Logística inversa y Logística verde
COMPARACIONES
Impacto ambiental
Definicion
Aplicaciones en la industria
Objetivo principal
Ejemplos reales
Procesos involucrados
OTROS
Referencias
Conclusion
Fin
Definicion
Logística Verde: Consiste en aplicar prácticas logísticas que reduzcan el impacto ambiental en todas las etapas de la cadena de suministro. Abarca desde el transporte y almacenamiento hasta el embalaje y la distribución, priorizando la eficiencia energética, la reducción de emisiones contaminantes y la sostenibilidad de los recursos.
Logística Inversa: Se refiere al conjunto de actividades necesarias para gestionar el flujo de productos desde el consumidor final hacia el fabricante o distribuidor. Incluye la recolección, clasificación y tratamiento de artículos devueltos, dañados o al final de su vida útil, con el objetivo de reincorporarlos al ciclo productivo o disponer de ellos de manera adecuada.
Objetivo principal
Logística Verde: Prevenir y minimizar el impacto ambiental generado por las operaciones logísticas. Su finalidad es alinear la cadena de suministro con políticas de sostenibilidad, reducir emisiones de CO₂, optimizar el uso de recursos y contribuir a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).
Logística Inversa: Recuperar valor económico, cumplir con normativas ambientales y reducir pérdidas mediante la reutilización, reciclaje o disposición responsable de los productos devueltos. También busca mejorar la experiencia del cliente al ofrecer procesos de devolución simples y eficientes.
Procesos involucrados
Logística Verde: Abarca la optimización de rutas de transporte, uso de vehículos eléctricos o con combustibles alternativos, embalajes reciclables o biodegradables, implementación de tecnologías de monitoreo energético en almacenes y digitalización para reducir papel y errores logísticos.
Logística Inversa: Incluye recolección de productos, inspección y clasificación de artículos retornados, reacondicionamiento o reparación, reciclaje de materiales y disposición final de desechos no recuperables. Estos procesos requieren infraestructura especializada como centros de retorno y sistemas de trazabilidad.
Impacto ambiental
Logística Verde: Tiene un impacto preventivo: busca disminuir desde el inicio las emisiones de gases de efecto invernadero, el consumo energético y la generación de residuos. Contribuye directamente a la reducción de la huella de carbono de las empresas.
Logística Inversa: Su impacto es correctivo: reduce residuos sólidos y electrónicos al reincorporarlos al ciclo productivo. Sin embargo, si no se gestiona eficientemente, puede generar más emisiones por transporte y manipulación de devoluciones.
Aplicaciones en la industria
Logística Verde: Es común en transporte (camiones eléctricos, rutas optimizadas), e-commerce (embalajes reciclables), distribución urbana (centros logísticos sostenibles) y operadores globales que implementan programas de reducción de emisiones en sus cadenas de suministro.
Logística Inversa: Se aplica en sectores como electrónica (reciclaje de dispositivos), automotriz (repuestos y partes defectuosas), retail (devoluciones de clientes), farmacéutica (productos vencidos) y moda (recuperación de textiles).
Ejemplos reales
Logística Verde:DHL GoGreen: iniciativas de transporte sostenible con combustibles alternativos y objetivos de emisiones cero para 2050. Maersk: naviera que utiliza combustibles verdes y optimiza rutas marítimas para reducir emisiones de CO₂.
Logística Inversa:Dell: programas de recuperación de equipos electrónicos para reacondicionamiento y reciclaje. IKEA: hubs circulares y programas de devolución de muebles usados para reacondicionamiento.
Conclusion
Ambos tipos de logística son indispensables para enfrentar los retos actuales de sostenibilidad en la cadena de suministro. La logística inversa es clave para aprovechar materiales ya existentes y reducir el impacto de los residuos, mientras que la logística verde actúa desde un enfoque preventivo, evitando la generación de contaminación y optimizando recursos desde la planeación. A largo plazo, considero que la logística verde es más sostenible y efectiva, pues establece una base de operaciones responsables que se alinea con la transición energética global y las metas ambientales internacionales. Sin embargo, la combinación de ambas prácticas (recuperar lo que ya se produjo y diseñar operaciones más limpias) es la mejor estrategia para construir cadenas de suministro resilientes, circulares y sostenibles.
Referencias
Dekker, R., Bloemhof, J., & Mallidis, I. (2012). Operations Research for green logistics – An overview of aspects, issues, contributions and challenges. European Journal of Operational Research, 219(3), 671-679. https://doi.org/10.1016/j.ejor.2011.11.010 Rogers, D. S., & Tibben-Lembke, R. S. (2001). An examination of reverse logistics practices. Journal of Business Logistics, 22(2), 129-148. https://doi.org/10.1002/j.2158-1592.2001.tb00007.x Srivastava, S. K. (2007). Green supply‐chain management: A state‐of‐the‐art literature review. International Journal of Management Reviews, 9(1), 53–80. https://doi.org/10.1111/j.1468-2370.2007.00202.x
fin
Logística inversa y Logística verde
zalathiel garcia
Created on September 22, 2025
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Logística inversa y Logística verde
COMPARACIONES
Impacto ambiental
Definicion
Aplicaciones en la industria
Objetivo principal
Ejemplos reales
Procesos involucrados
OTROS
Referencias
Conclusion
Fin
Definicion
Logística Verde: Consiste en aplicar prácticas logísticas que reduzcan el impacto ambiental en todas las etapas de la cadena de suministro. Abarca desde el transporte y almacenamiento hasta el embalaje y la distribución, priorizando la eficiencia energética, la reducción de emisiones contaminantes y la sostenibilidad de los recursos.
Logística Inversa: Se refiere al conjunto de actividades necesarias para gestionar el flujo de productos desde el consumidor final hacia el fabricante o distribuidor. Incluye la recolección, clasificación y tratamiento de artículos devueltos, dañados o al final de su vida útil, con el objetivo de reincorporarlos al ciclo productivo o disponer de ellos de manera adecuada.
Objetivo principal
Logística Verde: Prevenir y minimizar el impacto ambiental generado por las operaciones logísticas. Su finalidad es alinear la cadena de suministro con políticas de sostenibilidad, reducir emisiones de CO₂, optimizar el uso de recursos y contribuir a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).
Logística Inversa: Recuperar valor económico, cumplir con normativas ambientales y reducir pérdidas mediante la reutilización, reciclaje o disposición responsable de los productos devueltos. También busca mejorar la experiencia del cliente al ofrecer procesos de devolución simples y eficientes.
Procesos involucrados
Logística Verde: Abarca la optimización de rutas de transporte, uso de vehículos eléctricos o con combustibles alternativos, embalajes reciclables o biodegradables, implementación de tecnologías de monitoreo energético en almacenes y digitalización para reducir papel y errores logísticos.
Logística Inversa: Incluye recolección de productos, inspección y clasificación de artículos retornados, reacondicionamiento o reparación, reciclaje de materiales y disposición final de desechos no recuperables. Estos procesos requieren infraestructura especializada como centros de retorno y sistemas de trazabilidad.
Impacto ambiental
Logística Verde: Tiene un impacto preventivo: busca disminuir desde el inicio las emisiones de gases de efecto invernadero, el consumo energético y la generación de residuos. Contribuye directamente a la reducción de la huella de carbono de las empresas.
Logística Inversa: Su impacto es correctivo: reduce residuos sólidos y electrónicos al reincorporarlos al ciclo productivo. Sin embargo, si no se gestiona eficientemente, puede generar más emisiones por transporte y manipulación de devoluciones.
Aplicaciones en la industria
Logística Verde: Es común en transporte (camiones eléctricos, rutas optimizadas), e-commerce (embalajes reciclables), distribución urbana (centros logísticos sostenibles) y operadores globales que implementan programas de reducción de emisiones en sus cadenas de suministro.
Logística Inversa: Se aplica en sectores como electrónica (reciclaje de dispositivos), automotriz (repuestos y partes defectuosas), retail (devoluciones de clientes), farmacéutica (productos vencidos) y moda (recuperación de textiles).
Ejemplos reales
Logística Verde:DHL GoGreen: iniciativas de transporte sostenible con combustibles alternativos y objetivos de emisiones cero para 2050. Maersk: naviera que utiliza combustibles verdes y optimiza rutas marítimas para reducir emisiones de CO₂.
Logística Inversa:Dell: programas de recuperación de equipos electrónicos para reacondicionamiento y reciclaje. IKEA: hubs circulares y programas de devolución de muebles usados para reacondicionamiento.
Conclusion
Ambos tipos de logística son indispensables para enfrentar los retos actuales de sostenibilidad en la cadena de suministro. La logística inversa es clave para aprovechar materiales ya existentes y reducir el impacto de los residuos, mientras que la logística verde actúa desde un enfoque preventivo, evitando la generación de contaminación y optimizando recursos desde la planeación. A largo plazo, considero que la logística verde es más sostenible y efectiva, pues establece una base de operaciones responsables que se alinea con la transición energética global y las metas ambientales internacionales. Sin embargo, la combinación de ambas prácticas (recuperar lo que ya se produjo y diseñar operaciones más limpias) es la mejor estrategia para construir cadenas de suministro resilientes, circulares y sostenibles.
Referencias
Dekker, R., Bloemhof, J., & Mallidis, I. (2012). Operations Research for green logistics – An overview of aspects, issues, contributions and challenges. European Journal of Operational Research, 219(3), 671-679. https://doi.org/10.1016/j.ejor.2011.11.010 Rogers, D. S., & Tibben-Lembke, R. S. (2001). An examination of reverse logistics practices. Journal of Business Logistics, 22(2), 129-148. https://doi.org/10.1002/j.2158-1592.2001.tb00007.x Srivastava, S. K. (2007). Green supply‐chain management: A state‐of‐the‐art literature review. International Journal of Management Reviews, 9(1), 53–80. https://doi.org/10.1111/j.1468-2370.2007.00202.x
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