7.2 LAS DESAMORTIZACIONES LA ESPAÑA RURAL DEL SIGLO XIX. INDUSTRIALIZACIÓN, COMERCIO Y COMUNICACIONES

7.2 LAS DESAMORTIZACIONES LA ESPAÑA RURAL DEL SIGLO XIX. INDUSTRIALIZACIÓN, COMERCIO Y COMUNICACIONES

lucía jimeno gómez

TEMA 7. TRANSFORMACIONES ECONÓMICAS Y SOCIALES DEL SIGLO XIX

LAS DESAMORTIZACIONES

Durante el reinado de Isabel II, España pasó del absolutismo hacia el liberalismo, lo que influyó en su política económica. A diferencia de otros países europeos, España no se industrializó completamente, manteniendo un sector agrario predominante y una industria débil incapaz de competir en el mercado exterior.

Los liberales buscaron transformar la economía mediante las desamortizaciones, que consistieron en la expropiación de tierras de la Iglesia y de tierras comunales (declaradas bienes nacionales y vendidos a particulares en subasta pública), con el objetivo de aumentar los ingresos del Estado, asegurar apoyo al régimen liberal y modernizar la agricultura.

Las desamortizaciones ocurrieron en tres etapas: 1. Godoy, José I y las Cortes de Cádiz (1789-1823) hasta llegar al Trienio Liberal, con el propósito de reducir el régimen señorial.

2. Desamortización eclesiástica de Juan Álvarez Mendizábal (1836), que afectó principalmente al clero regular y los bienes municipales. Buscó financiar la guerra carlista y crear una clase de propietarios liberales, aunque los resultados fueron pobres. Más tarde hubo otra desamortización de Espartero.

3. Desamortización civil de Pascual Madoz (1855), que implicó la expropiación de bienes municipales, destinándose los ingresos a la construcción de ferrocarriles y obteniendo mayores beneficios.

Las consecuencias del proceso desamortizador no fueron las esperadas: • Económicamente, la deuda estatal disminuyó, pero los beneficios fueron limitados. • Agrariamente, la productividad creció poco por la falta de inversión en mejoras. • Socialmente, aumentaron los grandes terratenientes y no se creó una clase media rural. Los campesinos se proletarizaron y la venta de tierras en grandes lotes favoreció a los latifundios. Los principales perjudicados fueron los campesinos, la Iglesia (que perdió patrimonio) y los municipios (que vieron privatizados sus bienes).

LA ESPAÑA RURAL DEL SIGLO XIX

Durante el siglo XIX, la agricultura fue la base de la economía española, con dos tercios de la población dedicada a ella y generando la mitad de la renta nacional. Sin embargo, la productividad era baja debido a la falta de inversiones y a que los pequeños campesinos no pudieron acceder a las tierras desamortizadas, convirtiéndose en arrendatarios, lo que llevó a un éxodo rural.

INDUSTRIALIZACIÓN, COMERCIO Y COMUNICACIONESLA ESPAÑA RURAL DEL SIGLO XIX

LA INDUSTRIALIZACIÓN

En cuanto a la industrialización, España avanzó más lentamente que otros países europeos, especialmente en Cataluña y el País Vasco. La industria textil, sobre todo la algodonera, fue destacada, pero las empresas eran pequeñas y poco competitivas. En siderurgia, a pesar de tener hierro, la falta de carbón de calidad limitó el desarrollo, y la industria se concentró en el País Vasco hacia finales del siglo. La minería, rica en minerales como hierro y cobre, también fue clave para la economía, aunque España carecía de los recursos necesarios para explotarlos eficazmente, lo que cambió con la Ley de Minas de 1868 que atrajo capital extranjero.

Comercio: proteccionismo y librecambismo

En el comercio, España sufrió por la falta de un mercado unificado y por los problemas legales heredados del Antiguo Régimen. Tras perder las colonias, el comercio exterior se centró en Europa, exportando materias primas e importando productos industriales, lo que generaba un déficit comercial. Para proteger la industria, se adoptó el proteccionismo, pero los librecambistas defendían una menor intervención estatal, lo que llevó a la reducción de aranceles y a la creación de leyes como la de Ferrocarriles y Minas para atraer capital extranjero.

En cuanto a las comunicaciones, desde 1840 se mejoraron los caminos y el transporte, pero fue con la llegada del ferrocarril cuando se dieron grandes avances. La Ley General de Ferrocarriles de 1855 promovió la construcción de líneas, pero los resultados fueron limitados: el sistema era radial, el ancho de vía no se ajustaba al europeo y gran parte del capital era extranjero, lo que afectó su rentabilidad y provocó quiebras.

ComUNICACIONES