Bilan 2024

BILAN 2024 DE L'ACCIDENTOLOGIE à la réunion

Observatoire Départemental de la Sécurité Routière

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Sommaire

Bienvenue dans le bilan d'accidentologie 2024.

Aide à la lecture :

5 · Les accidents selon le milieu et selon les catégories de réseaux routiers

1 · Édito du Préfet de La Réunion

6 · Le trafic

2 · Synthèse

7 · Le PDASR (Plan Départemental d'Actions de Sécurité Routière)

3 · Accidentalité

4 · Les accidents avec alcool

8 · Actualités 2025

1 - Edito

Chers usagers de la route, L’année écoulée nous livre un constat alarmant en matière de sécurité routière. Pour la première fois depuis plusieurs années, les indicateurs repartent à la hausse de manière préoccupante. Ce bilan n’est pas qu’une simple succession de chiffres, il traduit des drames humains, des familles endeuillées et des vies bouleversées.En 2024, le nombre de personnes tuées sur nos routes a connu une augmentation de 33 %. Cette évolution dramatique souligne l’urgence à renforcer la vigilance de chacun. Plus préoccupant encore, les accidents ont également été plus graves : les blessés hospitalisés enregistrent une hausse de 37 %, illustrant une violence accrue des chocs.Je tiens à alerter tout particulièrement sur la situation des piétons, qui paient un lourd tribut à cette insécurité : le nombre de piétons tués a bondi de 50 %. Cette tendance inacceptable appelle une mobilisation collective pour repenser nos comportements, notamment en milieu urbain.Face à cette situation, la prévention, le respect des règles et la responsabilisation de tous les usagers de la route sont plus que jamais indispensables. Chaque accident évité est une vie sauvée. Les Assises de la Sécurité Routière de l'Outre-Mer ont été l'évènement phare de cette année 2024. Je profite d'ailleurs pour remercier toute la communauté de la sécurité routière : services de l’État, collectivités, associations et bénévoles. Sans eux, les actions de prévention et de sensibilisation ne pourraient avoir lieu. Ce combat citoyen pour la sécurité routière, nous devons le mener ensemble.

Patrice LATRON Préfet de La Réunion

2 - Synthèse : Les définitions

TUÉS : Victimes décédées sur le coup ou dans les 30 jours qui suivent l’accident.BLESSÉS :Blessés hospitalisés + Blessés légers. BLESSÉS HOSPITALISÉS : Blessés dont l’état nécessite plus de 24 heures d’hospitalisation. BLESSÉS LÉGERS : Victimes ayant fait l’objet de soins médicaux mais n’ayant pas été admises comme patients à l’hôpital plus de 24 heures.

ACCIDENT CORPOREL :* Provoque au moins une victime ; * Survient sur une voie ouverte à la circulation publique ; * Implique au moins un véhicule motorisé ou non. Sont donc exclus, tous les accidents matériels ainsi que lesaccidents corporels qui se produisent sur une voie privée ou qui n’impliquent pas de véhicule.

ACCIDENT MORTEL :Un accident mortel comporte au moins un tué.

2 - Synthèse : Les définitions

Comment ça marche ?Lorsqu'un accident corporel se produit, les forces de l'ordre, Police ou Gendarmerie, se rendent sur place. Un Bulletin d'Analyse des Accidents Corporels de la Circulation (BAAC) est alors rédigé. Après modifications ou corrections, le BAAC remonte dans une base de données globale appelée TraXY. Traxy est le système d’information de l’observatoire national interministériel à la sécurité routière.Les principaux objectifs de TRAxy sont les suivants : • Capitaliser les informations sur les accidents corporels de la circulation ; • Réaliser des rapports sur ces données ; • Cartographier ces données accidents. Une fois par an, au mois de mai, la base est cloturée et les chiffres sont officialisés par l'ONISR.

2 - Synthèse - Bilan

Le bilan humain 2024 des accidents corporels de la circulation routière à La Réunion :

12

15

934 accidents corporels :- 588 légers ; - 307 graves ; - 39 mortels. 40 tués : 31 hommes et 9 femmes. 1142 blessés dont 333 hospitalisés plus de 24 heures. 50% des victimes sont tuées sur les routes nationales.

2 - Synthèse

En 2024, on enregistre 52 accidents corporels de plus qu'en 2023, soit une augmentation de 6%. Nous constatons une hausse des tués de 33%. Le nombre de blessés hospitalisés est également en hausse de 37%

Les catégories d'usagers : La catégorie des véhicules légers est la plus concernée par les accidents corporels, 786 accidents soit 84%. Les automobilistes et les piétons représentent 27 tués soit 67% des personnes tuées. Les usagers vulnérables tués dans les accidents de la route sont en baisse : 57% contre 66% en 2023.

La période : Les accidents ont majoritairement lieu pendant la journée (67%). Toutefois, 1 accident mortel sur 2 se produit de nuit. La tranche horaire la plus accidentogène est celle de 16h à 18h pendant la semaine et 18h - 20h pendant les week-end, veille et jour férié. Si Juillet est le mois le plus accidentogène, c'est en Novembre que l'on comptabilise le plus d'accidents mortels.

2 - Synthèse

L'alcool : Parmi les accidents corporels, 14% comportent un facteur alcool. 25% des accidents mortels sont dus à l'alcool.

Les stupéfiants : Hausse préoccupante des accidents avec stupéfiants. 23% des accidents mortels sont dus à la consommation de stupéfiants.

L'âge des usagers : 10 personnes tuées sur les 40 enregistrées ont 65 ans ou plus. À partir de 18 ans, toutes les tranches d'âges sont touchées par les accidents mortels. Les 18 - 34 ans sont les plus blessés dans les accidents corporels.

Le réseau routier : La moitié des accidents survient sur les voiries communales, 35% sur les routes nationales et 15% sur les routes départementales. 63% des accidents se font en agglomération.

3 - L'accidentalité

3.1 - Évolution du nombre d'accidents corporels et de victimes

658

538

662

541

621

814

934

779

717

748

882

42

51

43

47

48

45

30

50

49

39

40

3 - L'accidentalité

3.2 - Chiffres 2024 en France hexagonale

En France hexagonale, 3 193 personnes sont décédées sur les routes (2 465 hommes et 728 femmes) soit 26 tués de plus qu’en 2023 (+ 0,8 %). Le nombre total de blessés est estimé à 236 000, en augmentation de + 0,3 % par rapport à 2023, alors que le nombre de blessés graves estimés reste stable (près de 16 000 blessés graves).

3477

3461

3448

3384

3248

3244

3267

3193

3167

2944

2541

Outre-Mer

3193

239

84%

Part des hommes présumés responsables des accidents mortels.

Personnes tuées sur les routes dans l'hexagone.

Personnes tuées sur les routes en Outre-Mer.

3 - L'accidentalité

331

188

385

387

302

300

279

270

233

243

333

3.3 - Chiffres 2024 à La Réunion

En 2024, le nombre d'accidents corporels de la circulation routière dans notre département s'élève à 934 dont 39 mortels. Le bilan humain fait état de 40 personnes tuées et 1142 blessés, dont 333 hospitalisés plus de 24 heures.

Le nombre de personnes grièvement blessées a augmenté de 37%.

3 - L'accidentalité

774

821

692

681

772

972

861

966

914

1120

1142

1142 blessés dont 333 hospitalisés : Il y a une légère augmentation de 2% du nombre de blessés et une hausse significative de 37% du nombre de blessés nécessitant une hospitalisation.68% d'augmentation des blessés entre 2017 et 2024.L'augmentation du nombre de blessés est plus marquée que celle du nombre d'accidents, ce qui indique que les accidents deviennent plus graves et entrainent davantage de blessés.

3 - L'accidentalité

3.4 - Évolution du nombre de tués par catégories de victimes

23

16

17

16

15

15

10

12

Les Piétons : En 2024, les piétons représentent 30% des personnes tuées et sont impliqués dans 14% des accidents. 84% des accidents impliquant un piéton se situe en agglomération. En 2014, 23 piétons étaient tués sur les routes soit 48% de plus qu'en 2024.

À La Réunion, une problématique persistante concerne la traversée de piétons sur les grands axes routiers, notamment la nuit. Dans ces conditions, les chances pour un piéton de traverser en sécurité les quatre voies sont quasiment nulles, tant le risque d’être percuté par un véhicule est élevé.

3 - L'accidentalité

13

13

13

12

14

11

12

10

15

Les Véhicules Légers : En 2024, les automobilistes représentent 37,5% des tués. Ce qui en fait la catégorie, sur les routes réunionnaises, la plus touchée. Plus de 75% des accidents impliquent au minimum une voiture. 62% des accidents impliquant un automobiliste se situent en agglomération.

Une vigilance particulière s’impose face au risque d’éblouissement des automobilistes, notamment aux heures de lever et de coucher du soleil. Ce phénomène réduit considérablement la visibilité, exposant davantage les usagers vulnérables. Dans ces conditions, la prudence est plus que jamais de rigueur.

3 - L'accidentalité

Les Cyclistes : En 2024, 3 cyclistes ont perdu la vie sur les routes réunionnaises. Ce chiffre marque une baisse de 50% par rapport à 2022. Parmis les victimes, 81% des tués sont en agglomération, et les 3 cyclistes décédés étaient des hommes.

3 - L'accidentalité

Les Cyclomoteurs (- de 50 cm3) : En 2024, 1 cyclomotoriste a perdu la vie sur les routes réunionnaises. Il s'agit du chiffre le plus bas jamais atteint dans cette catégorie d'usagers.

Les Motocyclistes (+ de 50 cm3) : Comme en 2023, 7 motocyclistes ont perdu la vie en 2025, tous étaient des hommes. Par ailleurs, 6 accidents sur 10 impliquant un motocycliste se situent en agglomération.

10

12

12

11

10

11

3 - L'accidentalité

Les Engins de Déplacement Personnels Motorisés (EDP-m): L’Observatoire Départemental de Sécurité Routière ne recense pas d’accident mortel impliquant un EDP-m. En revanche, les accidents corporels impliquant un EDP-m sont en hausse et ces accidents sont de plus en plus graves.• En 2024, 61 accidents, 70 blessés dont 20 hospitalisés.• En 2023, 27 accidents, 30 blessés dont 5 hospitalisés.Il en ressort une augmentation entre 2023 et 2024 de 126% des accidents, 133% des blessés et surtout de 300% des blessés hospitalisés de plus de 24h. Attention, ces chiffres prennent en compte les accidents où le conducteur d'EDP-m est blessé mais également quand un conducteur d'EDP-m blesse un piéton.Le conducteur d'EDP-m est présumé responsable dans 61 accidents corporels sur 88 soit dans 69% des cas.

61

27

3 - L'accidentalité

Évolution de la gravité des accidents : Cet indicateur permet de rapporter les tués aux accidents corporels par la formule suivante : Gravité = (100xNombre de tués) / Nombre d'accidents En 2024, la gravité des accidents à La Réunion a augmenté de 23% La gravité s'élève à 4.2 tués pour 100 accidents Elle est nettement au dessous de celle de la France hexagonale avec 6.2 tués pour 100 accidents.

3 - L'accidentalité

3.5 - Part des catégories de victimes dans les accidents corporels

La répartition des catégories d'usagers impliqués dans les accidents corporels de la route reste similaire chaque année, toutefois la répartition des tués reste variable. La prédominance des automobilistes et des piétons est évidente Les piétons représentent une petite part des personnes impliquées mais pourtant surreprésentés dans les personnes tuées. A contrario, les cyclomoteurs sont impliqués mais rarement tués.

1345

144

287

156

77

116

Personnes Impliquées

Personnes Tuées

12

15

3 - L'accidentalité

3.6 - Automobilistes et piétons

Dans les accidents regroupant des véhicules légers et/ou des piétons, 58% des tués sont des conducteurs, 30% des piétons et 13% des passagers. La même analyse pour les personnes blessées montre 70% des conducteurs et 11% des piétons. Cela signifie que dans un accident impliquant un piéton, ce dernier a peu de chance de rester en vie. Il est à noter également qu'une personne blessée sur 5 est passagère du véhicule.

11%

70%

19%

58%

30%

13%

Catégorie des personnes tuées

Catégorie des personnes blessées

3 - L'accidentalité

3.7 - Répartition par sexe

31 hommes 9 femmes

Les hommes constituent la majorité des victimes d'accidents de la route, représentant 77% des décès. On observe également une augmentation du nombre de femmes tuées dans ces accidents, avec une hausse de 6 par rapport à l'année 2023.

3 - L'accidentalité

3.8 - Répartition par classes d'âges

En 2024, aucune tranche d'âge ne se distingue particulièrement comme étant plus impliquée dans les accidents de la route. Cependant, les jeunes adultes de 18 à 34 ans restent une population à risque, représentant 30% des décès. Les personnes de plus de 65 ans constituent un quart des victimes. A partir de 18 ans, toutes les tranches d'âges sont touchées.

3 - L'accidentalité

Répartition par classes d'âges sur 6 ans.

Sur ce graphique, nous constatons que les jeunes de 18 à 34 ans sont de moins en moins impliqués dans les accidents mortels comparativement aux années de 2019 à 2022.Toutefois cette part est plus importante qu'en 2023. Le nombre de personnes de plus de 45 ans reste important.

3 - L'accidentalité

3.9 - Répartition selon le jour et la nuit.

En raison des comportements à risque, tels que la conduite sous influence de l'alcool, l'excès de vitesse et la faible visibilité des usagers vulnérables, les accidents mortels sont aussi fréquents de jour que de nuit, malgré le trafic moins dense la nuit. Logiquement, les accidents corporels sont plus nombreux le jour en raison de la circulation plus dense.

Accidents Corporels

67%

33%

Accidents Mortels

50%

50%

Bien que les accidents nocturnes ne représentent que 33% du total des accidents, 50% des accidents mortels se produisent la nuit.

3 - L'accidentalité

3.10 - Répartition selon la tranche horaire.

Les accidents corporels survenant en semaine s'effectuent principalement aux heures d'entrées et de sorties de bureau, soit entre 6 et 8 heures et entre 16 et 18 heures.

Pendant les fins de semaine ou jours fériés, les accidents sont dilués sur l'ensemble des tranches horaires avec un pic entre 18 et 20 heures.

3 - L'accidentalité

3.11 - Répartition selon le jour de la semaine.

Le vendredi reste le jour le plus accidentogène de la semaine avec 156 accidents corporels et 9 tués.

3 - L'accidentalité

3.12 - Répartition selon le mois.

Comparatif des personnes tués par mois entre 2023 et 2024.

Comparatif des accidents corporels par mois entre 2023 et 2024.

3 - L'accidentalité

3.13 - Les principales causes des accidents mortels

Alcool 25%

18%

2.5%

5%

15%

8%

23%

25%

25%

À La Réunion, l'alcool demeure la principale cause des accidents mortels. Il est souvent associé à d'autres facteurs tels que la vitesse et les stupéfiants.

Vitesse 25%

La vitesse est responsable de 10 tués en 2024 et elle est un facteur aggravant des accidents.

Stupéfiants 23%

Les stupéfiants ne sont présents que dans 7% des accidents, et pourtant, ils sont la cause de 23% des accidents mortels.

4 - Les accidents avec alcool

4.1 - Les contrôles d'alcoolémie effectués par les forces de l'ordre

Les infractions sont en hausse de plus de 30% malgré une baisse des dépistages d'alcoolémie.

4 - Les accidents avec alcool

4.2 - Les accidents mortels avec facteur alcool.

Il est à noter qu'en 2024, la part des accidents mortels avec alcool a fortement baissé par rapport à l'année précédente. Toutefois, 10 usagers sur 40 ont perdu la vie dans un accident où l'alcool était présent.

25%

55%

50%

38%

40%

33%

44%

38%

5 - Les accidents selon le milieu et les catégories de réseaux routiers

5.1 - En agglomération et hors agglomération

63%

37%

60%

40%

Les accidents se produisent majoritairement en zone urbaine. Toutefois, les accidents mortels surviennent principalement en milieu hors agglomération.

Accidents corporels suivant le milieu

Tués suivant le milieu

5 - Les accidents selon le milieu et les catégories de réseaux routiers

* Autres : Parkings publics, routes gérées par les communautés de communes

5 - Les accidents selon le milieu et les catégories de réseaux routiers

5.2 - Sur les routes nationales

337

341

456

25

427

256

21

241

20

21

19

216

311

301

271

Les accidents sur les routes nationales continuent d'augmenter. Ce réseau reste le plus meurtrier avec plus d'une personne sur deux tuée sur une nationale.

5 - Les accidents selon le milieu et les catégories de réseaux routiers

5.3 - Sur les routes départementales

153

192

146

11

177

118

109

109

135

131

118

Les accidents sur routes départementales sont en hausse. Toutefois, le nombre de blessés est en baisse.

5 - Les accidents selon le milieu et les catégories de réseaux routiers

5.4 - Sur les voies communales

485

570

440

13

13

411

486

398

384

492

484

11

476

Avec le réseau le plus étendu en kilomètres, les voiries communales sont celles où l'on recense le plus d'accidents corporels et le plus grand nombre de blessés.

6 - Le trafic routier

7 - Le PDASR (plan départemental des actions de sécurité routière)

L'année 2024 a été une année riche en initiatives pour la sécurité routière. L'évènement majeur de l'année a été Les Assises de la Sécurité Routière en Outre-Mer, organisés en octobre. Trois grands axes de réflexion ont structuré les échanges : les Mobilités douces, l'amélioration de la Communication et les Conduites à Risques. Cet évènement a réuni le grand public, des collectivités, des administrations, des associations et des jeunes, tous mobilisés pour identifier des pistes de travail. Le PDASR c'est : 114 fiches actions enregistrées (avec ou sans financement).273 ateliers animés soit 610 IDSR engagés. Les porteurs de projets ont abordé l'ensemble des enjeux du document général d’orientations (DGO) 2023-2027.Certaines actions du PDASR 2024 ont pu bénéficier d’un soutien financier, sous réserve de la réalisation de l'action, soit :• État : 138 750 € • Région Réunion : 40 116 € • Département : 52 097 €

7 - Le PDASR (plan départemental des actions de sécurité routière)

Quelques actions :

Les assises de la sécurité routière outre-mer :

Journée Trajectoire de sécurité :

120 personnes réparties en 4 groupes, ont travaillé sur 3 axes pour trouver des solutions et réduire les risques d'accidents sur nos routes. La Caravane de la Sécurité Routière a silloné l'île pour questionner le grand public sur cette problématique.

Sous l'encadrement du chargé de mission deux roues motorisés, de la Police et de la Gendarmerie, 80 motards se sont mobilisés pour bénéficier d'une mise en pratique de la trajectoire de sécurité, renforçant leur engagement en faveur d'une conuite plus sûre.

8 - Actualités 2025

Quelques actions de communication :

• Le village de la Sécurité Routière au Barachois en septembre.
• Participation au Motor Expo Show en juin.
• Journée Trajectoire sur la piste de la Jamaïque en octobre.
• Création d'une nouvelle campagne d'affichage Sécurité Routière.
• Transport exceptionnel d'éoliennes du Port à Sainte-Rose pendant tout le mois de juin.

Directeur de la publication : Patrice Latron, Préfet de La Réunion Conception et rédaction : Observatoire départemental de Sécurité Routière Publication : Juillet 2025.

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