como artificiales y tanto de agua salada, salobre como dulce
Solo una fracción de la tabla
Estos espacios son áreas destinadas a la vegetación, parques, plazas, jardines públicos, zonas de recreación al aire libre y otros lugares similares que están accesibles para los residentes y visitantes de la ciudad.
Área urbana que combina viviendas y comercios en una densidad media, con una concentración moderada de actividades comerciales que atienden a la comunidad local.
Conjunto de edificaciones destinadas a satisfacer necesidades sociales, culturales, educativas, deportivas, de salud, entre otras, en una comunidad.
Área residencial que combina viviendas con otros usos (comerciales, recreativos, etc.) en edificaciones dispersas con baja concentración de población por hectárea.
Área urbana o suburbana con una mezcla de viviendas y otros usos (como comercios o servicios) en una densidad baja, que promueve un ambiente más abierto y tranquilo.
Área urbana con una concentración significativa de viviendas, que pueden ser en edificios de varios pisos o en viviendas unifamiliares, lo que genera una densidad poblacional mayor que en áreas de densidad media.
El Capítulo Segundo del código aborda la importante dinámica de colaboración entre el Poder Ejecutivo del Estado y los Municipios en lo que respecta a la planificación y desarrollo urbano. Desde la definición de acciones hasta la promoción de políticas, ambos niveles de gobierno trabajan en estrecha coordinación para abordar las complejas necesidades del crecimiento urbano y el ordenamiento territorial.
son los componentes físicos sobre los cuales se desplazan los trenes. Estas vías constan de varios elementos que permiten la operación segura y eficiente de los trenes.
El ancho estándar más comúnmente utilizado es el ancho estándar internacional, que es de 1.435 metros (aproximadamente 4 pies y 8.5 pulgadas).
Se refiere a la cantidad de construcción que se puede desarrollar en un área determinada; es decir alta densidad es un indicador que sugiere la cantidad de unidades habitacionales que se pueden construir en un espacio específico.
Con una concentración baja de viviendas por hectárea, con edificaciones de baja altura y una densidad de población baja.
Es una carretera o calle que conecta diferentes áreas geográficas dentro de una región o entre regiones vecinas. Estas vialidades tienen un papel crucial en el transporte de largo recorrido y la conectividad entre ciudades, pueblos y zonas rurales.
Área residencial que combina viviendas con otros usos (comerciales, recreativos, etc.) en edificaciones dispersas con baja concentración de población por hectárea.
El Capítulo Quinto del documento aborda el ordenamiento y regulación de los asentamientos humanos, destacando la importancia de un proceso equilibrado y sostenible en la distribución de la población y las actividades económicas en el territorio estatal. Este proceso se llevará a cabo mediante acciones específicas que incluyen la regulación, fundación, conservación, mejoramiento, consolidación y crecimiento de los centros de población, en concordancia con los programas establecidos en el Código.
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En la Sección Segunda se detalla el Consejo Asesor de Movilidad y Seguridad Vial, un órgano consultivo integrado por representantes de la sociedad civil, sector privado y académico. Este consejo tiene como objetivo proponer y evaluar políticas públicas en materia de movilidad y seguridad vial. Sus facultades incluyen promover acciones para garantizar el derecho a la movilidad, vigilar la realización de estudios para mejorar la movilidad y elaborar su reglamento interior.
Área urbana que combina viviendas y comercios en una densidad media, con una concentración moderada de actividades comerciales que atienden a la comunidad local.
El Capítulo Único del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro detalla el procedimiento para evaluar el impacto en movilidad de proyectos urbanísticos. Esta sección establece las fases del proceso de autorización de los estudios de impacto en movilidad, que incluyen la asignación de montos por aprovechamientos derivados de los dictámenes, la asignación de puntos de aforo, la autorización y supervisión de los aforos, la evaluación del estudio, la emisión del dictamen y la obtención del visto bueno.
El Capítulo Tercero del código aborda el Sistema de Captación como una alternativa para financiar obras de urbanización específicas, según lo dispuesto en el artículo 367. Este enfoque busca garantizar que aquellos que se beneficien directamente de estas obras contribuyan a su financiamiento a través de tributos establecidos por la ley. Esta disposición refleja una estrategia para asegurar la sostenibilidad financiera de proyectos urbanos importantes y promover la equidad en la distribución de costos y beneficios dentro de la comunidad.
Zona destinada a la vivienda en áreas rurales, donde predominan las viviendas unifamiliares dispersas y se fomenta la integración con el entorno natural y agrícola.
Consideraciones tomadas para proteger y mitigar los posibles impactos negativos asociados con el desarrollo urbano y las intervenciones en el entorno construido.
Conjunto de edificaciones destinadas a satisfacer necesidades sociales, culturales, educativas, deportivas, de salud, entre otras, en una comunidad.
Es el intercambio o venta de un servicio, a través de uno de los cuatro modos de suministro definidos subsecuentemente, entre residentes de un país y residentes de otro país.
se refiere a una parte específica o a la totalidad de un municipio que está siendo analizada y estudiada en detalle en el ámbito del urbanismo y la planificación del desarrollo local.
El Capítulo Quinto, junto con todos sus artículos, ha sido derogado según lo estipulado en el P. O. No. 38 del 21 de mayo de 2022. Esta medida implica la eliminación oficial de las disposiciones legales contenidas en dicho capítulo, lo que marca un cambio significativo en el marco normativo relacionado con los temas abordados en él. Los artículos del 482 al 496 han sido retirados del cuerpo legal, lo que conlleva una revisión completa de las regulaciones previamente establecidas.
Sector urbano que incluye una mezcla equilibrada de viviendas de diferentes tipos y comercios de diversos tamaños, con una densidad media que permite una convivencia armoniosa entre ambos usos.
Estos espacios son áreas destinadas a la vegetación, parques, plazas, jardines públicos, zonas de recreación al aire libre y otros lugares similares que están accesibles para los residentes y visitantes de la ciudad.
Consideraciones tomadas para proteger y mitigar los posibles impactos negativos asociados con el desarrollo urbano y las intervenciones en el entorno construido.
se denomina canal a una construcción destinada al transporte de fluidos generalmente utilizada para agua y que, a diferencia de las tuberías, está abierta a la atmósfera
La industria pesada es el tipo de industria en el que se usa maquinaria grande y dedicada a la extracción y transformación de las materias primas, tales como las minas en que se extraen los minerales usados en la siderurgia, el petróleo y la fabricación de la maquinaria necesaria para tales fines, entre otras.
Se refiere a la integración de prácticas, políticas y diseños urbanos que promueven la conservación y preservación del medio ambiente dentro de las áreas urbanas y sus alrededores.
se refiere a un sistema de drenaje urbano. Este sistema está diseñado para controlar y gestionar el flujo de agua superficial y subterránea en áreas urbanas, con el objetivo de prevenir inundaciones, proteger la calidad del agua y preservar la infraestructura urbana.
son vías de comunicación, son claves para el encuentro. Se trata de factores indispensables para la integración social, permiten el encuentro y rompen el aislamiento, los caminos unen pueblos, ciudades y barrios.
se refiere a un sistema de drenaje urbano. Este sistema está diseñado para controlar y gestionar el flujo de agua superficial y subterránea en áreas urbanas, con el objetivo de prevenir inundaciones, proteger la calidad del agua y preservar la infraestructura urbana.
El Capítulo Primero del código presenta un marco regulatorio que busca promover la participación ciudadana en la realización de obras de urbanización mediante sistemas de cooperación y captación. Su objetivo principal, como se establece en el artículo 366, es regular la ejecución de estas obras con la colaboración activa de la comunidad, asegurando así un desarrollo urbano más inclusivo y sostenible. Esto refleja un enfoque progresista hacia la planificación y ejecución de proyectos urbanos, reconociendo el valor de la participación ciudadana en la toma de decisiones que afectan su entorno.
Área urbana o suburbana con una mezcla de viviendas y otros usos (como comercios o servicios) en una densidad baja, que promueve un ambiente más abierto y tranquilo.
Área urbana con una concentración significativa de viviendas, que pueden ser en edificios de varios pisos o en viviendas unifamiliares, lo que genera una densidad poblacional mayor que en áreas de densidad media.
Una vialidad primaria es una carretera o calle principal que tiene un papel crucial en el sistema de transporte de una ciudad o región. Estas vialidades suelen tener un diseño que les permite manejar grandes volúmenes de tráfico y conectar áreas importantes dentro de una ciudad o entre diferentes ciudades y regiones.
En la delegación Cayetano Rubio tenemos la vialidad primaria de Los Arcos y Lomas de la Canadá, asi como la Carretera Queretaro-Tequisquiapan
Es la extensión territorial que contiene todos los municipios que pertenecen a una entidad federativa o delegaciones es decir el espacio geográfico sobre el cual se asienta la población del Estado y donde el gobierno ejerce su competencia.
Se entiende como servicios informáticos, los que combinando informáticos y redes de telecomunicación, permiten el acceso e intercambio interactivos, textos, voz e imágenes, fijas o animadas.
El Capítulo Décimo del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro aborda el procedimiento para obtener el Visto Bueno del Dictamen de Impacto en Movilidad. Este visto bueno es un documento emitido por la Secretaría que valida el cumplimiento de las acciones de integración, mitigación y compensación indicadas en el dictamen. Para obtenerlo, es necesario cubrir los pagos correspondientes, cumplir con la visita técnica al proyecto por parte del personal de la Secretaría, y seguir el procedimiento establecido por la misma.
Son los edificios y espacios públicos donde se ofrecen servicios de bienestar social y de apoyo a las actividades básicas de sus habitantes.
Área urbana con una concentración significativa de viviendas, que pueden ser en edificios de varios pisos o en viviendas unifamiliares, lo que genera una densidad poblacional mayor que en áreas de densidad media.
Conjunto de edificaciones destinadas a satisfacer necesidades sociales, culturales, educativas, deportivas, de salud, entre otras, en una comunidad.
Son los edificios y espacios públicos donde se ofrecen servicios de bienestar social y de apoyo a las actividades básicas de sus habitantes.
Actividades industriales que se caracterizan por utilizar mano de obra intensiva, equipos y procesos simples, y no generar contaminación significativa ni impactos ambientales graves.
Conjunto de edificaciones destinadas a satisfacer necesidades sociales, culturales, educativas, deportivas, de salud, entre otras, en una comunidad.
Área urbana con una concentración significativa de viviendas, que pueden ser en edificios de varios pisos o en viviendas unifamiliares, lo que genera una densidad poblacional mayor que en áreas de densidad media.
El Capítulo Tercero del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro delineó con precisión las competencias y facultades de las autoridades municipales para promover una movilidad segura y sostenible en la región. Desde el Ayuntamiento hasta el Instituto Municipal para Prevenir y Eliminar la Discriminación, cada entidad tiene roles claramente definidos que abarcan desde la formulación de políticas hasta la implementación de proyectos concretos.
Son los edificios y espacios públicos donde se ofrecen servicios de bienestar social y de apoyo a las actividades básicas de sus habitantes.
Una vialidad primaria es una carretera o calle principal que tiene un papel crucial en el sistema de transporte de una ciudad o región. Estas vialidades suelen tener un diseño que les permite manejar grandes volúmenes de tráfico y conectar áreas importantes dentro de una ciudad o entre diferentes ciudades y regiones.
Con una concentración baja de viviendas por hectárea, con edificaciones de baja altura y una densidad de población baja.
El Capítulo Tercero del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro detalla las infracciones que pueden cometerse en el ejercicio del cargo de Corresponsable de Ingeniería de Tránsito. Estas infracciones abarcan una amplia gama de conductas, desde el incumplimiento ético hasta la entrega de información falsa o incompleta, pasando por el descuido en trámites relacionados con el Dictamen de Impacto de Movilidad. Se destaca la importancia de la ética profesional y el correcto desempeño de las responsabilidades asignadas en el ámbito de la ingeniería de tránsito.
Es el intercambio o venta de un servicio, a través de uno de los cuatro modos de suministro definidos subsecuentemente, entre residentes de un país y residentes de otro país.
Es el intercambio o venta de un servicio, a través de uno de los cuatro modos de suministro definidos subsecuentemente, entre residentes de un país y residentes de otro país.
Con una densidad moderada de viviendas por hectárea, generalmente con edificaciones de altura media y una densidad de población intermedia.
El Capítulo Primero del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro establece las bases para la integración de la movilidad en el diseño de proyectos desde su inicio. Reconoce la finitud de la capacidad de la infraestructura existente y la necesidad de considerar el impacto en la movilidad, garantizando una adecuada integración del proyecto con su entorno y la mitigación de impactos potenciales.
Actividades industriales que se caracterizan por utilizar mano de obra intensiva, equipos y procesos simples, y no generar contaminación significativa ni impactos ambientales graves.
Se refiere a la integración de prácticas, políticas y diseños urbanos que promueven la conservación y preservación del medio ambiente dentro de las áreas urbanas y sus alrededores.
Una vialidad primaria es una carretera o calle principal que tiene un papel crucial en el sistema de transporte de una ciudad o región. Estas vialidades suelen tener un diseño que les permite manejar grandes volúmenes de tráfico y conectar áreas importantes dentro de una ciudad o entre diferentes ciudades y regiones.
El Capítulo Primero de este Código presenta las Disposiciones Generales que rigen el ordenamiento territorial en el Estado, estableciendo un marco legal que aborda diversos aspectos relacionados con la distribución de la población, el uso del suelo y la regulación de los asentamientos humanos. Desde la adecuada distribución de la población hasta las normas para la autorización de desarrollos inmobiliarios, el código abarca una amplia gama de áreas que buscan promover un desarrollo urbano sostenible y equilibrado.
se refiere a las medidas y estrategias adoptadas dentro del proceso de planificación y diseño urbano para conservar y preservar la integridad de los sistemas hídricos naturales que atraviesan o se encuentran dentro de áreas urbanas.
Se refiere a la cantidad de construcción que se puede desarrollar en un área determinada; es decir alta densidad es un indicador que sugiere la cantidad de unidades habitacionales que se pueden construir en un espacio específico.
Se refiere a la cantidad de construcción que se puede desarrollar en un área determinada; es decir alta densidad es un indicador que sugiere la cantidad de unidades habitacionales que se pueden construir en un espacio específico.
Masa de agua que por lo general fluye en un cauce natural por un conducto abierto
Es una calle o carretera que tiene un papel complementario en el sistema de transporte de una ciudad o región en comparación con las vialidades primarias. Estas vialidades suelen tener un diseño que permite el acceso a áreas residenciales, comerciales e industriales, así como la conexión entre diferentes vecindarios y comunidades locales.
se refiere a las medidas y estrategias adoptadas dentro del proceso de planificación y diseño urbano para conservar y preservar la integridad de los sistemas hídricos naturales que atraviesan o se encuentran dentro de áreas urbanas.
El Capítulo Cuarto del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro establece los proyectos sujetos a evaluación del impacto en movilidad, con el objetivo de garantizar una planificación urbana sostenible y segura. Se requiere la presentación de un Estudio de Impacto en Movilidad para acciones urbanísticas que puedan generar impactos en la movilidad urbana, como desarrollos inmobiliarios, edificaciones comerciales e industriales, estacionamientos públicos, entre otros. Este requisito será establecido en el Dictamen de Uso de Suelo emitido por la Secretaría de Desarrollo Sostenible.
Área urbana que combina viviendas y comercios en una densidad media, con una concentración moderada de actividades comerciales que atienden a la comunidad local.
El Capítulo Tercero del código se enfoca en regular la colocación y mantenimiento de anuncios en los espacios urbanos. En su artículo 360, se establece que los permisos para la instalación de anuncios son responsabilidad de los municipios, siendo necesario obtener previamente dicho permiso por parte de personas físicas, morales e instituciones públicas. Además, se establece que la responsabilidad de la colocación, mantenimiento y retiro de los anuncios autorizados recae en el titular del permiso, promoviendo así un entorno urbano ordenado y estéticamente agradable.
El Capítulo Segundo del documento aborda detalladamente la construcción de carreteras en el estado de Querétaro, estableciendo una serie de directrices y procedimientos para garantizar su eficaz funcionamiento. La Comisión Estatal de Infraestructura de Querétaro juega un papel central en este proceso, siendo responsable de llevar a cabo análisis operacionales exhaustivos que abarcan diversos aspectos, desde el volumen de tráfico hasta los índices de accidentes en la red de carreteras.
Se refiere a la integración de prácticas y políticas que promueven la sostenibilidad y la conservación de los recursos naturales en las áreas periurbanas o dentro de los límites de las ciudades donde se llevan a cabo actividades agropecuarias.
Se refiere a la integración de prácticas y políticas que promueven la sostenibilidad y la conservación de los recursos naturales en las áreas periurbanas o dentro de los límites de las ciudades donde se llevan a cabo actividades agropecuarias.
Con un nivel relativamente alto de viviendas por hectárea, con edificaciones de altura media y una densidad de población moderada.
Área urbana o suburbana con una mezcla de viviendas y otros usos (como comercios o servicios) en una densidad baja, que promueve un ambiente más abierto y tranquilo.
Estos espacios son áreas destinadas a la vegetación, parques, plazas, jardines públicos, zonas de recreación al aire libre y otros lugares similares que están accesibles para los residentes y visitantes de la ciudad.
Se entiende como servicios informáticos, los que combinando informáticos y redes de telecomunicación, permiten el acceso e intercambio interactivos, textos, voz e imágenes, fijas o animadas.
Espacio físico cuya función es facilitar el flujo del tránsito vehicular continuo o controlado por semáforo, entre distintas zonas de la Ciudad, con la posibilidad de reserva para carriles exclusivos.
El Capítulo Primero del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro establece la importancia de la integración intermodal en el sistema de movilidad municipal. Este capítulo subraya la necesidad de diseñar acciones urbanísticas que fomenten dicha integración, dando prioridad a la movilidad no motorizada y al uso del transporte público. Se enfatiza en facilitar la transición entre diferentes modos de transporte, asegurando la seguridad vial, la accesibilidad universal y un diseño que beneficie a los usuarios vulnerables de la vía.
Área urbana con una concentración significativa de viviendas, que pueden ser en edificios de varios pisos o en viviendas unifamiliares, lo que genera una densidad poblacional mayor que en áreas de densidad media.
Área urbana que combina viviendas y comercios en una densidad media, con una concentración moderada de actividades comerciales que atienden a la comunidad local.
El Capítulo Primero, marcado por la derogación según el P.O. No. 38 del 21 de mayo de 2022, representa un cambio significativo en las disposiciones normativas previamente establecidas. Los artículos 393 a 401, en su totalidad, han sido derogados, lo que implica la eliminación oficial de estas regulaciones del código. Esta acción puede indicar una revisión exhaustiva de las políticas y procedimientos existentes, con el objetivo de actualizar y mejorar el marco legal que rige las cuestiones abordadas por este capítulo.
Con un nivel relativamente alto de viviendas por hectárea, con edificaciones de altura media y una densidad de población moderada.
Con un nivel relativamente alto de viviendas por hectárea, con edificaciones de altura media y una densidad de población moderada.
Con una densidad mínima de viviendas por hectárea, generalmente con viviendas dispersas y una baja densidad de población.
La industria pesada es el tipo de industria en el que se usa maquinaria grande y dedicada a la extracción y transformación de las materias primas, tales como las minas en que se extraen los minerales usados en la siderurgia, el petróleo y la fabricación de la maquinaria necesaria para tales fines, entre otras.
La industria pesada es el tipo de industria en el que se usa maquinaria grande y dedicada a la extracción y transformación de las materias primas, tales como las minas en que se extraen los minerales usados en la siderurgia, el petróleo y la fabricación de la maquinaria necesaria para tales fines, entre otras.
Con un nivel relativamente alto de viviendas por hectárea, con edificaciones de altura media y una densidad de población moderada.
La Sección Segunda aborda los Estudios de Ingeniería Vial, que son solicitados para determinar acciones como la ubicación de dispositivos de control de velocidad, infraestructura para el transporte público y señalamiento horizontal y vertical. Estos estudios también deben ser elaborados o avalados por el Corresponsable en Ingeniería de Tránsito.
El Capítulo Sexto del documento se centra en la fundación, conservación, mejoramiento, crecimiento y consolidación de los centros de población, estableciendo un marco integral para su desarrollo sostenible. Define los centros de población como áreas que incluyen zonas urbanizadas, reservas para expansión y áreas no urbanizables por razones ecológicas, de prevención de riesgos o de conservación de actividades productivas. Destaca la importancia de la fundación de estos centros mediante un proceso reglamentado por la Legislatura del Estado, garantizando la adecuada integración al sistema de población y considerando su impacto ambiental.
Se refiere a la integración de prácticas, políticas y diseños urbanos que promueven la conservación y preservación del medio ambiente dentro de las áreas urbanas y sus alrededores.
Las curvas de nivel son un conjunto de líneas donde cada una recorre puntos de igual altitud sobre el nivel del mar, que define la topografía del territorio. Se complementa con un conjunto de puntos (cotas), que corresponden a la altitud de un lugar.
Actividades industriales que se caracterizan por utilizar mano de obra intensiva, equipos y procesos simples, y no generar contaminación significativa ni impactos ambientales graves.
Es el intercambio o venta de un servicio, a través de uno de los cuatro modos de suministro definidos subsecuentemente, entre residentes de un país y residentes de otro país.
Se refiere a la integración de prácticas y políticas que promueven la sostenibilidad y la conservación de los recursos naturales en las áreas periurbanas o dentro de los límites de las ciudades donde se llevan a cabo actividades agropecuarias.
Una corriente de agua es un flujo continuo de agua que se desplaza en una dirección específica, ya sea de forma natural o artificial. Estas corrientes pueden variar en tamaño, desde pequeños arroyos hasta grandes ríos y corrientes oceánicas.
El Capítulo Primero de este código establece las Disposiciones Generales que rigen las construcciones en terrenos y edificaciones tanto públicas como privadas, con el objetivo de garantizar un desarrollo urbano armónico y adecuado. Se enfatiza que las autorizaciones para la construcción están supeditadas a lo dispuesto en los instrumentos de planeación urbana vigentes, asegurando así una coherencia con las políticas urbanísticas establecidas. Además, se destaca la importancia de la accesibilidad para personas con discapacidad en las construcciones públicas, reafirmando el compromiso con la inclusión y la igualdad de oportunidades.
se refiere a un sistema de drenaje urbano. Este sistema está diseñado para controlar y gestionar el flujo de agua superficial y subterránea en áreas urbanas, con el objetivo de prevenir inundaciones, proteger la calidad del agua y preservar la infraestructura urbana.
El Capítulo Octavo del documento aborda las políticas y programas relacionados con el suelo y las reservas territoriales, fundamentales para el desarrollo urbano planificado. Establece que el Poder Ejecutivo del Estado, junto con los Municipios y la Federación, llevarán a cabo acciones para establecer una política integral de suelo urbano y reservas territoriales. Esto implica promover la participación de los sectores social y privado en la generación de suelo con infraestructura y servicios adecuados para el desarrollo urbano, así como diseñar instrumentos administrativos y financieros para garantizar su disponibilidad y accesibilidad.
Son los edificios y espacios públicos donde se ofrecen servicios de bienestar social y de apoyo a las actividades básicas de sus habitantes.
Es una calle o carretera que tiene un papel complementario en el sistema de transporte de una ciudad o región en comparación con las vialidades primarias. Estas vialidades suelen tener un diseño que permite el acceso a áreas residenciales, comerciales e industriales, así como la conexión entre diferentes vecindarios y comunidades locales.
Con una concentración baja de viviendas por hectárea, con edificaciones de baja altura y una densidad de población baja.
Se refiere a la cantidad de construcción que se puede desarrollar en un área determinada; es decir alta densidad es un indicador que sugiere la cantidad de unidades habitacionales que se pueden construir en un espacio específico.
El Capítulo Tercero de este documento detalla las autoridades competentes y sus respectivas responsabilidades en materia de planificación urbana, desarrollo inmobiliario y construcción dentro del Estado de Querétaro. En este sentido, tanto el Poder Ejecutivo del Estado como los Municipios asumen roles cruciales para garantizar un desarrollo urbano ordenado y sostenible. El Poder Ejecutivo del Estado, a través de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas, lidera la elaboración y ejecución del Programa Estatal de Desarrollo Urbano, mientras proporciona apoyo técnico y financiero a los municipios para la planificación urbana en su ámbito local.
El Capítulo Cuarto del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro establece principios fundamentales para el diseño e implementación de políticas públicas, programas, obras y acciones, así como la planificación y gestión de los desarrollos inmobiliarios y vialidades. Estos principios se alinean con la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano, y abarcan aspectos clave como la movilidad enfocada en las personas, la participación social, la equidad e inclusión, la seguridad vial, la resiliencia ante riesgos, la sostenibilidad ambiental, la calidad urbana y la multimodalidad.
El Capítulo Segundo del código, "De la Infraestructura, Equipamiento y Servicios Urbanos en los Desarrollos Inmobiliarios", proporciona directrices detalladas para la planificación y ejecución de la infraestructura necesaria en proyectos inmobiliarios. Define claramente los conceptos clave como infraestructura urbana, equipamiento urbano y servicios urbanos, abarcando desde las redes de comunicación hasta los espacios públicos y servicios operativos como transporte y recolección de basura. Este enfoque integral refleja la importancia de proporcionar entornos habitables y funcionales para los residentes.
Se refiere a la integración de prácticas y políticas que promueven la sostenibilidad y la conservación de los recursos naturales en las áreas periurbanas o dentro de los límites de las ciudades donde se llevan a cabo actividades agropecuarias.
Con una densidad mínima de viviendas por hectárea, generalmente con viviendas dispersas y una baja densidad de población.
Nos proporciona básicamente la zonificación complementaria y secundaria , para poder identificarlos en el plano así como entender y ubicar en que parte de la cuidad lo tenemos, poder identificar cada uno de ellos
Se refiere a la cantidad de construcción que se puede desarrollar en un área determinada; es decir alta densidad es un indicador que sugiere la cantidad de unidades habitacionales que se pueden construir en un espacio específico.
La traza urbana forma parte de aquellos elementos físicos, que permiten ser visualizados de manera histórica y que concentran en sí mismos, los procesos de una ciudad en crecimiento.
Área urbana con una concentración significativa de viviendas, que pueden ser en edificios de varios pisos o en viviendas unifamiliares, lo que genera una densidad poblacional mayor que en áreas de densidad media.
El Capítulo Primero aborda las medidas de seguridad como un conjunto de acciones y disposiciones adoptadas por las autoridades estatales y municipales para prevenir daños a la seguridad pública, la salud y el desarrollo urbano. Estas medidas, de carácter preventivo, son de inmediata ejecución y se aplican sin menoscabo de las sanciones que puedan derivarse de su incumplimiento. La detección de situaciones de peligro conlleva la promoción ante las autoridades competentes de la limitación o suspensión de actividades que amenacen la integridad física de las personas o el medio ambiente.
Es un camino público, o vía de transporte para la circulación, está dispuesto para el tránsito de vehículos
el ancho típico de un carril de carretera varía entre 3.0 y 3.7 metros (10 a 12 pies) en muchas partes del mundo.
Sector urbano que incluye una mezcla equilibrada de viviendas de diferentes tipos y comercios de diversos tamaños, con una densidad media que permite una convivencia armoniosa entre ambos usos.
Es un documento que nos proporciona diversas tablas, como lo son
- Niveles y altura máxima permitida
- Derechos de Desarrollo, Porcentaje de Área Libre de Construcción y Coeficientes de Ocupación, Utilización y Absorción del Suelo
- Densidad de viviendas para el Suelo Urbano y Urbanizable de la
- Superficies y frentes mínimos
- Clave
- Uso y Densidad
- Número de Niveles
- Altura Máxima
Estos espacios son áreas destinadas a la vegetación, parques, plazas, jardines públicos, zonas de recreación al aire libre y otros lugares similares que están accesibles para los residentes y visitantes de la ciudad.
Conjunto de edificaciones destinadas a satisfacer necesidades sociales, culturales, educativas, deportivas, de salud, entre otras, en una comunidad.
El plano general de la zonificación secundaria del estado de Querétaro, prácticamente es el uso especifico de cada zona de la cuidad, indica la posibilidad del desarrollo en su totalidad del suelo urbano, consiste en la organización de los elementos, para poderse identificar de manera fácil y rápida. hhhh
El Capítulo Tercero del documento detalla los lineamientos para la elaboración y aplicación de los Programas Municipales de Desarrollo Urbano, así como de los Programas de Desarrollo Urbano de Centros de Población y Parciales de Desarrollo Urbano. Estos programas serán responsabilidad de los municipios y estarán orientados hacia la ordenación y regulación de los asentamientos humanos, así como el crecimiento y conservación de los centros de población dentro de su territorio.
Área urbana que combina viviendas y comercios en una densidad media, con una concentración moderada de actividades comerciales que atienden a la comunidad local.
El Capítulo Segundo aborda las infracciones y sanciones establecidas en el código, delineando las conductas consideradas infracciones y los responsables de tales actos. Se establece que tanto personas físicas como morales serán sancionadas por infringir las disposiciones del código, incluyendo a propietarios, ejecutores de acciones u omisiones, y aquellos cuya conducta contravenga las disposiciones del código y otras normativas aplicables. Se detallan las diversas acciones que constituyen infracciones, desde la realización de obras sin permisos hasta el incumplimiento de resoluciones de la autoridad administrativa.
Conjunto de edificaciones destinadas a satisfacer necesidades sociales, culturales, educativas, deportivas, de salud, entre otras, en una comunidad.
El Capítulo Séptimo del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro establece las disposiciones relacionadas con el Dictamen de Impacto en Movilidad, un documento clave emitido por la Secretaría de Movilidad. Este dictamen describe las características de operación y seguridad vial del proyecto, así como las acciones de integración, mitigación y compensación necesarias para minimizar los impactos negativos. Además, determina la factibilidad del proyecto en materia de movilidad para su integración con el entorno vial.
Conjunto de edificaciones destinadas a satisfacer necesidades sociales, culturales, educativas, deportivas, de salud, entre otras, en una comunidad.
Conjunto de edificaciones destinadas a satisfacer necesidades sociales, culturales, educativas, deportivas, de salud, entre otras, en una comunidad.
se refieren a áreas de terreno no construidas o destinadas a usos específicos dentro de entornos urbanos. Estos espacios pueden variar en tamaño, forma y función, y desempeñan un papel crucial en la calidad de vida de los habitantes de una ciudad.
Con una densidad moderada de viviendas por hectárea, generalmente con edificaciones de altura media y una densidad de población intermedia.
Estos espacios son áreas destinadas a la vegetación, parques, plazas, jardines públicos, zonas de recreación al aire libre y otros lugares similares que están accesibles para los residentes y visitantes de la ciudad.
Sector urbano que incluye una mezcla equilibrada de viviendas de diferentes tipos y comercios de diversos tamaños, con una densidad media que permite una convivencia armoniosa entre ambos usos.
Una vialidad primaria es una carretera o calle principal que tiene un papel crucial en el sistema de transporte de una ciudad o región. Estas vialidades suelen tener un diseño que les permite manejar grandes volúmenes de tráfico y conectar áreas importantes dentro de una ciudad o entre diferentes ciudades y regiones.
El Capítulo Cuarto de la legislación, junto con todas sus secciones, ha sido derogado conforme al P. O. No. 38 del 21 de mayo de 2022. Esta acción representa un cambio sustancial en el marco normativo relacionado con los temas abordados en este capítulo específico. Los artículos comprendidos desde el 461 hasta el 481 han sido oficialmente eliminados del cuerpo legal, lo que implica una revisión completa de las disposiciones previamente establecidas.
El Capítulo Décimo del documento aborda la protección y conservación de los monumentos arqueológicos, artísticos e históricos, así como de las zonas relacionadas con el desarrollo urbano en el Estado. Según el Artículo 100, estos monumentos se definen de acuerdo con la legislación federal sobre la materia. El Poder Ejecutivo del Estado y los Municipios tienen la responsabilidad, según el Artículo 101, de llevar a cabo acciones para investigar, proteger, conservar, restaurar y difundir estos monumentos, en concordancia con la legislación local y los convenios suscritos.
El Capítulo Quinto del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro aborda la elaboración de aforos para los estudios de impacto en movilidad, estableciendo las normas y procedimientos para contar con datos precisos sobre el flujo vehicular, peatonal y ciclista en puntos específicos. Los aforos, definidos como el conteo de elementos para obtener una muestra del tránsito en un punto determinado durante un periodo, son fundamentales para evaluar el impacto potencial de acciones urbanísticas en la movilidad.
Sector urbano que incluye una mezcla equilibrada de viviendas de diferentes tipos y comercios de diversos tamaños, con una densidad media que permite una convivencia armoniosa entre ambos usos.
El Capítulo Segundo, junto con sus secciones primera, segunda y tercera, ha sido derogado según el P.O. No. 38 del 21 de mayo de 2022. Esta acción representa un cambio significativo en las regulaciones y disposiciones normativas que anteriormente regían en esta sección del código. Los artículos 402 a 416, que comprenden estas secciones, han sido oficialmente eliminados del marco legal, indicando una revisión sustancial en el enfoque y la estructura de las políticas relacionadas con el tema abordado.
Se refiere a la cantidad de construcción que se puede desarrollar en un área determinada; es decir alta densidad es un indicador que sugiere la cantidad de unidades habitacionales que se pueden construir en un espacio específico.
El Capítulo Segundo del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro establece las responsabilidades y requisitos para el Corresponsable en Ingeniería de Tránsito. Este profesional, con título de arquitecto, ingeniero civil, urbanista u afines, y experiencia en estudios de ingeniería de tránsito, se encarga de garantizar el cumplimiento del reglamento en los proyectos que presenta, respondiendo solidariamente con el Director Responsable de Obra en todos los aspectos de las obras.
Área residencial que combina viviendas con otros usos (comerciales, recreativos, etc.) en edificaciones dispersas con baja concentración de población por hectárea.
Actividades industriales que se caracterizan por utilizar mano de obra intensiva, equipos y procesos simples, y no generar contaminación significativa ni impactos ambientales graves.
El Capítulo Primero del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro aborda la planificación de la movilidad como un elemento fundamental para el desarrollo urbano sostenible. Se destaca la importancia de integrar de manera programática y sistematizada los instrumentos de planeación en materia de ordenamiento territorial, desarrollo urbano y movilidad urbana. Estos instrumentos deben establecer normas, políticas y estrategias institucionales que garanticen una adecuada movilidad sostenible y promuevan la convivencia ciudadana.En resumen, este capítulo destaca la importancia de la planificación estratégica y coordinada de la movilidad urbana para garantizar una ciudad más sostenible, segura y equitativa para todos sus habitantes.
Con una concentración baja de viviendas por hectárea, con edificaciones de baja altura y una densidad de población baja.
Con una concentración baja de viviendas por hectárea, con edificaciones de baja altura y una densidad de población baja.
El capítulo primero del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro establece las bases del procedimiento administrativo que regirá en la gestión de trámites relacionados con la infraestructura vial. En este marco, se promueven principios fundamentales como la economía, celeridad y eficiencia, buscando garantizar una actuación administrativa transparente y efectiva. Asimismo, se enfatiza en la importancia de la legalidad, publicidad e igualdad en todas las etapas del proceso, asegurando un tratamiento equitativo para todos los involucrados.
Acueducto es un sistema o conjunto de sistemas de irrigación que permite transportar agua en forma de flujo continuo desde un lugar en el que está accesible en la naturaleza hasta un punto de consumo distante, generalmente una ciudad o poblado
Se refiere a las líneas o fronteras que delimitan áreas específicas dentro de un mapa. Estas zonas pueden representar diferentes tipos de divisiones geográficas, como áreas metropolitanas, regiones administrativas, distritos electorales, zonas de uso del suelo, áreas protegidas, entre otras.
El Capítulo Sexto del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro aborda los estudios de impacto en movilidad, los cuales son fundamentales para evaluar los cambios en las condiciones de operación y seguridad vial en la infraestructura existente o futura. Estos estudios tienen como objetivo identificar las acciones necesarias para reducir las externalidades negativas generadas por un proyecto, garantizando su integración adecuada al entorno y cumpliendo con los objetivos de calidad de vida y sostenibilidad en materia de movilidad urbana.
se refiere a un sistema de drenaje urbano. Este sistema está diseñado para controlar y gestionar el flujo de agua superficial y subterránea en áreas urbanas, con el objetivo de prevenir inundaciones, proteger la calidad del agua y preservar la infraestructura urbana.
El Capítulo Decimosegundo del documento presenta una detallada perspectiva sobre el control del desarrollo urbano, abordando desde la vigilancia del cumplimiento de las disposiciones legales hasta la protección del medio ambiente. El Poder Ejecutivo del Estado y los Municipios asumen la responsabilidad de garantizar el adecuado desarrollo urbano, adoptando medidas preventivas y correctivas cuando sea necesario, así como imponiendo sanciones administrativas y promoviendo acciones legales contra cualquier acto que vaya en contra de este objetivo (Artículo 111).
Con un nivel relativamente alto de viviendas por hectárea, con edificaciones de altura media y una densidad de población moderada.
El capítulo segundo del Reglamento de Diseño Vial y Urbano para la Movilidad Sostenible del Municipio de Querétaro ofrece una detallada guía sobre las especificaciones técnicas necesarias para el diseño, instalación y mantenimiento de la infraestructura de semáforos. En su sección primera, se establece una terminología clara y precisa que abarca desde conceptos como los aforos direccionales hasta la velocidad de punto, esencial para comprender los estudios de tráfico y su impacto en el diseño de la infraestructura vial.
Una línea de transmisión es el canal o medio por el cual ocurre la transmisión y distribución de energía eléctrica. Se trata de una estructura metálica que funciona como soporte de conductores eléctricos por donde se transmite, a grandes distancias, la energía.
La Sección Primera del Séptimo Del Condominio aborda las disposiciones generales que regulan la constitución, modificación, administración y extinción del régimen de propiedad en condominio. Es fundamental destacar que se considera de interés público la constitución de este régimen, buscando promover un entorno de convivencia armoniosa entre los condóminos. Además, se establecen definiciones clave como las áreas y bienes de uso común, la Asamblea General como órgano máximo del condominio, los Comités encargados de actividades específicas en beneficio de la comunidad, y se definen los conceptos de condominio, condómino, y diferentes tipos de condominios según su estructura y uso.
Conjunto de edificaciones destinadas a satisfacer necesidades sociales, culturales, educativas, deportivas, de salud, entre otras, en una comunidad.