EGR PRESENTACIÓN

EGR

PRESENTADO POR PABLO ( EL TOTOYA) SERGIO ( CAFÉ SOLO)

INTRODUCCIÓN PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO TIPOS VENTAJAS Y DESVENTAJAS MANTENIMIENTOS Y FALLOS COMUNES IMPACTO AMBIENTAL

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indICE

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

INTRODUCCIÓN

VENTAJAS/ DESVENTAJAS

TIPOS

MANTENIMIENTO

FALLOS COMUNES

IMPACTO MEDIOAMBIENTAL

CONSEJITO DEL DÍA

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introducCiÓn

Hablaremos de la Recirculación de Gases de Escape (EGR), un sistema empleado en motores diésel y de gasolina para mitigar las emisiones contaminantes, especialmente los NOx, que son responsables de la contaminación del aire y de problemas de salud. Este sistema recircula parte de los gases de escape a la cámara de combustión, reduciendo así la temperatura de combustión y, por ende, la generación de NOx.

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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LA EGR

El sistema de recirculación de gases de escape (EGR) redirige gases quemados hacia la admisión del motor, lo que disminuye el oxígeno disponible para la combustión. Esto reduce la temperatura en los cilindros y limita la formación de contaminantes, especialmente NOx, junto con los catalizadores SCR y filtros de partículas. Sin embargo, puede incrementar las emisiones de PM y HC, por lo que se utiliza principalmente en cargas bajas y medias, hasta un límite de revoluciones.

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EGR CON REGULACIÓN EXTERNA

Ambas tienen el mismo principio de funcionamiento

Su objetivo es permitir que una parte de los gases de escape vuelvan al colector de admisión. En este caso puede o no tener un enfriador de gases para refrigerar los gases que llegan a la admisión.

La UNIDAD DE CONTROL es la encargada de gestionar la apertura y cierre de la válvula EGR. Para ello utiliza: - Sensor MAP - Sensor de tª del motor - Sensor de posición de la válvula EGR

BAJA Y MEDIA CARGA Válvula EGR abre parcialmente para permitir el paso de gases de escape. ALTA CARGA Válvula EGR se cierra para evitar pérdidas de potencia. ARRANQUE EN FRÍO O RALENTÍ Válvula EGR también permanece cerrada para evitar perder calor a la cámara de combustión.

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EGR CON REGULACIÓN INTERNA

Ambas tienen el mismo principio de funcionamiento

Su objetivo es permitir que una parte de los gases de escape vuelvan al colector de admisión. En este caso es más utilizada en motores gasolina al tener una menor necesidad de recirculación.

Se logra mediante el solapamiento de las válvulas de admisión y escape. Cuando el motor está en el ciclo de escape mantiene abiertas las válvulas de admisión y escape en un breve periodo, lo cual crea una pequeña retención de los gases producidos en el cilindro.

Se da en los casos en los que el motor tiene distribución variable, ya que este sistema ajusta el tiempo de apertura y cierre de las válvulas según las condiciones de funcionamiento.

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VENTAJAS

DESVENTAJAS

ACUMULACIÓN DE CARBONILLA Y HOLLÍN, LA CUAL PUEDE AFECTAR AL RENDIMIENTO Y A LA FIABILIDAD DEL MOTOR

REDUCCIÓN DE LAS EMISIONES DE NOx Y CUMPLIMENTACIÓN DE NORMATIVAS DE EMISIONES

COMPLEJIDAD DEL SISTEMA, QUE AUMENTA LOS COSTES DE REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO

MEJORA EL RENDIMIENTO DEL MOTOR AL MANTER A UNA TEMPERATURA ADECUADA LOS GASES DE ESCAPE

PUEDE GENERAR UNA LIGERA DISMINUCIÓN DE POTENCIA DEBIDO A LA REDUCCIÓN DE OXÍGENO DISPONIBLE PARA LA COMBUSTIÓN

AUMENTA LA EFICIENCIA DEL COMBUSTIBLE AL REDUCIR LA FORMACIÓN DE GASES CONTAMINANTES

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MANTENIMIENTOS

INSPECCIÓN Y COMPROBACIONES ELÉCTRICAS DE LOS ENSORES

LIMPIEZA DE LA VÁLVULA EGR

CAMBIO DE FILTRO DE AIRE

CAMBIO DE JUNTAS

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FALLOS COMUNES

SENSORES MAP Y DE Tª DEL MOTOR DEFECTUOSOS

OSTRUCCIÓN DE VÁLVULA EGR

FUGAS EN EL SISTEMA

SENSOR DE EGR DEFECTUOSO

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IMPACTO AMBIENTAL Y REGULACIÓN

Los vehículos diésel son conocidos por emitir grandes cantidades de nox, el cual contribuye al smog y a efectos negativos contra la salud humana. La egr fué implementada para cumplir las normas ambientales tan estrictas, esta se comenzó a implementar en la normativa euro 3 introducida en el año 2000 y desde ahí se han ido exigiendo menores límites de emisiones

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CONSEJITO DEL DÍA

SI QUIERES QUE EL COCHE CORRA, ANULA EGR Y METELE UNA REPRO DE 300CV AL IBIZA SI QUIERES SER UN CIUDADANO CIVILIZADO Y RESPETUOSO CON EL MEDIO AMBIENTE LIMPIA LA EGR CADA 50.000 KM