sistema DAS usado pela mercedes em 2020
silas miguel 12ºC
A convergência e a divergência
Nos carros de Fórmula 1, a convergência (ou "toe-in") e a divergência (ou "toe-out") referem-se aos ajustes na suspensão que alteram o ângulo das rodas dianteiras e são utilizadas para otimizar o desempenho em diferentes situações de corrida. Portanto, os carros não são permanentemente convergentes, mas sim ajustáveis para terem a configuração que melhor se adequa ao circuito e às condições da pista.
O que significam convergência e divergência:
Convergência (Toe-in): Quando as rodas dianteiras apontam ligeiramente para dentro. Este ajuste é usado em pistas com longas retas, pois melhora a estabilidade em linha reta.
Divergência (Toe-out): Quando as rodas dianteiras apontam ligeiramente para fora. Este ajuste é preferido em circuitos sinuosos, com muitas curvas de baixa e média velocidade, pois ajuda o carro a entrar nas curvas.
Como a convergência é aplicada na Fórmula 1
Ajuste da suspensão: Em circuitos de rua com curvas apertadas, as equipas ajustam a suspensão para as rodas dianteiras divergirem e ajudarem a direção, enquanto em pistas mais rápidas, as rodas convergem ligeiramente para aumentar a estabilidade.
onde o DAS entra
A equipe Mercedes de F1 revelou um novo sistema de direção de eixo duplo durante os testes de inverno. a equipe campeã de 2014 a 2020 impressionou seus rivais com o que chama de DAS em 2020.O sistema DAS (Dual Axis Steering) da Mercedes era um sistema de direção que permitia aos pilotos alterar o alinhamento das rodas dianteiras (o ângulo de toe) puxando ou empurrando o volante. Ele foi introduzido na temporada de 2020 para otimizar o desempenho: puxar o volante para trás dava-lhe um alinhamento mais neutro (para retas e menor desgaste de pneus), enquanto empurrá-lo para a frente aumentava o ângulo toe-out (para melhor tração e aquecimento dos pneus em curvas).
como funciona ?
Ação: O piloto empurrava ou puxava o volante para ajustar a geometria da suspensão dianteira com o carro em movimento.
Puxar: O volante era puxado para trás, aproximando as rodas de um alinhamento mais reto (neutro), o que reduzia o atrito e o desgaste dos pneus em retas.
Empurrar: O volante era empurrado para a frente, aumentando o ângulo toe-out (as rodas apontavam ligeiramente para fora), para gerar calor e aderência em curvas.
Controvérsia e proibição
Legalidade: A Mercedes argumentou que o DAS era um sistema de direção, não uma suspensão, o que o tornava legal segundo as regras de 2020. A equipa confirmou que tinha discutido o sistema com a FIA para garantir a sua legalidade.
Aprovação: O sistema foi aprovado pela FIA para a temporada de 2020.
Proibição: O DAS foi banido para a temporada de 2021, pois as novas regras da época já pareciam tê-lo proibido.
sistema DAS usado pela mercedes em 2020
Silas Miguel
Created on October 28, 2025
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sistema DAS usado pela mercedes em 2020
silas miguel 12ºC
A convergência e a divergência
Nos carros de Fórmula 1, a convergência (ou "toe-in") e a divergência (ou "toe-out") referem-se aos ajustes na suspensão que alteram o ângulo das rodas dianteiras e são utilizadas para otimizar o desempenho em diferentes situações de corrida. Portanto, os carros não são permanentemente convergentes, mas sim ajustáveis para terem a configuração que melhor se adequa ao circuito e às condições da pista. O que significam convergência e divergência: Convergência (Toe-in): Quando as rodas dianteiras apontam ligeiramente para dentro. Este ajuste é usado em pistas com longas retas, pois melhora a estabilidade em linha reta. Divergência (Toe-out): Quando as rodas dianteiras apontam ligeiramente para fora. Este ajuste é preferido em circuitos sinuosos, com muitas curvas de baixa e média velocidade, pois ajuda o carro a entrar nas curvas. Como a convergência é aplicada na Fórmula 1 Ajuste da suspensão: Em circuitos de rua com curvas apertadas, as equipas ajustam a suspensão para as rodas dianteiras divergirem e ajudarem a direção, enquanto em pistas mais rápidas, as rodas convergem ligeiramente para aumentar a estabilidade.
onde o DAS entra
A equipe Mercedes de F1 revelou um novo sistema de direção de eixo duplo durante os testes de inverno. a equipe campeã de 2014 a 2020 impressionou seus rivais com o que chama de DAS em 2020.O sistema DAS (Dual Axis Steering) da Mercedes era um sistema de direção que permitia aos pilotos alterar o alinhamento das rodas dianteiras (o ângulo de toe) puxando ou empurrando o volante. Ele foi introduzido na temporada de 2020 para otimizar o desempenho: puxar o volante para trás dava-lhe um alinhamento mais neutro (para retas e menor desgaste de pneus), enquanto empurrá-lo para a frente aumentava o ângulo toe-out (para melhor tração e aquecimento dos pneus em curvas).
como funciona ?
Ação: O piloto empurrava ou puxava o volante para ajustar a geometria da suspensão dianteira com o carro em movimento. Puxar: O volante era puxado para trás, aproximando as rodas de um alinhamento mais reto (neutro), o que reduzia o atrito e o desgaste dos pneus em retas. Empurrar: O volante era empurrado para a frente, aumentando o ângulo toe-out (as rodas apontavam ligeiramente para fora), para gerar calor e aderência em curvas.
Controvérsia e proibição
Legalidade: A Mercedes argumentou que o DAS era um sistema de direção, não uma suspensão, o que o tornava legal segundo as regras de 2020. A equipa confirmou que tinha discutido o sistema com a FIA para garantir a sua legalidade. Aprovação: O sistema foi aprovado pela FIA para a temporada de 2020. Proibição: O DAS foi banido para a temporada de 2021, pois as novas regras da época já pareciam tê-lo proibido.