TH2 - CH2
L’industrialisation et l’accélération des transformations économiques et sociales en France
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Parcourez la France du XIX siècle
Entre 1848 et 1870, des transformations économiques et sociales majeures affectent la France. Pendant cette période-là, la France connaît un phénomène d’industrialisation (passage progressif d’une société à dominante agricole à une société à dominante industrielle et commerciale) qui génère des transformations économiques (affirmation du rôle de l’État mais aussi des entrepreneurs) et des transformations sociales (développement des villes et conflits entre ouvriers et bourgeois).
En quoi l’industrialisation du pays participe aux transformations économiques et sociales de la France entre 1848 et 1870 ?
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Consignes
- A travers ce genial.ly, vous allez découvrir les transformations qui ont eu lieu en France et les conséquences qu'elles ont eu pour la société. - Au fur et à mesure de votre avancement, complétez la feuille qui vous a été fournie, elle vous servira de cours. - Sur chaque page, vous aurez la possibilité de cliquer sur des éléments interactifs. N'hésitez pas à cliquer sur les images pour les agrandir.
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Chapitres
I. L'industrialisation accélère les transformations économiques
II. L'industrialisation accélère les transformations sociales
1. L'âge d'or du monde rural et des campagnes
1. L'apparition du phénomène d'industrialisation
2. Le rôle fondamental d'un Etat modernisateur
2. La France, un pays en voie d'urbanisation
3. La question sociale au coeur des débats politiques
3. Une nouvelle génération d'entrepreneur
L'apparition du phénomène d'industrialisation
La première révolution industrielle : houille, vapeur et mécanisation
Quand le houilleur a défriché le noir domaine souterrain, arraché le combustible aux entrailles de la terre, qu'il l'a extrait au jour, purifié, chargé enfin sur les voies de transport, l'utile minéral se répand en mille lieux divers, et va partout distribuer la lumière, la chaleur, la force, le mouvement. C'est un aliment aujourd'hui indispendsable à la vie des nations civilisées [...]. Les fabriques, les manufactures, presque tous les ateliers, presque toutes les machines, bon nombre de navires, privés de l'aliment essentiel, se verraient aussi condamnés au repos. La vie matérielle, une partie de la vie intellectuelle s'éteindraient, comme s'éteint, faute de nourriture, la vie du corps. La houille a paré aussi à l'impuissance et au nombre limité des travailleurs. Le cheval-vapeur a remplacé l'esclave. La bête de trait. Et comme il ne se fatigue jamais, qu'il est en activité jour et nuit, ne prend aucun repos, tous les moteurs animés du globe auraient peine à suffire aujourd'hui au travail qu'accomplit la vapeur.
Louis-Laurent Simonin, La vie souterraine ou les mines et les mineurs, 1867
L'apparition du phénomène d'industrialisation
Le règlement de l'usine hutchinson de montargis (1855)
Premier film des frères lumière : la sortie de l'usine (1895, Lyon)
Introduit en mai 1855, le règlement de l’usine de fabrication de caoutchouc Hutchinson compte 47 articles« Art.2 La journée commence à 5 heures et demi du matin et se termine à 7 heures du soir. […] Art.14 Quiconque troublera le bon ordre qui doit régner dans les ateliers ou refusera de se soumettre aux ordres de son contremaître {…] sera passible d’une amende égale à la valeur d’une journée de travail. […] Art.30 Les ouvriers ou ouvrières qui causeront pendant les heures de travail, sauf au cas où le travail l’exige, seront passible d’une amende de 50 centimes. […] Art.37 Tout ouvrier absent les lundis ou lendemains de fêtes, hors les cas de maladie constatée ou de force majeure reconnue, sera passible d’une amende de 5 francs. »
Cité dans Jacques Warschnitter, A la rencontre d’Hiram Hutchinson, Chotard, 1980
Le rôle fondamental d'un Etat modernisateur
La politique économique du Second Empire vue par Napoléon III
Quelques jours après cette lettre, le 23 janvier 1860, Napoléon III signe un traité de libre-échange avec le Royaume-Uni : le traité de Cobden-Chevalier.
« Monsieur le ministre,
[…] Le moment est donc venu de nous occuper des moyens d’imprimer un grand essor aux diverses branches de la richesse nationale […].
Depuis longtemps on proclame cette vérité qu’il faut multiplier les moyens d’échanges pour rendre le commerce florissant ; que sans concurrence l’industrie reste stationnaire […].
Pour encourager la production industrielle, il faut affranchir de tout droit les matières premières indispensables à l’industrie et lui prêter, exceptionnellement et à un taux modéré, […] les capitaux qui l’aideront à perfectionner son matériel.
Un des plus grands services à rendre au pays est de faciliter le transport des matières premières de première nécessité pour l’agriculture et l’industrie ; à cet effet, le ministère des Travaux publics fera exécuter le plus promptement possible les voies de communications, canaux, routes et chemins de fer, qui auront surtout pour but d’amener la houille et les engrais sur les lieux où les besoins de la production les réclament. »
Lettre de l’empereur Napoléon III au ministre Fould, le 5 janvier 1860.
Le rôle fondamental d'un Etat modernisateur
La révolution ferroviaire
En garantissant des concessions de 99 ans et en favorisant la répartition du marché entre 6 compagnies, le Second Empire crée les conditions d'une véritable révolution ferroviaire. en 1850, la France ne possède que 3 358 km de lignes mais 16 994 km en 1869.
Une nouvelle génération d'entrepreneurs
Émile et Isaac Pereire
Les frères, issus d’une famille juive portugaise émigrée à la fin du XVIIIe siècle, ont fondé la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Saint-Germain en 1835, avec le soutien de James de Rothschild. Ils terminent la ligne l’ouest de Paris en 1837.
Les frères sont aussi à l’origine du Crédit Mobilier (1852) qui garantissait des crédits à long terme aux industriels.
Émile et Isaac s’intéressent également à l’immobilier, aux assurances et à d’autres compagnies de chemin de fer (notamment dans le sud-ouest de la France).
Ils créent la Société immobilière qui, suite à des difficultés financières, provoque la faillite et la liquidation du Crédit Mobilier en 1867.
Une nouvelle génération d'entrepreneurs
Doc.1 Quelques sociétés créées par les frères pereire
doc.2 Le Crédit immobilier, une banque de type nouveau
[Les frères Pereire] ont regroupé dans leurs mains l'épargne des bourgeois et des masses populaires, pour en diriger les flots tumultueux vers l'industrie et le commerce. Les chemins de fer et les organisations économiques modernes sont des entreprises si vastes qu'il est impossible de les construire et de les faire marcher à l'aide des capitaux des individus. Il fallait les capitaux de la masse, leur concentration gigantesque. Les Pereire ont entrepris cette tâche, et ils peuvent se vanter d'avoir accompli un miracle : ils ont réussi à persuader les petites bourgeois et les paysans de se séparer de leur argent bien-aimé, et de le leur confier. Ainsi, ils ont pu trouver les capitaux dont avait besoin à ses débuts la grande industrie en plein essor.
Une nouvelle génération d'entrepreneurs
doc.4 La naissance du tourisme balnéaire : la création d'arcachon
Alors que la compagnie des chemins de fer du Midi est propriétaire de la concession de chemin de fer Bordeaux-La Teste, Emile Pereire propose aux actionnaires de prolonger la ligne pour assurer le développement d'Arcachon. " Nous avons fait étudier un prolongement du chemin de fer de La Teste aboutissant au centre des habitations qui, depuis l'établissement de cette ligne, se sont élevées comme par enchantement à Eyrac près des bains et de la chapelle d'Arcachon. Là où il y a 15 ans il n'existaire pas même une simple cabane de pêcheurs, il s'est établi une ville dont l'importance s'accroît chaque année, qui, pendant la saison des bains de mer, sert de rendez-vous à la population de Bordeaux et des départements voisins, et qui, dans les dernières années, a reçu de nombreux visiteurs de Paris, d'Angleterre et d'Allemagne. Cette agglomération nouvelle est éloignée de la gare terminus du chemin de fer de La Teste d'environ six kilomètres. En été, les omnibus sont insuffisants pour combler cette lacune; en hiver, l'isolement empêche l'établissement de familles sédentaires. Pour obvier à cet inconvénient, on a réclamé de nous un prolongement.
doc.3 L'arrivée du paquebot transatlantique à new york
Discours d'Emile Pereire devant l'Assemblée générale des actionnaires de la Compagnie des chemins de fer du Midi, 30 mai 1855
MENU
Question de synthèse
Expliquez en quoi l'industrialisation du pays a entraîné une transformation économique entre 1848 et 1870
pour vous aider
L'âge d'or du monde rural et des campagnes
L'âge d'or du monde rural et des campagnes
A partir de la vidéo, relevez des informations concernant les points suivants : - jusqu'au début du XIXe siècle, les paysans sont à l'écart des progrès - Au XIXe siècle, la vie des paysans change grâce à l'industrialisation de la France
La France, un pays en voie d'urbanisation
A partir de la vidéo, relevez des informations concernant les points suivants : - qui Napoléon III désigne-t-il pour transformer Paris ?- quelles sont les principales transformations apportées à la capitale ? - quelles sont les conséquences et les limites de ses transformations ?
La question sociale au coeur des débats politiques
La question sociale au coeur des débats politiques
La situation des ouvriers
Livret ouvrier : objet que chaque ouvrier doit avoir sur lui. Il contient son nom, son prénom, son âge, son lieu de naissance et de résidence, sa profession et le nom du maître chez lequel il travaille. Créé en 1803, il permet aux autorités de contrôler les déplacements des ouvriers et aux patrons d’imposer la discipline.
La question sociale au coeur des débats politiques
La loi sur le droit de grève
Art. 414. Sera puni d’un emprisonnement de six jours à trois mois et d’une amende de 16 francs à 10 000 frs : 1. toute coalition entre ceux qui font travailler des ouvriers, tendant à forcer l’abaissement des salaires, s’il y a eu tentative ou commencement d’exécution ; 2. toute coalition de la part des ouvriers pour faire cesser en même temps de travailler, interdire le travail dans un atelier, empêcher de s’y rendre avant ou après certaines heures, et, en général, pour suspendre, empêcher, enchérir les travaux, s’il y a eu une tentative ou commencement d’exécution.
En mai 1864, le député Émile Ollivier, républicain proche de l’empereur, fait voter une loi autorisant les coalitions ouvrières. La grève reste punie quand elle s’accompagne de violence. Les opposants du régime critiquent une avancée insuffisante.
Art. 414. Sera puni d’un emprisonnement de six à trois ans et d’une amende de 15 francs à 3 000 francs, ou de l’une de ces deux peines seulement, quiconque, à l’aide de violences, voies de fait, menaces ou manœuvres frauduleuses, aura amené ou maintenu, tenté d’amener ou de maintenir une cessation concertée de travail, dans le but de forcer la hausse ou la baisse des salaires, ou de porter atteinte au libre exercice de la liberté de l’industrie ou du travail.
Loi du 27 novembre 1849
Loi du 25 mai 1864
MENU
Question de synthèse
Expliquez en quoi l'industrialisation du pays a entraîné une transformation sociale entre 1848 et 1870
pour vous aider
Pour vous aider
Pour répondre à la problématique
Vous aborderez dans un premier temps comment le phénomène d'industrialisation s'est mis en place en France. Dans un deuxième temps, vous expliquerez quel rôle l'Etat a joué dans l'industrialisation du pays. Enfin, vous expliquerez quel rôle les nouveaux entrepreneurs ont joué dans l'industrialisation du pays.
L'arrivée du paquebot transatlantique à New York
Illustration de Louis Le Breton, 1866 Les frères Pereire mettent en place les premières liaisons régulières avec l'Amérique à partir du Havre dont la population triple et dont le trafic portuaire double sous le Second Empire. en 1870, la flotte française est la deuxième du monde et repésente 8% du tonnage mondial.
Cliquez sur l'image pour zoomer
Pour vous aider
Pour répondre à la problématique
Vous aborderez dans un premier temps en quoi l'industrialisation a transformé les campagnes. Dans un deuxième temps, vous expliquerez quels ont pu être les effets de l'urbanisation du pays à Paris. Enfin, vous mentionnerez en quoi l'industrialisation a participé à mener la question sociale au coeur du débat public
L’industrialisation et l’accélération des transformations économiques et sociales en France
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L’industrialisation et l’accélération des transformations économiques et sociales en France
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Entre 1848 et 1870, des transformations économiques et sociales majeures affectent la France. Pendant cette période-là, la France connaît un phénomène d’industrialisation (passage progressif d’une société à dominante agricole à une société à dominante industrielle et commerciale) qui génère des transformations économiques (affirmation du rôle de l’État mais aussi des entrepreneurs) et des transformations sociales (développement des villes et conflits entre ouvriers et bourgeois). En quoi l’industrialisation du pays participe aux transformations économiques et sociales de la France entre 1848 et 1870 ?
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- A travers ce genial.ly, vous allez découvrir les transformations qui ont eu lieu en France et les conséquences qu'elles ont eu pour la société. - Au fur et à mesure de votre avancement, complétez la feuille qui vous a été fournie, elle vous servira de cours. - Sur chaque page, vous aurez la possibilité de cliquer sur des éléments interactifs. N'hésitez pas à cliquer sur les images pour les agrandir.
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I. L'industrialisation accélère les transformations économiques
II. L'industrialisation accélère les transformations sociales
1. L'âge d'or du monde rural et des campagnes
1. L'apparition du phénomène d'industrialisation
2. Le rôle fondamental d'un Etat modernisateur
2. La France, un pays en voie d'urbanisation
3. La question sociale au coeur des débats politiques
3. Une nouvelle génération d'entrepreneur
L'apparition du phénomène d'industrialisation
La première révolution industrielle : houille, vapeur et mécanisation
Quand le houilleur a défriché le noir domaine souterrain, arraché le combustible aux entrailles de la terre, qu'il l'a extrait au jour, purifié, chargé enfin sur les voies de transport, l'utile minéral se répand en mille lieux divers, et va partout distribuer la lumière, la chaleur, la force, le mouvement. C'est un aliment aujourd'hui indispendsable à la vie des nations civilisées [...]. Les fabriques, les manufactures, presque tous les ateliers, presque toutes les machines, bon nombre de navires, privés de l'aliment essentiel, se verraient aussi condamnés au repos. La vie matérielle, une partie de la vie intellectuelle s'éteindraient, comme s'éteint, faute de nourriture, la vie du corps. La houille a paré aussi à l'impuissance et au nombre limité des travailleurs. Le cheval-vapeur a remplacé l'esclave. La bête de trait. Et comme il ne se fatigue jamais, qu'il est en activité jour et nuit, ne prend aucun repos, tous les moteurs animés du globe auraient peine à suffire aujourd'hui au travail qu'accomplit la vapeur.
Louis-Laurent Simonin, La vie souterraine ou les mines et les mineurs, 1867
L'apparition du phénomène d'industrialisation
Le règlement de l'usine hutchinson de montargis (1855)
Premier film des frères lumière : la sortie de l'usine (1895, Lyon)
Introduit en mai 1855, le règlement de l’usine de fabrication de caoutchouc Hutchinson compte 47 articles« Art.2 La journée commence à 5 heures et demi du matin et se termine à 7 heures du soir. […] Art.14 Quiconque troublera le bon ordre qui doit régner dans les ateliers ou refusera de se soumettre aux ordres de son contremaître {…] sera passible d’une amende égale à la valeur d’une journée de travail. […] Art.30 Les ouvriers ou ouvrières qui causeront pendant les heures de travail, sauf au cas où le travail l’exige, seront passible d’une amende de 50 centimes. […] Art.37 Tout ouvrier absent les lundis ou lendemains de fêtes, hors les cas de maladie constatée ou de force majeure reconnue, sera passible d’une amende de 5 francs. »
Cité dans Jacques Warschnitter, A la rencontre d’Hiram Hutchinson, Chotard, 1980
Le rôle fondamental d'un Etat modernisateur
La politique économique du Second Empire vue par Napoléon III
Quelques jours après cette lettre, le 23 janvier 1860, Napoléon III signe un traité de libre-échange avec le Royaume-Uni : le traité de Cobden-Chevalier. « Monsieur le ministre, […] Le moment est donc venu de nous occuper des moyens d’imprimer un grand essor aux diverses branches de la richesse nationale […]. Depuis longtemps on proclame cette vérité qu’il faut multiplier les moyens d’échanges pour rendre le commerce florissant ; que sans concurrence l’industrie reste stationnaire […]. Pour encourager la production industrielle, il faut affranchir de tout droit les matières premières indispensables à l’industrie et lui prêter, exceptionnellement et à un taux modéré, […] les capitaux qui l’aideront à perfectionner son matériel. Un des plus grands services à rendre au pays est de faciliter le transport des matières premières de première nécessité pour l’agriculture et l’industrie ; à cet effet, le ministère des Travaux publics fera exécuter le plus promptement possible les voies de communications, canaux, routes et chemins de fer, qui auront surtout pour but d’amener la houille et les engrais sur les lieux où les besoins de la production les réclament. » Lettre de l’empereur Napoléon III au ministre Fould, le 5 janvier 1860.
Le rôle fondamental d'un Etat modernisateur
La révolution ferroviaire
En garantissant des concessions de 99 ans et en favorisant la répartition du marché entre 6 compagnies, le Second Empire crée les conditions d'une véritable révolution ferroviaire. en 1850, la France ne possède que 3 358 km de lignes mais 16 994 km en 1869.
Une nouvelle génération d'entrepreneurs
Émile et Isaac Pereire
Les frères, issus d’une famille juive portugaise émigrée à la fin du XVIIIe siècle, ont fondé la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Saint-Germain en 1835, avec le soutien de James de Rothschild. Ils terminent la ligne l’ouest de Paris en 1837. Les frères sont aussi à l’origine du Crédit Mobilier (1852) qui garantissait des crédits à long terme aux industriels. Émile et Isaac s’intéressent également à l’immobilier, aux assurances et à d’autres compagnies de chemin de fer (notamment dans le sud-ouest de la France). Ils créent la Société immobilière qui, suite à des difficultés financières, provoque la faillite et la liquidation du Crédit Mobilier en 1867.
Une nouvelle génération d'entrepreneurs
Doc.1 Quelques sociétés créées par les frères pereire
doc.2 Le Crédit immobilier, une banque de type nouveau
[Les frères Pereire] ont regroupé dans leurs mains l'épargne des bourgeois et des masses populaires, pour en diriger les flots tumultueux vers l'industrie et le commerce. Les chemins de fer et les organisations économiques modernes sont des entreprises si vastes qu'il est impossible de les construire et de les faire marcher à l'aide des capitaux des individus. Il fallait les capitaux de la masse, leur concentration gigantesque. Les Pereire ont entrepris cette tâche, et ils peuvent se vanter d'avoir accompli un miracle : ils ont réussi à persuader les petites bourgeois et les paysans de se séparer de leur argent bien-aimé, et de le leur confier. Ainsi, ils ont pu trouver les capitaux dont avait besoin à ses débuts la grande industrie en plein essor.
Une nouvelle génération d'entrepreneurs
doc.4 La naissance du tourisme balnéaire : la création d'arcachon
Alors que la compagnie des chemins de fer du Midi est propriétaire de la concession de chemin de fer Bordeaux-La Teste, Emile Pereire propose aux actionnaires de prolonger la ligne pour assurer le développement d'Arcachon. " Nous avons fait étudier un prolongement du chemin de fer de La Teste aboutissant au centre des habitations qui, depuis l'établissement de cette ligne, se sont élevées comme par enchantement à Eyrac près des bains et de la chapelle d'Arcachon. Là où il y a 15 ans il n'existaire pas même une simple cabane de pêcheurs, il s'est établi une ville dont l'importance s'accroît chaque année, qui, pendant la saison des bains de mer, sert de rendez-vous à la population de Bordeaux et des départements voisins, et qui, dans les dernières années, a reçu de nombreux visiteurs de Paris, d'Angleterre et d'Allemagne. Cette agglomération nouvelle est éloignée de la gare terminus du chemin de fer de La Teste d'environ six kilomètres. En été, les omnibus sont insuffisants pour combler cette lacune; en hiver, l'isolement empêche l'établissement de familles sédentaires. Pour obvier à cet inconvénient, on a réclamé de nous un prolongement.
doc.3 L'arrivée du paquebot transatlantique à new york
Discours d'Emile Pereire devant l'Assemblée générale des actionnaires de la Compagnie des chemins de fer du Midi, 30 mai 1855
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Livret ouvrier : objet que chaque ouvrier doit avoir sur lui. Il contient son nom, son prénom, son âge, son lieu de naissance et de résidence, sa profession et le nom du maître chez lequel il travaille. Créé en 1803, il permet aux autorités de contrôler les déplacements des ouvriers et aux patrons d’imposer la discipline.
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Art. 414. Sera puni d’un emprisonnement de six jours à trois mois et d’une amende de 16 francs à 10 000 frs : 1. toute coalition entre ceux qui font travailler des ouvriers, tendant à forcer l’abaissement des salaires, s’il y a eu tentative ou commencement d’exécution ; 2. toute coalition de la part des ouvriers pour faire cesser en même temps de travailler, interdire le travail dans un atelier, empêcher de s’y rendre avant ou après certaines heures, et, en général, pour suspendre, empêcher, enchérir les travaux, s’il y a eu une tentative ou commencement d’exécution.
En mai 1864, le député Émile Ollivier, républicain proche de l’empereur, fait voter une loi autorisant les coalitions ouvrières. La grève reste punie quand elle s’accompagne de violence. Les opposants du régime critiquent une avancée insuffisante. Art. 414. Sera puni d’un emprisonnement de six à trois ans et d’une amende de 15 francs à 3 000 francs, ou de l’une de ces deux peines seulement, quiconque, à l’aide de violences, voies de fait, menaces ou manœuvres frauduleuses, aura amené ou maintenu, tenté d’amener ou de maintenir une cessation concertée de travail, dans le but de forcer la hausse ou la baisse des salaires, ou de porter atteinte au libre exercice de la liberté de l’industrie ou du travail.
Loi du 27 novembre 1849
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L'arrivée du paquebot transatlantique à New York
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