MAQUINAS Y MOTORES
PRESENTACIÓN
Hecho por Rubén Bayona Lafuente.
Empezar
INDICE
Semejanzas y diferencias entre motores de corriente continua y alterna
¿Qué son?
Motores de corriente alterna (funcionamiento, partes, clasificación, aplicaciones, magnitudes...
Conceptos fundamentales sobre electricidad y magnetismo
¿Qué son?
¿Qué son?
Los generadores transforman la enrgia mecánica en eléctrica, Los motores transforman la energía eléctrica en mecánicxa. Los transformadores transforman la energía eléctrica en otrea emergía eléctrica.
Las maquinas son dispositivos creados para transformar la energía. Las máquinas eléctricas lo hacen de distintas formas.
Conceptos fundamentales
Electricidad y magnetismo
electricidad
La electricidad es una forma de energía versátil resultante del movimiento de electrones (partículas subatómicas) a través de un material conductor, generando fenómenos físicos como luz, calor, magnetismo y movimiento. Se origina por la diferencia de potencial, permitiendo que la corriente fluya, siendo esencial para el funcionamiento de aparatos, motores y la iluminación.
MAGNETISMO
El magnetismo es la rama de la física que estudia las fuerzas de atracción y repulsión de los materiales ferrosos o magnetizados, habitualmente denominados imanes. El campo magnético se representa por el vector B y su unidad es el Tesla (T). A B también se le llama inducción magnetica.
Relación entre el campo magéntico y el eléctrico
Hasta el S.XIX, el campo eléctrico y el magnético se estudiaroon de formas independiente. En 1820, el físico danés Hans Christian Oersted descubrió la relación entre la electricidad y erl magnetismo, al comprobar que la aguja imantada de una brújula se desviaba al acercarla o alejarla de la corriente eléctrica que circula por un conductor.
F.E.M
Se pueden producir fuerzas electromotrices e intensidades de corriente eléctrica en un circuito sin máas que influir magnéticamente en él.
F.C.E.M
fuerza contraelectromtriz es la característica que define a un motor y se define como la energía eléctrica transformada en energía mecánica por unidad de carga
Motores de cA Monofásicos
El motor monofasico síncrono es el motor más sencillo, pero el menos utilizado, por lo que lo veremos únicamente desde el punto de vista didáctico. Se le suele llamar motor universal porque puede funcionar con corriente alterna, con corriente continua o como dinamo. Se usa en pequeños electrodomésticos, cuando la potencia necesaria es pequeña.
El motor monofasico asíncrono tiene una velocidad de giro del rotor desfasada con respecto a la de giro del campo magnético, inferior a la síncrona. Para ello, el estator dispone de dos bobinas que se conectan a la corriente alterna pero en una de ellas se intercala un condensador para desfasar la corriente. En todo lo demás es similar al motor trifásico asíncrono
Motores de cA trifásicos
El motor trifásico síncrono No es un motor habitual, ya que necesita alimentar al inductor con corriente alterna trifásica y al inducido con corriente continua. Con ello se consique la velocidad de sincronismo.
El motor trifasico asíncrono Es el más empleado en la industria. Su velocidad es inferior a la sincrona.
• El estator está formado por la carcasa y posee una corona de chapas de acero con ranuras donde se alojan tres bobinas inductoras, cuyos extremos se conectarán a la red, desfasadas 120°.
• El rotor puede ser bobinado o en jaula de ardilla. En este caso, el bobinado del rotor es un circuito cerrado, por lo que aparecen corrientes que hacen que el rotor tienda a girar en sentido contrario.
Conexión de los motores trifásicos; estrella y triangulo.
Conexión en estrella. En este tipo de conexión, como podemos observar en la siguiente figura, se unen los extremos de las tres bobinas y cada uno de los extremos libres se conecta a cada uno de los cables de fase, R, S y T, de la red eléctrica.
Entonces, cada bobina del motor está sometida a la tensión V, V, y V, respectivamente, y por cada bobina circulará una intensidad igual a la que circula por cada conductor, o sea, la intensidad de línea y la de fase son iguales. La tensión en cada bobina es (raíz) 3 veces inferior a la tensión de línea:
Conexión en triángulo. En este tipo de conexión se une cada final de una bobina al principio de la bobina siguiente, y no es necesario el conductor neutro. De esta forma, cada bobina está sometida a tensión de línea. La intensidad que circula por cada bobina es (raíz) 3 veces menor que la intensidad de fase
diferencias entre cc y ca
¡MUCHAS GRACIAS!
El funcionamiento es el siguiente: • El estator conectado a la red crea un campo magnético giratorio. • Este campo induce una fuerza electromotriz en el rotor y empiezan a circular por éste corrientes que no proceden de la red sino que son inducidas. • Se crean fuerzas en el rotor que producen un par que lo hace girar. La velocidad de giro es menor que la de sincronismo. Existen dos velocidades distintas: la velocidad de giro del campo magnético generado por el estator, o velocidad síncrona (n,), y la velocidad de giro del rotor (n.). Si estas velocidades fueran iguales, no se inducirían corrientes en el rotor y, por tanto, la fuerza de Lorentz sería nula, por lo que el motor no funcionaría.
MAQUINAS Y MOTORES
Ruben Bayona
Created on January 26, 2026
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MAQUINAS Y MOTORES
PRESENTACIÓN
Hecho por Rubén Bayona Lafuente.
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INDICE
Semejanzas y diferencias entre motores de corriente continua y alterna
¿Qué son?
Motores de corriente alterna (funcionamiento, partes, clasificación, aplicaciones, magnitudes...
Conceptos fundamentales sobre electricidad y magnetismo
¿Qué son?
¿Qué son?
Los generadores transforman la enrgia mecánica en eléctrica, Los motores transforman la energía eléctrica en mecánicxa. Los transformadores transforman la energía eléctrica en otrea emergía eléctrica.
Las maquinas son dispositivos creados para transformar la energía. Las máquinas eléctricas lo hacen de distintas formas.
Conceptos fundamentales
Electricidad y magnetismo
electricidad
La electricidad es una forma de energía versátil resultante del movimiento de electrones (partículas subatómicas) a través de un material conductor, generando fenómenos físicos como luz, calor, magnetismo y movimiento. Se origina por la diferencia de potencial, permitiendo que la corriente fluya, siendo esencial para el funcionamiento de aparatos, motores y la iluminación.
MAGNETISMO
El magnetismo es la rama de la física que estudia las fuerzas de atracción y repulsión de los materiales ferrosos o magnetizados, habitualmente denominados imanes. El campo magnético se representa por el vector B y su unidad es el Tesla (T). A B también se le llama inducción magnetica.
Relación entre el campo magéntico y el eléctrico
Hasta el S.XIX, el campo eléctrico y el magnético se estudiaroon de formas independiente. En 1820, el físico danés Hans Christian Oersted descubrió la relación entre la electricidad y erl magnetismo, al comprobar que la aguja imantada de una brújula se desviaba al acercarla o alejarla de la corriente eléctrica que circula por un conductor.
F.E.M
Se pueden producir fuerzas electromotrices e intensidades de corriente eléctrica en un circuito sin máas que influir magnéticamente en él.
F.C.E.M
fuerza contraelectromtriz es la característica que define a un motor y se define como la energía eléctrica transformada en energía mecánica por unidad de carga
Motores de cA Monofásicos
El motor monofasico síncrono es el motor más sencillo, pero el menos utilizado, por lo que lo veremos únicamente desde el punto de vista didáctico. Se le suele llamar motor universal porque puede funcionar con corriente alterna, con corriente continua o como dinamo. Se usa en pequeños electrodomésticos, cuando la potencia necesaria es pequeña.
El motor monofasico asíncrono tiene una velocidad de giro del rotor desfasada con respecto a la de giro del campo magnético, inferior a la síncrona. Para ello, el estator dispone de dos bobinas que se conectan a la corriente alterna pero en una de ellas se intercala un condensador para desfasar la corriente. En todo lo demás es similar al motor trifásico asíncrono
Motores de cA trifásicos
El motor trifásico síncrono No es un motor habitual, ya que necesita alimentar al inductor con corriente alterna trifásica y al inducido con corriente continua. Con ello se consique la velocidad de sincronismo.
El motor trifasico asíncrono Es el más empleado en la industria. Su velocidad es inferior a la sincrona. • El estator está formado por la carcasa y posee una corona de chapas de acero con ranuras donde se alojan tres bobinas inductoras, cuyos extremos se conectarán a la red, desfasadas 120°. • El rotor puede ser bobinado o en jaula de ardilla. En este caso, el bobinado del rotor es un circuito cerrado, por lo que aparecen corrientes que hacen que el rotor tienda a girar en sentido contrario.
Conexión de los motores trifásicos; estrella y triangulo.
Conexión en estrella. En este tipo de conexión, como podemos observar en la siguiente figura, se unen los extremos de las tres bobinas y cada uno de los extremos libres se conecta a cada uno de los cables de fase, R, S y T, de la red eléctrica. Entonces, cada bobina del motor está sometida a la tensión V, V, y V, respectivamente, y por cada bobina circulará una intensidad igual a la que circula por cada conductor, o sea, la intensidad de línea y la de fase son iguales. La tensión en cada bobina es (raíz) 3 veces inferior a la tensión de línea:
Conexión en triángulo. En este tipo de conexión se une cada final de una bobina al principio de la bobina siguiente, y no es necesario el conductor neutro. De esta forma, cada bobina está sometida a tensión de línea. La intensidad que circula por cada bobina es (raíz) 3 veces menor que la intensidad de fase
diferencias entre cc y ca
¡MUCHAS GRACIAS!
El funcionamiento es el siguiente: • El estator conectado a la red crea un campo magnético giratorio. • Este campo induce una fuerza electromotriz en el rotor y empiezan a circular por éste corrientes que no proceden de la red sino que son inducidas. • Se crean fuerzas en el rotor que producen un par que lo hace girar. La velocidad de giro es menor que la de sincronismo. Existen dos velocidades distintas: la velocidad de giro del campo magnético generado por el estator, o velocidad síncrona (n,), y la velocidad de giro del rotor (n.). Si estas velocidades fueran iguales, no se inducirían corrientes en el rotor y, por tanto, la fuerza de Lorentz sería nula, por lo que el motor no funcionaría.