el viaje de un forro polar
Cómo un objeto cotidiano conecta a todo el mundo
Europa
GOLFO PÉRSICO
bangladesh
áfrica
OCÉANO ÍNDICO
Golfo pérsico (dubai)
EL PETRÓLEO
El forro polar no está hecho de materiales naturales como la lana o el algodón, sino de fibras sintéticas.La principal materia prima para fabricarlo es el petróleo. En el Golfo Pérsico, cerca de Dubái, se extrae el petróleo mediante plataformas petrolíferas, tanto en el mar como en tierra. El petróleo es un recurso natural que se formó hace millones de años a partir de restos de seres vivos marinos. Una vez extraído, el petróleo se refina para obtener distintos productos. Uno de ellos sirve para fabricar plásticos, como el poliéster, que es el material con el que se hace el forro polar. Gracias a la gran cantidad de petróleo que tienen, países como los Emiratos Árabes Unidos se han hecho muy ricos y juegan un papel clave en la economía mundial.
bangladesh
fabricado del tejido
Cuando el petróleo ya ha sido transportado hasta Asia, se transforma en fibra de poliéster, que es el material con el que se fabrica el forro polar. Este proceso se realiza en fábricas textiles, sobre todo en países como Bangladesh, donde la mano de obra es muy barata. En la ciudad de Chittagong, y en otras zonas industriales del país, el poliéster se convierte en hilos, después en tela, y finalmente se cose para fabricar chaquetas y chalecos de forro polar. La mayoría de estas prendas están destinadas a países ricos de Europa y América. Los trabajadores de estas fábricas suelen trabajar muchas horas al día, con salarios muy bajos y en condiciones difíciles, ya que hay pocas medidas de seguridad. Aun así, la industria textil es muy importante para Bangladesh porque da empleo a millones de personas.
ÁFRICA
REUTILIZACIÓN
Cuando la gente en Europa deja de usar su forro polar, muchas veces no lo tira a la basura normal, sino que lo deposita en contenedores de ropa usada. Estas prendas todavía están en buen estado y pueden tener una segunda vida. Los contenedores de ropa son recolectados por empresas que se encargan de clasificar, reciclar o revender las prendas. Una parte se envía a países de África Occidental, donde la ropa se vende en mercados de segunda mano y llega a personas que no pueden permitirse comprar ropa nueva. Este paso muestra cómo la ropa no desaparece simplemente después de ser usada, sino que entra en un ciclo de reutilización que también forma parte de la globalización del forro polar.
Europa
TRANSPORTE, VENTA Y USO
Una vez que los forros polares están terminados en Bangladesh, se transportan en portacontenedores hasta Europa. Estos barcos cruzan océanos, pasando por puertos importantes, para llegar a los centros de distribución de cadenas de ropa. Al llegar a Europa, los chalecos y chaquetas se almacenan y distribuyen a grandes almacenes y tiendas donde los consumidores pueden comprarlos. Allí, los forros polares se venden a precios relativamente bajos gracias a la producción masiva y al uso de mano de obra barata en Asia. Una vez comprados, se usan durante un tiempo y, cuando se quedan viejos o ya no se quieren, pueden terminar en contenedores de ropa usada para su reutilización o reciclaje, aunque esta etapa se desarrolla más adelante. Este recorrido muestra cómo la ropa producida en Asia se integra en la economía global, llegando a los hogares de Europa en cuestión de semanas.
OcÉANO ÍNDICO
EL TRANSPORTE DEL PETRÓLEO
Una vez extraído y refinado, el petróleo no se utiliza en el mismo lugar donde se obtiene, sino que debe transportarse a otros países. Para ello se emplean buques cisterna gigantes, también llamados superpetroleros. Estos barcos salen del Golfo Pérsico, atraviesan el estrecho de Ormuz y navegan por el océano Índico hasta llegar a Asia. Transportan millones de litros de petróleo en cada viaje y son fundamentales para el comercio mundial, ya que permiten que los países que no tienen petróleo puedan fabricar productos derivados, como el poliéster. Aunque el transporte en superpetroleros es relativamente barato, también supone riesgos medioambientales, ya que un accidente puede provocar vertidos de petróleo que contaminan gravemente el mar y las costas.
el viaje de un forro polar
Angel Alcaide
Created on December 15, 2025
Start designing with a free template
Discover more than 1500 professional designs like these:
View
Create Your Story in Spanish
View
Microcourse: Key Skills for University
View
Microcourse: Learn Spanish
View
History Timeline
View
Education Timeline
View
Body Parts Game
View
Resource Bank
Explore all templates
Transcript
el viaje de un forro polar
Cómo un objeto cotidiano conecta a todo el mundo
Europa
GOLFO PÉRSICO
bangladesh
áfrica
OCÉANO ÍNDICO
Golfo pérsico (dubai)
EL PETRÓLEO
El forro polar no está hecho de materiales naturales como la lana o el algodón, sino de fibras sintéticas.La principal materia prima para fabricarlo es el petróleo. En el Golfo Pérsico, cerca de Dubái, se extrae el petróleo mediante plataformas petrolíferas, tanto en el mar como en tierra. El petróleo es un recurso natural que se formó hace millones de años a partir de restos de seres vivos marinos. Una vez extraído, el petróleo se refina para obtener distintos productos. Uno de ellos sirve para fabricar plásticos, como el poliéster, que es el material con el que se hace el forro polar. Gracias a la gran cantidad de petróleo que tienen, países como los Emiratos Árabes Unidos se han hecho muy ricos y juegan un papel clave en la economía mundial.
bangladesh
fabricado del tejido
Cuando el petróleo ya ha sido transportado hasta Asia, se transforma en fibra de poliéster, que es el material con el que se fabrica el forro polar. Este proceso se realiza en fábricas textiles, sobre todo en países como Bangladesh, donde la mano de obra es muy barata. En la ciudad de Chittagong, y en otras zonas industriales del país, el poliéster se convierte en hilos, después en tela, y finalmente se cose para fabricar chaquetas y chalecos de forro polar. La mayoría de estas prendas están destinadas a países ricos de Europa y América. Los trabajadores de estas fábricas suelen trabajar muchas horas al día, con salarios muy bajos y en condiciones difíciles, ya que hay pocas medidas de seguridad. Aun así, la industria textil es muy importante para Bangladesh porque da empleo a millones de personas.
ÁFRICA
REUTILIZACIÓN
Cuando la gente en Europa deja de usar su forro polar, muchas veces no lo tira a la basura normal, sino que lo deposita en contenedores de ropa usada. Estas prendas todavía están en buen estado y pueden tener una segunda vida. Los contenedores de ropa son recolectados por empresas que se encargan de clasificar, reciclar o revender las prendas. Una parte se envía a países de África Occidental, donde la ropa se vende en mercados de segunda mano y llega a personas que no pueden permitirse comprar ropa nueva. Este paso muestra cómo la ropa no desaparece simplemente después de ser usada, sino que entra en un ciclo de reutilización que también forma parte de la globalización del forro polar.
Europa
TRANSPORTE, VENTA Y USO
Una vez que los forros polares están terminados en Bangladesh, se transportan en portacontenedores hasta Europa. Estos barcos cruzan océanos, pasando por puertos importantes, para llegar a los centros de distribución de cadenas de ropa. Al llegar a Europa, los chalecos y chaquetas se almacenan y distribuyen a grandes almacenes y tiendas donde los consumidores pueden comprarlos. Allí, los forros polares se venden a precios relativamente bajos gracias a la producción masiva y al uso de mano de obra barata en Asia. Una vez comprados, se usan durante un tiempo y, cuando se quedan viejos o ya no se quieren, pueden terminar en contenedores de ropa usada para su reutilización o reciclaje, aunque esta etapa se desarrolla más adelante. Este recorrido muestra cómo la ropa producida en Asia se integra en la economía global, llegando a los hogares de Europa en cuestión de semanas.
OcÉANO ÍNDICO
EL TRANSPORTE DEL PETRÓLEO
Una vez extraído y refinado, el petróleo no se utiliza en el mismo lugar donde se obtiene, sino que debe transportarse a otros países. Para ello se emplean buques cisterna gigantes, también llamados superpetroleros. Estos barcos salen del Golfo Pérsico, atraviesan el estrecho de Ormuz y navegan por el océano Índico hasta llegar a Asia. Transportan millones de litros de petróleo en cada viaje y son fundamentales para el comercio mundial, ya que permiten que los países que no tienen petróleo puedan fabricar productos derivados, como el poliéster. Aunque el transporte en superpetroleros es relativamente barato, también supone riesgos medioambientales, ya que un accidente puede provocar vertidos de petróleo que contaminan gravemente el mar y las costas.