Protótipos de Resistênciao

Protótipos de Resistência

Índice

LMP3

HYPERCAR

LMP1

LMPC

LMGTP

LMP2

Hypercar

Hypercar

• LMdh: Este tipo de carros tem restrições, o chassi tem de ser de uma das marcas disponíveis (Oreca, Ligier, Dallara e Multimatic) e é obrigatório terem um sistema híbrido em que também tem de ser de uma das marcas disponíveis (Bosch, Williams e Xtrac) o que as marcas podem fazer é o motor isso é um fator de livre escolha de cada marca(Exemplo: Porsche 963)
• LMH: Este tipo de carros já não tem tantas restrições permitindo assim que cada marca que optar por isto constrói o seu protótipo do zero, e o carro não tem restrições de design, é opcional ter um sistema híbrido mas requer mais capital (Exemplo: Ferrari 499P)

Esta é a principal classe de protótipos de Resistência atualmente desde 2021, estes carros competem no WEC (World Endurance Championship) e no IMSA (International Motor Sports Association) na categoria de Hypercars. Estes protótipos dividem-se em 2 categorias diferentes sendo:

Hypercar

Estes carros pesam cerca de 1030 kg e têm aproximadamente 680 cavalos de potência. Estes carros também ficaram muito conhecidos pela transição de motor elétrico para motor a combustão em andamento. Esta classe de carro foi introduzida para reduzir custos e para atrair mais construtores para competir neste campeonato.

LMH

LMdh

LMP1

LMP1

Esta foi a classe de carros que veio antes dos Hypercar, iniciou-se em 1999 e terminou em 2020. Esta é considerada uma das melhores categorias de protótipos de resistência. Estes carros tinham muitas menos restrições do que os Hypercars têm hoje, estes ccarros tinham um potência de 1000 cavalos com um sistema híbrido, pesavam cerca de 900 kg, podiam ser a Gasolina ou a Diesel e chegavam a 340 km/h, estes carros não precisam de ser baseados em carros de estrada dando assim total liberdade aos construtores no carro todo. Estes carros começaram por ser apenas a combustão, depois a partir de 2010 começaram a chegar os protótipos com sistemas híbridos ditando assim uma grande mudança no campeonato.

LMP2

LMP2

Esta classe de protótipos foi implementada no ano 2000 com o intuito de ser a segunda divisão dos Hypercars. Esta classe também serve para equipas privadas que não sejam construtores a oportunidade de competirem. Estes carros têm cerca 600 cavalos, pesam aproximadamente 950 kg, e não têm sistema híbrido. Desde 2017 só foram aprovados 4 fabricantes para os chassis homologados destes carros (Oreca, Ligier, Dallara e Multimatic) sendo que o Oreca 07 é o mais utilizado atualmente, mas ainda existem o Ligier JS P217, o Dallara P217 e o Rilley-Multimatic Mk.30, fazendo assim com que as equipas possam escolher o carro que consideram melhor para o campeonato e estes carros têm o motor Gibson GK428 V8.

Dallara P217

Oreca 07

Ligier JS P217

Rilley-Multimatic Mk30

LMP3

LMP3

Este tipo de protótipos foi introduzido nas corridas de resistência para ser um início de carreira para pilotos jovens pois está abaixo dos LMP2 fazendo assim com que seja a classe de protótipos mais baixa atualmente. Estes carros são motorizados com um V6 Twin-turbo da Toyota, têm 450 cavalos, chegam a 290 km/h e podem pesar 950 kg. São carros que competem no ELMS( European Le Mans Series), ALMS(Asian Le Mans Series) e etc. Os carros dos construtores aprovados atualmente são o Ligier JS P320( o mais popular), o Duqueine D08, o Ginetta G61-LT-P3 e o ADESS 03 EVO.

Ligier JS P320

Ginette G61-LT-P3

Duqueine D08

ADESS 03 EVO