Интерактивное пособие "Борис Иванович Ковзан"

Интерактивное пособие "#Горжусь победой"

Борис иванович ковзан

Задания разработы при участии Хурсан Т.И., учителя истории и обществоведения

Автор: Дикарева Дарья Сергеевна, учитель иностранного языка

ГУО "Средняя школа № 1 г. Бобруйска имени Б.И. Ковзана"

борис иванович ковзан

1922-1985

1945

1922

1985

БОЕВЫЕ САМОЛЕТЫ

Детство и юность

Победа и послевоенное время

Память о герое

ОРДЕНА И МЕДАЛИ

1941

1958

Подполковник в запасе

На фронтах Великой Отечественной войны

ГОРОД БОБРУЙСК

борис иванович ковзан

Будущий Герой Советского Союза Борис Иванович Ковзан родился 7 апреля 1922 года в городе Шахты (Ростовская область). Борису было около шести лет, когда семья переехала в Беларусь в поселок Логойск. Отца часто переводили по службе. Все детство прошло почти в дороге. В 1933 году (по другим данным 1935) Ковзаны переехали в Бобруйск. Борис Ковзан одновременно с учёбой в школе посещал кружок авиамоделирования, затем поступил в Бобруйский аэроклуб, который успешно окончил. Еще школьником он мечтал о небе, умело мастерил планеры, авиамодели. После окончания восьми классов он уехал учиться в Одесскую военную авиационную школу пилотов, из которой выпустился в 1940 году. Ему присвоили звание младшего лейтенанта, должность лётчика-истребителя и направили в 162-й истребительный полк в город Козельск, затем в Западный особый военный округ.

ПРОВЕРЬ СЕБЯ

борис иванович ковзан

За время войны Борис Ковзан совершил 360 боевых вылетов. Провел 126 воздушных боев. Им сбито 28 фашистских самолетов, четырем из них нанесен смертельный воздушный таран. Первый таран Борис Иванович совершил в 1941 г. Возвращаясь на свой аэродром после воздушного боя, израсходовав весь боезапас, на высоте 5000м обнаружил разведчик противника. Чтобы не дать ему уйти, Ковзан решил таранить. 22 февраля 1942 г. Борис Ковзан над городом Торжок Калининской области – на самолете Як-1 таранил бомбардировщик противника. 9 июля 1942 г. районе Любнины Новгородской области в воздушном бою таранил истребитель. 13 августа 1942 г. в районе Старая Русса капитан Ковзан совершил четвертый таран. Во время тарана потерял правый глаз, было сломано три ребра, рука, в теле было более 150 осколков. После госпитализации его комиссовали – признали непригодным к воинской службе. Но он с этим не смирился, добился возвращения в лётную часть.

ОРДЕНА И МЕДАЛИ

ПРОВЕРЬ СЕБЯ

ТАРАНЫ

ПЕРВЫЙ ТАРАН

ВТОРОЙ ТАРАН

ТРЕТИЙ ТАРАН

ЧЕТВЕРТЫЙ ТАРАН

САМОЛЕТЫ борисА ивановичА ковзанА

МиГ-3

ЯК-1

ЛА-5

борис иванович ковзан

После войны Борис Иванович продолжил службу в авиации, окончил Военно-воздушную академию, работал начальником Рязанского аэроклуба ДОСААФ. В декабре 1958 года уволился в запас в звании подполковника. В 1975 году было присвоено звание полковника. С 1969 года Борис Иванович жил в Минске. Скончался 30 августа 1985 года. Борис Ковзан не просто воевал – он жил небом, он бился за него, он падал, но снова поднимался, и снова бросался в бой. Он прожил долгую жизнь, стал летчиком-инструктором, обучил десятки будущих асов. После войны он летал на реактивных МиГах, окончил академию, служил в ВВС. Но останется в памяти прежде всего как человек, который четыре раза смотрел смерти в лицо – и четыре раза не отвел взгляд.

ПИСЬМА Б.И. КОВЗАНА

НА ВСТРЕЧЕ СО ШКОЛЬНИКАМИ

С ЖЕНОЙ И МАМОЙ

С ЖЕНОЙ

С СЫНОВЬЯМИ

70-Е НА СЛУЖБЕ

борис иванович ковзан

В Беларуси свято чтут память о герое. В нашей столице на домах, где жил Борис Ковзан, установлены мемориальные доски. Имя героя золотыми буквами выбито в Зале Победы Белорусского государственного музея истории Великой Отечественной войны. В фондах музея бережно хранятся фотографии Ковзана разных лет, фронтовые письма родителям, почетные грамоты, другие документы летчика-истребителя. Над местом захоронения на Северном кладбище Минска, на постаменте установлена стела из черного полированного гранита с выгравированным на ней фотопортретом пилота. В 2005 году в городе Рязани на доме, где жил Борис Ковзан, установлена мемориальная доска. В 2014 году в Российской Федерации была выпущена почтовая марка, увековечивающая память Бориса Ивановича Ковзана. Это дань памяти подвигу выдающегося летчика-истребителя.

борис иванович ковзан

В ноябре 2022 года ГУО "Средняя школа №1 г. Бобруйска" было присвоено имя ее почетного ученика, Героя Советского Союза – Бориса Ивановича Ковзана. Борис Ковзан учился в нашей школе в старом здании, которое было построено в 1938г. В 1939г. он окончил здесь 8-й класс. В послевоенное время Борис Иванович постоянно поддерживал связь с родной школой. В 1967-м посетил родную школу и подарил книгу, которая была посвящена его подвигам. Оставил в ней памятную надпись с пожеланиями потомкам – учащимся. Когда в 1979-м открывалось новое здание школы, Борис Иванович был приглашен на праздник первого звонка. Он провел открытый урок с учениками и оставил пожелания на память. Выступая на линейке Борис Иванович сказал, обращаясь к учителям и ученикам. «Помните, мои дорогие друзья, что надо жить не только для себя, а и для тех, кто вас окружает. Мне очень хочется, чтобы каждый из Вас вырос настоящим патриотом Родины».

ПРОВЕРЬ СЕБЯ

СВИДЕТЕЛЬСТВО

1979г. В ШКОЛЕ № 1

1979 г. НА УРОКЕ

ЛИЧНОЕ ДЕЛО

ПОДАРОК ШКОЛЕ

ТРЕТИЙ ТАРАН 9 ИЮЛЯ 1942 ГОДАРАССКАЗЫВАЕТ Б.И. КОВЗАН (ИЗ АУДИОЖУРНАЛА КРУГОЗОР № 1972 Г. №3 ""ТАРАНЫ БОРИСА КОВЗАНА)

БОРИС ИВАНОВИЧ КОВЗАН С СЫНОВЬЯМИ

Оба сына Бориса Ивановича, Борис и Евгений, пошли по стопам отца - стали пилотами гражданской авиации, летали в мирном небе.

Ордена и медали

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами капитану Ковзану Борису Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».Полковник Ковзан Б.И. (1975 г.) награждён двумя орденами Ленина (15.05.1942 г., 24.08.1943 г.), орденами Красного Знамени (16.07.1942 г.), Отечественной войны I степени (11.03.1985 г.), Красной Звезды, медалями.

ЛА-5

Ла-5 (первоначальное название - ЛаГГ-5) — советский одномоторный истребитель, созданный в 1942 году ОКБ-21 под руководством С. А. Лавочкина в Горьком. Производился с июля 1942 года. Самолёт представлял собой одноместный моноплан цельнодеревянной конструкции с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Всего выпущено 9920 самолётов. Ла-5 имел аэродинамическую схему одномоторного свободнонесущего низкоплана. Основным конструктивным материалом планера была сосна и берёзовый шпон. При изготовлении силового набора крыла и фюзеляжа также применялась дельта-древесина. Все деревянные детали самолёта склеивались смоляным клеем ВИАМ-Б3, без применения гвоздей и шурупов.

Шингарев Сергей впервые услышал имя Бориса Ковзана, участвуя в боях на Северо-Западном фронте в 1942-1943гг. «Хотя воевали рядом, но встретиться в те годы не пришлось», ‒ пишет С. Шингарев в своей повести. Автор встретился с легендарным летчиком через тринадцать лет, когда прибыл для прохождения службы в один из гарнизонов Московского военного округа. Читаем воспоминания в книге: «Первым, с кем мне пришлось встретиться на аэродроме, был Борис Ковзан. Невысокого роста, подтянутый, энергичный летчик удивил меня своей скромностью, бодростью, неувядающей молодостью. Вместе мы прослужили более трех лет. Немало было переговорено о прошлом. Тогда зародилась у меня мысль написать книгу о Борисе Ивановиче и его боевых товарищах. Нужно нашей молодежи рассказывать о таранах Бориса Ковзана, ведь об этом почти никто не знает». Ценность данной книги для нашего музея еще и в том, что она подписана рукой самого Бориса Ивановича Ковзана. «Дорогие ребята! В суровом огненном небе войны 1941-1945гг ваши отцы, братья сражались с фашистами. Вам, молодым, мы передаем эстафету боевой славы. Учитесь отлично, цените труд своих учителей. Желаю Вам в жизни самое лучшее. Запомните, в жизни всегда есть место подвигу. Мирного Вам неба, ребята! С уважением Герой Советского Союза полковник Ковзан. 17.01. 1967 г.».

И вот однажды... Вернее, 13 августа 1942 года в районе Старой Руссы на его Як-1 на высоте семь тысяч метров напало пять Ме-109ф. Як уже горел, выбрасывая черные клубы дыма, но никак не хотел падать, а четыре «мессера» — по два справа и слева — сопровождали его в, казалось бы, последнем полете. Задыхаясь от чада, Ковзан сорвал стеклянный фонарь машины. Пятый «мессер», решив добить горящий «ястребок», пошел в лобовую атаку, поливая из пулеметов, заставляя или пасть ниц перед ним, или свернуть с курса. А Ковзан не мог дать торжествовать врагу! Он шел навстречу, готовый столкнуться, но не свернуть! И тогда дрогнул враг — пошел вверх, показав брюхо, и пылающий «ястребок» пропорол тело вражеской машины меж брюхом и плоскостью. — Дальше ничего не помню - мрак. Пришел в себя — кубарем лечу с парашютом за спиной. Дернул за кольцо — и опять провал. Пришел в себя только в госпитале, понял, что меня от удара вышвырнуло из машины,— хорошо, что я догадался фонарь сорвать. А уже много позже наш командир рассказал, какие я слова в эфир послал: «Пробита голова. Вытекают мозги. Иду на таран». Самое интересное, я совершенно не помню, что говорил такое. Hо тогда как раз в полк по ленд-лизу магнитофоны пришли, и на командном пункте сохранилась запись. ...А внизу его уже ждали пехотинцы. Весь фронт знал его имя, и представлялся он богатырем с саженными плечами, а тут вытащили из трясины, куда упал парашют, небольшого паренька с юным курносым лицом, обгорелого, в копоти, без сознания. У него были переломы рук и ног, треснула челюсть, в крови правый глаз. Фронтовые хирурги сделали все возможное и переправили в Москву. ... Зрение проверял знаменитый Вишневский. — Да, ведущий глаз у вас — левый, на ваше счастье — задумчиво сказал Вишневский,— и очень хороший, так что до глубокой старости без очков обойдетесь. А что остальные врачи? — Допускают без ограничений! — бодро ответил Борис и поглядел как мог умоляюще на хирурга. В итоге — строчки решения медкомиссии, от которых заликовала душа: «Учтя горячее стремление Б.И.Ковзана на фронт, в индивидуальном порядке признать годным к летной работе без ограничений». Из очерка Л.Жуковой «Выбираю таран»

Иван Григорьевич Ковзан

Отец Иван Григорьевич, 1896 года рождения, – уроженец деревни Юрьево Смолевичского района Минской области. В период Первой мировой войны отец уехал работать в Шахты, где работал почтовым служащим.

Матрёна Васильевна Ковзан

Мать Матрёна Васильевна родилась в 1901 году. По происхождению - донская казачка, уроженка станицы Владимирская (Северо-Кавказский край).

Ордена и медали

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами капитану Ковзану Борису Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».Полковник Ковзан Б.И. (1975 г.) награждён двумя орденами Ленина (15.05.1942 г., 24.08.1943 г.), орденами Красного Знамени (16.07.1942 г.), Отечественной войны I степени (11.03.1985 г.), Красной Звезды, медалями.

17 октября 1951 года при проведении аттестации сделана запись: «Общителен, среди офицеров авторитетом пользуется. Уставы знает и на практике правильно применяет. Принимает активное участие в общественно-политической жизни курса, несколько раз проводил беседы с комсомольцами и пионерами о подвигах сталинских летчиков в дни Великой Отечественной войны. В быту скромен, характер уравновешен. Политически развит, морально устойчив, идеологически выдержан. Делу партии Ленина − Сталина и Социалистической родине предан. Вывод: Достоин присвоения очередного воинского звания «подполковник». Копия личного дела Б.И. Ковзана пополнила музейную экспозицию очень ценными материалами, которые раскрывают дух эпохи, дают нам новые представление о том времени, о легендарном летчике.

В музее хранится копия личного дела Героя Советского Союза, подполковника Ковзана Бориса Ивановича, представленная по запросу учреждения образования из архива Министерства обороны Республики Беларусь. Копия личного дела содержит 46 листов, заверена начальником архивной службы Вооруженных Сил, директором Центрального архива Министерства обороны Республики Беларусь Б.Н. Горкавым 23.09.2022 года (Запись Ф. 155 Оп. 116428 Д.1645) В данном документе сделана запись, подтверждающая, что Б.Ковзан учился в нашей школе: «8 классов шк. № 1 1939 г. г Бобруйск Могилевской области». Из служебной характеристики Ковзана Бориса Ивановича: «Требователен к себе и подчиненным, дисциплинирован, исполнителен. В работе аккуратен и оперативен. Деловым и политическим авторитетом пользуется среди всего состава полка и дивизии, как летчик, имеющий боевой опыт». (Из личного дела)

...21 февраля 1942 года в 15.00 он полетел на прикрытие шоссе Москва-Ленинград, на участке Валдай-Вышний Волочек. И через несколько минут подошел к Валдаю: где-то там, внизу, из малого родничка берет начало великая русская река Волга. Там, говорят, над родничком даже домик построен. И сюда, до этого священного места, дошли враги... Он снова вышел к шоссе, где-то между Вышним Волочком и Торжком. Внизу двигалась колонна наших войск. Прямо перед собой, на высоте двух тысяч метров, увидел клин из трех «Юнкерсов». Ринулся на них в атаку — напролом, в лоб, чтоб не успели сбросить бомбы, они вынуждены были отражать его атаку. Вот-вот советский «ястребок», меча огонь и смерть, врежется в немецкий клин, и — не выдерживают фашистские асы, отворачивают. Один — влево, другой — вправо. Борис решает атаковать ведущий «юнкерс» сзади и снизу, а тот поспешно уходит к Торжку. Борис стреляет по хвосту, стрелок замолкает, но и у Ковзана молчат пулеметы и пушки. Hо хвостовое оперение — вот оно, перед ним! Знакомая ситуация! Удар винтом... «Ястребок» на мгновение замирает, воткнувшись в фюзеляж вражеского самолета, и... — Мне показалось на миг, что это я сижу в фашистском «Юнкерсе»: мурашки по спине от эдакого наваждения! — рассказывает Борис Иванович. — А на самом деле мой самолет врубился винтом в фюзеляж «Юнкерса», и винт продолжает вращаться, круша машину врага. (Тут дело в скорости — не рассчитал я малость, не уравнял: не до того было). Так бы, как вагоны трамвая, сцепившись, и летели до земли оба, если б не удалось мне вырвать свой «ястребок» из смертельных объятий. Hу, потом «мой» в штопор свалился - это проще, вывел в горизонтальный полет. А куда садиться? Внизу — Торжок, люди на улицах, ребятишки. Я тяну, чтоб за город перевалить. Удалось, сел на огороде. А в полутора километрах от меня — подбитый «юнкерс». Рядом дивизия прославленного Байдукова стояла. Явился туда, доложил, мне машину подремонтировали, и отправился я на новый аэродром — в Крестцы; наш полк перевели на Северо-Западный фронт. За второй таран младший лейтенант Ковзан был награжден орденом Ленина. Из очерка Л.Жуковой «Выбираю таран»

Решение о присвоении нашей школе звания имени Героя Советского Союза Ковзана Бориса Ивановича в год «Исторической памяти» было принято управлением образования Бобруйского городского исполнительного комитета в 2022 году. Запись соответствующая внесена в государственный регистр 21 ноября 2022 № 790612253 и выдано Свидетельство о государственной регистрации.

Разрешение о присвоении звания мы получили от внука героя ‒ Ковзана Геннадия Борисовича, который в настоящее время проживает в Российской Федерации в городе Рязани. Перед этим была проделана большая поисковая работа, в ходе которой нам удалось связаться с племянницей Бориса Ковзана, дочь и внучкой Анатолия Ивановича Ковзана (родственников родного брата Б. Ковзана) Ковзан Галиной Анатольевной и Дзиодзиной Аленой, которые в настоящее время проживают в г. Рига, Латвия и г. Минске, Республика Беларусь.

ЯК-1

Як-1 — советский одномоторный самолёт-истребитель Второй мировой войны. Первый боевой самолёт, разработанный заводом № 115 под управлением Александра Сергеевича Яковлева как опытный истребитель И-26 (ранее КБ занимались спортивными и учебными самолётами). Производился с 1940 по 1944 год. К 22 июня 1941 года было выпущено 425 самолётов; всего было построено 8734 самолёта всех модификаций. На Як-1 вступил в войну полк «Нормандия-Неман». На этом истребителе также воевал женский истребительный авиаполк РККА.

МиГ-3

МиГ-3 - советский высотный истребитель-перехватчик времён Второй мировой войны. Мог применяться в качестве штурмовика и пикирующего бомбардировщика.

29 октября 1941 года Ковзану предстоял вылет. Синоптики обнадежили: ясно, погода летная. Hо... с утра моросил дождь, аэродром развезло. Только после обеда развиднелось и поступило задание: трем машинам - Ковзану, Полякову и Прокопенко — вылететь в район Плавска на штурм войск врага. Борису Ивановичу почему-то запомнилось, что был он в тот день в унтах с галошами, над чем очень смеялись друзья, называя его "человеком в футляре". Поляков с Прокопенко пошли на посадку, когда слева по курсу машины Ковзана показался Ме-110. Долгожданная встреча! Он к ней готов! Борис резко бросает свою машину вниз, проскакивает под брюхом «мессера», чтоб избежать его шести огнедышащих стволов, и боевым разворотом, эайдя ему в хвост, стреляет из пулемета и пушки... Все! Фашистский стрелок молчат. Теперь еще очередь, и... Hо и его оружие молчит! Вот он, тот случай, когда нет другого выхода: повернешь обратно — враг расстреляет вдогонку, да и не сделает этого никогда Ковзан! Значит, таран? Уравнять скорость с «мессером», подняться над ним — и винтом... Hо фашист, будто поняв замысел Бориса, переводит машину на левое крыло и начинает маневрировать: то отвернет, то наберет высоту, то скользит вниз. Борис, как прилежный ученик, в точности повторяет эти маневры, стараясь, чтоб фашист посчитал его потерянным. А минуты летят! Только бы хватило горючего! Под крылом уже Зарайск, далеко затащил его фашист и тащит дальше. Ага, перевел машину в горизонтальный полет, устал, видно, да и решил, что оторвался от преследования. Пора! Борис переводит «ястребка» вправо от «мессера»... Сейчас бешено вращающийся винт врежется в двухкилевое хвостовое оперение врага... — В этот миг кажется, будто кусок льда проглотил — холодеет внутри, — рассказывает Ковзан, — это, конечно, тот самый страх, который свойствен всему живому. Hо мы же люди, мы перебарываем его в себе! Мне пришлось пройти через этот «холод» четырежды. Hо что интересно: потом, на земле, я обычно мог вспомнить почти весь бой по порядку, словно разум фотографировал каждый миг. ...«Ястребок» после удара бросает в сторону, переворачивает на спину (опять бочка), и Борис повисает на привязных ремнях головой вниз. Hа миг помутнело сознание, но он понимает: «Жив!» И машина летит! Она слушается пилота, делает полубочку и переходит в горизонтальный полет. Hадо убрать обороты двигателя: тряска становится меньше. Правда, на исходе горючее, придется сесть. По карте определил местонахождение — деревня Титово. Сел на поле. К самолету бежали люди, впереди, конечно, мальчишки. — Ох и здорово вы его, товарищ летчик! — крикнул первый.— А вы не ранены, дядя? — Милые вы мои! Hе ранен я, не ранен! — растрогался Борис.— Только какой я вам дядя? Мне всего девятнадцать. Из очерка Л.Жуковой «Выбираю таран»