COD2PL : Reconnaissance tout terrrain

LA RECONNAISSANCE TOUT TERRAIN

Commencer

LE CONDUCTEUR EST LE SEUL RESPONSABLE DE SON ENGINIL DOIT RESPECTER LES REGLES DE SECURITE SA VIE ET CELLE DE SES CAMARADES EN DEPENDENT

Le terrain

nature du terrain

• Sec
• Gras
• Humide ou détrempé…

type de sol

• Rocailleux
• Terre
• Sablonneux

Les obstacles

les fossées

le gué

les marches

Une seule roue à la fois descend dans le fossé

Prendre en compte le report de la moitié ou bien le rayon de la roue de son véhicule

Effectuer un sondage pour l’évaluation de la profondeur et de reconnaître d’éventuels obstacles

Les obstacles

l'entonnoir

le bourbier

Les capacités d’un véhicule PL 4X4 à franchir ces obstacles liées à ses caractéristiques techniques de fabrication Conducteur juge les possibilités selon suffisances des angles caractéristiques

le cassis

Hauteur maxi 3/4 roue et la localisation de la prise d’air d’admission

Les obstacles

Evaluation Pratique d’une Pente

Limite franchissable : 50%

• Étape 1 : Positionnement de l’observateur

L’observateur se place face à la pente, debout sur le sol, et regarde horizontalement droit devant lui

• Étape 2 : Repérage du point A

Le point où le regard de l’observateur rencontre la pente est appelé point A

• Étape 3 : Repérage du point B

Le point où se tient l’observateur est appelé point B

Les obstacles

Evaluation Pratique d’un Devers

Conducteur place une personne dans la partie la plus basse du dévers

Personne mesure distance de 3 mètres puis matérialise point le plus haut du dévers, avec équipier/repère visuel

Conducteur effectue projection horizontale depuis le point B vers le point A

Déplacements sur piste

Arrêt obligatoire

S'immobiliser avant de quitter la route goudronnée

Configuration 4x2/4x4

Craboter le pont avant, sélectionner petite vitesse, verrouiller les moyeux

Configuration 4x4 permanent

Passer en réduction, bloquer le différentiel si nécessaire

Conduite en végétation dense

Point effet

Rétroviseur

Rabattre pour éviter les dommages causés par les branches

Position des mains

Pouces à l'extérieur du volant pour éviter les blessures

Reconnaissance terrain

Impératif avant engagement : largeur, obstacles, poids supporté

Vitres et ventilation

Fermer pour bloquer fumées et particules enflammées

Les franchissements

Avant franchissement

Préparer

Véhicule 4x2 / 4x4 enclenchable :

• Pont avant craboté
• Réduction engagée

Véhicule 4x4 permanent :

• Réduction engagée
• Blocage du différentiel de transfert

Mauvaise adhérence :

• Blocage différentiel avant et/ou arrière selon le véhicule

Analyser

Prendre en compte :

• Position des roues
• Largeur de la voie

• Empattement
• Garde au sol

Les franchissements

Règles d'engagement

Le véhicule engagé dans la difficulté est prioritaireRègle d'or : Ne jamais s'engager avant que le véhicule précédent soit totalement sorti de l'obstacle

PENDANT franchissement

• Personnel descendu et en sécurité
• Régime moteur adapté
• Franchissement lent et maîtrisé

Les Règles de Sécurité et Evolution du Véhicule en Tout Terrain

Stationnement

Se serrer sur l'extérieur, jamais dans une difficulté

Dangers des roues directrices et motrices

Risque de renversement si la roue monte sur obstacle

cas expceptionnel

Immobilisation contrainte en difficulté :

• Appliquer la procédure de sécurité
• Personnel en sécurité
• Conducteur reste à son poste
• Pied sur le frein

Retour d'intervention

• Débloquer le différentiel de la boite de transfert
• Se remettre en grande vitesse

remise configuration initiale 4x4 permanent

Contrôle du véhicule

• Déverrouiller les moyeux débrayables, s’il en est pourvu
• Se remettre en grande vitesse
• Dé-craboter le pont avant

Remise configuration initiale 4x2/4x4

Merci d'avoir regarder cette synthèse !

Cette même personne mesure une distance de 3 mètres par rapport à la largeur de la pisteA l’issue, la personne matérialise le point le plus haut soit par un

• Equipier
• Point de repère

Sur une piste de circulation ou DFCI dont la largeur est voisine de 3 mètres

• Le conducteur place une personne dans la partie la plus basse du devers

• Sous le véhicule : fuites / organes détériorés
• Pneumatique : coupures / crampons arrachés
• Revérifier le plein de la tonne + arrimage matériel
• Si pneus dégonflés : regonflage impératif

Il faut vérifier :

Le conducteur procède à la projection du repère (B) vers la personne ayant effectuée la distance et se retrouvant au point initial (A)Si la projection horizontale du bord supérieur se situe en dessous du repère de la main ou mi-cuisse, le devers est inférieur à 30%.