SpDr L60 Einfahrt
Modul 8 - Die Signalbildauswahl
Nach diesem Modul kannst du: ✓ die Aufgabe der Signalbildauswahl verstehen✓ verstehen, wie über FÜ-Spur (Ader 24) und HP-Spur (Ader 28) die Signalstellung vorbereitet wird✓ nachvollziehen, wie die HP-Spur über die Fahrstraße vom Ziel zum Startsignal läuft✓ verstehen, wann am Startsignal Hp1 oder Hp2 ausgewählt wird✓ erkennen, wie Fahrwegelemente (z. B. Weichen in Ablenkung) das Signalbild beeinflussen✓ dein Wissen im Quiz überprüfen
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Überblick
Die Signalbildauswahl
Aufgabe:Die Signalbildauswahl bestimmt,welches Signalbild am Startsignal gestellt wird.Dabei wird zwischen Hp1 – Fahrt und Hp2 – Langsamfahrt unterschieden.Die Entscheidung richtet sich nach den Fahrwegelementen der eingestellten Fahrstraße, zum Beispiel nach der Stellung von Weichen im Fahrweg.Je nach Fahrweg wird automatisch das passende Signalbild ausgewählt.
Die Signalbildauswahl
1. Was getan werden muss?Die eingestellte Fahrstraße muss das richtige Signalbild am Startsignal auswählen.Dabei wird entschieden,ob das Signalbild Hp1 (Fahrt) oder Hp2 (Langsamfahrt) gestellt wird.Diese Entscheidung richtet sich nach den Fahrwegelementen der Fahrstraße, z. B. Weichenstellungen im Fahrweg.Ziel:Das Startsignal zeigt automatisch das zur Fahrstraße passende Signalbild.
2. Wie wird es getan? Vom Zielsignal werden zwei Spuren eingespeist:✓ FÜ-Spur (Ader 24) ✓ HP-Spur (Ader 28)Beide Spuren laufen durch alle beteiligten Fahrwegelemente bis zur Startsignalgruppe.Über die FÜ-Spur muss Plusspannung am Start ankommen, damit eine Signalstellung möglich ist.Die eigentliche Entscheidung erfolgt über die HP-Spur:HP-Spur bleibt positiv → Hp1HP-Spur wird auf Minus gezogen → Hp2Damit wird automatisch das richtige Signalbild ausgewählt.
Zur Signalbildauswahl
Die Signalbildauswahl
Die Signalbildauswahl HP1Zwei Betrachtungsebenen ermöglichenein schrittweises Verständnis der Funktion:Prinzip-Verständnis → funktionale Wirkung der FÜ- & HP-SpurTechnische Tiefenanalyse → Spurverlauf und Relaislogik der FÜ- & HP-Spur
Prinzip - Verständnis
Technische Tiefenanalyse
Hinweis
Die Signalbildauswahl
Die Signalbildauswahl HP2Zwei Betrachtungsebenen ermöglichenein schrittweises Verständnis der Funktion:Prinzip-Verständnis → funktionale Wirkung der FÜ- & HP-SpurTechnische Tiefenanalyse → Spurverlauf und Relaislogik der FÜ- & HP-Spur
Prinzip - Verständnis
Technische Tiefenanalyse
Hinweis
Die Signalbildauswahl
Logische Struktur der SignalbildauswahlDie folgenden Abschnitte erläutern
Ziel, Prüfprinzip, Ablauf, Spurwirkung und Erfolgsmeldung
der Signalbildauswahl. Nutze die einzelnen Bereiche
zur gezielten Vertiefung oder Wiederholung.
Ziel
Prüfprinzip
Ablauf
Erfolgs-meldung
Logik
Die Signalbildauswahl
Wenn die Fahrstraße erfolgreich festgelegt wurde,kann anschließend das Signalbild für das Startsignal ausgewählt werden.Dabei wird geprüft, ob der eingestellte Fahrweg eine Fahrt mit Streckengeschwindigkeit (Hp1)oder eine Langsamfahrt (Hp2) erfordert.Erkennbares Ergebnis:✓ Die FÜ-Spur (Ader 24) bringt Plusspannung zur Startsignalgruppe ✓ Die HP-Spur (Ader 28) bestimmt das Signalbild ✓ Bleibt die HP-Spur positiv → Signalumschalter (SU) & Signalsteller 1 (SS1) ziehen an → Hp1 ✓ Wird die HP-Spur auf Minus gezogen → Signalsteller 2 (SS2) zieht an → Hp2 Damit zeigt das Startsignal automatisch das passende Signalbildfür den eingestellten Fahrweg.
Die Signalbildauswahl - Quiz
Die Signalbildauswahl - Quiz
Die Signalbildauswahl - Quiz
Die Signalbildauswahl - Quiz
Abschluss
Modul 8 erfolgreich abgeschlossen.
Die Signalbildauswahl ist erfolgreich verstanden.
Sie beherrschen nun:✓ Ziel und sicherungstechnische Bedeutung der Signalbildauswahl✓ Funktion der FÜ-Spur (Ader 24) für die Signalstellung✓ Bedeutung der HP-Spur (Ader 28) für die Auswahl von Hp1 oder Hp2✓ Zusammenhang zwischen Fahrweg, Weichenstellung und Signalbild✓ Technisches Ergebnis einer erfolgreichen Signalbildauswahl
Ist die Fahrstraße festgelegt, wird über die Signalbildauswahl automatisch das passende Signalbild am Startsignal bestimmt.Im nächsten Modul betrachten wir die Vorsignal- und Zusatzsignalanschaltung am Mast.Hier wird gezeigt, wie Vorsignale und Zusatzsignale mit dem Hauptsignal verbunden und gemeinsam angesteuert werden.
SpDr L60 Signalbildauswahl
Sebastian
Created on March 9, 2026
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SpDr L60 Einfahrt
Modul 8 - Die Signalbildauswahl
Nach diesem Modul kannst du: ✓ die Aufgabe der Signalbildauswahl verstehen✓ verstehen, wie über FÜ-Spur (Ader 24) und HP-Spur (Ader 28) die Signalstellung vorbereitet wird✓ nachvollziehen, wie die HP-Spur über die Fahrstraße vom Ziel zum Startsignal läuft✓ verstehen, wann am Startsignal Hp1 oder Hp2 ausgewählt wird✓ erkennen, wie Fahrwegelemente (z. B. Weichen in Ablenkung) das Signalbild beeinflussen✓ dein Wissen im Quiz überprüfen
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Überblick
Die Signalbildauswahl
Aufgabe:Die Signalbildauswahl bestimmt,welches Signalbild am Startsignal gestellt wird.Dabei wird zwischen Hp1 – Fahrt und Hp2 – Langsamfahrt unterschieden.Die Entscheidung richtet sich nach den Fahrwegelementen der eingestellten Fahrstraße, zum Beispiel nach der Stellung von Weichen im Fahrweg.Je nach Fahrweg wird automatisch das passende Signalbild ausgewählt.
Die Signalbildauswahl
1. Was getan werden muss?Die eingestellte Fahrstraße muss das richtige Signalbild am Startsignal auswählen.Dabei wird entschieden,ob das Signalbild Hp1 (Fahrt) oder Hp2 (Langsamfahrt) gestellt wird.Diese Entscheidung richtet sich nach den Fahrwegelementen der Fahrstraße, z. B. Weichenstellungen im Fahrweg.Ziel:Das Startsignal zeigt automatisch das zur Fahrstraße passende Signalbild.
2. Wie wird es getan? Vom Zielsignal werden zwei Spuren eingespeist:✓ FÜ-Spur (Ader 24) ✓ HP-Spur (Ader 28)Beide Spuren laufen durch alle beteiligten Fahrwegelemente bis zur Startsignalgruppe.Über die FÜ-Spur muss Plusspannung am Start ankommen, damit eine Signalstellung möglich ist.Die eigentliche Entscheidung erfolgt über die HP-Spur:HP-Spur bleibt positiv → Hp1HP-Spur wird auf Minus gezogen → Hp2Damit wird automatisch das richtige Signalbild ausgewählt.
Zur Signalbildauswahl
Die Signalbildauswahl
Die Signalbildauswahl HP1Zwei Betrachtungsebenen ermöglichenein schrittweises Verständnis der Funktion:Prinzip-Verständnis → funktionale Wirkung der FÜ- & HP-SpurTechnische Tiefenanalyse → Spurverlauf und Relaislogik der FÜ- & HP-Spur
Prinzip - Verständnis
Technische Tiefenanalyse
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Die Signalbildauswahl
Die Signalbildauswahl HP2Zwei Betrachtungsebenen ermöglichenein schrittweises Verständnis der Funktion:Prinzip-Verständnis → funktionale Wirkung der FÜ- & HP-SpurTechnische Tiefenanalyse → Spurverlauf und Relaislogik der FÜ- & HP-Spur
Prinzip - Verständnis
Technische Tiefenanalyse
Hinweis
Die Signalbildauswahl
Logische Struktur der SignalbildauswahlDie folgenden Abschnitte erläutern Ziel, Prüfprinzip, Ablauf, Spurwirkung und Erfolgsmeldung der Signalbildauswahl. Nutze die einzelnen Bereiche zur gezielten Vertiefung oder Wiederholung.
Ziel
Prüfprinzip
Ablauf
Erfolgs-meldung
Logik
Die Signalbildauswahl
Wenn die Fahrstraße erfolgreich festgelegt wurde,kann anschließend das Signalbild für das Startsignal ausgewählt werden.Dabei wird geprüft, ob der eingestellte Fahrweg eine Fahrt mit Streckengeschwindigkeit (Hp1)oder eine Langsamfahrt (Hp2) erfordert.Erkennbares Ergebnis:✓ Die FÜ-Spur (Ader 24) bringt Plusspannung zur Startsignalgruppe ✓ Die HP-Spur (Ader 28) bestimmt das Signalbild ✓ Bleibt die HP-Spur positiv → Signalumschalter (SU) & Signalsteller 1 (SS1) ziehen an → Hp1 ✓ Wird die HP-Spur auf Minus gezogen → Signalsteller 2 (SS2) zieht an → Hp2 Damit zeigt das Startsignal automatisch das passende Signalbildfür den eingestellten Fahrweg.
Die Signalbildauswahl - Quiz
Die Signalbildauswahl - Quiz
Die Signalbildauswahl - Quiz
Die Signalbildauswahl - Quiz
Abschluss
Modul 8 erfolgreich abgeschlossen.
Die Signalbildauswahl ist erfolgreich verstanden.
Sie beherrschen nun:✓ Ziel und sicherungstechnische Bedeutung der Signalbildauswahl✓ Funktion der FÜ-Spur (Ader 24) für die Signalstellung✓ Bedeutung der HP-Spur (Ader 28) für die Auswahl von Hp1 oder Hp2✓ Zusammenhang zwischen Fahrweg, Weichenstellung und Signalbild✓ Technisches Ergebnis einer erfolgreichen Signalbildauswahl
Ist die Fahrstraße festgelegt, wird über die Signalbildauswahl automatisch das passende Signalbild am Startsignal bestimmt.Im nächsten Modul betrachten wir die Vorsignal- und Zusatzsignalanschaltung am Mast.Hier wird gezeigt, wie Vorsignale und Zusatzsignale mit dem Hauptsignal verbunden und gemeinsam angesteuert werden.