Aménager un espace transfrontalier

Comment la coopération transfrontalière européenne transforme-t-elle la manière d’habiter la « Grande Région » ?

La démarche…

Les parties

1. Tâche finale : tu dois réaliser un croquis de la Grande Région.2. Pour chaque partie, clique sur la question-titre afin d’accéder aux consignes. 3. La lecture attentive des documents de chaque partie te permet de remplir un schéma préparatoire pour réaliser ton croquis. 4. Lors de ta progression, lorsque tu verras ce symbole, tu pourras cliquer dessus pour obtenir de l’aide !

A. Quelles sont les dynamiques de la Grande Région ?

B. Comment aménager le territoire pour réduire les inégalités ?

1. Quelles sont les dynamiques de la Grande Région ?

Carte de la Grande Région.

1. La « Grande Région », région transfrontalière

Sources : - Carte de localisation : https://www.granderegion.net et Par Treehill — Travail personnel, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19565798 - Carte détaillée : Groupe de travail Cadastre et cartographie de la Grande Région, www.sig-gr.eu

Région transfrontalière (ou groupement européen de coopération territoriale) : espace de coopération entre des territoires situés de part et d’autre d’une frontière, appartenant à différents États européens.

2. La lente disparition de la sidérurgie en Lorraine

Autrefois « Texas lorrain » avec 80.000 emplois sidérurgiques dans les années 1960, la région compte aujourd’hui moins de 5.000 sidérurgistes1. Aujourd’hui, les mines de fer et de charbon ont fermé. Avec la fermeture de NovAsco à Hagondange, annoncée le 17 novembre, c’est la fin de l’acier en Lorraine. Cette fermeture rappelle celles des sites d'ArcelorMittal à Gandrange et Florange. Une lente agonie qui illustre vingt ans de désindustrialisation. Les salariés de NovAsco reçoivent leurs lettres de licenciement en décembre. La fermeture entraîne 450 licenciements dans l’usine de Moselle. Hagondange rejoint les nombreux sites sidérurgiques lorrains disparus dans la vallée de l'Orne et de la Fensch. L’industrie sidérurgique formait un écosystème industriel majeur, mais depuis la fin des années 2000, cette colonne vertébrale de l’emploi s’est fissurée. À Gandrange, l’aciérie d’ArcelorMittal vit sa dernière coulée le 31 mars 2009. Près de 600 emplois directs disparaissent, ainsi que de nombreux sous-traitants2. L’aciérie est entièrement détruite en 2023. À Florange, les hauts-fourneaux sont mis en veille à partir de 2011. Le dernier est définitivement éteint en avril 2013. Même si les salariés ne sont pas licenciés, c’est un savoir-faire qui disparaît, et tout un tissu industriel qui s'affaiblit. Dix ans après, un tiers des emplois du site ont disparu. Le site NovAsco d’Hagondange, l’un des derniers vestiges de cette industrie, s’enfonce peu à peu. Le marché de l’acier s’effrite, la concurrence asiatique augmente et la demande baisse. Le 17 novembre, la liquidation du site est prononcée. C’est la fin d’un combat de plusieurs années pour les 450 salariés. C’est aussi toute une économie locale qui vacille.

D’après Rachel Noël https://www.francebleu.fr/infos/economie-social/gandrange-florange-hagondange-la-fin-de-la-production-de-l-acier-en-lorraine-apres-la-lente-agonie-de-la-siderurgie-6495127, 27 novembre 2025

Source : https://www.iba-oie.eu/fr/themes/marche-du-travail/taux-de-chomage?

1. Sidérurgie : industrie qui transforme le minerai de fer pour fabriquer de l’acier. 2. Sous-traitant : Entreprise qui travaille pour une autre entreprise.

Olivier, infirmier français au Luxembourg

Clique sur la photo pour découvrir son témoignage!

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2. Comment aménager le territoire lorrain pour réduire les inégalités ?

Carte de la Grande Région

Coopération transfrontalière européenne (CTE) : Ensemble des politiques de l’UE ayant pour objectif le développement des liens entre les territoires et les populations séparés par une frontière. Fonds européen de développement régional (FEDER) : Fonds qui finance des projets qui réduisent les inégalités entre les régions de l’Union européenne et qui soutient le développement économique, social et territorial.

Le musée du carreau Wendel à Petite-Rosselle

Source : Alain meier, CC0, via Wikimedia Commons

Le carreau Wendel est l’un des plus grands et plus complets ensembles de bâtiments concourant à l’exploitation charbonnière en Europe. L’exploitation du charbon y a débuté au XIXᵉ siècle et a pris fin en 1986, marquant la fermeture définitive de la dernière mine de charbon française du bassin houiller lorrain. Après l’arrêt de l’activité minière, le site a fait l’objet d’un vaste programme de reconversion. Plusieurs bâtiments ont été restaurés et réhabilités pour créer un ensemble culturel et touristique comprenant le Musée Les Mineurs Wendel, la Mine Wendel (un parcours souterrain reconstitué) et des espaces extérieurs dédiés à la découverte du patrimoine industriel. Le site accueille des visiteurs de toute la région. Le bassin houiller s’étendait sur la Lorraine et la Sarre (en Allemagne) et constituait autrefois un espace minier commun. Le site fait aujourd’hui partie de la Route européenne du patrimoine industriel, un réseau qui relie des lieux emblématiques de l’histoire industrielle à l’échelle européenne. Le Parc Explor Wendel est aussi partenaire de la Saarland Card, un dispositif touristique transfrontalier permettant aux visiteurs de profiter d’activités en Sarre et en Lorraine. Ainsi, la reconversion du carreau Wendel est un exemple de mise en valeur du patrimoine minier et de coopération transfrontalière, transformant un ancien site industriel en un espace culturel et touristique ouvert aux habitants de la Grande Région.

La reconversion réussie du carreau Wendel à Petite-Rosselle

D’après https://parc-explor.com/

La création du Centre Pompidou-Metz

En 2003, la création du Centre Pompidou-Metz est annoncée en partenariat avec le Centre Pompidou de Paris, le ministère de la Culture et les collectivités territoriales. Metz est choisie parmi plusieurs villes candidates grâce à sa position stratégique, sa proximité avec Paris, son accessibilité ferroviaire et son héritage frontalier. Le centre est inauguré le 11 mai 2010.Ce projet s’inscrit dans la transformation du quartier de l’Amphithéâtre, qui correspond à la reconversion d’anciennes friches ferroviaires et militaires. Ces espaces, autrefois occupés par des infrastructures industrielles et militaires, sont progressivement réaménagés en parc urbain, logements, bureaux et équipements culturels et commerciaux. Le Centre Pompidou-Metz devient l’élément central de ce nouveau quartier et une vitrine visible dès l’arrivée en gare.La ville de Metz, d’environ 230 000 habitants, cherche ainsi à renforcer son rayonnement culturel et à changer son image, en passant d’une ville marquée par son passé militaire et industriel à une métropole culturelle européenne. Ce projet s’inscrit dans une logique de décentralisation culturelle et de métropolisation, visant à dynamiser le territoire.Dix ans après son ouverture, le Centre Pompidou-Metz est un succès avec plus de 300 000 visiteurs par an, dont un tiers d’étrangers. Il contribue au développement du tourisme culturel et participe à la transformation de Metz en destination culturelle reconnue.

D’après Orianne Hugot https://fresques.ina.fr/panorama-grand-est/fiche-media/GRDEST00195/le-centre-pompidou-metz-changer-l-image-de-la-metropole-lorraine.html#eclairage

Un corridor écologique transfrontalier dans la vallée de la Sarre : la Bande bleue

La Bande bleue a embelli la Sarre1

Maître d’ouvrage du projet européen la Bande Bleue/das Blaue Band, l’Eurodistrict SaarMoselle1 a présenté ce mercredi 10 juin 2015 la mise en valeur de 26 sites au long de la Sarre. Entre Sarralbe et Volklingen, la rivière aménagée et embellie s’impose comme trait d’union naturel de sa vallée transfrontalière. Une cinquantaine d’élus et techniciens de l’Eurodistrict SaarMoselle2 et de représentants d’institutions européennes ont effectué le mercredi 10 juin 2015 une plaisante excursion en autocar pour découvrir, de Sarralbe (Moselle) à Volklingen (Sarre), les réalisations touristiques effectuées dans le cadre du projet « la bande bleue de la Sarre ». Financé pour moitié par l'Union européenne, le programme d’un montant de 5,6 millions d’euros a permis de mener à bien 26 projets allant des pistes cyclables aux haltes fluviales le long de la vallée. A elle seule, la ville de Sarrebruck a conduit cinq projets en centre-ville et en périphérie pour donner une nouvelle attractivité à son port fluvial, embellir l’accès à la rivière en certains endroits jusqu’alors peu engageants et conforter le projet visant à recentrer l’urbanisme de la ville au long de son cours d’eau. Sarreguemines a utilisé le programme pour réhabiliter des chemins de halages et décorer les murs de son port de plaisance de grandes cartes touristiques en métal brossé. Des flash-codes renverront les touristes vers les points d’intérêt de la ville et des villages environnants. La commune a également ouvert le « sentier du héron » - oiseau devenu symbolique des rives de la Sarre - invitant le public et les scolaires à la découverte de la faune et de la flore. A Volklingen, la Bande Bleue a enrichi le réseau de pistes cyclables autour des anciennes aciéries classées par l’Unesco. 1. La Sarre est une rivière. 2. Un eurodistrict est un espace où des territoires de deux pays travaillent ensemble pour améliorer la vie des habitants.

D'après un article de Correspondances lorraines, http://correspondances.fr/la-bande-bleue-a-embelli-la-sarre/ du 11 juin 2015

Le QuattroPole

QuattroPole est un réseau de villes réunissant Luxembourg, Metz, Sarrebruck et Trèves (Trier en allemand). C’est un réseau urbain transfrontalier qui agit au service des habitants. Les quatre villes portent ensemble les sujets qui comptent pour le quotidien des habitants et cherchent à défendre de façon toujours plus efficace les intérêts des 4 villes et de leurs habitants. Les projets portent sur les mutations environnementales, économiques, numériques et touristiques, ainsi que sur le développement durable. Le réseau valorise aussi un guide touristique bilingue pour mieux faire connaître les villes. L'existence du QuattroPole souligne l’importance des zones frontalières pour l’Europe, où le sentiment d’appartenance à l’Europe est très fort. Le réseau de villes assure une présence lors de nombreuses manifestations, y compris dans le contexte européen. Le réseau participe à la Journée de l’Europe, où les structures de la Grande Région ont fait connaître la coopération transfrontalière et européenne auprès de nombreux visiteurs. Il soutient l’amélioration des liaisons ferroviaires transfrontalières et s’engage pour la création d’une nouvelle connexion entre les villes de Sarrebruck et Luxembourg. En 2024, QuattroPole a permis à près de 130 citoyens de se rencontrer grâce aux Rencontres Citoyennes, qui favorisent les échanges et les visites culturelles dans une ambiance festive.

Qu’est ce que QuattroPole ?

D’après le rapport d’activité du QuattroPole de 2024, https://quattropole.org/media/download-68c16a7cd5090

Le pôle européen de développement

Le pôle européen de développement (PED) est situé sur d’anciennes friches industrielles du bassin sidérurgique de Longwy, à la frontière entre la France, le Luxembourg et la Belgique. Ce territoire, marqué par la désindustrialisation, a fait l’objet d’un projet de reconversion soutenu par l’Union européenne, notamment grâce au FEDER. L’objectif est de relancer l’économie locale en attirant des entreprises et en créant plusieurs milliers d’emplois industriels, dans la logistique et dans le transport, afin de redynamiser un espace longtemps en difficulté.

Le Terminal Container d'Athus, plus grand port sec de Belgique, est l'un des exemples de réussite de la reconversion depuis l'ère de la sidérurgie sur le site du P.E.D..

L'espace commercial du Pôle Europe, Mont-Saint-Martin (France).

Sources: - Jony54, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons - Hombre del rio, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons