SISTEMAS DE COMUNICACION Y NAVEGACION DE LAS AERONAVES

SISTEMAS DE COMUNICACION Y NAVEGACION DE LAS AERONAVES

PRESENTADO POR: AL1 QUIROGA SOTO IVAN ANDRES TEA 97

sistemas de gestión de vuelos. (FMS) y sistemas de navegación de área (RNAV), un sistema cada vez más método popular de navegación que permite a los pilotos hacer más uso eficiente del sistema del espacio aéreo nacional. El aumento número de usuarios se debe a que son más económicos y Receptores precisos de señales satelitales y chips de computadora. RNAV los sistemas pueden utilizar rango omnidireccional VHF (VOR); distancia equipo de medición (DME) (VOR/DME, DME/DME) señales; sistemas de navegación inercial (INS); radar Doppler; la versión actual de navegación de largo alcance (LORAN), LORAN-C (y eLORAN, a medida que entre en funcionamiento); y el sistema de posicionamiento global (GPS), por nombrar algunos. LORAN-C

NAVEGACION

SISTEMA DE GESTION DE VUELOS (FMS)

El flight management system (FMS) constituye un componente fundamental de la aviónica de una aeronave comercial moderna. Es un ordenador especializado que automatiza un gran número de tareas que se han de realizar durante el vuelo, reduciendo así la carga de trabajo de la tripulación. Antiguamente muchas de estas tareas las efectuaba el mecánico de vuelo o el navegante. La función primaria del mismo es la gestión en vuelo del plan de vuelo . Mediante una serie de sensores como por ejemplo el GPS y el INS, a menudo suplementado mediante Radioayuda, con objeto de determinar la posición de la aeronave, el FMS puede guiarla a lo largo del plan de vuelo can

Conceptos básicos de navegación de área (RNAV)

La Navegación de Área (RNAV) es una técnica de navegación que permite a los pilotos navegar directamente entre dos puntos cualesquiera en el globo. Usando RNAV, cualquier ubicación en el mapa puede ser definido en términos de latitud y longitud y caracterizado como punto de referencia. El equipo RNAV a bordo puede determinar

Las Estaciones VHF permiten la comunicación tierra aire entre el piloto de la aeronave y el controlador de tráfico aéreo en tierra, permitiendo la vehiculización de mensajes del servicio de Control de Tráfico Aéreo (ATC) en las operaciones en Áreas de Control Terminal (AFIS, TWR y APP), y en ruta (ACC), a través de estaciones remotas VHF.

VHF-AM – Radiocomunicación VHF Aeronáutica, Tierra-Aire

Características Generales:

Atiende los requisitos ICAO – Anexo 10; • Construcción modular, liviana y compacta; • Alta confiabilidad y robustez para operación no atendida; • Fácil instalación, operación y mantenimiento; • Configuración redundante para transmisores y receptores, radio principal y reserva con conmutación automática; • Alta estabilidad de frecuencia en aplicaciones de portadora off-set; • Bajo nível de productos de intermodulación; • Función autoensayo.

Los productos meteorológicos proporcionados por los sistemas meteorológicos de la cabina de mando son normalmente se presenta en un MFD. Algunas instalaciones permiten la superposición de estos datos en el PFD. Debes aprender el Procedimientos necesarios para mostrar cada tipo de producto meteorológico. en el MFD y/o PFD, y cómo interpretar cada tipo del producto meteorológico. Conoce las limitaciones de cada tipo de producto y las formas en que los sistemas meteorológicos de la cabina pueden Ser utilizado para recopilar información y mantenerse alejado del clima. peligros durante el vuelo

Sistemas meteorológicos de cabina

Una pantalla multifunción (MFD) presenta información extraídos de una variedad de sistemas de información de aeronaves. Muchas instalaciones permiten la superposición o inclusión de sistemas. indicaciones en la pantalla de vuelo principal (PFD), además de las indicaciones primarias de los instrumentos de vuelo. Al permitirle ver la información proporcionada por cualquiera o combinación de los sistemas instalados, el MFD evita la necesidad de un pantalla para cada sistema. Al igual que la gestión de vuelos. (FMS)/unidad de navegación de área (RNAV), el MFD permite seleccionar diferentes páginas de diferentes capítulos que Mostrar información proporcionada por varios sistemas de aeronaves.

Pantalla multifunción

Navegación por radio terrestre

Configuración de FMS para recibir desde tierra Señales de radionavegación Los sistemas de aviónica más avanzados incluyen receptores para señales de radionavegación convencionales de VOR, localizador, y transmisores de senda de planeo. Para mostrar estas señales en el indicadores de visualización de navegación, necesita dos habilidades.

La primera habilidad fundamental en la radionavegación terrestre. está sintonizando e identificando un sistema de navegación por radio terrestre instalación. La Figura 3-59 ilustra cómo se puede conectar una estación VOR. sintonizado usando dos sistemas diferentes. Algunos sistemas intentan identificar automáticamente instalaciones de radionavegación que sean seleccionadas por el piloto.

Sintonización e identificación de instalaciones de radionavegación

INTERFONO

El sistema de interfono permite la comunicacion entre si, de todos los miembros de la tripulacion asi como con el personal de mantenimiento en tierra.El sistema de interfono no es independiente en si mismo. Sino que forma parte de otros sistemas del avion:

• sistema de magafonia
• sistema integrado de control de audio

SISTEMA DE MAGAFONIA

El sistema de magafonia permite la comunicacion de mensajes a los pasajeros desde la cabina de mando y desde el puesto delantero de la cabina de carga mediante los altavoces situados en dicha cabina .Los componentes principales del sistema son:

• Amplificador de megafonia
• altavoces
• paneles de control de audio