Sensor de velocidad VSS

Sensor de velocidad VSS

Valeria Barroso Huitrón

¿Qué es el sensor VSS?

El sensor de velocidad VSS (Vehicle Speed Sensor) es un dispositivo electrónico que detecta la velocidad de rotación de las ruedas o del eje de transmisión. Convierte el movimiento mecánico en impulsos eléctricos que la unidad de control del motor (ECU) y otros sistemas del vehículo utilizan para determinar la velocidad real.

Ubicación en el coche

El VSS suele estar montado en la carcasa de la transmisión, a la altura del eje de salida. En algunos vehículos puede estar en el diferencial.

¿Cómo funciona?

El sensor detecta el paso de dientes metálicos de un anillo reluctor que gira junto con el eje. Cada diente que pasa frente al sensor provoca un pulso eléctrico. Se cuentan estos pulsos por unidad de tiempo para calcular la velocidad y los sensores magnéticos generan una señal de voltaje alterno; los de efecto Hall generan una señal digital.

Tipos de sensores de velocidad

Existen sensores de tipo magnético, que generan una señal alterna con el giro, y de efecto Hall, que producen pulsos digitales. Ambos cumplen la misma función

Tipos de sensores de velocidad

Tipos de sensores de velocidad

Sensores magnéticos (AC)

Los sensores magnéticos funcionan mediante un principio de inducción electromagnética. Al girar la rueda o el eje al que están acoplados, un imán dentro del sensor genera una señal de corriente alterna (AC) proporcional a la velocidad de giro. Esta señal es enviada a la unidad de control del vehículo (ECU), que la interpreta para determinar la velocidad real del vehículo.

Características y ventajas:

Son muy resistentes al calor y a las vibraciones. No requieren alimentación eléctrica externa; la señal se genera de forma magnética. Generan una señal analógica que puede ser procesada directamente por la ECU o convertida en digital según el sistema.

Sensores de efecto Hall (digital)

Los sensores de efecto Hall funcionan mediante un campo magnético constante y un semiconductor que detecta cambios en ese campo cuando una pieza metálica pasa cerca del sensor. Generan pulsos digitales, que representan directamente la velocidad del giro del eje o rueda. La ECU recibe estos pulsos y calcula la velocidad del vehículo de manera muy precisa.

Sensores de efecto Hall (digital)

Proporcionan una señal digital limpia y fácil de procesar por sistemas modernos de control electrónico. Permiten alta precisión y son ideales para vehículos con sistemas de control de tracción, estabilidad y ABS avanzados. Su funcionamiento es estable incluso en condiciones de suciedad, calor o vibraciones, siempre que el sensor y el imán estén en buen estado.

¿Para qué sirve?

Su función principal es informar la velocidad del vehículo para que el velocímetro muestre la lectura correcta. Además, interviene en la gestión de la transmisión automática, control de tracción, frenos ABS y sistemas de inyección de combustible, ayudando a optimizar el consumo y la seguridad.

Señales que envía

Señal analógica o digital. Interpretada por la ECU. Dependiendo del tipo, la señal puede ser una onda de voltaje variable o pulsos cuadrados. La ECU (unidad de control de motor) traduce estos datos para el tablero y otros módulos.

Fallas comunes

Cuando el sensor de velocidad está defectuoso, pueden aparecer los siguientes códigos de falla OBD-II: P0500: Sensor de velocidad del vehículo – señal errática o fuera de rango. P0503: Señal del sensor de velocidad del vehículo – fluctuaciones de alta frecuencia. P0504: Señal intermitente del sensor de velocidad del vehículo (la señal se pierde temporalmente o tiene interrupciones).

Estos códigos indican que la computadora del vehículo ha detectado problemas en la señal enviada por el sensor de velocidad, lo que puede provocar un funcionamiento inadecuado de los sistemas mencionados y afectar la seguridad y el rendimiento del vehículo.

Cotrol de crucero

Este sistema depende directamente de la información proporcionada por el sensor de velocidad del vehículo (VSS). Si la señal del sensor es errática o incorrecta, el control de crucero puede desactivarse, funcionar de manera intermitente o no mantener la velocidad deseada.

Además, un sensor defectuoso puede provocar que el vehículo acelere o desacelere de manera inesperada, generando riesgos para la seguridad y un desgaste innecesario del motor y la transmisión.

Sistema de control de tracción y estabilidad (TCS/ESC):

Los sistemas de tracción y estabilidad utilizan la información de la velocidad de cada rueda y del vehículo en general para prevenir derrapes y mantener la estabilidad durante maniobras bruscas o en superficies resbaladizas.

Un sensor de velocidad defectuoso puede enviar señales inexactas a la ECU, lo que podría hacer que el TCS o ESC intervengan de manera incorrecta o no intervengan cuando deberían. Esto aumenta el riesgo de pérdida de control, especialmente en condiciones de lluvia, nieve o curvas cerradas

sistema de encendido

La sincronización del encendido depende de la velocidad del motor y, en algunos casos, de la velocidad del vehículo para optimizar la combustión y el rendimiento del motor.

Una señal incorrecta del sensor de velocidad puede hacer que la ECU ajuste mal el tiempo de encendido, provocando fallos de combustión, tirones, pérdida de potencia o incluso dificultades para arrancar el motor.

Sistema de control de aire-combustible:

La ECU calcula la cantidad de combustible necesaria para la combustión en función de varios parámetros, entre ellos la velocidad del vehículo. Una señal errónea del sensor de velocidad puede provocar que la mezcla de aire y combustible sea demasiado rica o demasiado pobre.

Esto puede derivar en emisiones elevadas, pérdida de eficiencia de combustible, ralentí inestable o incluso daños en el catalizador. En condiciones extremas, también puede afectar la capacidad del motor para responder correctamente a la aceleración o mantener un funcionamiento suave a bajas velocidades.

Soluciones y mantenimiento

Revisión de cables y conectores. Sustitución del sensor si está dañado. Limpieza preventiva.

Diagnóstico y reparación:

Escaneo de códigos OBD-II: Si aparecen los códigos P0500, P0503 o P0504, se debe usar un escáner para confirmar que el problema proviene del sensor de velocidad.

Diagnóstico y reparación:

Revisión visual: Verificar el cableado y los conectores del sensor, buscando cables sueltos, corroídos o dañados. A veces el problema no está en el sensor en sí, sino en conexiones defectuosas.

Diagnóstico y reparación:

Limpieza del sensor: Algunos sensores están ubicados cerca de ruedas o ejes y pueden acumular suciedad, grasa o partículas metálicas. Limpiarlos con cuidado puede restaurar su funcionamiento temporalmente.

Diagnóstico y reparación:

Sustitución del sensor: Si el sensor está dañado o no envía señal correcta, se debe reemplazar por uno compatible con el modelo del vehículo. Esto suele resolver los códigos de error y los problemas asociados a los sistemas que dependen de la velocidad.

¿Cómo probar el sensor?

Uso de multímetro. Comprobar continuidad y voltaje. Para probarlo, se desconecta el sensor y se mide su resistencia o la señal de salida mientras se gira la rueda o el eje y se compara con los valores del manual del fabricante.

¿Cómo limpiar el sensor?

Desconectar batería. Retirar sensor con cuidado. Limpiar con limpiador de contactos. Usa limpiador de contactos eléctricos y un paño suave. Evitar solventes agresivos y volver a instalar asegurando que el o-ring esté en buen estado.

Importancia del mantenimiento preventivo

Ahorro en reparaciones. Conducción más segura. El mantenimiento periódico evita fallas costosas y mantiene el sistema de control de velocidad funcionando de forma segura.

Mantenimiento preventivo

Inspección periódica: Revisar el sensor y su cableado durante los servicios de mantenimiento programados, especialmente en vehículos con alta exposición a polvo, barro o humedad.

Mantenimiento preventivo

Protección contra elementos externos: Asegurarse de que los cubrepolvos y sellos estén en buen estado para evitar que el sensor se contamine.

Mantenimiento preventivo

Verificación del sistema de frenos y ruedas: Algunos sensores VSS se montan cerca de los frenos o transmisiones. Mantener estas áreas en buen estado ayuda a prevenir daños en el sensor.

Mantenimiento preventivo

Revisión de software y calibración: Algunos vehículos requieren reseteo o calibración de la ECU después de reemplazar un sensor de velocidad, para que reconozca correctamente la nueva señal y ajuste los sistemas dependientes. En ciertos modelos, la actualización del software de la ECU puede mejorar la interpretación de la señal del sensor y prevenir futuras alertas de error.

Mantenimiento preventivo

Prevención de fallos asociados: Evitar conducción agresiva o sobrecarga de tracción en caminos con barro o grava, ya que el exceso de vibración puede dañar el sensor. Monitorear el rendimiento de los sistemas dependientes (control de crucero, TCS/ESC, mezcla de aire-combustible) y atender cualquier señal de alerta temprana, como fallos intermitentes o aceleración irregular.

Mantenimiento preventivo

¡Muchas gracias!

El sensor de velocidad VSS es importante para el desempeño y la seguridad. Con un diagnóstico y mantenimiento adecuados, se evitan fallas costosas y riesgos de conducción..