Instituto Tecnológico Superior de Comalcalco 27EIT0001G INGENIERÍA MECATRÓNICA Mantenimiento Lubricación Cuadro Comparativo TE230102 Cordova Hernández Yeny Laura TE230077 Díaz López Aldo Humberto TE230079 Ramirez Reyes Juan Diego TE230088 Soto Magaña Abby Skarlett Méndez Hernández Teresa de Jesús
Tipos de Lubricante
El cuadro clasifica los instrumentos industriales según dos criterios principales: su función en el proceso y la variable que miden. El objetivo final es permitir la automatización y el monitoreo preciso de cualquier sistema de producción.
Estructura / Composición
Aplicaciones Principales
Tiempo de Vida Estimado
Ventajas
Desventajas
Motores de combustión interna antiguos, transmisiones estándar y maquinaria industrial general.
Derivados del refinamiento del petróleo crudo. Cadenas de hidrocarburos naturales.
Baja resistencia térmica, se oxidan rápido, alta volatilidad a altas temperaturas.
Presenta tu genially con tranquilidad y concisión. Sintetiza el contenido.
Económicos, fáciles de encontrar, buena solubilidad con aditivos.
Aceites Minerales
Corto a medio
Creados químicamente en laboratorio (PAO, Ésteres, Glicoles). Estructura molecular uniforme.
Excelente estabilidad térmica, fluyen mejor en frío, mayor protección contra el desgaste.
Costo elevado (2 a 4 veces más que el mineral), pueden no ser compatibles con sellos antiguos.
Motores de alto rendimiento, turbinas, aviación y condiciones de temperatura extrema.
Aceites Sintéticos
Largo
Grasas (Sólidos/Semisólidos)
Se mantienen en el lugar, actúan como sello contra contaminantes, excelente lubricación de "sellado".
Aceite base + Espesante (Jabón de Litio, Calcio, Poliurea) + Aditivos.
Rodamientos, cojinetes, engranajes abiertos y puntos de difícil acceso.
Difícil disipación de calor, no se pueden filtrar, pueden acumular suciedad si están expuestas.
Variable
Estructura / Composición
Aplicaciones Principales
Tiempo de Vida Estimado
Ventajas
Desventajas
Hornos, cadenas de alta temperatura, ambientes de vacío o carga extrema.
Partículas finas de materiales como Grafito, Bisulfuro de Molibdeno o PTFE (Teflón).
No refrigeran el sistema, una vez que la capa se desgasta la fricción aumenta drásticamente.
Soportan presiones extremas y temperaturas donde los líquidos se evaporan o queman.
Presenta tu genially con tranquilidad y concisión. Sintetiza el contenido.
Lubricantes Sólidos
Muy largo.
Mejor rendimiento que el mineral a un precio más accesible que el 100% sintético.
Mezcla de bases minerales y sintéticas (usualmente 10-30% sintético).
No alcanzan el nivel de protección extremo de los sintéticos puros.
Vehículos de uso diario moderno y maquinaria de carga media.
Aceites Semisintéticos
Medio-Largo
Referencias
depende de la purga mecánica, pero suelen durar meses según la carga.
(5,000 - 8,000 km en autos o 1,000-2,000 horas industriales).
No nos gusta aburrir. No queremos ser repetitivos. Comunicar como siempre aburre y no engancha. Lo hacemos diferente. Hacemos sabotaje al aburrimiento. Creamos lo que al cerebro le gusta consumir porque le estimula.
(15,000 - 30,000 km o hasta 8,000+ horas industriales).
Protege los engranajes que soportan mucha fuerza. Usa aditivos especiales para que los cambios de marcha sean suaves y no choquen los metales.
Transmisiones Estándar
Lubrica piezas con mucho desgaste y protege sellos viejos. Su viscosidad ayuda a mantener la compresión y evitar fugas de aceite.
Motores Antiguos
Enfría y limpia componentes como bandas o bombas. Su función principal es evitar que las máquinas se oxiden o se detengan por sobrecalentamiento.
Maquinaria Industrial
Protege los engranajes que soportan mucha fuerza. Usa aditivos especiales para que los cambios de marcha sean suaves y no choquen los metales.
Transmisiones Estándar
Lubrica piezas con mucho desgaste y protege sellos viejos. Su viscosidad ayuda a mantener la compresión y evitar fugas de aceite.
Motores Antiguos
Enfría y limpia componentes como bandas o bombas. Su función principal es evitar que las máquinas se oxiden o se detengan por sobrecalentamiento.
Maquinaria Industrial
- Motores de alto rendimiento: Lubricantes sintéticos que no se rompen a altísimas revoluciones (RPM) y protegen el motor bajo el calor extremo de la competición.
- Turbinas: Aceites de máxima estabilidad que permiten giros constantes a velocidades increíbles sin oxidarse ni generar espuma.
- Aviación: Fluidos especiales que funcionan igual de bien en el frío polar de las alturas ($-55$°C) que en el fuego de las turbinas de un avión.
- Temperaturas extremas: Lubricantes diseñados para no congelarse en el frío industrial ni evaporarse en hornos o fundiciones donde los aceites normales se quemarían.
- Rodamientos: La grasa lubrica y a la vez actúa como un sello físico que impide la entrada de polvo y agua que dañarían las bolas o rodillos.
- Cojinetes: Soporta cargas muy pesadas a baja velocidad. La grasa forma una capa gruesa que evita que los metales se toquen y se desgasten.
- Engranajes abiertos: Son engranajes expuestos y grandes. Se usa una grasa muy pegajosa y viscosa para que no salga volando por la rotación y resista la lluvia.
- Puntos de difícil acceso: Como no se pueden lubricar seguido, la grasa es ideal porque permanece en el lugar por mucho tiempo, garantizando protección continua.
Vehículos (Uso Diario)
- Aplicación: El equilibrio ideal entre costo y protección para el tráfico urbano.
- Uso: Protege mejor que el mineral en el arranque en frío y mantiene el motor más limpio en trayectos cortos.
Maquinaria (Carga Media)
- Aplicación: Equipos industriales que operan muchas horas con esfuerzo moderado.
- Uso: Ofrece la estabilidad necesaria para que el aceite no se degrade por el calor tras una jornada larga de trabajo.
(10,000 - 12,000 km).
No nos gusta aburrir. No queremos ser repetitivos. Comunicar como siempre aburre y no engancha. Lo hacemos diferente. Hacemos sabotaje al aburrimiento. Creamos lo que al cerebro le gusta consumir porque le estimula.
en condiciones estáticas; requiere reaplicación física tras desgaste mecánico.
Protege los engranajes que soportan mucha fuerza. Usa aditivos especiales para que los cambios de marcha sean suaves y no choquen los metales.
Transmisiones Estándar
Lubrica piezas con mucho desgaste y protege sellos viejos. Su viscosidad ayuda a mantener la compresión y evitar fugas de aceite.
Motores Antiguos
Enfría y limpia componentes como bandas o bombas. Su función principal es evitar que las máquinas se oxiden o se detengan por sobrecalentamiento.
Maquinaria Industrial
- Grafito: El todoterreno para altas temperaturas ($450°C$). Necesita algo de humedad en el aire para lubricar bien. Conduce electricidad.
- Bisulfuro de Molibdeno : El especialista en cargas pesadas y vacío. No necesita humedad y se "pega" al metal para protegerlo bajo presión extrema.
- PTFE (Teflón): El rey de la anti-adherencia. Tiene la menor fricción, es un aislante eléctrico y resiste químicos, pero soporta menos calor ($260°C$).
- Fernández Francisco, J. (2018). Mantenimiento mecánico de máquinas. Ediciones Paraninfo.
- SKF Group. (2021). Lubricación de rodamientos: Catálogo técnico y mejores prácticas.
- Mobiloil México. (2022). Guía técnica: Diferencias entre lubricantes sintéticos y minerales.
- Trujillo, G. (2019). Estrategias de lubricación para maquinaria de planta. Noria Latín América.
Instituto Tecnológico Superior de Comalcalco 27EIT0001G INGENIERÍA MECATRÓNICA Mantenimiento Lubricación Cuadro Comparativo TE230102 Cordova
laura hernandez
Created on March 23, 2026
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Instituto Tecnológico Superior de Comalcalco 27EIT0001G INGENIERÍA MECATRÓNICA Mantenimiento Lubricación Cuadro Comparativo TE230102 Cordova Hernández Yeny Laura TE230077 Díaz López Aldo Humberto TE230079 Ramirez Reyes Juan Diego TE230088 Soto Magaña Abby Skarlett Méndez Hernández Teresa de Jesús
Tipos de Lubricante
El cuadro clasifica los instrumentos industriales según dos criterios principales: su función en el proceso y la variable que miden. El objetivo final es permitir la automatización y el monitoreo preciso de cualquier sistema de producción.
Estructura / Composición
Aplicaciones Principales
Tiempo de Vida Estimado
Ventajas
Desventajas
Motores de combustión interna antiguos, transmisiones estándar y maquinaria industrial general.
Derivados del refinamiento del petróleo crudo. Cadenas de hidrocarburos naturales.
Baja resistencia térmica, se oxidan rápido, alta volatilidad a altas temperaturas.
Presenta tu genially con tranquilidad y concisión. Sintetiza el contenido.
Económicos, fáciles de encontrar, buena solubilidad con aditivos.
Aceites Minerales
Corto a medio
Creados químicamente en laboratorio (PAO, Ésteres, Glicoles). Estructura molecular uniforme.
Excelente estabilidad térmica, fluyen mejor en frío, mayor protección contra el desgaste.
Costo elevado (2 a 4 veces más que el mineral), pueden no ser compatibles con sellos antiguos.
Motores de alto rendimiento, turbinas, aviación y condiciones de temperatura extrema.
Aceites Sintéticos
Largo
Grasas (Sólidos/Semisólidos)
Se mantienen en el lugar, actúan como sello contra contaminantes, excelente lubricación de "sellado".
Aceite base + Espesante (Jabón de Litio, Calcio, Poliurea) + Aditivos.
Rodamientos, cojinetes, engranajes abiertos y puntos de difícil acceso.
Difícil disipación de calor, no se pueden filtrar, pueden acumular suciedad si están expuestas.
Variable
Estructura / Composición
Aplicaciones Principales
Tiempo de Vida Estimado
Ventajas
Desventajas
Hornos, cadenas de alta temperatura, ambientes de vacío o carga extrema.
Partículas finas de materiales como Grafito, Bisulfuro de Molibdeno o PTFE (Teflón).
No refrigeran el sistema, una vez que la capa se desgasta la fricción aumenta drásticamente.
Soportan presiones extremas y temperaturas donde los líquidos se evaporan o queman.
Presenta tu genially con tranquilidad y concisión. Sintetiza el contenido.
Lubricantes Sólidos
Muy largo.
Mejor rendimiento que el mineral a un precio más accesible que el 100% sintético.
Mezcla de bases minerales y sintéticas (usualmente 10-30% sintético).
No alcanzan el nivel de protección extremo de los sintéticos puros.
Vehículos de uso diario moderno y maquinaria de carga media.
Aceites Semisintéticos
Medio-Largo
Referencias
depende de la purga mecánica, pero suelen durar meses según la carga.
(5,000 - 8,000 km en autos o 1,000-2,000 horas industriales).
No nos gusta aburrir. No queremos ser repetitivos. Comunicar como siempre aburre y no engancha. Lo hacemos diferente. Hacemos sabotaje al aburrimiento. Creamos lo que al cerebro le gusta consumir porque le estimula.
(15,000 - 30,000 km o hasta 8,000+ horas industriales).
Protege los engranajes que soportan mucha fuerza. Usa aditivos especiales para que los cambios de marcha sean suaves y no choquen los metales.
Transmisiones Estándar
Lubrica piezas con mucho desgaste y protege sellos viejos. Su viscosidad ayuda a mantener la compresión y evitar fugas de aceite.
Motores Antiguos
Enfría y limpia componentes como bandas o bombas. Su función principal es evitar que las máquinas se oxiden o se detengan por sobrecalentamiento.
Maquinaria Industrial
Protege los engranajes que soportan mucha fuerza. Usa aditivos especiales para que los cambios de marcha sean suaves y no choquen los metales.
Transmisiones Estándar
Lubrica piezas con mucho desgaste y protege sellos viejos. Su viscosidad ayuda a mantener la compresión y evitar fugas de aceite.
Motores Antiguos
Enfría y limpia componentes como bandas o bombas. Su función principal es evitar que las máquinas se oxiden o se detengan por sobrecalentamiento.
Maquinaria Industrial
Vehículos (Uso Diario)
- Aplicación: El equilibrio ideal entre costo y protección para el tráfico urbano.
- Uso: Protege mejor que el mineral en el arranque en frío y mantiene el motor más limpio en trayectos cortos.
Maquinaria (Carga Media)(10,000 - 12,000 km).
No nos gusta aburrir. No queremos ser repetitivos. Comunicar como siempre aburre y no engancha. Lo hacemos diferente. Hacemos sabotaje al aburrimiento. Creamos lo que al cerebro le gusta consumir porque le estimula.
en condiciones estáticas; requiere reaplicación física tras desgaste mecánico.
Protege los engranajes que soportan mucha fuerza. Usa aditivos especiales para que los cambios de marcha sean suaves y no choquen los metales.
Transmisiones Estándar
Lubrica piezas con mucho desgaste y protege sellos viejos. Su viscosidad ayuda a mantener la compresión y evitar fugas de aceite.
Motores Antiguos
Enfría y limpia componentes como bandas o bombas. Su función principal es evitar que las máquinas se oxiden o se detengan por sobrecalentamiento.
Maquinaria Industrial