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INOVAÇÃO DOS TRANSPORTES E INFRAESTRUTURAS
Este trabalho é realizado no âmbito da disciplina de HGP.
Nesta apresentação iremos apresentar o tema de Inovação dos transportes e infraestruturas.
Então, com este resumo vamos dar início à nossa apresentação.
COMEÇAR !
Quem era Fontes Pereira de Melo?
António Maria de Fontes Pereira de Melo (1819–1887) foi um militar, engenheiro e uma das figuras políticas mais influentes de Portugal na segunda metade do século XIX. É lembrado principalmente como o grande impulsionador da modernização de infraestruturas no país, um período e estilo de governação que ficou conhecido como Fontismo.
Medidas implementares por Fontes Pereira de Melo
As suas principais medidas incluíram a construção de uma vasta rede de caminhos de ferro (primeira linha Lisboa-Carregado em 1856), estradas, pontes, introdução do telégrafo (1857), correios e melhorias portuárias.
Construção de estradas
Em 1856, a construção de estradas e vias de transporte passava por um período de modernização e transição, tanto no Brasil quanto em Portugal, marcado por grandes projetos de engenharia e a introdução da ferrovia.
Desenvolvimento do caminho-de-ferro.
Em 1856, a construção de estradas (caminhos ferroviários) , impulsionado pela Regeneração e Fontes Pereira de Melo, modernizando o transporte. Superando instabilidade política, a rede expandiu-se rapidamente até ao século XX, interligando o país.
Marcos do Caminho de Ferro.
A primeira viagem ocorreu a 28 de outubro de 1856, ligando Lisboa ao Carregado, marcando o início da era ferroviária.
Contrução de pontes
Embora Fontes Pereira de Melo tenha mandado construir diversas pontes destacam-se as seguintes: Ponte D. Maria Pia (Porto/Vila Nova de Gaia)
Ponte de Santarém (Rio Tejo)
Ponte D. Luís I (Porto/Vila Nova de Gaia).
Ponte D. Maria Pia
Ponte de Santarém
Facilitação do transporte de produtos
Com as medidas implementadas por Fontes Pereira de Melo, permitiu-se que a circulação de pessoas e mercadorias fosse feita mais rápida, mais barata e mais segura. As regiões mais isoladas ficaram mais próximas das cidades, desenvolvendo-se, assim, o comércio nacional.
Dinheiro pedido a outros países para finaciar obras
Para o financiamento das grandes obras públicas, Portugal fez a contratação de empréstimos externos, principalmente com a banca britânica, com isso Portugal teve uma grande dívida, mas Fontes Pereira de Melo defendia que a dívida era uma ferramenta necessária para tirar o país da miséria, acreditando que o investimento gerado seria pago no futuro.
https://ensina.rtp.pt/artigo/o-periodo-da-regeneracao-ou-do-fontismo/
INOVAÇÃO DOS TRANSPORTES E INFRAESTRUTURAS
Diego Pereira
Created on March 19, 2026
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INOVAÇÃO DOS TRANSPORTES E INFRAESTRUTURAS
Este trabalho é realizado no âmbito da disciplina de HGP. Nesta apresentação iremos apresentar o tema de Inovação dos transportes e infraestruturas. Então, com este resumo vamos dar início à nossa apresentação.
COMEÇAR !
Quem era Fontes Pereira de Melo?
António Maria de Fontes Pereira de Melo (1819–1887) foi um militar, engenheiro e uma das figuras políticas mais influentes de Portugal na segunda metade do século XIX. É lembrado principalmente como o grande impulsionador da modernização de infraestruturas no país, um período e estilo de governação que ficou conhecido como Fontismo.
Medidas implementares por Fontes Pereira de Melo
As suas principais medidas incluíram a construção de uma vasta rede de caminhos de ferro (primeira linha Lisboa-Carregado em 1856), estradas, pontes, introdução do telégrafo (1857), correios e melhorias portuárias.
Construção de estradas
Em 1856, a construção de estradas e vias de transporte passava por um período de modernização e transição, tanto no Brasil quanto em Portugal, marcado por grandes projetos de engenharia e a introdução da ferrovia.
Desenvolvimento do caminho-de-ferro.
Em 1856, a construção de estradas (caminhos ferroviários) , impulsionado pela Regeneração e Fontes Pereira de Melo, modernizando o transporte. Superando instabilidade política, a rede expandiu-se rapidamente até ao século XX, interligando o país. Marcos do Caminho de Ferro. A primeira viagem ocorreu a 28 de outubro de 1856, ligando Lisboa ao Carregado, marcando o início da era ferroviária.
Contrução de pontes
Embora Fontes Pereira de Melo tenha mandado construir diversas pontes destacam-se as seguintes: Ponte D. Maria Pia (Porto/Vila Nova de Gaia) Ponte de Santarém (Rio Tejo) Ponte D. Luís I (Porto/Vila Nova de Gaia).
Ponte D. Maria Pia
Ponte de Santarém
Facilitação do transporte de produtos
Com as medidas implementadas por Fontes Pereira de Melo, permitiu-se que a circulação de pessoas e mercadorias fosse feita mais rápida, mais barata e mais segura. As regiões mais isoladas ficaram mais próximas das cidades, desenvolvendo-se, assim, o comércio nacional.
Dinheiro pedido a outros países para finaciar obras
Para o financiamento das grandes obras públicas, Portugal fez a contratação de empréstimos externos, principalmente com a banca britânica, com isso Portugal teve uma grande dívida, mas Fontes Pereira de Melo defendia que a dívida era uma ferramenta necessária para tirar o país da miséria, acreditando que o investimento gerado seria pago no futuro.
https://ensina.rtp.pt/artigo/o-periodo-da-regeneracao-ou-do-fontismo/