De 1900 à nos jours
La sécurité routière
d'Hier à Aujourd'hui
La sécurité routière n’a pas toujours été une priorité. D’abord centrée sur les règles de circulation, elle s’est progressivement renforcée grâce aux innovations et aux lois, sauvant ainsi des milliers de vies.
1900
Début du XXème siècle
Les premiers véhicules sans protections
+ d'infos
1960
Années 1950-1960
Les prémices de la sécurité passive
+ d'infos
1970
Années 1970-1980
Généralisation des obligations et nouveaux dispositif
+ d'infos
1990
Années 1990-2000
La sécurité active prend le relais
+ d'infos
Depuis 2010
2010
Innovations récentes et perspectives d'avenir
+ d'infos
En un siècle, les innovations et réglementations ont permis de réduire drastiquement la mortalité routière, passant de 18 000 décès annuels dans les années 1970 à moins de 3 500 aujourd’hui. La ceinture de sécurité reste la mesure la plus efficace, mais c’est l’ensemble des progrès, alliés à la vigilance des conducteurs, qui assure une meilleure protection.
Les premiers véhicules sans protections
Les voitures des débuts ne disposaient d’aucun équipement de sécurité. La réglementation concernait uniquement la circulation et les aptitudes à conduire, sans dispositifs de protection physique pour les occupants.
Les prémices de la sécurité passive
En 1959, l’ingénieur Nils Bohlin invente la ceinture de sécurité à trois points, un système révolutionnaire qui réduit considérablement les risques lors d’un choc.
Généralisation des obligations et nouveaux dispositifs
En 1973, le port de la ceinture à l'avant devient obligatoire dans les véhicules neufs, marquant une avancée décisive pour la protection des conducteurs et passagers. En 1979, le port de la ceinture devient obligatoire à l’avant sur l’ensemble du réseau routier. Dans le même temps, les airbags, apparus à la fin des années 70, se généralisent dans les voitures neuves durant les années 80, renforçant la protection en cas de choc frontal ou latéral.
La sécurité active prend le relais
En 1990, l'obligation du port de la ceinture est étendue aux passagers arrière. Les innovations ne se limitent plus à protéger lors d’un accident, mais visent aussi à les éviter. En 2003, l’ABS (système antiblocage des roues) devient obligatoire, permettant de garder la maîtrise du véhicule lors d’un freinage d’urgence.
Innovations récentes et perspectives d'avenir
Depuis 2011, les feux diurnes obligatoires améliorent la visibilité des véhicules de jour. En 2014, c’est au tour de l’ESP (programme de stabilité électronique), qui aide à maintenir la trajectoire en cas de perte d’adhérence. Les systèmes d’assistance se multiplient pour prévenir les risques : freinage automatique d’urgence obligatoire depuis 2022, éthylotests anti-démarrage pour lutter contre l’alcoolémie, radars de recul, capteurs de pression des pneus, régulateurs de vitesse intelligents, détecteurs d’angles morts ou encore dispositifs de maintien dans la voie.
La sécurité routière d'hier à aujourd'hui
Tiphaine DO NASCIMEN
Created on September 11, 2025
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La sécurité routière
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La sécurité routière n’a pas toujours été une priorité. D’abord centrée sur les règles de circulation, elle s’est progressivement renforcée grâce aux innovations et aux lois, sauvant ainsi des milliers de vies.
1900
Début du XXème siècle
Les premiers véhicules sans protections
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1960
Années 1950-1960
Les prémices de la sécurité passive
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1970
Années 1970-1980
Généralisation des obligations et nouveaux dispositif
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1990
Années 1990-2000
La sécurité active prend le relais
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Depuis 2010
2010
Innovations récentes et perspectives d'avenir
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En un siècle, les innovations et réglementations ont permis de réduire drastiquement la mortalité routière, passant de 18 000 décès annuels dans les années 1970 à moins de 3 500 aujourd’hui. La ceinture de sécurité reste la mesure la plus efficace, mais c’est l’ensemble des progrès, alliés à la vigilance des conducteurs, qui assure une meilleure protection.
Les premiers véhicules sans protections
Les voitures des débuts ne disposaient d’aucun équipement de sécurité. La réglementation concernait uniquement la circulation et les aptitudes à conduire, sans dispositifs de protection physique pour les occupants.
Les prémices de la sécurité passive
En 1959, l’ingénieur Nils Bohlin invente la ceinture de sécurité à trois points, un système révolutionnaire qui réduit considérablement les risques lors d’un choc.
Généralisation des obligations et nouveaux dispositifs
En 1973, le port de la ceinture à l'avant devient obligatoire dans les véhicules neufs, marquant une avancée décisive pour la protection des conducteurs et passagers. En 1979, le port de la ceinture devient obligatoire à l’avant sur l’ensemble du réseau routier. Dans le même temps, les airbags, apparus à la fin des années 70, se généralisent dans les voitures neuves durant les années 80, renforçant la protection en cas de choc frontal ou latéral.
La sécurité active prend le relais
En 1990, l'obligation du port de la ceinture est étendue aux passagers arrière. Les innovations ne se limitent plus à protéger lors d’un accident, mais visent aussi à les éviter. En 2003, l’ABS (système antiblocage des roues) devient obligatoire, permettant de garder la maîtrise du véhicule lors d’un freinage d’urgence.
Innovations récentes et perspectives d'avenir
Depuis 2011, les feux diurnes obligatoires améliorent la visibilité des véhicules de jour. En 2014, c’est au tour de l’ESP (programme de stabilité électronique), qui aide à maintenir la trajectoire en cas de perte d’adhérence. Les systèmes d’assistance se multiplient pour prévenir les risques : freinage automatique d’urgence obligatoire depuis 2022, éthylotests anti-démarrage pour lutter contre l’alcoolémie, radars de recul, capteurs de pression des pneus, régulateurs de vitesse intelligents, détecteurs d’angles morts ou encore dispositifs de maintien dans la voie.