JACQUES CASSARD (corsaire nantais)
A l'aide des documents qui vont suivre (page suivante), rédigez l'autobiographie de Jacques Cassard en suivant les consignes imposées (voir polycopié). Hissez haut maudits corsaires !
Cliquez pour écouter le chant historique des corsaires
Pour construire votre autobiographie, suivez les documents dans l'ordre du chemin qui mène le bateau jusqu'au trésor...
Cliquez pour écouter le chant historique des corsaires
CONTEXTE :
- Epoque : XVIIIè siècle - Situation : La France est en guerre contre l’Angleterre et la Hollande, grandes puissances maritimes - Nantes : port très actif pour le commerce et l’armement des corsaires
VOCABULAIRE
- Un pirate : marin qui agit pour son propre compte, c'est un hors-la-loi qui parcours les mers et qui pille, viole et bien souvent tue sans distinction de nationalité. S'il est pris, on le pend haut et court : haut pour que tout le monde le voit, et court pour économiser de la corde !
- Un corsaire : membre de l’équipage d’un navire civil armé, autorisé par une lettre de marque à attaquer en temps de guerre, tout navire battant pavillon d’États ennemis, et particulièrement son trafic marchand. Son activité est donc légale. Capturés, ils ont droit au statut de « prisonniers de guerre ». Cette forme de guerre navale est appelée « guerre de course ».
- Une lettre de marque : document délivré au nom du Roi, qui autorise un civil à attaquer les navires marchands ennemis, en temps de guerre.
JACQUES CASSARD, CORSAIRE NANTAIS
- Naît le 30 septembre 1679 à Nantes, dans une famille de négociants armateurs nantais. Son père décède durant sa jeunesse. La famille est sans ressource : Jacques Cassard entre dans la marine à 14 ans.
- Jacques Cassard commande alors de nombreux navires de la flotte française, participant à des manœuvres guerrières en Amérique du Sud.
- Louis XIV a vent de ses exploits et lui octroie une lettre de marque. Devenu spécialiste de « la guerre de course », il est connu pour être un redoutable manœuvrier. Le nombre et l’abondance de ses prises finissent par le rendre célèbre, autant que son respect des lois (il paye les amendes sans discuter).
- Il escorte divers convois de marchandises provenant d’Afrique et multiplie les assauts contre les Anglais (mais aussi les Hollandais et les Portugais).
- Sur le butin considérable ramené des Antilles en 1712, Jacques Cassard n’a, en réalité, pratiquement rien touché. La mort de Louis XIV (1715) le prive de son plus fidèle soutien. Ruiné et souffrant du manque de reconnaissance (il est moins connu que René Duguay-Trouin et Robert Surcouf) dont il est victime, il s’emporte contre le Cardinal de Fleury à qui il est venu réclamer justice. Celui-ci l’envoie en prison, dans la forteresse de Ham.
- Il meurt le 21 janvier 1740 dans la forteresse de Ham, après 4 ans de détention.
Visite vidéo de "L'Etoile du Roy", réplique vivante d'un bateau corsaire de 1745, disparu en 1749 (visible à Saint Malo)
LA VIE A BORD
" Il faisait froid, l’entrepont était sombre et humide. A l’époque, l’endroit était divisé par deux dans le sens de la hauteur (soit entre 1,20 et 1,50m de haut pour se déplacer). Il fallait donc se mouvoir accroupi. Cette organisation permettait de gagner de l’espace pour les prises de guerre et empêchait bon nombre de bagarre entre les marins. Les marins partageaient l’entrepont avec les animaux, embarqués vivants pour nourrir le capitaine : vaches, cochons, moutons, poules, canards… les odeurs étaient insoutenables. Le cuisinier du bord que l’on appelle "le Coq" préparait d’abord le repas pantagruélique du capitaine, puis celui de l’équipage : une maigre soupe accompagnée de légumes secs, d’un peu de pain et quelques grammes de viande ou de morue, seulement en tout début de campagne. La seule viande à laquelle les marins avaient droit le reste du temps était celles qu’ils attrapaient : les rats par exemple ! Le capitaine disposait d’une chambre à l’étage avec un grand lit. Les marins, quant à eux, dormaient dans les hamacs (les « branles ») accrochés dans l’entrepont ou à même le sol." (Panneau touristique, "L'Etoile du Roy, Saint Malo)
L'ATTAQUE D'UN BATEAU CORSAIRE EN 5 ETAPES :
1/ Quitter le port pour se rendre sur la zone fréquentée par les ennemis.
2/ Repérer la proie : un bateau de commerce avec une cargaison de valeur. Attention toutefois à bien estimer la puissance de feu de la cible (les navires marchands disposant de quelques canons défensifs). 3/ Chasser la proie (plusieurs heures). 4/ Capturer la proie. Attention au cliché : l’équipage corsaire se lance rarement à l’abordage* du navire ennemi ! En effet, les corsaires ont peu d’intérêt d’attaquer le bateau ennemi au risque d’abîmer le butin** et de manquer d’équipage. Ils lancent donc quelques coups de canons pour annoncer leur désir d’attaquer. Là, la victime décide soit de se rendre (elle baisse pavillon***) soit de se défendre (c’est rare, les marins ne veulent pas risquer leurs vies pour quelques marchandises). 5/ Rentrer au port : conduire le bateau avec sa cargaison dans le port français le plus proche. Si la prise manque d’intérêt, les corsaires rançonnent**** les officiers et relâchent l’équipage.
* Abordage = S'amarrer au bateau ennemi, puis monter à bord pour combattre l'équipage. ** Butin = Ce que l'on prend aux ennemis (leurs marchandises). *** Pavillon = Drapeau de son pays. **** Rançonner = Demander de l'argent en échange de la liberté.
Bateau corsaire (en attaque)
Bateau marchand (attaqué)
H1-Corsaires
marie boucansaud
Created on September 23, 2025
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JACQUES CASSARD (corsaire nantais)
A l'aide des documents qui vont suivre (page suivante), rédigez l'autobiographie de Jacques Cassard en suivant les consignes imposées (voir polycopié). Hissez haut maudits corsaires !
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CONTEXTE :
- Epoque : XVIIIè siècle - Situation : La France est en guerre contre l’Angleterre et la Hollande, grandes puissances maritimes - Nantes : port très actif pour le commerce et l’armement des corsaires
VOCABULAIRE
- Un pirate : marin qui agit pour son propre compte, c'est un hors-la-loi qui parcours les mers et qui pille, viole et bien souvent tue sans distinction de nationalité. S'il est pris, on le pend haut et court : haut pour que tout le monde le voit, et court pour économiser de la corde ! - Un corsaire : membre de l’équipage d’un navire civil armé, autorisé par une lettre de marque à attaquer en temps de guerre, tout navire battant pavillon d’États ennemis, et particulièrement son trafic marchand. Son activité est donc légale. Capturés, ils ont droit au statut de « prisonniers de guerre ». Cette forme de guerre navale est appelée « guerre de course ». - Une lettre de marque : document délivré au nom du Roi, qui autorise un civil à attaquer les navires marchands ennemis, en temps de guerre.
JACQUES CASSARD, CORSAIRE NANTAIS
- Naît le 30 septembre 1679 à Nantes, dans une famille de négociants armateurs nantais. Son père décède durant sa jeunesse. La famille est sans ressource : Jacques Cassard entre dans la marine à 14 ans. - Jacques Cassard commande alors de nombreux navires de la flotte française, participant à des manœuvres guerrières en Amérique du Sud. - Louis XIV a vent de ses exploits et lui octroie une lettre de marque. Devenu spécialiste de « la guerre de course », il est connu pour être un redoutable manœuvrier. Le nombre et l’abondance de ses prises finissent par le rendre célèbre, autant que son respect des lois (il paye les amendes sans discuter). - Il escorte divers convois de marchandises provenant d’Afrique et multiplie les assauts contre les Anglais (mais aussi les Hollandais et les Portugais). - Sur le butin considérable ramené des Antilles en 1712, Jacques Cassard n’a, en réalité, pratiquement rien touché. La mort de Louis XIV (1715) le prive de son plus fidèle soutien. Ruiné et souffrant du manque de reconnaissance (il est moins connu que René Duguay-Trouin et Robert Surcouf) dont il est victime, il s’emporte contre le Cardinal de Fleury à qui il est venu réclamer justice. Celui-ci l’envoie en prison, dans la forteresse de Ham. - Il meurt le 21 janvier 1740 dans la forteresse de Ham, après 4 ans de détention.
Visite vidéo de "L'Etoile du Roy", réplique vivante d'un bateau corsaire de 1745, disparu en 1749 (visible à Saint Malo)
LA VIE A BORD
" Il faisait froid, l’entrepont était sombre et humide. A l’époque, l’endroit était divisé par deux dans le sens de la hauteur (soit entre 1,20 et 1,50m de haut pour se déplacer). Il fallait donc se mouvoir accroupi. Cette organisation permettait de gagner de l’espace pour les prises de guerre et empêchait bon nombre de bagarre entre les marins. Les marins partageaient l’entrepont avec les animaux, embarqués vivants pour nourrir le capitaine : vaches, cochons, moutons, poules, canards… les odeurs étaient insoutenables. Le cuisinier du bord que l’on appelle "le Coq" préparait d’abord le repas pantagruélique du capitaine, puis celui de l’équipage : une maigre soupe accompagnée de légumes secs, d’un peu de pain et quelques grammes de viande ou de morue, seulement en tout début de campagne. La seule viande à laquelle les marins avaient droit le reste du temps était celles qu’ils attrapaient : les rats par exemple ! Le capitaine disposait d’une chambre à l’étage avec un grand lit. Les marins, quant à eux, dormaient dans les hamacs (les « branles ») accrochés dans l’entrepont ou à même le sol." (Panneau touristique, "L'Etoile du Roy, Saint Malo)
L'ATTAQUE D'UN BATEAU CORSAIRE EN 5 ETAPES :
1/ Quitter le port pour se rendre sur la zone fréquentée par les ennemis. 2/ Repérer la proie : un bateau de commerce avec une cargaison de valeur. Attention toutefois à bien estimer la puissance de feu de la cible (les navires marchands disposant de quelques canons défensifs). 3/ Chasser la proie (plusieurs heures). 4/ Capturer la proie. Attention au cliché : l’équipage corsaire se lance rarement à l’abordage* du navire ennemi ! En effet, les corsaires ont peu d’intérêt d’attaquer le bateau ennemi au risque d’abîmer le butin** et de manquer d’équipage. Ils lancent donc quelques coups de canons pour annoncer leur désir d’attaquer. Là, la victime décide soit de se rendre (elle baisse pavillon***) soit de se défendre (c’est rare, les marins ne veulent pas risquer leurs vies pour quelques marchandises). 5/ Rentrer au port : conduire le bateau avec sa cargaison dans le port français le plus proche. Si la prise manque d’intérêt, les corsaires rançonnent**** les officiers et relâchent l’équipage. * Abordage = S'amarrer au bateau ennemi, puis monter à bord pour combattre l'équipage. ** Butin = Ce que l'on prend aux ennemis (leurs marchandises). *** Pavillon = Drapeau de son pays. **** Rançonner = Demander de l'argent en échange de la liberté.
Bateau corsaire (en attaque)
Bateau marchand (attaqué)