Ejemplo
Práctico
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Ejemplo práctico
María recibe en el taller un vehículo con el testigo ESP encendido y código de avería que indica señal implausible del sensor de ángulo de giro. El cliente comenta que el problema apareció tras cambiar la batería en otro taller. María consulta la documentación técnica y confirma que este sensor requiere calibración tras pérdida de alimentación. Conecta el equipo de diagnosis, accede al menú de funciones especiales y selecciona la opción de calibración del sensor de ángulo de volante. El procedimiento requiere arrancar el motor, girar el volante completamente a la izquierda hasta el tope, mantener 2 segundos, girar completamente a la derecha hasta el tope, mantener 2 segundos, y volver a la posición central. El equipo confirma que la calibración se ha completado correctamente y el valor de ángulo en posición central es 0,0 grados con tolerancia de ±1,5 grados.
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Solución
María borra los códigos de avería, realiza una prueba de rodaje verificando que el sistema ESP funciona correctamente en curvas y que no reaparecen códigos. Documenta la intervención explicando al cliente que la calibración es necesaria tras desconexión de batería en vehículos con ESP.
0292_UD02_EJ_8.2
CESUR
Created on February 1, 2026
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María recibe en el taller un vehículo con el testigo ESP encendido y código de avería que indica señal implausible del sensor de ángulo de giro. El cliente comenta que el problema apareció tras cambiar la batería en otro taller. María consulta la documentación técnica y confirma que este sensor requiere calibración tras pérdida de alimentación. Conecta el equipo de diagnosis, accede al menú de funciones especiales y selecciona la opción de calibración del sensor de ángulo de volante. El procedimiento requiere arrancar el motor, girar el volante completamente a la izquierda hasta el tope, mantener 2 segundos, girar completamente a la derecha hasta el tope, mantener 2 segundos, y volver a la posición central. El equipo confirma que la calibración se ha completado correctamente y el valor de ángulo en posición central es 0,0 grados con tolerancia de ±1,5 grados.
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María borra los códigos de avería, realiza una prueba de rodaje verificando que el sistema ESP funciona correctamente en curvas y que no reaparecen códigos. Documenta la intervención explicando al cliente que la calibración es necesaria tras desconexión de batería en vehículos con ESP.