Le circuit pneumatique

Circuit pneumatique VTR

Assurer un freinage grace à l'air comprimé !

Sommaire

Le circuit pneumatique

Son rôle

Le circuit pneumatique permet d'assurer le freinage des VTR ( vehicules trains routiers), grace à l'air comprimé.C'est un système essentiel pour la sécurité du véhicule.

La chaine cinématique globale 1/2

Nomenclature ou légende

La chaine cinématique globale 2/2

Video Freinage

Fonctions suplementaires

Fonctionnement global

Comment ca marche ?

Sécurité !

La sécurité est très importante dans notre métier faut savoir se préserver !

Le circuit pneumatique sur les VTR est un système très important, il est le circuit de freinage des poids lourds et ses composants sont des éléments qui assurent le bon fonctionnement des véhicules et leurs sécurité. Il y a encore beaucoup à apprendre mais ça, ce sera pour le prochain cours.

Conclusion

ou

Questions ?

QuiZZ

QuiZZ circuit pneumatique

Dans ce quiZZ, les questions sont symples... si vous avez suivi. Bonne chance à tous !

Votre sécurité ! Assurez vous de toujours êtres équipé avec les bon équipement de protection individuel lors de vos interventions sur un véhicule.

Robinet de frein de parking

Son rôle:

• Maintenir le vehicule à l'arret
• Activé sans air
• systeme à ressort

Se déclenche automatiquement en cas de perte de pression

Compresseur d'air : 0100

Rôle et fonctions

• Entrainé par le moteur
• Aspire l'air atmosphérique
• Le comprime à haute pression

Le compresseur d'air produit l'air sous pression dans le circuit pneumatique.

Vidéo compresseur

Valve de protection 4 voies

Protection et distribution.

• Sépare le circuit en plusieurs lignes
• Isole les circuits en cas de rupture.
• Priorise les circuits essentiels.

Lien video VP4

Freinage arriere

• freinage principal du vehicule
• Supporte la majorité de la charge
• Action de freinage sur les essieux arriere

Reservoirs d'air

1001 Reservoir d'air

Stockage de l'air pour assurer une autonomie du freinage

• Stockage sous pression
• Plusieurs bouteilles selon circuits
• reserve d'air immediate

L'usure des composants "Mieux vaut prévenir que guérir " Cette phrase en dit long... Lors de vos interventions vous devez contrôler le système de freinage, un changement anticipé, évite une situation compliqué.

Les freins à ressort ( frein de sécurité et de stationnement)Si tu perds de l'air, le véhicule freine tout seul.

Freinage avant

• Alimente les roues directrices
• Participe à la stabilité
• Freinage progressif

Pédale de frein

Commande du freinage, son rôle est de déclencher le freinage de service.

• Action du conducteur
• Distribuer la pression au differents circuits
• Moduler la pression envoyée

Cylindre de frein à ressort

Equipé d'un double compartiment, il fonctionne à 2 conditions.Freinage de stationnement ( frein de park) Freinage de service, en roulage

• Assurer le freinage en stationnement
• Assure le freinage normal en situation de roulage
• Assure le freinage de secour

Vidéo sur le fonctionnement

La sécurité est l'affaire de tous !! vous êtes des intervenants sur un système très important de VTR, de ce fait vous avez le devoir et la responsabilité du travail bien fait ! soyez sérieux et professionnel, et SURTOUT ! QUAND JE NE SAIS PAS JE DEMANDE ET QUAND JE CASSE JE LE MANIFESTE (je le dit)

Valve de protection 4 voies Elle protège les différents circuits d'air, en cas de rupture en isolant le circuit défaillant.

Le freinage principal

- Qui fait quoi ?

Le COMPRESSEUR alimente notre circuit en air pour lui donner la pression suffisante de fonctionnement. Les bouteilles sont remplies et sous pression, le circuit est prêt à fonctionner. Le frein de service va etre commandé par le conducteur, qui par la suite interagi avec le robinet de frein de service. L'air arrive dans les chambre de frein ( poumons de frein/ cylindres pneumatique) Le véhicule est ralenti/ freiné, pour terminer on relache la pédale de frein et les cylindres sont relachés

• Stockage de l'énergie pneumatique
• Commande du conducteur ( pédale de frein)
• Action dans les cylindres de frein
• Application du freinage
• Relachement du freinage

La valve commande de remorque

• Commander le freinage de la remorque
• Synchroniser le freinage TRACTEUR + REMORQUE
• Adapter la pression envoyée à la remorque

Elle assure le freinage de la remorque et évite qu'elle soit independante au premier freinage, et tous les autres d'ailleur.

Le dessiccateur

• Elimine l'humidité et impuretés
• protège le circuit
• evite la corrosion et le gel

Son role est de garantir un circuit propre et sec

• La nomenclature permet d'identifier les symboles ou élements presents sur un schéma quelconques.

Sur notre schéma pneumatique les numeros correspondent avec les composants du circuit ( nous pouvons également retrouver un code couleurs)

Sommaire

1- Circuit pneumatique VTR

2- La chaine cinématique globale

3- Fonctionnement du circuit

4- Sécurité

5- Conclusion

6- quizz

Le correcteur de freinage peut être, mécanique ou piloté. Son rôle est d'adapter la pression de freinage du circuit arrière en fonction de la charge

Le rôle du regulateur sur le dessiccateur est de limité automatiquement la pression dans le circuit

Situé sur la remorque , elle a un rôle de valve relais pilotée par le circuit de frein de service ( main jaune )Elle a également un role de sécurité en provoquant automatiquement le freinage de la remorque en cas de rupture du flexible d'alimentation (main rouge)

Le rôle de detendeur combiné est de permettre un maintien d'une pression d'alimentation inférieur a la pression de service

Fonctions suplémentaires equipées

• Correcteur de freinage
• Régulateur sur dessiccateur
• Detendeur combiné
• Valve d'arret d'urgence ou valve relais d'urgence