Logista de distrucion COCA- COLA

Luz Elena Martinez Albiter AL098414

Logistica y cadena de suministros Jesus de la Rosa Elizondo

Logista de distrucion COCA- COLA

Coca-Cola distribuye sus productos, documentos típicos requeridos para el transporte, modelos de rutas / canales y los puntos críticos que suelen aparecer en su logística.

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Documentos necesarios para la transportacon

Modelo de distribucion

La lista exacta varía según el tipo de transporte (terrestre, aéreo, marítimo) y si la mercancía es peligrosa.

Es un sistema que establece cómo los productos se entregan al cliente final de manera eficiente.

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Documentos necesarios para la transportacon

Modelo de distribucion

La lista exacta varía según el tipo de transporte (terrestre, aéreo, marítimo) y si la mercancía es peligrosa.

Es un sistema que establece cómo los productos se entregan al cliente final de manera eficiente.

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1. Modelo de distribucion de Coca-Cola

• Modelo Direct Store Delivery (DSD): Para muchos puntos de venta (tiendas de conveniencia, bodegas, HoReCa), Coca-Cola usa DSD: un representante/driver visita, toma pedidos y repone en el punto de venta (merchandising y rotación in situ). Esto reduce stocks fuera de línea y mejora presencia en góndola.

Cómo mueve Coca-Cola sus productos

• Sistema de franquicia y embotelladores locales: Coca-Cola diseña concentrados, marcas y estrategia; la producción, envasado y distribución la ejecutan embotelladores locales (franchise/bottling partners). Esto permite adaptar operaciones a condiciones regionales y escalar globalmente.
• Centros de distribución + planta embotelladora: Los embotelladores operan plantas y centros de distribución (RDC/warehouses) que abastecen tanto a grandes clientes (supermercados, distribuidores mayoristas) como a rutas de última milla.

2. Documentos necesarios para la transportación

Documentación para transporte y operativa

• Guía de remisión / waybill / remisión: prueba de recepción de mercancía por el transportista (puede estar integrada en el sistema del embotellador).
• Bill of Lading (BOL): para transporte marítimo/internacional.
• Packing list / lista de empaque: detalla unidades/pallets/volumen.
• Certificados sanitarios o de inocuidad (cuando aplica): para ciertos ingredientes, agua mineralizada, exportaciones alimentaria

Documentación aduanera (exportación/importación)

• Commercial invoice, certificate of origin, permisos sanitarios, manifest y demás requisitos según país. (Aplica si la operación es internacional).

Los documentos exactos dependen del país y si el envío es nacional o internacional, pero habitualmente incluyen:

Documentación nacional (ej. México)

• Factura electrónica (CFDI): documento fiscal que respalda la operación.
• Complemento/Carta Porte identifica mercancía, origen/destino, transportista, placas, tipo de unidad, y datos fiscales del viaje. Es obligatorio para transportes en territorio mexicano.

3. Rutas y modelos para llegar al destino

Ruta a mercado segmentada (Route-to-Market): Coca-Cola segmenta rutas según canal (supermercado, tienda de conveniencia, HoReCa, vending, e-commerce) y aplica modelos distintos (RDC → cliente, DSD, cross-dock). Esto optimiza servicio por tipo de cliente

Distribución por capas: típicamente Planta → Centro de distribución regional (RDC) → distribución a clientes mayoristas / rutas DSD → clientes finales. Última milla / Mobile Distribution Centers (MDC): en zonas remotas o con infraestructura deficiente, Coca-Cola y sus embotelladores han implementado soluciones móviles (vehículos/centros móviles) para alcanzar poblaciones aisladas. Esto ha sido clave en regiones con caminos difíciles.

Optimización de rutas y tecnología: uso de sistemas de planificación de rutas (TMS), telemetría de flotas y analítica para optimizar entregas, realizar reabastecimiento dinámico y mejorar visibilidad.

4. Puntos criticos

1. Cadena de frío / control de temperatura Aunque muchas bebidas no requieren temperaturas de congelación, mantener refrigeración en los “coolers” del punto de venta y durante transporte (cuando corresponde) es crítico para calidad y venta. Fallos generan pérdida de producto y reputación. 2. Ultima milla (accesibilidad y frecuencia) Llegar a tiendas pequeñas y a zonas rurales es costoso y complejo; el DSD exige rutas frecuentes y mano de obra para mercadotecnia/merchandising. En zonas remotas, el costo por unidad sube y la complejidad logística aumenta.

4. Puntos criticos

3. Coordinación con embotelladores y visibilidad El modelo fragmentado (múltiples embotelladores) exige sincronización en inventarios, pronósticos y sistemas IT para evitar roturas de stock o sobrestock. Falta de visibilidad entre actores es un riesgo. 4. Gestión de SKU y promociones Gran variedad de SKUs (tamaños, empaques, promociones) aumenta complejidad en picking, almacenamiento y planificación de rutas. Las ofertas temporales requieren coordinación para evitar faltantes. 5. Cumplimiento regulatorio y documentación Documentos fiscales y de transporte (ej. Carta Porte en México) deben estar correctamente emitidos; errores detienen camiones y generan multas. 6. Infraestructura y riesgos operativos Carreteras en mal estado, congestión urbana, o interrupciones (clima, huelgas) afectan tiempos y costo. En respuesta, hay inversiones en almacenes locales y soluciones móviles.

5. Puntos criticos del proceso

Producción y envasado (planta embotelladora)

• Disponibilidad de materias primas: retrasos o escasez de azúcar, agua tratada, gas CO₂, envases o tapas pueden detener la línea de producción.
• Control de calidad: cualquier desviación en la mezcla o contaminación del producto implica paros inmediatos y grandes pérdidas.

Almacenamiento y centros de distribución (CEDI)

• Saturación del almacén: exceso de inventario o mala rotación (FIFO) puede causar vencimiento o deterioro del producto.

• Gestión de inventario: errores en conteo, registro o ubicación generan faltantes en pedidos.

Planificación y despacho de rutas

• Optimización de rutas: una mala planificación incrementa costos de combustible, horas extras y desgaste vehicular.

• Tráfico y condiciones viales: retrasos por congestionamiento urbano o carreteras en mal estado afectan la puntualidad.
• Planificación y despacho de

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