SÉDIMENTS PORTUAIRES ET FLUVIAUXValorisation dans les matériaux de construction

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SÉDIMENTS PORTUAIRES ET FLUVIAUXValorisation dans les matériaux de construction

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INTRODUCTION

La valorisation de ces sédiments dans les matériaux de construction représente-t-elle une bonne substitution aux granulats utilisés en Génie Civil ?

Origine des sédiments

• Dépots de particules solides dans ports, fleuves, rivières

Composition des sédiments

• Éléments minéraux (sable, argile, gravier) + matières organiques
• Contaminants : métaux lourds, hydrocarbures, microplastiques

Enjeux liés à leur accumulation

• Envasement -> opérations de dragage
• Perturbation des écosystèmes aquatiques + qualité de l'eau

Crédit photo : ©DEME

Sommaire

Composition et classification des sédiments

1.1

II. Avantages de la valorisation des sédiments dans les matériaux de construction

I. Caractéristiques et enjeux des sédiments portuaires et fluviaux

I. Caractéristiques et enjeux des sédiments portuaires et fluviaux

I. Caractéristiques et enjeux des sédiments portuaires et fluviaux

Topic

1.3

1.2

2.1

Potentiel de valorisation dans les matériaux de construction

Problématiques liées à l'accumulation des sédiments

Bénéfices environnementaux

II. Avantages de la valorisation des sédiments dans les matériaux de construction

III. Inconvénients et limites de la valorisation des sédiments

III. Inconvénients et limites de la valorisation des sédiments

III. Inconvénients et limites de la valorisation des sédiments

3.1

2.2

3.2

3.3

Bénéfices économiques et techniques

Contraintes techniques et industrielles

Risques environnementaux et sanitaires

Freins réglementaires et acceptabilité sociale

1.Caractéristiques et enjeux des sédiments portuaires et fluviaux

Start

Crédit photo : ©Cerema

1.1 Composition et classification des sédiments

COMPOSITION

La fraction minérale

La fraction organique

• Sables
• Limons

• Argiles
• Graviers

Issues de la décomposition des végétaux, des micro-oranismes et des dechets biologiques

CLASSIFICATION

Granulométrie

Niveau de pollution

• Pollués

• Peu pollués

• Inertes

Origine

• Marins
• Fluviaux

• Estuariens

1.2 Problématiques liées à l'acccumulation des sédiments

Ampleur de l'accumulation des sédiments

--> Ecoulement naturel qui pousse à l'accumulation dans les zones à faible débit--> Infrastructures, ports, barrages, pente, ...

Crédit photo : Encyclopédie de l'environnement "Comment concilier barrages et transport des sédiments ?"

--> Exemples concrets au port de Lorient et de Piriac-sur-Mer

Crédit photo : ©"Eléments de Géologie" - Ch. Pomerol - Y.lagabrielle - M.Renard

1.2 Problématiques liées à l'acccumulation des sédiments

Impact économique

--> Diminution du volume de stockage dans les rétentions d'eau--> Obstruction des organes de vidange --> Dégradation de la qualité de l'eau

--> Diminution de la profondeur (Port de Piriac-sur-Mer et de La Gravette)

Crédit photo : ©VNF, "Mot du jour : Tirant d'eau"

Crédit photo : ©Boualem Remini, "La sédimentation dans les barrages, mécanismes et soutirage des courants de densité"

1.2 Problématiques liées à l'acccumulation des sédiments

Impact environnemental

--> Pollution des eaux--> Espèces benthiques en danger dû au dragage

Crédit photo : ©CBLSA, "La couche de sédiments au fond du lac"

--> Prolifération des algues--> Augmentation de la turbidité

Crédit photo : ©Wikipédia, "Benthos"

1.2 Problématiques liées à l'acccumulation des sédiments

Coûts et contraintes du dragage

--> Peu d'entreprises--> Contraintes techniques importantes --> Analyse poussée des sédiments à effectuer

©Cour des Comptes

--> Un investissement à multiplier par 1,5 pour remettre le réseau en état

Crédit photo : ©Lorient Agglomération, "70 000m3 de sédiments retirés du fond des ports"

1.3 Potentiel de valorisation dans les matériaux de construction

Substitution sédiments franciliens

-> Granulat : substitution graviers (4 – 20 mm) / sable (80 μm – 4 mm)

-> Substitution ciment : sédiments fins inertes (<80 µm)

Objectif : - Béton de classe C30/37 - Classe de consistance S4 (fluide pompable)

Maniabilité similaire à celle de béton témoin

Diminution moyenne des performances mécaniques :

8%

10%

Faible réactivité des sédiments fins

Eléments légers (bois, coquillages)

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Crédit photos : ©Cerema

1.3 Potentiel de valorisation dans les matériaux de construction

Coulis de béton autoplaçant

Sédiments marins traités calcinés à 850 °C/ 1 h Broyage + Tamisage (120 μm)

S/C => 0,070 à 0,346

Crédit photo : ©Artisanbeton

Matériau pouzzolanique

S/C => Effet négatif sur les propriétés mécaniques + Module élasticité

Pas de changement Etat frais (maniabilité et fluidité)

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1.3 Potentiel de valorisation dans les matériaux de construction

Technique routière/Remblai

Matériaux alternatifs => Matériaux élaborés à partir d’un déchet

Crédit photo : ©HAL open science, thèse de Amine El Mahdi Safhi

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1.3 Potentiel de valorisation dans les matériaux de construction

Briques de sédiments / Morlaix

Projet de valorisation des sédiments de Morlaix Entreprise : Gwilen

Diagénèse

Propriétés proche terre cuite

Résine/Béton Cuisson haute température

ACV 2021

4 à 5 fois - CO2 / terre cuite 12 fois - CO2 / ciment

Crédit photo : ©Bretagne Circulaire

Résistance compression : 15 à 20 MPa

Crédit photo : ©Bretagne Circulaire

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1.3 Potentiel de valorisation dans les matériaux de construction

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2.Avantages de la valorisation des sédiments dans les matériaux de construction

Crédit photo : ©AIPCN

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2.1 Bénéfices environnementaux

Engagement pour la Croissance Verte spécifique aux sédiments de dragage:

--> Diminution de l'exploitation des carrières

--> Diminution de l'extraction des ressources naturelles

Crédit photo: ©cheval-granulat

Crédit photo: ©CD2E

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2.1 Bénéfices environnementaux

Réduction de l'empreinte carbone

--> substitution de granulats/ sables par des sédiments --> utilisation des sédiments comme couches de formes/ couches d'assises

Crédit: ©groupe pigeon

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2.2 Bénéfices economiques et techniques

Bénéfices économiques

--> Diminution des coûts de stockageStockage de granulats naturels : --> Diminution des coûts de transport zones côtières => coûts réduits --> Diminution des coûts d'extraction des granulats naturels

• Infrastructures (silos)
• Conditions climatiques
• Gestion logistique

Utilisations dans les remblais

Crédit photo : ©Sud Ouest

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2.2 Bénéfices economiques et techniques

--> Nouvelles opportunités locales d'emplois

• Techniciens de traitement
• Opérateurs de recyclage

--> Nouvelles opportunités commerciales

Interactivity

Exemple : entreprise Gwilen

8 ans d'expérimentation -> transformer les sédiments marins en carreaux de revêtements muraux et de sols

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Emplois supplémentaires créés à La Seyne-sur-Mer

Crédit photo : ©Bretagne Circulaire

Crédit photo : ©Plan

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2.2 Bénéfices economiques et techniques

Bénéfices techniques

--> Amélioration de la compacité --> Augmentation de la résistance à la compression des matériaux de construction

• Sédiments de type silteux
• Ajout possible de fumées de silice = chute du rapport E/C + atténuation phénomènes de gonflement/expansion

40%

• Substituer de sable par les sédiments -> béton C30/37

Analyse des sédiments marins

Augmenter % de sédiments = Diminuer résistance mécanique

Crédit photo : ©Flandres-analyses

--> Sédiments facilement adaptables

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3.Inconvenients et limites de la valorisation des sédiments dans les matériaux de construction

Start

Crédit photo : ©Région Bretagne

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3.1 Les contraintes économiques et industrielles.

Problématique dans les aires portuaires

Les enjeux économiques et logistiques

• Le dragage des sédiments dans les zones portuaires est une nécessité en raison de l’accumulation naturelle des dépôts, qui peut entraver la navigation, réduire la capacité d’accueil des navires et augmenter les risques d’inondation.

• Environ 50 millions de m³ de sédiments extraits chaque année. Par exemple, les ports de Dunkerque, Boulogne, Le Havre et La Rochelle produisent à eux seuls un volume annuel moyen supérieur à 6 millions de m³.

• Les opérations de dragage et de traitement des sédiments engendrent des coûts considérables pour les autorités portuaires et les collectivités locales. Actuellement en France le budget alloué au dragage portuaire est d'environ 130 millions d'euros par an.

• Le transport des sédiments vers des sites de traitement ou de stockage est assez compliqué et assez couteux, ce qui demande donc beaucoup de négociation.

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Crédit photo ©L — A Nautisme

3.2 Les risques environnementaux et sanitaires.

Les polluants organique

Les métaux lourd

• 60 000 sont couramment utilisées.

• Le TBT (Tri-Butyl-Étain) : Sa production est interdite depuis 2001 par la Convention de Stockholm en raison de son impact écologique majeur.

• Les HAPs (Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques) : ces composés, constitués de plusieurs noyaux aromatiques, sont issus de la combustion de matières organiques (bois, pétrole, charbon) et de l’utilisation de carburants fossiles.

• Présents naturellement dans les roches et les sols, les métaux lourds sont des éléments non biodégradables dont la concentration dans l’environnement a fortement augmenté avec l’industrialisation.

• En fonction de ces polluants, le coût de dépollution peut varier entre 50 et 500 €/m³.

Crédit photo

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3.2 Les risques environnementaux et sanitaires.

Effet sur le millieu physique

Contamination et dégradation de la qualité de l'eau

• Changement du régime de courant.

• La redistribution des dépôts et affectant les habitats naturels, notamment les herbiers marins et les zones de frai de certaines espèces.

• Rendre certains fonds marins plus instables et affecter la durabilité des infrastructures portuaires.

• Une augmentation locale des matières en suspension.

• La dispersion de polluants chimiques.

• Une consommation accrue d’oxygène.

Impact sur la Biodiversité et les Écosystèmes

• Destruction des habitats marin.

• Mortalité des espèces fixes et vulnérables.

• Déséquilibre des chaînes alimentaires,

Crédit photo

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3.2 Les risques environnementaux et sanitaires.

Le Procédé Novosol : Une Solution pour la Dépollution des Sédiments

• Le procédé Novosol est un procédé couramment utilisé pour dépolluer les sédiments fluviaux et portuaires en vue d’une réutilisation dans le génie civil.

• Après traitement, les sédiments prennent la forme d’une poudre fine, sans odeur, avec une densité avoisinant 2,8 g/cm³, comparable à celle des argiles

• Cependant, il ne permet pas une élimination totale des polluants. En effet, il ne détruit pas les contaminants mais les immobilise seulement.

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3.3 Les freins réglementaire et l'acceptabilité sociale.

Statut de déchet

• Sédiments extraits considérés comme des déchets
• Nécessité de perdre ce statut pour être valorisé en génie civil ou aménagement
• Analyses qualité et dangerosité avant prélèvement

Déchet inerte :

• ne subit aucune modification physique, chimique ou biologique importante
• ne se décompose pas
• ne brûle pas
• ne produit aucune réaction physique ou chimique
• n’est pas biodégradable
• ne détériore pas les matières avec lesquelles il entre en contact d’une manière susceptible d’entraîner des atteintes à l’environnement ou à la santé humaine

Déchet dangereux :

• explosif, comburant, inflammable, irritant, nocif, toxique (ou pouvant dégager un gaz toxique au contact de l’eau, de l’air ou d’un acide), cancérogène, corrosif, infectieux, toxique pour la reproduction, mutagène, sensibilisant ou écotoxique

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3.3 Les freins réglementaire et l'acceptabilité sociale.

Modes de gestion

Traçabilité

• 3 modes de gestion possibles
• Immersion
• Gestion à terre
• Réutilisation

• renseigner un registre numérique => création d'une base de donnée
• à renseigner : caractéristiques, origine, destination, quantité, leur mode de valorisation ou d'élimination
• facilitation des échanges d'informations avec les services de l'Etat

Réglementation de la réutilisation :

• matériaux provennant d’extractions strictement limitées aux besoins de travaux ou aux opérations d’entretien
• Milieu maritime => prioritairement utilisés pour conserver le domaine public maritime (rechargement d’une plage, création ou restauration d’un cordon dunaire, etc.) et seul le surplus peut être commercialisé
• Domaine fluvial => les produits excédentaires doivent prioritairement être traités et utilisés en tant que granulats

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Crédit photo : ©Office Français de la biodiversité

3.3 Les freins réglementaire et l'acceptabilité sociale.

Filières de valorisation

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Crédit : Guide Sédiments : Trois modes de gestion DREAL - Nord-Pas-de-Calais

3.3 Les freins réglementaire et l'acceptabilité sociale.

Acceptation des sédiments valorisés

• Avis du public :
• crainte des risques liés à la contamination
• manque de connaissances sur le sujet
• manque de transparence des acteurs de la valorisation

• Avis des entreprises :
• contraintes techniques (décontamination)
• contraintes réglementaires
• contraintes économiques

• rejet global de la nouveauté
• pratique récente

Crédit photo : ©Centre de de déploiement de l'éco-transition dans les entreprises et les territoires

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CONCLUSION

Dragage des sédiments

-> Nécessaire pour exploiter le réseau fluvial français-> Opération complexe, onéreuse, chronophage

+ Limite extraction ressources naturelles+ Préserve écosystèmes+ Réduit l'empreinte carbone+ Favorise une économie circulaire+ Crée des emplois

- Traitement des sédiments contaminés complexe - Manque d'informations sur la qualité de leur valorisation

Here you can put a highlighted title

Améliorer procédés traitementAssouplir normes réglementairesRenforcer la sensibilisation des acteurs

Crédit photo : ©Flandres Analyses

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Merci pour votre écoute

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SEDIMENTOS PORTUARIOS Y FLUVIALES Valorización en materiales de construcción

Empezar

INTRODUCCION

La valorización de estos sedimentos en los materiales de construcción representa una buena sustitución a los áridos utilizados en Ingeniería Civil?

Origen de los sedimentos

• depósitos de partículas sólidas que se acumulan en los puertos, los ríos y los arroyos

Problemas con los sedimentos

La acumulación de estos sedimentos conlleva desafíos:

• provoca un embancamiento que limita la circulación de los barcos y requiere operaciones de dragado costosas y contaminantes.

• Perturbación de los ecosistemas acuáticos + calidad del agua

Crédit photo : ©DEME

resumen

Composición y clasificación de los sedimentos

1.1

I. Características y retos de los sedimentos portuarios y fluviales

I. Características y retos de los sedimentos portuarios y fluviales

II. Ventajas de la utilización de sedimentos en los materiales de construcción

I. Características y retos de los sedimentos portuarios y fluviales

Topic

1.3

1.2

2.1

Potencial de reciclado en los materiales de construcción

Problemas asociados a la acumulación de sedimentos

Beneficios medioambientales

II. Ventajas de la utilización de sedimentos en los materiales de construcción

III - Inconvenientes y límites de la recuperación de sedimentos

III - Inconvenientes y límites de la recuperación de sedimentos

III - Inconvenientes y límites de la recuperación de sedimentos

3.1

2.2

3.2

3.3

Ventajas técnicas

Limitaciones técnicas y industriales

Riesgos medioambientales y sanitarios

Barreras normativas y aceptabilidad social

1.Características y desafíos de los sedimentos portuarios y fluviales

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Crédit photo : ©Cerema

1.1 Composición y clasificación de los sedimentos

COMPOSICION

La parte orgánica

derivada de la descomposición de vegetales, microorganismos y residuos biológicos

una fracion mineral

• Arena
• Limos

• Arcilla
• Gravas

influencia de la composición:- cohesión- capacidad para retener contaminantes

CLASIFICACION

Granulometría (arenas, limos, arcillas)

Nivel de contaminación

• Inertes

• Poco contaminados

• Contaminados

Origen

• Marinos
• Fluviales

• Estuarinos

1.2 Problemas relacionados con la acumulación de sedimentos

Magnitud de la acumulación de sedimentos

--> Flujo natural provoca una acumulación en zonas de baja velocidad--> Afecta infraestructuras, puertos, presas, pendientes, ...

Crédit photo : Encyclopédie de l'environnement "Comment concilier barrages et transport des sédiments ?"

--> Ejemplos concretos en los puertos de Lorient y de Piriac-sur-Mer

Crédit photo : ©"Eléments de Géologie" - Ch. Pomerol - Y.lagabrielle - M.Renard

1.2 Problemas relacionados con la acumulación de sedimentos

Impacto económico

--> Disminución del volumen de almacenamiento en las retenciones de agua--> Obstrucción de los órganos de drenaje --> Degradación de la calidad del agua

--> Disminución de la profundidad (Puerto de Piriac-sur-Mer y La Gravette)

Crédit photo : ©VNF, "Mot du jour : Tirant d'eau"

Crédit photo : ©Boualem Remini, "La sédimentation dans les barrages, mécanismes et soutirage des courants de densité"

1.2 Problemas relacionados con la acumulación de sedimentos

Impacto ambiental

--> Contaminación del agua--> Especies bentónicas en peligro debido al dragado

Crédit photo : ©CBLSA, "La couche de sédiments au fond du lac"

--> Proliferación de algas--> aumento de la turbidez

Crédit photo : ©Wikipédia, "Benthos"

1.2 Problemas relacionados con la acumulación de sedimentos

Costos y limitaciones del dragado

--> Pocas empresas--> Limitaciones técnicas importantes --> Análisis exhaustivo de los sedimentos a realizar

©Cour des Comptes

--> Una inversión que se multiplicará por 1,5 para rehabilitar la red

Crédit photo : ©Lorient Agglomération, "70 000m3 de sédiments retirés du fond des ports"

1.3 Potencial de valorización en los materiales de construcción

Sustitución de sedimentos

-> Gránulos: sustitución de grava (4 - 20 mm) / arena (80 μm - 4 mm)

-> Sustitución de cemento : sedimentos finos inertes (<80 µm)

Maniobrabilidad similar a la del hormigón testigo

Disminución media del rendimiento mecánicos :

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Crédit photos : ©Cerema

1.3 Potencial de valorización en los materiales de construcción

Técnica de carreteras/Terraplenes

Materiales alternativos => Materiales elaborados a partir de un residuo

Crédit photo : ©HAL open science, thèse de Amine El Mahdi Safhi

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1.3 Potencial de valorización en los materiales de construcción

Briques de sédiments / Morlaix

Proyecto de valorización de los sedimentos de Morlaix Empresa: Gwilen

Diagenesis

Propiedades cercanas a la terracota

Resina/Hormigón Cocción a alta temperatura

ACV 2021

4 a 5 veces - CO2/ terracota 12 veces - CO2/ cemento

Crédit photo : ©Bretagne Circulaire

Resistencia a la compresión: 15-20 MPa

Crédit photo : ©Bretagne Circulaire

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2.Ventajas del uso de sedimentos en materiales de construcción

Crédit photo : ©AIPCN

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2.1 Beneficios ambientales

Reducción del uso de recursos naturales : Consecuencia: Reducción de la de la explotación de canteras quien es muy contaminante para la fauna y. la flora cerca

firmo un compromiso para prohibir el vertido de sedimentos a partir de 2025

--> Esta medida hace obligatorio el uso de sedimentos, lo que traerá muchos beneficios para el medioambiente.

--> reducción de la extracción de recursos naturales (ej: arena del hormigon listo para usar)

Crédit photo: ©cheval-granulat

Crédit photo: ©CD2E

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2.1 Beneficios ambientales

La reutilización de los sedimentos reduce la huella de carbono

--> Sustituir materiales de construcción que provienen de canteras lejanas, se disminuye el transporte y las emisiones asociadas

Gujan-Mestras, en Nueva Aquitania: - la base de una ciclovía- circuito corto (5km hasta el centro de almacenamiento)

Crédit: ©groupe pigeon

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2.2 Ventajas técnicas

Ventajas técnicas

La incorporación de sedimentos en la fabricación de materiales de construcción mejora sus propiedades- La granulometría fina y contenido en arcilla aumentan la compacidad y la resistencia a la compresión del hormigón

sustituir hasta un 40% de arena por sedimentos permite obtener un hormigón de clase C30/37

desde 50% de sedimentos = Disminución de la resistencia mecánica

Crédit photo : ©Flandres-analyses

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3.Inconvenientes y limitaciones de la utilización de sedimentos en materiales de construcción

Start

Crédit photo : ©Région Bretagne

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3.1 Las limitaciones económicas e industriales.

Problemáticas en las zonas portuarias

Los retos económicos y logísticos

• El dragado es una necesidad
• acumulación natural de depósitos, que puede obstaculizar la navegación, reducir la capacidad de los buques y aumentar el riesgo de inundaciones.

• ≈ 50 millones m3 de sedimentos extraídos cada año.
• los puertos de Dunkerque, Boulogne, Le Havre y La Rochelle producen por sí solos un volumen anual medio superior a 6 millones de m3.

• Dragado y tratamiento de sedimentos entrañan costos considerables para las autoridades portuarias y las comunidades locales. Actualmente en Francia el presupuesto asignado al dragado portuario es de unos 130 millones de euros anuales.

• Transporte hacia sitios de tratamiento o almacenamiento es bastante complicado y costoso (lo que requiere mucha negociación).

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Crédit photo ©L — A Nautisme

3.2 Los riesgos para el medio ambiente y la salud.

Contaminantes orgánicos

Metales pesados

• 60 000 son de uso común.

• El TBT (Tri-Butyl-Étain): Su producción está prohibida desde 2001 por el Convenio de Estocolmo debido a su importante impacto ecológico.

• Los HAPs (Hidrocarburos Aromáticos Policíclicos): estos compuestos, constituidos por varios núcleos aromáticos, se derivan de la combustión de materias orgánicas (madera, petróleo, carbón) y del uso de combustibles fósiles.

• Se encuentran de forma natural en las rocas y los suelos, son elementos no biodegradables cuya concentración en el medio ambiente ha aumentado considerablemente con la industrialización.

• En función de estos contaminantes, el coste de descontaminación puede oscilar entre 50 y 500 €/m3.

Crédit photo

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3.2 Los riesgos para el medio ambiente y la salud.

Efectos en el medio físico

Contaminación y degradación del agua

• Cambio del régimen de corriente.

• La redistribución de los depósitos afecta los hábitats naturales, en particular las praderas marinas y las zonas de desove de algunas especies.

• Aumentacion la inestabilidad de algunos fondos marinos y afecta tambien a la sostenibilidad de las infraestructuras portuarias.

• Un aumento local de las sustancias en suspensión.

• Dispersión de contaminantes químicos.

• Mayor consumo de oxígeno.

Impacto sobre la Biodiversidad y los Ecosistemas

• Destrucción de hábitats marinos.

• Mortalidad de especies fijas y vulnerables.

• Desequilibrio de las cadenas alimentarias

Crédit photo

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3.2 Los riesgos para el medio ambiente y la salud.

El Proceso Novosol: Una Solución para la Descontaminación de Sedimentos

• El proceso Novosol es un proceso comúnmente utilizado para descontaminar los sedimentos fluviales y portuarios para su reutilización en la ingeniería civil.

• Después del tratamiento, los sedimentos toman la forma de un polvo fino, sin olor, con una densidad cercana a 2,8 g/cm 3, comparable a la de las arcillas.

• Sin embargo, no permite una eliminación total de los contaminantes. En efecto, no destruye los contaminantes sino que solo los inmoviliza.

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3.3 Los obstáculos reglamentarios y la aceptación social.

Condición de residuo

• Sedimentos extraídos se consideran como residuos
• Necesidad de perder este estatus para ser valorizado en ingeniería civil o ordenación
• Análisis de calidad y peligrosidad antes del muestreo

Residuo inerte:

• no sufre modificaciones físicas, químicas o biológicas importantes

• no se descompone
• no se quema
• no produce reacciones físicas o químicas
• no es biodegradable
• no deteriore los materiales con los que entra en contacto de manera que pueda causar daños al medio ambiente o a la salud humana

Residuo peligroso :

• Explosivo, oxidante, inflamable, irritante, nocivo, tóxico (o que puede liberar un gas tóxico en contacto con el agua, el aire o un ácido), carcinógeno, corrosivo, infeccioso, tóxico para la reproducción, mutagénico, sensibilizante o ecotóxico

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3.3 Los obstáculos reglamentarios y la aceptación social.

Métodos de gestión

Trazabilidad

• 3 modos de gestión posibles
• Inmersión
• Gestión en tierra
• Reutilización

• completar un registro numérico => creación de una base de datos
• a informar : características, origen, destino, cantidad, método de valorización o eliminación
• Facilitación del diálogo con los servicios estatales

Reglamentación de la reutilización :

• materiales procedentes de extracciones estrictamente limitadas a las necesidades de obras o operaciones de mantenimiento
• Medio marítimo => utilizado principalmente para conservar el dominio público marítimo (recarga de una playa, creación o restauración de un cordón dunar, etc.) y solo el excedente puede ser comercializado
• Área fluvial => los productos excedentarios deben tratarse y utilizarse prioritariamente como agregados

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Crédit photo : ©Office Français de la biodiversité

3.3 Los obstáculos reglamentarios y la aceptación social.

Sectores de valorización

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Crédit : Guide Sédiments : Trois modes de gestion DREAL - Nord-Pas-de-Calais

3.3 Los obstáculos reglamentarios y la aceptación social.

Aceptación de sedimentos valorizados

• Opinión del público :
• temor a los riesgos de contaminación
• falta de conocimientos sobre el tema
• falta de transparencia de los actores de la valorización

• Opinión de las empresas :
• limitaciones técnicas (descontaminación)
• restricciones reglamentarias
• limitaciones económicas

• rechazo global de la novedad
• práctica reciente

Crédit photo : ©Centre de de déploiement de l'éco-transition dans les entreprises et les territoires

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CONCLUSION

Dragado de sedimentos

-> Necesario para explotar la red fluvial francesa-> Operación compleja, costosa y que requiere mucho tiempo

+ Limitar la extracción de recursos naturales+ Preservar los ecosistemas+ Reducir la huella de carbono+ Promover una economía circular+ Crear empleo

- Tratamiento de sedimentos contaminados complejos - Falta de información sobre la calidad de su valorización

Here you can put a highlighted title

Mejorar los procesos de tratamiento Flexibilizar las normasMejorar la sensibilización de los actores

Crédit photo : ©Flandres Analyses

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Gracias por escuchar

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