port de rotterdam

ROTTERDAM: UN ESPACE INDUSTRIALO-PORTUAiRE EUROPEEN DE DIMENSION INTERNATIONALE

MoraDosanny

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le port de rotterdam est un port de dimension internationale au coeur de la mondialisation

1) le port de Rotterdam est le plus grand port maritime d'Europe , la randastard occupe en effet une situation privilégiée sur une de mer les plus fréquentée du monde e port de Rotterdam, situé aux Pays-Bas, dans le delta du Rhin, est le premier port d'Europe, avec 430 Mt de trafic en 2010. Son avance sur ses concurrents européens est considérable : les deuxième et troisième ports, Anvers et Hambourg, ont un trafic de « seulement » 178 Mt et 121 Mt. Rotterdam est donc le principal port du Northern Range, cette façade maritime de dimension mondiale qui s'étend du Havre à Hambourg. Il représente 37,8 % de tout le trafic de la zone. Plus de 34 000 navires y chargent ou déchargent des marchandises chaque année. Le port constitue une zone industrialo-portuaire de premier ordre, qui mêle espaces urbanisés, industriels, portuaires, commerciaux et infrastructures de communication.

causes et ses conséquences

evolutions spatiales du port

dispose de nombreux atouts et s'est imposé comme la principale "porte d'entrée" de l'Europe pour les marchandises : Il donne accès à la mer du Nord et à la Manche qui sont parmi les mers les plus fréquentées au monde.

évolutions A partir des années 1970, le port est étendu sur la mer avec la construction de polders portuaires (terres gagnées sur la mer). le port néerlandais a traité 441,5 millions de tonnes de marchandises en 2012 contre 430 millions en 2010, 353 millions en 2004 et 291 millions en 1995. dispose de nombreux atouts et s'est imposé comme la principale "porte d'entrée" de l'Europe pour les marchandises : Il donne accès à la mer du Nord et à la Manche qui sont parmi les mers les plus fréquentées au monde.

ses causes Le port de Rotterdam, situé aux Pays-Bas, dans le delta du Rhin, est le premier port d'Europe, avec 430 Mt de trafic en 2010. Le trafic de Rotterdam à l'entrée est composé à 53 % de produits liquides, essentiellement du pétrole (pour lequel le port néerlandais représente plus de la moitié du trafic du Northern Range), 25 % de vrac sec, 18 % de conteneurs. ses conséquences Rotterdam est donc le principal port du Northern Range, cette façade maritime de dimension mondiale qui s'étend du Havre à Hambourg. Il représente 37,8 % de tout le trafic de la zone. Plus de 34 000 navires y chargent ou déchargent des marchandises chaque année.

les enjeux

environnementaux

sociaux

economique

d’une richesse et d’une biodiversité exceptionnelles, à l’exemple du Sanctuaire AGOA, la deuxième aire marine protégée de France qui recouvre l’ensemble de la zone bleue des Antilles françaises. Les ports de Martinique, et de Guadeloupe, au cœur de ce Sanctuaire, doivent tenir compte des impacts très spécifiques de leurs activités sur les mammifères marins protégés.

Une centaine de très grandes compagnies sont présentes et 400 de taille moyenne, soit de 30 000 à 40 000 emplois directs et 150 000 au total.

Dans un contexte de changements climatiques et d’impacts environnementaux liés aux carburants des navires, ce type de transport est le plus « écologique » car le moins émetteur en gaz à effet de serre (GES).