Caixas automaticas

Caixas automaticas

Indice

• Tipos de caixas automaticas/modelos
• Como funciona
• Componentes principais
• Principios
• Avaria
• Sintomas da avaria
• Diagnostico
• Resolução

Tipos de Caixas automaticas

CVT (Transmissão Variável Contínua)

CVT (Transmissão Variável Contínua) Como funciona?:

A CVT utiliza polias de diâmetro variável ligadas por uma correia metálica, permitindo alterar a relação de transmissão de forma contínua, sem mudanças de velocidades escalonadas. O objetivo é manter o motor sempre na faixa de rotação mais eficiente

Componentes principais

• Polia motriz (primária): conectada ao motor.

• Polia conduzida (secundária).

• Unidade de controle eletrônica (TCM/ECU).

• Correia ou corrente metálica.

• Módulo hidráulico/atuadores

• Bomba de óleo e sistema hidráulico.

Princípios

Avaria

Desgaste ou falha no corpo de válvulas/atuadores hidráulicos

Sintomas da avaria

A transmissão CVT funciona por meio de duas polias de diâmetro variável conectadas por uma correia metálica, permitindo que a relação de marchas seja ajustada de forma contínua e suave, sem trocas fixas, mantendo o motor sempre na faixa ideal de rotação para melhor desempenho e economia de combustível.

Alguns dos sintomas dessa avaria poderiam ser:

• Patinação da correia em aceleração.
• Ruído metálico ou “zumbido” em aceleração constante.
• Perda de desempenho e aumento de consumo

Resolução da avaria

Diagnóstico da avaria

Existe varias maneiras de se resolver este tipo de avaria, mas as que eu achei melhor são:

Existem alguns diagnosticos que podem ser feitos mediante esta avaria, tais como:

• Substituição ou reparo do corpo de válvulas/solenoides defeituosos.
• Troca do fluido CVT
• Caso haja desgaste excessivo da correia/corrente a melhor coisa a se fazer é a substituição, oque poderá ser a resolução mais cara.

• Devemos verificar contaminação, cheiro de queimado ou limalhas metálicas no óleo da transmissão.
• devemos fazer um test drive para fazer uma análise de comportamento em aceleração e velocidade constante.

DCT(Dual Clutch Transmission)

DCT(Dual Clutch Transmission) Como funciona?

A DCT utiliza duas embreagens independentes (uma para velocidades ímpares, outra para pares), permitindo pré-selecionar a próxima velocidade. Isso garante trocas rápidas, quase sem interrupção de binario.

Componentes principais

• Embreagens dupla
• Árvores de transmissão concêntricas
• Conjunto de engrenagens.
• Atuadores eletro-hidráulicos
• Módulo de controlo da transmissão
• Bomba de óleo

Avaria

Princípios

Desgaste da embreagem dupla:provoca patinação ou dificuldade de engate.

A transmissão DCT (Dual Clutch Transmission) utiliza dois conjuntos de embreagens ,uma para marchas pares e outra para ímpares ,que operam alternadamente, permitindo trocas de marcha extremamente rápidas e suaves, sem interrupção de binario, combinando a eficiência de um cambio manual com o conforto de um automático.

Sintomas da avaria

Alguns dos sintomas dessa avaria poderiam ser:

• Patinação ao arrancar.
• Atraso na resposta em aceleração.
• Superaquecimento (normalmente so acontece em embreagens secas).

Resolução da avaria

Diagnóstico da avaria

• Um dos principais diagnosticos que podemos fazer logo de inicio seria observar se existe patinação, ruídos ou demora na troca.
• Podemos tambem fazer um monitoramento de temperatura da embreagem.
• Verificação desgaste ou contaminação do óleo da caixa

• Podemos substituir o kit de embreagem dupla(Essa é a resolução mais comum)
• Reparo ou troca de atuadores/solenoides.
• Troca de óleo da transmissão.

Automatica(conversor de binario)

Componentes principais

• Conversor de binário
• Conjuntos planetários
• Embreagens multidisco e travões internos.
• Corpo de válvulas (hidráulico)
• Bomba de óleo
• Módulo de controlo (TCM/ECU).
• Fluido ATF (Automatic Transmission Fluid)

Avaria

Princípios

Falha no corpo de válvulas ou solenoides de mudança que pode provocar troca irregular ou perda de marcha.

A transmissão automática com conversor de Binario utiliza um sistema hidráulico composto por bomba, turbina e estator para transmitir a força do motor às rodas, permitindo trocas de marcha suaves e automáticas por meio de engrenagens planetárias, sem necessidade de embreagem, assim garantindo conforto na condução mesmo em situações de aceleração ou travagem.

Sintomas da avaria

Alguns dos sintomas dessa avaria poderiam ser:

• Trocas bruscas ou atrasadas.
• Patinação da velocidade.
• Dificuldade ao engatar
• Sobre-aquecimento do fluido (cheiro a queimado).

Resolução da avaria

Diagnóstico da avaria

• O teste de pressão hidráulica confirma falhas no corpo de válvulas.
• È necessario ver o nível, coloração e odor do ATF
• Para um diagnostico mais amplo podemos fazer um test drive a ver se á patinação ou engasgos.

• Devemos trocar ou reparar o corpo de válvulas ou solenoides
• devemos substituir o oleo ATF

• Poderemos tambem de ter que reprogramar a ECU da transmissão(não em todos os casos)
• Se houver desgaste interno, pode exigir revisão parcial da caixa.(Salvo erro os multidiscos)

Automatica(engrenagem planetaria hibrida)

Componentes principais

• Conjunto planetário híbrido (Power Split Device)
• MG1: motor-gerador (arranque, gerador e controlo de rotação do motor a combustão)
• MG2: motor de tração principal
• Bateria de alta tensão (HV battery)
• Inversores/Conversores
• ECU híbrida (HCU/TCM)
• Sistema de refrigeração (líquido e elétrico)

Princípios

Avaria

Perda de capacidade de carregar a bateria ou de controlar a rotação do motor a combustão.(provavel problema no MG1)

A transmissão automática híbrida com engrenagens planetárias combina motores elétricos e motor a combustão por meio de um conjunto de engrenagens planetárias, que distribuem binario de forma inteligente entre os componentes, permitindo que o veículo opere em modo elétrico, combustão ou ambos, com trocas suaves e eficientes,assim melhorando o desempenho e consumo de energia.

Sintomas da avaria

Alguns dos sintomas dessa avaria poderiam ser:

• Mensagem de falha(“Check Hybrid System”)
• Dificuldade ou impossibilidade de dar partida no motor a combustão.
• Perda de potência em aceleração.

Resolução da avaria

Diagnóstico da avaria

• Podemos fazer um teste elétrico nos motores-geradores (resistência, isolamento, curto).
• Deveremos monitorizar a tensão da bateria HV e funcionamento do inversor.
• Fazr a inspeção do óleo de transmissão adequado (fluido ATF).

• Devemos fazer a substituição ou reparo do inversor híbrido (normalmente costuma ser feito em Toyota/Lexus).
• Tambem podemos fazer a substituição do MG1 ou MG2 em caso de falha interna.
• Podemos tambem trocar o fluido da transmissão híbrida conforme recomendado.
• Reprogramação/atualização do software da ECU híbrida.
• Revisão do sistema de arrefecimento do inversor.

FIM