GIOCA
Thomas e Sara, vivono a Garlenda, un tranquillo paese immerso nel verde. Ogni settimana fanno visita a Giovanni, il meccanico del borgo, che ama raccontare storie affascinanti sulle auto d’epoca che ha riparato nel corso degli anni. Ma oggi c’è un’energia diversa nell’aria... Sta per iniziare il grande Meeting di luglio, un evento che attira appassionati da ogni angolo d'Europa!
Preparati a vivere un'avventura fatta di motori rombanti, misteri da scoprire e passione per le auto d’altri tempi.
Sei pronto a partire?
Inizia l’avventura
Ragazzi: Ciao Giovanni, come va?
Giovanni: Thomas, Sara, che piacere vedervi! Sono al lavoro, come al solito... tutti stanno mettendo a punto le loro 500 per il raduno
Thomas: Sarai impegnatissimo, allora!
Giovanni: Eh sì, anche perché non posso confondermi tra una 500 e l'altra!
Sara: Ma non sono tutte uguali?
Giovanni: Eh no! Ci sono le N, le D, le F, le L, le R... e poi G, come Giardiniera, e S come Sport! Guardate il poster!
Clicca sulle lettere per scoprire i diversi modelli di questa iconica auto. Man mano che li riveli, memorizzali bene: ti serviranno più avanti nel gioco!
Thomas: Wow, interessante! Speriamo di vederle tutte dal vivo, allora!
Sara: Andiamo a fare una passeggiata, intanto, così vediamo a che punto sono con i preparativi del raduno...
Usciti dall’officina di Giovanni, Thomas e Sara si ritrovano con la mente piena di nuove curiosità. La varietà di modelli della 500, ognuno con una sua personalità e una sua storia, ha acceso ancora di più il loro entusiasmo per il raduno. Il sole è alto e prati in fiore. I due amici si incamminano lungo una stradina di campagna, chiacchierando tra loro e osservando i preparativi che fervono in ogni angolo del paese. Le carrozzerie luccicano al sole, e si sentono motori rombare in lontananza. Quando arrivano a Borgata Ponte, tra casette in pietra e vecchie insegne scolorite, trovano ad attenderli Riccardo, che agita le braccia per attirare la loro attenzione.
Avanti
Thomas: Ciao! Ma che cos'è quello?
Riccardo: È un pezzo di automobile, non vedi? Era abbandonato qui sotto ai portici!
Sara: Mi sembra di una 500... Bisogna portarlo in officina da Giovanni!
Riccardo: Cosa ne sai tu delle 500?
Thomas: Da Giovanni abbiamo imparato tante cose sulle 500, e te lo dimostreremo!
Metti alla prova la tua conoscenza!
Riccardo è scettico, ma Thomas e Sara non si tirano indietro. È il momento di dimostrare quanto hanno imparato in officina! Davanti a te ci sono alcune foto di modelli storici della Fiat 500, ognuna con dettagli unici: fanali, portiere, griglie, tetti apribili... Riuscirai a riconoscerli tutti? Abbina ogni immagine al modello corretto: 500 N, D, F, L, R, Giardiniera, Sport... Ogni scelta giusta avvicina Thomas e Sara alla fiducia di Riccardo – e forse anche a un nuovo indizio importante! Osserva bene, scegli con attenzione... e dimostra di essere un vero esperto di auto d’epoca!
Inizia
CONGRATULAZIONI!!!
Riccardo: Allora siete proprio degli esperti! Prendete pure la portiera!
Torna da Giovanni
Ragazzi: Giovanni, guarda cosa abbiamo trovato!
Giovanni: Una portiera? E che ci faceva in giro? Ah, chissà che ne penserebbe il buon Dante Giacosa!
Sara: E chi sarebbe?
Giovanni: Il progettista della 500: volete saperne di più su di lui?
DANTE GIACOSA
Forse il suo nome non ti dice molto... ma senza Dante Giacosa, la mitica Fiat 500 forse non sarebbe mai esistita! Dante Giacosa è stato uno degli ingegneri più importanti della storia dell’automobile italiana. Nato a Roma nel 1905, si laureò giovanissimo nel 1927 in ingegneria e iniziò subito a lavorare in Fiat, dove progettò tantissimi modelli. Ma quello che ha cambiato tutto fu la Nuova 500, lanciata nel 1957: piccola, economica e brillante, pensata per le famiglie italiane del dopoguerra. Fu un successo clamoroso e gli fece vincere il famoso premio Compasso d’Oro! Giacosa non si fermò lì: lavorò anche su auto da corsa, veicoli militari e persino motori per navi e aerei. Per anni fu un punto di riferimento alla Fiat e anche un professore amato al Politecnico di Torino. Nel 1984, quando sentì parlare del primo raduno di Fiat 500 a Garlenda, ne fu così felice che partecipò di persona. Da quel momento rimase sempre in contatto con il Club e con tutti gli appassionati. Oggi, a lui è dedicato un museo e ogni cinque anni si tiene un raduno speciale a Neive, il suo paese d’origine. Una vita piena di motori, idee e passioni. Grazie a lui, abbiamo avuto la 500 e tante altre automobili importanti!
Thomas: Che persona speciale... ci sarebbe piaciuto conoscerlo!
Sara: Ora però proseguiamo il nostro giro... potremmo andare al 500 Block!
Tra i pezzi esposti notano un cofano incastrato, diverso dagli altri, come se nascondesse qualcosa. Per aprirlo, però, serve un codice segreto. E l’unico modo per ottenerlo è rispondere correttamente ad alcune domande sulla Fiat 500. È tempo di mettere alla prova la loro conoscenza.
Ora che conosci la storia di Dante Giacosa, è il momento di mettere alla prova la tua attenzione! Rispondi a qualche domanda sul grande ingegnere che ha rivoluzionato il mondo dell’auto con la mitica 500. Per ogni domanda ci saranno tre/quattro possibili risposte, ognuna con un numero associato. Attenzione! Segnati il numero corrispondente alla risposta giusta di ogni domanda: messi insieme formeranno il codice segreto per aprire il lucchetto del cofano misterioso! Pronto a scoprire se sei un vero esperto di storia automobilistica?
Via al quiz!
Dove è nato Dante Giacosa?
Roma
Neive
Torino
Genova
In quale anno si è laureato?
1912
1927
2001
1959
Come si chiama il premio che ha vinto per la 500?
Ingegnere dell'anno
Rigo d'argento
Compasso d'oro
Dante Giacosa è mai stato a Garlenda?
NO
Sì
Ora usa i numeri, nell’ordine esatto, per sbloccare il cofano
Inserisci il codice
Prosegui
GUARDA LA STORIA
Tutto cominciò il 15 luglio 1984, quando a Garlenda si radunarono circa 30 Fiat storiche. Un evento piccolo ma speciale, a cui partecipò anche Dante Giacosa, il geniale ingegnere progettista della bicilindrica. Poco dopo, gli appassionati garlendesi scoprirono l’esistenza di un Club della 500 in Olanda e partirono per partecipare al raduno nei Paesi Bassi. Quel viaggio ispirò la nascita degli Amici della 500, che nel 1990 diventarono ufficialmente il Fiat 500 Club Italia.
Negli anni ’90 il Club prende velocità: nel 1991 supera i 1.000 soci e nel 1998 nasce la Befana al Gaslini, per portare doni ai bambini in ospedale. Nel 2000 entra a far parte dell’A.S.I., e nel 2006 conquista un Guinness World Record con una sfilata di 754 Fiat 500. Nel 2007, per i 50 anni della 500, apre il Museo Dante Giacosa e al Meeting di Garlenda arrivano partecipanti da 20 Paesi. Intanto il Club continua a crescere, promuovendo iniziative su turismo lento e sicurezza stradale.
Neppure la pandemia spegne il motore della passione: nel 2021 si svolge il World Wide Meeting, con mini-raduni in contemporanea in tutto il mondo. Nel 2022 si torna finalmente a Garlenda, e nel 2023 si celebra il grande traguardo della 40ª edizione. Oggi il Fiat 500 Club Italia è una grande famiglia con migliaia di soci, giovani e adulti, uniti dallo stesso amore per un’auto diventata simbolo di amicizia, storia e libertà.
LA CRESCITA
IL PRESENTE
LE ORIGINI
Ragazzi: Bravi che vi state impegnando così tanto! Ma conoscete davvero la storia del Club?
Giovanni: Ottimo lavoro! Ma non è finita… la mia cuginetta Anna dice che c’è il tetto della 500 al Parco Serre!
Thomas: Non ti preoccupare, lo recuperiamo!
Giovanni: Però prima riuscite ad aiutare ad Anna in un compito di geografia? Deve indovinare a quale città si riferiscono delle foto di raduni del Club
Le Fiat 500 hanno sfilato in tantissime città, rendendo ogni raduno un momento speciale. Oggi però non si tratta solo di divertirsi: Anna ha bisogno del tuo aiuto per completare un compito di scuola… deve abbinare le foto dei raduni alla città giusta! Osserva con attenzione: ogni scatto può nascondere un dettaglio utile — una piazza, un monumento, uno sfondo familiare. Se riuscirai nell’impresa, non solo aiuterai Anna… ma recupererai anche il tetto della 500 misteriosa!
ROMA
CAMOGLI
TORINO
GENOVA
congratulazioni
Hai aiutato Anna a completare il suo compito alla grande! Grazie al tuo occhio attento tutte le foto sono state abbinate alla città giusta. E come premio... il tetto della 500 è tuo! Un altro pezzo è tornato al suo posto. L’avventura continua!
Torna da Giovanni
Giovanni: Ottimo lavoro! Direi che a questo punto possiamo chiedere notizie al Museo! Potete parlare con Ugo, il Conservatore
Nel 2017 è stato ampliato con una nuova sala che ospita ulteriori esemplari di 500, oggetti originali e curiosità a tema. Il museo offre anche contenuti multimediali interattivi, audioguide in tre lingue e un documentario sottotitolato per i visitatori stranieri.Fa parte della Rete dei Musei della provincia di Savona e della Strada dei Musei ASI, ed è diventato un punto di riferimento per chi ama la storia, la cultura popolare e naturalmente… la 500!
Museo della “500” Dante Giacosa
Negli anni il Museo ha ospitato mostre, incontri e conferenze, tra cui il ciclo “Incontriamoci al Museo” e iniziative in collaborazione con giornalisti, scuole e associazioni. Dal 2010 è è al centro dell'evento “Crescere Sicuri”, dedicato all’educazione stradale.
Inaugurato il 6 luglio 2007 durante il Meeting Internazionale di Garlenda, il Museo Multimediale Dante Giacosa è dedicato al geniale progettista della Fiat 500. Non è solo un luogo per appassionati di motori, ma uno spazio aperto a tutti, per raccontare un pezzo di storia italiana legato alla 500 e al suo ruolo nella modernizzazione del Paese.
Parole d’altri tempi
Thomas e Sara arrivano davanti al Museo della 500 alla ricerca di nuovi indizi. Forse tra foto, oggetti e ricordi custoditi qui c’è qualcosa che li può aiutare… Manca solo uno pezzo: il bagagliaio. Ma per ottenerlo, serve dimostrare un po’ di ingegno! Nel cortile del museo è apparso uno strano schema di parole nascoste. Tutte parlano del mondo della 500: luoghi, persone, accessori e curiosità legate alla sua storia. Trova tutte le parole giuste nello schema… e l’ultimo pezzo sarà tuo. Il viaggio nella storia continua, lettera dopo lettera!
Inizia il gioco
trova la parola
ruote
trova la parola
ruote
fari
trova la parola
ruote
fari
raggio
trova la parola
ruote
fari
raggio
telaio
trova la parola
ruote
fari
raggio
telaio
fiat
complimenti
Hai scovato tutte le parole nascoste tra i ricordi della 500! Grazie alla tua attenzione e alla tua curiosità, il bagagliaio è stato ritrovato e un altro pezzo si aggiunge alla tua mitica auto. Il Museo conserva tante storie… e tu ne hai appena svelata una! Pronto per la prossima tappa?
Torna da Giovanni
Giovanni: Bravissimi ragazzi! Nel frattempo, però, ho scoperto perché questi pezzi erano tutti sparsi! Quel pasticcione di Vincenzo, il mio garzone, doveva portarli al Museo per l’esposizione, ma li ha persi per strada mentre appendeva gli striscioni per il Meeting!
Thomas: Quindi nessuno li ha rubati?
Giovanni: Per fortuna no, ma pensa che cosa sarebbe successo se non li avessimo trovati!
Sara: Però mancano ancora le ruote… dove saranno?
Giovanni: Andiamo a chiedere notizie al Conservatore!
Ugo (coservatore): Grazie a voi, abbiamo recuperato tutte le parti della 500; noi abbiamo già le ruote, ma voi siete in grado di assemblare il resto?
Rimetti insieme la 500
Hai risolto enigmi, ritrovato pezzi, imparato storie e aiutato nuovi amici. Ora è arrivato il momento del gran finale: ricomporre la tua Fiat 500! Il cofano, il musetto, il tetto, il bagagliaio… ogni parte ritrovata ha il suo posto. Trascina i componenti e rimettili nella posizione corretta, per riportare in vita la piccola leggenda a quattro ruote. Attenzione! Ogni pezzo montato ha un numero: segna tutti i numeri e a cosa appartengono, ti serviranno per scoprire la sorpresa finale! La tua 500 è quasi pronta a rimettersi in viaggio... manca solo il tuo tocco!
Vai all'ultima sfida
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portiera-cofano-tetto-musetto-bagagliaio
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FIAT 120 Nuova 500 Giardiniera
Prodotta da Fiat (giugno 1960-febbraio 1968) con motore "a sogliola" e serbatoio evoluto, poi da Autobianchi (marzo 1968-novembre 1971) con fregio Bianchina e interni neri. Successivamente (novembre 1971-gennaio 1974) adotta fregio verticale Autobianchi e vetri a compasso, per finire (febbraio 1974-dicembre 1977) con fregio orizzontale tipo 500 R.
Oops! Questa 500 ha sbagliato marcia… Riprova e torna in pista!
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Sbagliato, ma ogni errore è un passo in più verso la scoperta! I veri esperti imparano osservando. Dai, hai tutte le carte in regola per indovinare!
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Sbagliato, ma ogni errore è un passo in più verso la scoperta! I veri esperti imparano osservando. Dai, hai tutte le carte in regola per indovinare!
Sbagliato, ma ogni errore è un passo in più verso la scoperta! I veri esperti imparano osservando. Dai, hai tutte le carte in regola per indovinare!
Sbagliato, ma ogni errore è un passo in più verso la scoperta! I veri esperti imparano osservando. Dai, hai tutte le carte in regola per indovinare!
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FIAT 110 F/II, Berlina 500 R
Quest'ultima versione, prodotta da novembre 1972 ad agosto 1975, segna il canto del cigno della 500, che torna a essere spartana. Vengono eliminate le finiture "L", con volante e strumentazione neri come la "F". I cerchi sono tipo 126 e il motore sale a 594 cc.Può avere come opzionale il cambio sincronizzato.
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Sbagliato, ma ogni errore è un passo in più verso la scoperta! I veri esperti imparano osservando. Dai, hai tutte le carte in regola per indovinare!
Sbagliato, ma ogni errore è un passo in più verso la scoperta! I veri esperti imparano osservando. Dai, hai tutte le carte in regola per indovinare!
Prodotta inizialmente da luglio a novembre 1957, l'auto si diversifica da fine 1957 a marzo 1958 in versione “Economica” (vetri fissi) e “Normale” (vetri discendenti). Da marzo 1958 a marzo 1959 subisce ulteriori modifiche. Successivamente, da marzo a novembre 1959, diventa “Trasformabile” (ex Economica) e “Tetto Apribile” (ex Normale), mantenendo la vecchia fanaleria. La Trasformabile è prodotta fino a marzo 1960, la Tetto Apribile fino a ottobre (simile alla 500 D).
FIAT 110, Nuova 500
FIAT 110 F, Berlina 500 F
Dal marzo 1965 all'agosto 1968, il modello evolve, partendo con dettagli della "D" per poi definire la propria identità. Da settembre 1968 a novembre 1972, condivide alcuni componenti con la versione "L" per ridurre i costi, pur mantenendo l'aspetto originale con modifiche progressive. I sedili passano a un rivestimento monocolore, eliminando la sezione avorio ma mantenendo il bordino di separazione.
FIAT 110, Nuova 500 Sport
Prodotta dal giugno 1958 all’ottobre del 1960, sia chiusa che con tetto apribile. Di colore Grigio 672 con bande laterali Rosso 110 (sua caratteristica distintiva). Cerchi ruota Rosso 110 sino a luglio 1959, poi Alluminio 690.
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Sbagliato, ma ogni errore è un passo in più verso la scoperta! I veri esperti imparano osservando. Dai, hai tutte le carte in regola per indovinare!
FIAT 110 D, Nuova 500 D
Prodotta da ottobre 1960 a novembre 1961, questa versione è più spartana, priva di lavavetri e posacenere, con alette parasole in plastica. Lo schienale posteriore è abbattibile per facilitare il carico. Il serbatoio carburante cambia forma, da piatto a cubo. Da novembre 1961 a marzo 1965, riceve miglioramenti alla carrozzeria, con nuovi stampi delle portiere e altre modifiche.
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Parola sbagliata
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Parola sbagliata
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Parola sbagliata
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Questa è la versione "lusso" dell'utilitaria, caratterizzata da interni più curati con moquette, finiture ricercate, sedili anteriori reclinabili con rivestimenti a cannellature verticali e plancia in plastica. La strumentazione orizzontale, simile a quella della 850, include l'indicatore del carburante. Esternamente, tubolari sui paraurti offrono maggiore protezione. Anche questo modello subisce diverse modifiche di carrozzeria da settembre 1968 a novembre 1972.
FIAT 110 F, Berlina 500 L
Parola sbagliata
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fiat
valentina rossi
Created on May 9, 2025
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GIOCA
Thomas e Sara, vivono a Garlenda, un tranquillo paese immerso nel verde. Ogni settimana fanno visita a Giovanni, il meccanico del borgo, che ama raccontare storie affascinanti sulle auto d’epoca che ha riparato nel corso degli anni. Ma oggi c’è un’energia diversa nell’aria... Sta per iniziare il grande Meeting di luglio, un evento che attira appassionati da ogni angolo d'Europa! Preparati a vivere un'avventura fatta di motori rombanti, misteri da scoprire e passione per le auto d’altri tempi. Sei pronto a partire?
Inizia l’avventura
Ragazzi: Ciao Giovanni, come va?
Giovanni: Thomas, Sara, che piacere vedervi! Sono al lavoro, come al solito... tutti stanno mettendo a punto le loro 500 per il raduno
Thomas: Sarai impegnatissimo, allora!
Giovanni: Eh sì, anche perché non posso confondermi tra una 500 e l'altra!
Sara: Ma non sono tutte uguali?
Giovanni: Eh no! Ci sono le N, le D, le F, le L, le R... e poi G, come Giardiniera, e S come Sport! Guardate il poster!
Clicca sulle lettere per scoprire i diversi modelli di questa iconica auto. Man mano che li riveli, memorizzali bene: ti serviranno più avanti nel gioco!
Thomas: Wow, interessante! Speriamo di vederle tutte dal vivo, allora!
Sara: Andiamo a fare una passeggiata, intanto, così vediamo a che punto sono con i preparativi del raduno...
Usciti dall’officina di Giovanni, Thomas e Sara si ritrovano con la mente piena di nuove curiosità. La varietà di modelli della 500, ognuno con una sua personalità e una sua storia, ha acceso ancora di più il loro entusiasmo per il raduno. Il sole è alto e prati in fiore. I due amici si incamminano lungo una stradina di campagna, chiacchierando tra loro e osservando i preparativi che fervono in ogni angolo del paese. Le carrozzerie luccicano al sole, e si sentono motori rombare in lontananza. Quando arrivano a Borgata Ponte, tra casette in pietra e vecchie insegne scolorite, trovano ad attenderli Riccardo, che agita le braccia per attirare la loro attenzione.
Avanti
Thomas: Ciao! Ma che cos'è quello?
Riccardo: È un pezzo di automobile, non vedi? Era abbandonato qui sotto ai portici!
Sara: Mi sembra di una 500... Bisogna portarlo in officina da Giovanni!
Riccardo: Cosa ne sai tu delle 500?
Thomas: Da Giovanni abbiamo imparato tante cose sulle 500, e te lo dimostreremo!
Metti alla prova la tua conoscenza!
Riccardo è scettico, ma Thomas e Sara non si tirano indietro. È il momento di dimostrare quanto hanno imparato in officina! Davanti a te ci sono alcune foto di modelli storici della Fiat 500, ognuna con dettagli unici: fanali, portiere, griglie, tetti apribili... Riuscirai a riconoscerli tutti? Abbina ogni immagine al modello corretto: 500 N, D, F, L, R, Giardiniera, Sport... Ogni scelta giusta avvicina Thomas e Sara alla fiducia di Riccardo – e forse anche a un nuovo indizio importante! Osserva bene, scegli con attenzione... e dimostra di essere un vero esperto di auto d’epoca!
Inizia
CONGRATULAZIONI!!!
Riccardo: Allora siete proprio degli esperti! Prendete pure la portiera!
Torna da Giovanni
Ragazzi: Giovanni, guarda cosa abbiamo trovato!
Giovanni: Una portiera? E che ci faceva in giro? Ah, chissà che ne penserebbe il buon Dante Giacosa!
Sara: E chi sarebbe?
Giovanni: Il progettista della 500: volete saperne di più su di lui?
DANTE GIACOSA
Forse il suo nome non ti dice molto... ma senza Dante Giacosa, la mitica Fiat 500 forse non sarebbe mai esistita! Dante Giacosa è stato uno degli ingegneri più importanti della storia dell’automobile italiana. Nato a Roma nel 1905, si laureò giovanissimo nel 1927 in ingegneria e iniziò subito a lavorare in Fiat, dove progettò tantissimi modelli. Ma quello che ha cambiato tutto fu la Nuova 500, lanciata nel 1957: piccola, economica e brillante, pensata per le famiglie italiane del dopoguerra. Fu un successo clamoroso e gli fece vincere il famoso premio Compasso d’Oro! Giacosa non si fermò lì: lavorò anche su auto da corsa, veicoli militari e persino motori per navi e aerei. Per anni fu un punto di riferimento alla Fiat e anche un professore amato al Politecnico di Torino. Nel 1984, quando sentì parlare del primo raduno di Fiat 500 a Garlenda, ne fu così felice che partecipò di persona. Da quel momento rimase sempre in contatto con il Club e con tutti gli appassionati. Oggi, a lui è dedicato un museo e ogni cinque anni si tiene un raduno speciale a Neive, il suo paese d’origine. Una vita piena di motori, idee e passioni. Grazie a lui, abbiamo avuto la 500 e tante altre automobili importanti!
Thomas: Che persona speciale... ci sarebbe piaciuto conoscerlo!
Sara: Ora però proseguiamo il nostro giro... potremmo andare al 500 Block!
Tra i pezzi esposti notano un cofano incastrato, diverso dagli altri, come se nascondesse qualcosa. Per aprirlo, però, serve un codice segreto. E l’unico modo per ottenerlo è rispondere correttamente ad alcune domande sulla Fiat 500. È tempo di mettere alla prova la loro conoscenza.
Ora che conosci la storia di Dante Giacosa, è il momento di mettere alla prova la tua attenzione! Rispondi a qualche domanda sul grande ingegnere che ha rivoluzionato il mondo dell’auto con la mitica 500. Per ogni domanda ci saranno tre/quattro possibili risposte, ognuna con un numero associato. Attenzione! Segnati il numero corrispondente alla risposta giusta di ogni domanda: messi insieme formeranno il codice segreto per aprire il lucchetto del cofano misterioso! Pronto a scoprire se sei un vero esperto di storia automobilistica?
Via al quiz!
Dove è nato Dante Giacosa?
Roma
Neive
Torino
Genova
In quale anno si è laureato?
1912
1927
2001
1959
Come si chiama il premio che ha vinto per la 500?
Ingegnere dell'anno
Rigo d'argento
Compasso d'oro
Dante Giacosa è mai stato a Garlenda?
NO
Sì
Ora usa i numeri, nell’ordine esatto, per sbloccare il cofano
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Tutto cominciò il 15 luglio 1984, quando a Garlenda si radunarono circa 30 Fiat storiche. Un evento piccolo ma speciale, a cui partecipò anche Dante Giacosa, il geniale ingegnere progettista della bicilindrica. Poco dopo, gli appassionati garlendesi scoprirono l’esistenza di un Club della 500 in Olanda e partirono per partecipare al raduno nei Paesi Bassi. Quel viaggio ispirò la nascita degli Amici della 500, che nel 1990 diventarono ufficialmente il Fiat 500 Club Italia.
Negli anni ’90 il Club prende velocità: nel 1991 supera i 1.000 soci e nel 1998 nasce la Befana al Gaslini, per portare doni ai bambini in ospedale. Nel 2000 entra a far parte dell’A.S.I., e nel 2006 conquista un Guinness World Record con una sfilata di 754 Fiat 500. Nel 2007, per i 50 anni della 500, apre il Museo Dante Giacosa e al Meeting di Garlenda arrivano partecipanti da 20 Paesi. Intanto il Club continua a crescere, promuovendo iniziative su turismo lento e sicurezza stradale.
Neppure la pandemia spegne il motore della passione: nel 2021 si svolge il World Wide Meeting, con mini-raduni in contemporanea in tutto il mondo. Nel 2022 si torna finalmente a Garlenda, e nel 2023 si celebra il grande traguardo della 40ª edizione. Oggi il Fiat 500 Club Italia è una grande famiglia con migliaia di soci, giovani e adulti, uniti dallo stesso amore per un’auto diventata simbolo di amicizia, storia e libertà.
LA CRESCITA
IL PRESENTE
LE ORIGINI
Ragazzi: Bravi che vi state impegnando così tanto! Ma conoscete davvero la storia del Club?
Giovanni: Ottimo lavoro! Ma non è finita… la mia cuginetta Anna dice che c’è il tetto della 500 al Parco Serre!
Thomas: Non ti preoccupare, lo recuperiamo!
Giovanni: Però prima riuscite ad aiutare ad Anna in un compito di geografia? Deve indovinare a quale città si riferiscono delle foto di raduni del Club
Le Fiat 500 hanno sfilato in tantissime città, rendendo ogni raduno un momento speciale. Oggi però non si tratta solo di divertirsi: Anna ha bisogno del tuo aiuto per completare un compito di scuola… deve abbinare le foto dei raduni alla città giusta! Osserva con attenzione: ogni scatto può nascondere un dettaglio utile — una piazza, un monumento, uno sfondo familiare. Se riuscirai nell’impresa, non solo aiuterai Anna… ma recupererai anche il tetto della 500 misteriosa!
ROMA
CAMOGLI
TORINO
GENOVA
congratulazioni
Hai aiutato Anna a completare il suo compito alla grande! Grazie al tuo occhio attento tutte le foto sono state abbinate alla città giusta. E come premio... il tetto della 500 è tuo! Un altro pezzo è tornato al suo posto. L’avventura continua!
Torna da Giovanni
Giovanni: Ottimo lavoro! Direi che a questo punto possiamo chiedere notizie al Museo! Potete parlare con Ugo, il Conservatore
Nel 2017 è stato ampliato con una nuova sala che ospita ulteriori esemplari di 500, oggetti originali e curiosità a tema. Il museo offre anche contenuti multimediali interattivi, audioguide in tre lingue e un documentario sottotitolato per i visitatori stranieri.Fa parte della Rete dei Musei della provincia di Savona e della Strada dei Musei ASI, ed è diventato un punto di riferimento per chi ama la storia, la cultura popolare e naturalmente… la 500!
Museo della “500” Dante Giacosa
Negli anni il Museo ha ospitato mostre, incontri e conferenze, tra cui il ciclo “Incontriamoci al Museo” e iniziative in collaborazione con giornalisti, scuole e associazioni. Dal 2010 è è al centro dell'evento “Crescere Sicuri”, dedicato all’educazione stradale.
Inaugurato il 6 luglio 2007 durante il Meeting Internazionale di Garlenda, il Museo Multimediale Dante Giacosa è dedicato al geniale progettista della Fiat 500. Non è solo un luogo per appassionati di motori, ma uno spazio aperto a tutti, per raccontare un pezzo di storia italiana legato alla 500 e al suo ruolo nella modernizzazione del Paese.
Parole d’altri tempi
Thomas e Sara arrivano davanti al Museo della 500 alla ricerca di nuovi indizi. Forse tra foto, oggetti e ricordi custoditi qui c’è qualcosa che li può aiutare… Manca solo uno pezzo: il bagagliaio. Ma per ottenerlo, serve dimostrare un po’ di ingegno! Nel cortile del museo è apparso uno strano schema di parole nascoste. Tutte parlano del mondo della 500: luoghi, persone, accessori e curiosità legate alla sua storia. Trova tutte le parole giuste nello schema… e l’ultimo pezzo sarà tuo. Il viaggio nella storia continua, lettera dopo lettera!
Inizia il gioco
trova la parola
ruote
trova la parola
ruote
fari
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ruote
fari
raggio
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ruote
fari
raggio
telaio
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ruote
fari
raggio
telaio
fiat
complimenti
Hai scovato tutte le parole nascoste tra i ricordi della 500! Grazie alla tua attenzione e alla tua curiosità, il bagagliaio è stato ritrovato e un altro pezzo si aggiunge alla tua mitica auto. Il Museo conserva tante storie… e tu ne hai appena svelata una! Pronto per la prossima tappa?
Torna da Giovanni
Giovanni: Bravissimi ragazzi! Nel frattempo, però, ho scoperto perché questi pezzi erano tutti sparsi! Quel pasticcione di Vincenzo, il mio garzone, doveva portarli al Museo per l’esposizione, ma li ha persi per strada mentre appendeva gli striscioni per il Meeting!
Thomas: Quindi nessuno li ha rubati?
Giovanni: Per fortuna no, ma pensa che cosa sarebbe successo se non li avessimo trovati!
Sara: Però mancano ancora le ruote… dove saranno?
Giovanni: Andiamo a chiedere notizie al Conservatore!
Ugo (coservatore): Grazie a voi, abbiamo recuperato tutte le parti della 500; noi abbiamo già le ruote, ma voi siete in grado di assemblare il resto?
Rimetti insieme la 500
Hai risolto enigmi, ritrovato pezzi, imparato storie e aiutato nuovi amici. Ora è arrivato il momento del gran finale: ricomporre la tua Fiat 500! Il cofano, il musetto, il tetto, il bagagliaio… ogni parte ritrovata ha il suo posto. Trascina i componenti e rimettili nella posizione corretta, per riportare in vita la piccola leggenda a quattro ruote. Attenzione! Ogni pezzo montato ha un numero: segna tutti i numeri e a cosa appartengono, ti serviranno per scoprire la sorpresa finale! La tua 500 è quasi pronta a rimettersi in viaggio... manca solo il tuo tocco!
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FIAT 120 Nuova 500 Giardiniera
Prodotta da Fiat (giugno 1960-febbraio 1968) con motore "a sogliola" e serbatoio evoluto, poi da Autobianchi (marzo 1968-novembre 1971) con fregio Bianchina e interni neri. Successivamente (novembre 1971-gennaio 1974) adotta fregio verticale Autobianchi e vetri a compasso, per finire (febbraio 1974-dicembre 1977) con fregio orizzontale tipo 500 R.
Oops! Questa 500 ha sbagliato marcia… Riprova e torna in pista!
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Sbagliato, ma ogni errore è un passo in più verso la scoperta! I veri esperti imparano osservando. Dai, hai tutte le carte in regola per indovinare!
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FIAT 110 F/II, Berlina 500 R
Quest'ultima versione, prodotta da novembre 1972 ad agosto 1975, segna il canto del cigno della 500, che torna a essere spartana. Vengono eliminate le finiture "L", con volante e strumentazione neri come la "F". I cerchi sono tipo 126 e il motore sale a 594 cc.Può avere come opzionale il cambio sincronizzato.
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Prodotta inizialmente da luglio a novembre 1957, l'auto si diversifica da fine 1957 a marzo 1958 in versione “Economica” (vetri fissi) e “Normale” (vetri discendenti). Da marzo 1958 a marzo 1959 subisce ulteriori modifiche. Successivamente, da marzo a novembre 1959, diventa “Trasformabile” (ex Economica) e “Tetto Apribile” (ex Normale), mantenendo la vecchia fanaleria. La Trasformabile è prodotta fino a marzo 1960, la Tetto Apribile fino a ottobre (simile alla 500 D).
FIAT 110, Nuova 500
FIAT 110 F, Berlina 500 F
Dal marzo 1965 all'agosto 1968, il modello evolve, partendo con dettagli della "D" per poi definire la propria identità. Da settembre 1968 a novembre 1972, condivide alcuni componenti con la versione "L" per ridurre i costi, pur mantenendo l'aspetto originale con modifiche progressive. I sedili passano a un rivestimento monocolore, eliminando la sezione avorio ma mantenendo il bordino di separazione.
FIAT 110, Nuova 500 Sport
Prodotta dal giugno 1958 all’ottobre del 1960, sia chiusa che con tetto apribile. Di colore Grigio 672 con bande laterali Rosso 110 (sua caratteristica distintiva). Cerchi ruota Rosso 110 sino a luglio 1959, poi Alluminio 690.
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FIAT 110 D, Nuova 500 D
Prodotta da ottobre 1960 a novembre 1961, questa versione è più spartana, priva di lavavetri e posacenere, con alette parasole in plastica. Lo schienale posteriore è abbattibile per facilitare il carico. Il serbatoio carburante cambia forma, da piatto a cubo. Da novembre 1961 a marzo 1965, riceve miglioramenti alla carrozzeria, con nuovi stampi delle portiere e altre modifiche.
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Questa è la versione "lusso" dell'utilitaria, caratterizzata da interni più curati con moquette, finiture ricercate, sedili anteriori reclinabili con rivestimenti a cannellature verticali e plancia in plastica. La strumentazione orizzontale, simile a quella della 850, include l'indicatore del carburante. Esternamente, tubolari sui paraurti offrono maggiore protezione. Anche questo modello subisce diverse modifiche di carrozzeria da settembre 1968 a novembre 1972.
FIAT 110 F, Berlina 500 L
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