Dans ce chapitre, vous allez découvrir ce qu'est
le Système de Gestion de la Sécurité (SGS)
A la fin de ce chapitre, vous serez capable de :
Expliquer en quelques mots à quoi sert le SGS
Comprendre le Système de Gestion de la Sécurité (SGS)
Reconnaître les grands principes qui le composent
Faire le lien entre le SGS, les règles sur le papier et la réalité du travail sur le terrain
Suivant
Selon vous, ce que montre surtout cette situation, c’est :
Dans le chapitre précédent, vous avez vu l’histoire d’un agent de piste qui a choisi de se taire après un choc sur un moteur. Cette histoire pose une question importante.
Suivant
Le Système de Gestion de la Sécurité, ou SGS, est la manière organisée dont une entreprise gère la sécurité au quotidien.
Repérer les dangers
Repérer les dangers
Analyser les risques
Analyser les risques
Qu’est-ce qu’un SGS ?
Agir et mettre en place des actions
Agir et mettre en place des actions
Vérifier et améliorer
Vérifier et améliorer
Suivant
Autorité Nationale
OACI
Compagnies Aériennes
Union Européenne
Les compagnies, via leurs audits, et des programmes comme ISAGO, exigent que les assistants d’escale aient un SGS opérationnel et qu’ils remontent les événements de sécurité.
En France, la DGAC et la DSAC déclinent ces obligations et vérifient, lors des audits et inspections, que les acteurs mettent bien en œuvre un SGS.
Les règlements européens rendent le SMS obligatoire pour les compagnies, les aéroports et de nombreux acteurs de la chaîne aviation, y compris les assistants en escale.
L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) demande à tous les États de mettre en place un système de gestion de la sécurité pour les activités aéronautiques.
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Pourquoi le SGS est obligatoire ?
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ISAGO est un programme d’audit international porté par l’IATA. Il vise à harmoniser et améliorer la sécurité des opérations au sol dans les aéroports.
ISAGO et rôle des assistants en escale
Reconnaître le rôle des assistants en escale dans la sécurité des vols
Vérifier que les procédures et les pratiques au sol respectent des standards communs
S’assurer que les prestataires au sol ont un système de gestion de la sécurité opérationnel
Pour vous, cela signifie que votre travail au sol est directement lié à la sécurité des vols, et qu’il peut faire l’objet d’audits et de contrôles, au même titre que celui d’une compagnie aérienne ou d’un aéroport.
Suivant
Selon vous, le SGS concerne :
Après ce que vous venez de voir, une question importante se pose.
Choisissez la réponse qui vous semble la plus juste.
Suivant
Pour fonctionner, le Système de Gestion de la Sécurité s’appuie sur
quatre grands piliers
La direction fixe une ligne claire : la sécurité est une priorité, et pas seulement dans les discours.
L’entreprise identifie les dangers, analyse les risques et met en place des mesures pour les réduire.
L’entreprise vérifie régulièrement que ce qui est prévu est vraiment appliqué, et que les mesures sont efficaces.
La sécurité est mise en avant au quotidien : formation, communication, partage d’événements et de retours d’expérience.
Les 4 piliers du SGS
Politique et objectifs de sécurité
Gestion des risques de sécurité
Garantie de la sécurité
Promotion de la sécurité
Suivant
Pour fonctionner, le Système de Gestion de la Sécurité s’appuie sur
quatre grands piliers
Les 4 piliers du SGS
Politique et objectifs de sécurité
Politique et objectifs de sécurité
Gestion des risques de sécurité
Gestion des risques de sécurité
Garantie de la sécurité
Garantie de la sécurité
Promotion de la sécurité
Promotion de la sécurité
Suivant
Dans une entreprise, il y a :
la sécurité telle qu’elle est prévue dans les procédures
la sécurité telle qu’elle est réellement mise en œuvre sur le terrain
Sécurité réglée, sécurité gérée
Exemple
L’entreprise organise des formations sécurité, des briefings réguliers, diffuse des retours d’expérience, affiche des messages de prévention dans les locaux ou sur l’extranet.
Exemple
Des contrôles ou audits sont réalisés sur le terrain pour vérifier que les procédures sont bien appliquées. Les événements de sécurité sont analysés régulièrement, des indicateurs sont suivis, et les mesures inefficaces sont ajustées.
Exemple
La direction écrit noir sur blanc que la sécurité passe avant les délais, et elle l’applique réellement. Un vol peut être retardé pour vérifier un doute sur l’état d’un avion ou d’un équipement, sans reproche systématique aux équipes au sol.
Exemple
Une analyse est menée sur les risques de collision avion–véhicule, de FOD, de souffle réacteur ou d’incursion en piste. Des mesures sont décidées : nouvelles consignes, zones interdites, marquages au sol, procédures adaptées.
Chapitre 2 1/2
Célian SESMAT
Created on June 18, 2026
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Dans ce chapitre, vous allez découvrir ce qu'est
le Système de Gestion de la Sécurité (SGS)
A la fin de ce chapitre, vous serez capable de :
Expliquer en quelques mots à quoi sert le SGS
Comprendre le Système de Gestion de la Sécurité (SGS)
Reconnaître les grands principes qui le composent
Faire le lien entre le SGS, les règles sur le papier et la réalité du travail sur le terrain
Suivant
Selon vous, ce que montre surtout cette situation, c’est :
Dans le chapitre précédent, vous avez vu l’histoire d’un agent de piste qui a choisi de se taire après un choc sur un moteur. Cette histoire pose une question importante.
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Le Système de Gestion de la Sécurité, ou SGS, est la manière organisée dont une entreprise gère la sécurité au quotidien.
Repérer les dangers
Repérer les dangers
Analyser les risques
Analyser les risques
Qu’est-ce qu’un SGS ?
Agir et mettre en place des actions
Agir et mettre en place des actions
Vérifier et améliorer
Vérifier et améliorer
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Autorité Nationale
OACI
Compagnies Aériennes
Union Européenne
Les compagnies, via leurs audits, et des programmes comme ISAGO, exigent que les assistants d’escale aient un SGS opérationnel et qu’ils remontent les événements de sécurité.
En France, la DGAC et la DSAC déclinent ces obligations et vérifient, lors des audits et inspections, que les acteurs mettent bien en œuvre un SGS.
Les règlements européens rendent le SMS obligatoire pour les compagnies, les aéroports et de nombreux acteurs de la chaîne aviation, y compris les assistants en escale.
L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) demande à tous les États de mettre en place un système de gestion de la sécurité pour les activités aéronautiques.
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ISAGO et rôle des assistants en escale
Reconnaître le rôle des assistants en escale dans la sécurité des vols
Vérifier que les procédures et les pratiques au sol respectent des standards communs
S’assurer que les prestataires au sol ont un système de gestion de la sécurité opérationnel
Pour vous, cela signifie que votre travail au sol est directement lié à la sécurité des vols, et qu’il peut faire l’objet d’audits et de contrôles, au même titre que celui d’une compagnie aérienne ou d’un aéroport.
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Selon vous, le SGS concerne :
Après ce que vous venez de voir, une question importante se pose.
Choisissez la réponse qui vous semble la plus juste.
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quatre grands piliers
La direction fixe une ligne claire : la sécurité est une priorité, et pas seulement dans les discours.
L’entreprise identifie les dangers, analyse les risques et met en place des mesures pour les réduire.
L’entreprise vérifie régulièrement que ce qui est prévu est vraiment appliqué, et que les mesures sont efficaces.
La sécurité est mise en avant au quotidien : formation, communication, partage d’événements et de retours d’expérience.
Les 4 piliers du SGS
Politique et objectifs de sécurité
Gestion des risques de sécurité
Garantie de la sécurité
Promotion de la sécurité
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quatre grands piliers
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Politique et objectifs de sécurité
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Gestion des risques de sécurité
Gestion des risques de sécurité
Garantie de la sécurité
Garantie de la sécurité
Promotion de la sécurité
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Dans une entreprise, il y a :
la sécurité telle qu’elle est prévue dans les procédures
la sécurité telle qu’elle est réellement mise en œuvre sur le terrain
Sécurité réglée, sécurité gérée
Exemple
L’entreprise organise des formations sécurité, des briefings réguliers, diffuse des retours d’expérience, affiche des messages de prévention dans les locaux ou sur l’extranet.
Exemple
Des contrôles ou audits sont réalisés sur le terrain pour vérifier que les procédures sont bien appliquées. Les événements de sécurité sont analysés régulièrement, des indicateurs sont suivis, et les mesures inefficaces sont ajustées.
Exemple
La direction écrit noir sur blanc que la sécurité passe avant les délais, et elle l’applique réellement. Un vol peut être retardé pour vérifier un doute sur l’état d’un avion ou d’un équipement, sans reproche systématique aux équipes au sol.
Exemple
Une analyse est menée sur les risques de collision avion–véhicule, de FOD, de souffle réacteur ou d’incursion en piste. Des mesures sont décidées : nouvelles consignes, zones interdites, marquages au sol, procédures adaptées.