E5: Projet industriel Unité U52 Soutenance de rapport de stage industriel
Étudiant :Dunoyer Aurelien
Tuteur :Deneux Guillaume
Sommaire :
------
Présentation de la sociétéConception d’un diffuseur + réalisationConception d’un mât d’aileron + fabricationEcope de frein + veille technologiqueConcrétisation du stage au circuit de Dijon
Conclusion
Zulltec Racing
Entreprise située à Meaux 2 Dirigeants et Pilotes à la foisDéveloppement de leur propre voiture depuis 2003 sur différents modèlesConcours dans la catégorie endurance en GT3 fois vainqueurs en Clio cup dans la catégorie Clio cupConception et fabrication d’une LMP2 et d’une CNBut final: louer des GT pour autofinancer leur saison
Diffuseur :
Pièce aérodynamique
coller la voiture au sol
Se dégrade lors des passages sur les vibreurs du circuit
Cahier des charges :
Moins coûteuxForme plus simpleEssayer de reprendre la même courbeRéduire l’encombrementChanger de matériaux : carbone Production mécano-soudée avec des tenons mortaises
aluminium
1° Solution :
Pente unique
Forme simple
Ouverture pour le vérin
conservation accroche au plancher
plaque latérale anti perturbation d’air de la roue arrière + passage des triangles de roue avec la transmission au-dessus
2° solution :
Toujours la même courbe
Elargir la prise d’air tenue de route
meilleure
Ouverture pour insérer des écopes
de frein
3° Solution :
Simplification en plusieurs parties démontablesFaciliter le remplacement
Matériaux :50% carbone50% aluminium
4° Solution
50% en carbone50% en aluminum : les
dérivesles plaques anti-perturbation
Fabrication du master
Master en tôle pour l'envoyer au plasturgisteVérification par photo et entretien téléphonique avec le plasturgiste
Montage du diffuseur
Pré-montage des
dérives stickage des dérivesmontage sur la
voiture
Conception du mât d’aileron
Cahier des charges :Même hauteur par rapport
au solAvoir les même réglages d’inclinaison de l’aileronIncorporer le support du
lève rapideSimplifier le changement du mât en cas de chocRéduire le nombre de pièces pour le montage
1° Solution
Mauvais empattement pour l'accroche sur
l’aileronTôle d’acier 5 mmmauvaise épaisseur pour le support d’aileron
2° solution
Support pour faciliter le montage
démontageAlignement avec les supports d'accroche de l'aileron2 épaisseurs différentes de tôle
ep 5 mm acierep 2 mm aluminium
Fabrication
Découpage des tôles en découpe laser + soudagePolissage des pièces pour le passage en peinture
Assemblage sur la voiture
Montage sur la voiture assemblage des supports du pare-chocs, du diffuseur et de
l’aileron
Ecope de frein
Sert à refroidir l’étrier et le disque de frein pour éviter une surchauffe et perdre les freins
M2
prise naka
F1
A 110
Cahier des charges
Un encombrement minimalTrouver où aller chercher de l’air frais dans la voitureNe pas gêner le fonctionnement des autres composants autour
1° solution
Faire une boite avec un tube dessusPermettre la transmission de puissance entre la boite de vitesse
et la roueFixation sur le moyeuNe pas gêner les capteurs de
vitesseProblème trop encombrant lorsque l’on braque les roues et touche les triangles de roue arrière avec les débattements des suspensions
2° Solution avec amélioration
L’idée est une demi-boite mécano soudée pour l’arrière
L’amélioration est de la faire en 2 parties vissées ou rivetées.
Le problème : trop encombrant et blocage avec la direction lors du braquage des roues
3° solution
Nous nous sommes concentrés sur les roues avant car transfert de masse donc les freins avant
chauffent le plus
--
On peut la monter que si le moyeu est enlevé
--
Problème : il faut pouvoir la mettre ou l'enlever rapidement en fonction du circuit
4° solution
Utiliser des éléments
standards
--
Faire le plus simple
possible
--
Un coude en plastique avec un boa pour la prise
d’air
Concrétisation du stage au circuit de dijon
Préparatif de la course du mercredi au
vendredi matinCharger la semi-remorque avec la voiture et les outils ainsi que les consommables
--
Roulage à partir du samedi matin pour les
essais
--
Qualification + course le dimanche
Préparatifs
Préparatif de la course du mercredi au vendredi matin
Terminer la mécanique sur la
voitureFaire le nouveau stickage de
la voitureNettoyer la voiture et les
jantes Faire l'inventaire des pneus utilisables pour la course
Charger la semi-remorque avec la voiture et les outils
Samedi de course
Roulage à partir du samedi matin pour les essais
--
Il y a eu une sortie de route
Dimanche de course
Qualification le matin
------
1er de leur catégorie 3eme position sur la grille
Course l'après midi
Bulle d’air dans le circuit de Abandon dans la dernière demi-heure de course
frein
Conclusion
Je remercie Zulltec Racing
--
de m’avoir superbement accueilli et d’avoir fait un stage incroyable
Beaucoup de créativité personnelle
demandée
----
Faire la mécanique sur la voiture
Week-end de course à Dijon
E5_ Projet industriel Unité U52 Soutenance de rapport de stage industriel.pdf
Aurelien DUNOYER
Created on March 12, 2025
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E5: Projet industriel Unité U52 Soutenance de rapport de stage industriel
Étudiant :Dunoyer Aurelien
Tuteur :Deneux Guillaume
Sommaire :
------
Présentation de la sociétéConception d’un diffuseur + réalisationConception d’un mât d’aileron + fabricationEcope de frein + veille technologiqueConcrétisation du stage au circuit de Dijon
Conclusion
Zulltec Racing
Entreprise située à Meaux 2 Dirigeants et Pilotes à la foisDéveloppement de leur propre voiture depuis 2003 sur différents modèlesConcours dans la catégorie endurance en GT3 fois vainqueurs en Clio cup dans la catégorie Clio cupConception et fabrication d’une LMP2 et d’une CNBut final: louer des GT pour autofinancer leur saison
Diffuseur :
Pièce aérodynamique
coller la voiture au sol
Se dégrade lors des passages sur les vibreurs du circuit
Cahier des charges :
Moins coûteuxForme plus simpleEssayer de reprendre la même courbeRéduire l’encombrementChanger de matériaux : carbone Production mécano-soudée avec des tenons mortaises
aluminium
1° Solution :
Pente unique
Forme simple
Ouverture pour le vérin
conservation accroche au plancher
plaque latérale anti perturbation d’air de la roue arrière + passage des triangles de roue avec la transmission au-dessus
2° solution :
Toujours la même courbe
Elargir la prise d’air tenue de route
meilleure
Ouverture pour insérer des écopes
de frein
3° Solution :
Simplification en plusieurs parties démontablesFaciliter le remplacement
Matériaux :50% carbone50% aluminium
4° Solution
50% en carbone50% en aluminum : les
dérivesles plaques anti-perturbation
Fabrication du master
Master en tôle pour l'envoyer au plasturgisteVérification par photo et entretien téléphonique avec le plasturgiste
Montage du diffuseur
Pré-montage des
dérives stickage des dérivesmontage sur la
voiture
Conception du mât d’aileron
Cahier des charges :Même hauteur par rapport
au solAvoir les même réglages d’inclinaison de l’aileronIncorporer le support du
lève rapideSimplifier le changement du mât en cas de chocRéduire le nombre de pièces pour le montage
1° Solution
Mauvais empattement pour l'accroche sur
l’aileronTôle d’acier 5 mmmauvaise épaisseur pour le support d’aileron
2° solution
Support pour faciliter le montage
démontageAlignement avec les supports d'accroche de l'aileron2 épaisseurs différentes de tôle
ep 5 mm acierep 2 mm aluminium
Fabrication
Découpage des tôles en découpe laser + soudagePolissage des pièces pour le passage en peinture
Assemblage sur la voiture
Montage sur la voiture assemblage des supports du pare-chocs, du diffuseur et de
l’aileron
Ecope de frein
Sert à refroidir l’étrier et le disque de frein pour éviter une surchauffe et perdre les freins
M2
prise naka
F1
A 110
Cahier des charges
Un encombrement minimalTrouver où aller chercher de l’air frais dans la voitureNe pas gêner le fonctionnement des autres composants autour
1° solution
Faire une boite avec un tube dessusPermettre la transmission de puissance entre la boite de vitesse
et la roueFixation sur le moyeuNe pas gêner les capteurs de
vitesseProblème trop encombrant lorsque l’on braque les roues et touche les triangles de roue arrière avec les débattements des suspensions
2° Solution avec amélioration
L’idée est une demi-boite mécano soudée pour l’arrière
L’amélioration est de la faire en 2 parties vissées ou rivetées.
Le problème : trop encombrant et blocage avec la direction lors du braquage des roues
3° solution
Nous nous sommes concentrés sur les roues avant car transfert de masse donc les freins avant
chauffent le plus
--
On peut la monter que si le moyeu est enlevé
--
Problème : il faut pouvoir la mettre ou l'enlever rapidement en fonction du circuit
4° solution
Utiliser des éléments
standards
--
Faire le plus simple
possible
--
Un coude en plastique avec un boa pour la prise
d’air
Concrétisation du stage au circuit de dijon
Préparatif de la course du mercredi au
vendredi matinCharger la semi-remorque avec la voiture et les outils ainsi que les consommables
--
Roulage à partir du samedi matin pour les
essais
--
Qualification + course le dimanche
Préparatifs
Préparatif de la course du mercredi au vendredi matin
Terminer la mécanique sur la
voitureFaire le nouveau stickage de
la voitureNettoyer la voiture et les
jantes Faire l'inventaire des pneus utilisables pour la course
Charger la semi-remorque avec la voiture et les outils
Samedi de course
Roulage à partir du samedi matin pour les essais
--
Il y a eu une sortie de route
Dimanche de course
Qualification le matin
------
1er de leur catégorie 3eme position sur la grille
Course l'après midi
Bulle d’air dans le circuit de Abandon dans la dernière demi-heure de course
frein
Conclusion
Je remercie Zulltec Racing
--
de m’avoir superbement accueilli et d’avoir fait un stage incroyable
Beaucoup de créativité personnelle
demandée
----
Faire la mécanique sur la voiture
Week-end de course à Dijon