Saurez-vous résoudre l'enquête ?
Le vol du Cahors express
Commencer
Rotonde de Capdenac
1930.
La voie verte sur laquelle vous vous trouvez est à l'époque une ligne de chemin de fer. Un train est à l'arrêt, bizarre ... Le conducteur est assis dans l'herbe, la tête entre les mains avec un air désespéré. En vous voyant, il accourt :
Gare de Cahors
On vient de Capdenac, c'était notre dernier arrêt avant la gare de Cahors, mais j'me rends compte qu'on m'a volé ma cargaison ! Il faut absolument la retrouver ... Je suis nouveau, je risque de perdre mon boulot !
Aider le conducteur
Je vais vous avouer quelque chose : je suis bien embêté parce que je sais même pas ce qu'il y avait dans ces wagons ... Je suis cheminot moi, pas douanier hein !
Quelle pourrait être la cargaison qui se trouvait dans ce train ?
Du charbon
Des fraises
Du textile
Gare de Cahors
Bonne réponse !
L'intérêt de cette ligne est avant tout économique. En se raccordant à Cahors avec la ligne en provenance de Monsempron-Libos, ouverte en 1869, elle va considérablement faciliter l’acheminement du charbon depuis le bassin houiller de Decazeville jusqu’à Bordeaux.
Dans l’entre-deux guerres, le rail se révèle être le maillon indispensable dans l’essor de la culture de la fraise lotoise : un produit recherché par les marchés parisiens.
Suivant
Bon maintenant qu'on sait quoi chercher, faut encore savoir où le trouver ! J'devais aller déposer des vieux plans aux archives, viens je vais te montrer le plan de la ligne. C'est entre Cahors et Arcambal qu'on m'a fait le coup ...
Quelle est la prochaine gare après Cahors ?
Arcambal
Cabessut
Bonne réponse !
La Ligne est construite par l’Etat par le biais de ses ingénieurs des ponts et chaussées entre 1880 et 1886. Longue de 68 km, elle est tracée dans la vallée du Lot et compte 12 stations ou haltes, 51 passages à niveau avec maisons de garde, et de nombreux ouvrages d'art dont 13 tunnels, 5 viaducs maçonnés et 4 ponts métalliques.
Suivant
Maintenant faudrait encore savoir qui a fait le coup ! Il y avait aussi un jeune qui trainait à la gare de Cabessut, je vois pas ce qu'il pouvait bien faire là ! Il préparait un mauvais coup, j'suis sûr!
Moi ? Non mais j'ai juste loupé mon train ! Je vais bosser à la fonderie de Fumel. C'est un truc familial, depuis l'ouverture de cette ligne en 1886 mon père travaille là bas !
Etes-vous convaincu par l'explication du jeune homme ?
Non
Oui
Bonne réponse !
La ligne Cahors - Capdenac va considérablement faciliter l’acheminement du charbon depuis le bassin houiller de Decazeville jusqu’à Bordeaux, via les fonderies de Fumel et les centres industriels de la vallée de la Garonne, en aval d’Agen. Concurrencée par le développement des transports routiers à partir des années 1950, l’intérêt de la ligne décroît, en même temps que l’industrie.
Usines de Fumel
Suivant
Le dernier arrêt, c'était à la barrière n°401. Y'a un garde et sa famille, faudrait aller vérifier les papiers sur son bureau ...
Est-ce que ce garde barrière travaille bien pour la compagnie de chemin de fer qui opère cette ligne ?
Non
Oui
Bonne réponse !
Construite par l’Etat, la ligne de Cahors à Capdenac est pourtant concédée dès 1883 à la Compagnie du Paris-Orléans (PO). La ligne est cédée à la S.N.C.F. lors de la nationalisation de l’ensemble du réseau en 1938. Concurrencée par le transport routier dans les années 1950, et malgré un sursis avec les visites régulières du président Pompidou qui possédait une résidence secondaire à Cajarc, elle sera progressivement fermée dans les années 1980.En 1993 la voie ferrée va connaître une seconde vie avec son exploitation touristique par l’association Quercyrail® jusqu’en 2003.
Suivant
Le garde barrière est-il suspect ?
Ok c'est bien un employé ... mais rien dit qu'il est pas corrompu ! Et puis il y a toute sa famille qui vit avec lui là-bas ... Faudrait fouiller sa maison pour être vraiment sûr !
Non
Oui
Bonne réponse !
La traversée de la voie ferrée nécessite la construction d’un ouvrage d’art (pont) ou bien un passage à niveau. Dans ce cas, des barrières étaient installées pour sécuriser le passage. Ces dernières étant manuelles, la présence constante d’un garde-barrière était nécessaire. Celui-ci vivait alors avec sa famille dans une maison prévue à cet effet. Son utilité prend fin lors de l’électrification des barrières et leur automatisation au cours de la seconde moitié du 20e siècle.
Bien que le métier de garde-barrière ait disparu, les maisons ont été conservées. Elles rappellent celles construites pour les éclusiers pour le service de la navigation.
Suivant
On a interrogé toutes les personnes que j'ai rencontrées ... Il y a bien le garde qui vit à la gare de Cabessut, mais c'est un copain et c'est lui qui m'a fait remarquer en arrivant en gare que mon chargement avait disparu. Franchement, je sèche !
Qui a pu laisser ce portillon ouvert ?
En y repensant j'ai bien vu un petit portillon ouvert, j'sais pas qui a bien pu passer par là ...
Le garde barrière
Le douanier
L'éclusier
Bonne réponse !
La ligne Cahors - Capdenac est tracée dans la vallée du Lot, coupant les méandres de la rivière et de ses rives par de nombreux ouvrages d’art, et permettant ainsi d’accélérer la vitesse de transit, gros point faible de la navigation fluviale à qui elle va porter un coup fatal.
Suivant
Voilà son écluse ! Il faut chercher des preuves ...
Enquête résolue !
Ah ! La main dans le sac l'éclusier !
J'admets j'ai volé la cargaison ... Mais faut me comprendre aussi : avant tout le transport passait par la rivière, maintenant j'ai juste quelques plaisanciers ! J'étais jaloux, et puis je m'ennuie aussi ...
Fait gaffe, un jour toi aussi tu sera remplacé !
Par quoi ? Des vélos peut-être ? Manquerait plus qu'ça !
En savoir + sur le patrimone ferroviare
Mauvaise réponse !
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Le vol du Cahors express
Elsa
Created on May 21, 2025
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Saurez-vous résoudre l'enquête ?
Le vol du Cahors express
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Rotonde de Capdenac
1930.
La voie verte sur laquelle vous vous trouvez est à l'époque une ligne de chemin de fer. Un train est à l'arrêt, bizarre ... Le conducteur est assis dans l'herbe, la tête entre les mains avec un air désespéré. En vous voyant, il accourt :
Gare de Cahors
On vient de Capdenac, c'était notre dernier arrêt avant la gare de Cahors, mais j'me rends compte qu'on m'a volé ma cargaison ! Il faut absolument la retrouver ... Je suis nouveau, je risque de perdre mon boulot !
Aider le conducteur
Je vais vous avouer quelque chose : je suis bien embêté parce que je sais même pas ce qu'il y avait dans ces wagons ... Je suis cheminot moi, pas douanier hein !
Quelle pourrait être la cargaison qui se trouvait dans ce train ?
Du charbon
Des fraises
Du textile
Gare de Cahors
Bonne réponse !
L'intérêt de cette ligne est avant tout économique. En se raccordant à Cahors avec la ligne en provenance de Monsempron-Libos, ouverte en 1869, elle va considérablement faciliter l’acheminement du charbon depuis le bassin houiller de Decazeville jusqu’à Bordeaux. Dans l’entre-deux guerres, le rail se révèle être le maillon indispensable dans l’essor de la culture de la fraise lotoise : un produit recherché par les marchés parisiens.
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Bon maintenant qu'on sait quoi chercher, faut encore savoir où le trouver ! J'devais aller déposer des vieux plans aux archives, viens je vais te montrer le plan de la ligne. C'est entre Cahors et Arcambal qu'on m'a fait le coup ...
Quelle est la prochaine gare après Cahors ?
Arcambal
Cabessut
Bonne réponse !
La Ligne est construite par l’Etat par le biais de ses ingénieurs des ponts et chaussées entre 1880 et 1886. Longue de 68 km, elle est tracée dans la vallée du Lot et compte 12 stations ou haltes, 51 passages à niveau avec maisons de garde, et de nombreux ouvrages d'art dont 13 tunnels, 5 viaducs maçonnés et 4 ponts métalliques.
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Maintenant faudrait encore savoir qui a fait le coup ! Il y avait aussi un jeune qui trainait à la gare de Cabessut, je vois pas ce qu'il pouvait bien faire là ! Il préparait un mauvais coup, j'suis sûr!
Moi ? Non mais j'ai juste loupé mon train ! Je vais bosser à la fonderie de Fumel. C'est un truc familial, depuis l'ouverture de cette ligne en 1886 mon père travaille là bas !
Etes-vous convaincu par l'explication du jeune homme ?
Non
Oui
Bonne réponse !
La ligne Cahors - Capdenac va considérablement faciliter l’acheminement du charbon depuis le bassin houiller de Decazeville jusqu’à Bordeaux, via les fonderies de Fumel et les centres industriels de la vallée de la Garonne, en aval d’Agen. Concurrencée par le développement des transports routiers à partir des années 1950, l’intérêt de la ligne décroît, en même temps que l’industrie.
Usines de Fumel
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Le dernier arrêt, c'était à la barrière n°401. Y'a un garde et sa famille, faudrait aller vérifier les papiers sur son bureau ...
Est-ce que ce garde barrière travaille bien pour la compagnie de chemin de fer qui opère cette ligne ?
Non
Oui
Bonne réponse !
Construite par l’Etat, la ligne de Cahors à Capdenac est pourtant concédée dès 1883 à la Compagnie du Paris-Orléans (PO). La ligne est cédée à la S.N.C.F. lors de la nationalisation de l’ensemble du réseau en 1938. Concurrencée par le transport routier dans les années 1950, et malgré un sursis avec les visites régulières du président Pompidou qui possédait une résidence secondaire à Cajarc, elle sera progressivement fermée dans les années 1980.En 1993 la voie ferrée va connaître une seconde vie avec son exploitation touristique par l’association Quercyrail® jusqu’en 2003.
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Le garde barrière est-il suspect ?
Ok c'est bien un employé ... mais rien dit qu'il est pas corrompu ! Et puis il y a toute sa famille qui vit avec lui là-bas ... Faudrait fouiller sa maison pour être vraiment sûr !
Non
Oui
Bonne réponse !
La traversée de la voie ferrée nécessite la construction d’un ouvrage d’art (pont) ou bien un passage à niveau. Dans ce cas, des barrières étaient installées pour sécuriser le passage. Ces dernières étant manuelles, la présence constante d’un garde-barrière était nécessaire. Celui-ci vivait alors avec sa famille dans une maison prévue à cet effet. Son utilité prend fin lors de l’électrification des barrières et leur automatisation au cours de la seconde moitié du 20e siècle. Bien que le métier de garde-barrière ait disparu, les maisons ont été conservées. Elles rappellent celles construites pour les éclusiers pour le service de la navigation.
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On a interrogé toutes les personnes que j'ai rencontrées ... Il y a bien le garde qui vit à la gare de Cabessut, mais c'est un copain et c'est lui qui m'a fait remarquer en arrivant en gare que mon chargement avait disparu. Franchement, je sèche !
Qui a pu laisser ce portillon ouvert ?
En y repensant j'ai bien vu un petit portillon ouvert, j'sais pas qui a bien pu passer par là ...
Le garde barrière
Le douanier
L'éclusier
Bonne réponse !
La ligne Cahors - Capdenac est tracée dans la vallée du Lot, coupant les méandres de la rivière et de ses rives par de nombreux ouvrages d’art, et permettant ainsi d’accélérer la vitesse de transit, gros point faible de la navigation fluviale à qui elle va porter un coup fatal.
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Voilà son écluse ! Il faut chercher des preuves ...
Enquête résolue !
Ah ! La main dans le sac l'éclusier !
J'admets j'ai volé la cargaison ... Mais faut me comprendre aussi : avant tout le transport passait par la rivière, maintenant j'ai juste quelques plaisanciers ! J'étais jaloux, et puis je m'ennuie aussi ...
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Par quoi ? Des vélos peut-être ? Manquerait plus qu'ça !
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