Le PortDu Havre

Le PortDu Havre

* Position stratégique sur la Manche * Port en eau profonde (grands porte-conteneurs) * 1er port français pour les conteneurs * Excellentes connexions logistiques (mer, fleuve, rail, route) * Pôle industriel important * Engagé dans la transition écologique

Oui le port du Havre fait bien partie d’un regroupement appelé HAROPA PORT, c’est l’entité qui rassemble plusieurs ports français dont: *Le Havre (port maritime) *Rouen (port maritime et fluvial) *Paris (principalement port fluvial continental)

Le port du Havre dispose d’une offre complète et diversifiée de terminaux maritimes. Il s’appuie surtout sur Port 2000, principal pôle conteneurs, capable d’accueillir les plus grands porte-conteneurs. Les terminaux Nord et de l’Atlantique traitent les conteneurs, le Ro-Ro, les colis lourds et le trafic conventionnel. Des terminaux spécialisés sont dédiés aux vracs liquides et solides, notamment à Antifer. Enfin, le port est aussi équipé de terminaux croisière, renforçant son attractivité maritime.

*Liaisons ferroviaires Le port du Havre dispose d’une offre ferroviaire développée reliant directement son hinterland. Les principaux opérateurs ferroviaires sont : *Naviland Cargo (SNCF) *Rail Logistics Europe *Europorte *Captrain France*Ces opérateurs assurent des liaisons régulières vers Paris, Lyon, Strasbourg, Lille et d’autres grands hubs logistiques européens. *Terminaux trimodaux *Le Havre s’appuie sur plusieurs terminaux trimodaux (route / rail / fleuve), notamment : *Terminal Multimodal du Havre (TMH) *Les terminaux intégrés aux grands terminaux à conteneurs (Port 2000) *Ces infrastructures facilitent le transfert rapide des marchandises entre les différents modes de transport. *Liaisons fluviales *Le transport fluvial est assuré via l’axe Seine reliant Le Havre à Rouen et Paris. Les principaux opérateurs fluviaux sont : *Logiseine *FluvioFeeder *Sogestran Group *Rhenus Logistics

Le port du Havre est le pilier maritime de HAROPA PORT. En 2023, HAROPA a traité environ 81,3 millions de tonnes et 2,6 millions d’EVP, majoritairement au Havre. En 2024, le trafic atteint 83,2 millions de tonnes, porté par une forte hausse des conteneurs (≈3,1 millions d’EVP). Malgré le recul des vracs, Le Havre renforce sa position de principal hub conteneurisé français et porte d’entrée du commerce international.

Le terminal multimodal du Havre peut traiter jusqu’à environ 200 000 EVP par an.Sa capacité de stockage sur site est d’environ 3 500 EVP à un moment donné, ce qui correspond à l’espace où les conteneurs peuvent être entreposés avant manutention ou transfert.

Si on la répartit de manière simple sur 12 mois, cela donne environ 16 500 EVP par mois Si on répartit cette capacité sur une année entière, cela représente une capacité moyenne d’environ 550 conteneurs par jour (200 000 ÷ 365 ≈ 548).

(Ces chiffres concernent le terminal multimodal exploité par LHTE dans le port du Havre.)