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Fazit:Während dem prozess der industrialsierung, hatte die eisenbahn ein sehr wichtige rolle. die eisenbahn brauchte nachfrage und konnte aufgrund ihrer besonderheiten eine infrastruktur schaffen die es zuvor noch nie, im heutigen deutschen territorium gab. diese schienenförmige Infrastruktur lässt sich mit den Arterien eines menschen vergleichen. das herz pumpt das blut über die arterien zu den einzellnen organen um diese zu versorgen um einen kreislauf zu erschaffen der einander bedingt. solch einen kreislauf der einander bedingt kann man auch bei der rolle der eisenbahn innerhalb der industrialisierung beobachten. die eisenbahn als herz versorgt mit ihren schienen als arterien die EINZELNEN sektoren(organe) die wiederum eine wichtige rolle zur versorgung der eisenbahn dienen. aufgrund dieser faktengebung möchte ich meine these bewahrheiten.

Folgen für die Menschen: -Kommunikationssysteme (Telegraphen) wurden ausgebaut -Menschen konnten einfacher reisen/pendeln -mehr günstigere Güter

Bedeutung des Eisenbahnbaues: -wichtiger Einfluss bei der Industrialisierung -Vorteile Für Bevölkerung und Investoren -Verbindung großer Handelsstätten -Einfluss auf die Gründung vom dt. Kaiserreich -andere Bereiche entw. Sich dadurch dynamisch -große Produktionsnachfrage -sinkende Transportkosten sorgten für die komplette Rohstoffeigenversorgung

Probleme beim Eisenbahnbau: -kein planvolles und einheitliches Konzept, sondern viele Projekte aus unabhängiger Privat- und Staatsbahnen -Territorial Staaten erschwerte die Verbindung wichtiger Handelsstädte -konkurrierende aber auch kooperierende Kartelle -nach der Kaiserreichsgründung entstand ein engmaschiges Netz indem die volle Blüte reifen konnte

Eisenbahnbau in Deutschland: -Startschuss am 07.12.1835 Verbindung (6 km) Nürnberg und Fürth durch die Lok Adler -1840 500 km und 1850 5700 km weitere Schienen -bis 1871 wurden 20500 km Schienen verlegt (3.Größte Schienensystem bis dahin) -Schienen wurden nach englischen Prinzip mit einer 1435 mm Spurweite gebaut die in der Mitte einen Kiesweg hatten der also Transportweg von Pferden mit benutze wurde -im ersten Jahr fuhren 475219 Passagiere mit der Bahn, später 2/3 der deutschen Pendler -weitere Verbindungen in Preußen entstehen -08.04.1839 Leipzig-120km-Dresden (nur für die Bahn) -Eigenproduktion von Loks entstand- Saxoning -Aachen-Antwerpen, erste Bahnlinie über dt. Grenzen -Hamburg-Lübeck (1865) bedeutsame Verbindung (Nord und Ostsee wird verbindet)

,,Die Eisenbahn, das Herz der Industrialisierung im deutschem Kaiserreich‘‘

Wirtschaftliche Folgen der Eisenbahn: -Frachttarifsenkung sorgt für Wachstumsimpulse in vielen Sektoren -Händler und Produzenten erweiterten bzw. schufen Absatzmärkte durch mittelwertige Massengüter, Fertigwaren und geringwertige Massengüter -Vorwärtskopplungseffekt durch Eisenbahndienstleistungen, die das Wachstum und die Modernisierung anderer Sektoren voranschiebt z.B. können Textilfabriken aufgrund der Erneuerung von Maschinen mit Dampf mehr Textilien verarbeiten deren Güterzahl um ein vielfaches gestiegen ist -Rückkopplungseffekt durch Eisenbahndienstleistungen, um die Nachfrage der Eisenbahn zu stillen profitieren andere Sektoren wie der Bergbau(Förderung von Kohle als Antriebsquelle), Eisen- und Stahlindustrie(Schienen), Maschinenbau(Loks), Hoch- und Tiefbau (Brücken Bahnhöfe), Holzindustrie und Forstwirtschaft (Holzversorgung) und Baustoffindustrie (Materialien zum Bau) -Industrialisierung durch Bahn sorgt Für Modernisierung der Maschinen -Schwerindustrie (Eisen und Stahlindustrie) entwickelt sich zum Führungssektor, da diese Sektoren viel andere Sektoren mit Maschinen ausstatten aber auch ihre Exportieren -12% der Kapitalanlagen der Volkswirtschaft bestand aus der Eisenbahn -Investoren erhielten eine Dividende von 20%