3e G1-1

Géographie - Chapitre 1 : Les aires urbaines en France et leurs dynamiques

Comment, dans le contexte de la mondialisation, l'urbanisation modifie-t-elle le territoire français ?

I - L'aire urbaine : un espace organisé A - Définition

Qu'est-ce-qu'une aire urbaine ? Une aire urbaine ou « grande aire urbaine » est un ensemble de communes, d'un seul tenant et sans enclave, constitué par un pôle urbain (unité urbaine) de plus de 10 000 emplois, et par des communes rurales ou unités urbaines (couronne périurbaine) dont au moins 40 % de la population résidente ayant un emploi travaille dans le pôle ou dans des communes attirées par celui-ci.

Aire urbaine : Ensemble continu de communes organisé autour d’une ville-centre, de banlieues et d’une couronne périurbaine dont 40 % des habitants travaillent dans la ville-centre ou ses communes proches.

B - Exemple de l'aire urbaine de Lille

L'aire urbaine de Lille

Brigode

Chéreng

Euralille

Euratechnologies

Haute-Borne

Mons-en-Baroeul

Aéroport de Lille

Grand Place

Capinghem

Parc du héron

Lille Europe

Wazemmes

Une aire urbaine est un ensemble continu de communes organisé autour : • d’une ville-centre, cœur de l’aire urbaine, qui concentre les emplois, les services et la culture, • de sa banlieue, espace urbanisé directement attenant, • d’une couronne périurbaine, composée de communes rurales ou urbaines dont 40 % des habitants au moins travaillent dans le pôle urbain. Ces trois espaces s’organisent souvent de manière concentrique : plus on s’éloigne de la ville-centre, plus la densité de population diminue. Urbanisation : Transformation d’un espace rural en espace urbain.

La ville de Lille compte environ 235 000 habitants, mais l’ensemble de l’aire urbaine regroupe plus de 1,5 million d’habitants. Elle s’étend sur plusieurs dizaines de communes, dont Roubaix, Tourcoing, Croix, Villeneuve-d’Ascq, mais aussi des villes belges proches de la frontière. Lille s’est développée grâce à son rôle de carrefour européen (TGV, autoroutes, proximité avec la Belgique et le Royaume-Uni) et à la concentration des emplois dans la ville-centre et ses banlieues proches. Cet essor s’explique par l’urbanisation progressive des campagnes voisines et par la forte attractivité économique du cœur urbain.

C - Les fonctions de la ville-centre

La ville-centre concentre plusieurs fonctions essentielles qui en font le moteur de l’aire urbaine :

Ces fonctions expliquent la forte densité du centre, mais aussi le coût élevé des logements, ce qui pousse certaines populations à s’éloigner vers la périphérie.

II – Les dynamiques des aires urbainesA – L’étalement urbain

Étalement urbain : Expansion des villes sur les espaces ruraux environnants. Il est favorisé par : • le développement des infrastructures de transport (voitures, autoroutes, métro, TGV), • la recherche de logements plus grands et moins chers en périphérie, • la construction de zones commerciales et industrielles en bordure des villes.

Conséquences : • Disparition progressive des espaces agricoles, • Pollution et embouteillages, • Ségrégation spatiale : séparation des populations selon leurs revenus : ◦ les ménages aisés choisissent leur lieu de vie (souvent proche du centre ou dans des quartiers attractifs), ◦ les ménages modestes s’éloignent vers des zones moins chères, souvent périurbaines. Exemple à Lille : Développement des zones commerciales à Englos ou Seclin, lotissements en extension autour de la métropole.

B – Les migrations pendulaires

Migrations pendulaires : Déplacements quotidiens entre le domicile et le lieu de travail. • Elles concernent surtout les habitants de la couronne périurbaine, qui travaillent dans la ville-centre. • Plus on habite loin du centre, plus les déplacements sont longs et coûteux. Exemple à Lille : Chaque jour, des habitants venant de Lens, Douai ou même de Belgique se rendent à Lille en voiture ou en TER pour y travailler. Cela provoque des bouchons sur les autoroutes (A1, A22, A25) et dans certains quartiers.

C – Les problèmes posés par ces dynamiques

L’étalement urbain et les migrations pendulaires entraînent : • Des problèmes environnementaux : pollution de l’air, consommation des terres agricoles, destruction de paysages, artificialisation des sols. • Des problèmes sociaux : inégalités dans l’accès au logement et aux services publics. • Des problèmes économiques : infrastructures de transport coûteuses à construire et entretenir.

Pour limiter ces effets, Lille développe : • des écoquartiers (ex : Fives Cail), • la densification du centre avec des immeubles plus hauts et des logements collectifs.

III – L’importance croissante des aires urbaines en FranceA – La métropolisation

Aujourd’hui : • 85 % de la population française vit dans une aire urbaine. • 3/4 de la population rurale dépendent d’une aire urbaine pour travailler, étudier ou se soigner. Les aires urbaines concentrent : • les emplois et les universités, • les services (commerces, hôpitaux, administrations), • des réseaux de transport performants (gares, aéroports, autoroutes). Métropolisation : Concentration des populations, des richesses et des fonctions de commandement dans les grandes villes.

B – Des aires urbaines inégalement attractives

Certaines aires urbaines sont particulièrement dynamiques grâce à : • leur économie diversifiée et innovante, • leur climat agréable (héliotropisme), • leur ouverture sur l’international (ports, aéroports, frontières). Lille bénéficie de sa position stratégique en Europe du Nord et de ses liaisons rapides avec Paris, Londres et Bruxelles, ce qui en fait une métropole attractive. Cependant, d’autres villes plus industrielles, comme Lens ou Valenciennes, ont perdu des habitants et des emplois à cause de la désindustrialisation.

C – Paris, une ville mondiale

Paris est la seule ville mondiale française. Elle concentre : • des fonctions économiques majeures (sièges sociaux, centres de décision), • des infrastructures de transport internationales (aéroports, TGV, réseau autoroutier), • une influence culturelle et politique à l’échelle planétaire. Ce rôle renforce les inégalités avec les autres villes françaises, qui ont moins de poids à l’échelle mondiale.

Ces espaces sont-ils uniformes ?

Quelles conséquences pour les populations ?

Les modes de vies sont donc transformés par l'étalement urbain : - Pour aller travailler, se développent les migrations pendulaires : déplacements quotidiens entre le domicile et le lieu de travail.

Les modes de vies sont donc transformés par l'étalement urbain : - Pour aller travailler, se développent les migrations pendulaires : déplacements quotidiens entre le domicile et le lieu de travail. - Les populations les plus riches peuvent choisir de vivre là où elles le souhaitent quand les plus pauvres se retrouvent à vivre dans des logements très petits ou plus éloignés car moins chers. Ségrégation spatiale : Séparation dans l'espace des populations selon des critères économiques.

Les modes de vies sont donc transformés par l'étalement urbain : - Pour aller travailler, se développent les migrations pendulaires : déplacements quotidiens entre le domicile et le lieu de travail. - Les populations les plus riches peuvent choisir de vivre là où elles le souhaitent quand les plus pauvres se retrouvent à vivre dans des logements très petits ou plus éloignés car moins chers. Ségrégation spatiale : Séparation dans l'espace des populations selon des critères économiques. - Les déplacements pour accéder à tous les types d'activités se multiplient dès que l'on s'éloigne du centre-ville.

Quels problèmes cela provoque ? Quelles peuvent être les solutions ?

Quels problèmes cela provoque ? Quelles peuvent être les solutions ?

Pour des raisons économiques, écologiques et sociales, une nouvelle tendance va dans le sens inverse, tentant de redévelopper les logements en centre-ville afin de limiter les conséquences négatives de l'étalement urbain.

Schéma de l'aire urbaine

Quelle influence a l'air urbaine de Lille au niveau régional ? Pourquoi ?

Quelles conséquences cela a-t-il ?

Lille et son aire urbaine concentrent de plus en plus d'emplois et d'activités, aux dépens des aires urbaines alentours moins importantes (comme Dunkerque, Valenciennes, Lens ou Douai). Les migrations pendulaires sont donc de plus en plus longues. Ce sont les personnes les plus précaires qui le subissent le plus, les autres pouvant faire le choix de se rapprocher de la ville-centre, quitte à payer un loyer plus élevé.

II - L'importance croissante des aires urbaines en France

Chiffres-clés : 85 % de la population française vit dans une aire urbaine. 3/4 des populations rurales sont sous l’influence d’une aire urbaine.

Quelles aires urbaines attirent le plus ? Pourquoi ?

Carte p.220 Les aires urbaines les plus attractives sont...

Pourquoi ?

Leur dynamisme s'explique par différents facteurs : - - -

Leur dynamisme s'explique par différents facteurs : - L'attractivité économique - Soleil (on parle d'héliotropisme) - Présence des littoraux, frontières qui favorisent une économie mondialisée.

Pour toutes ces raisons, les aires urbaines attirent de plus en plus les populations, mais aussi les entreprises.

De plus la mondialisation a tendance à accentuer les inégalités entre les villes et renforcer les villes les mieux intégrées aux réseaux de transport mondiaux. Dans ce contexte, Paris est la seule métropole mondiale en France.

Synthèse : - Importance grandissante des aires urbaines en France - Etalement urbain - Migrations pendulaires - Influence des aires urbaines au niveau local, régional voire national pour certaines. Certains espaces sont victimes de cela. - Attractivité des aires urbaines et critères.

III - Carte des aires urbaines en France