Video Vintage

2.3Ventajas en la F1

2.2 Composición dos KERS

2.1 ¿Cómo funcionan os KERS?

Explicación KERS

Explicación frenos

1.3 Ventajas en la fórmula 1

1.2Composición dos freos

1.1 ¿Cómo funcionan os freos?

Infografía freos e kers

Definición:Os freos son un sistema mecánico e hidráulico deseñado para ralentizar ou deter o movemento dun vehículo. Permiten controlar a velocidade, garantindo a seguridade do condutor e adaptándose ás condicións da estrada e da condución.O sistema de freos converte a enerxía cinética (procedente do movemento do vehículo) en enerxía térmica a través da fricción o proceso é o segunte:Cando o condutor presiona o pedal do freo, a presión é liberada no sistema hidráulico. Esta presión transfírese ás pinzas de freo, que presionan as pastillas contra os discos. A fricción resultante ralentiza as rodas e detén o vehículo. O sistema de refrixeración mantén as temperaturas dentro dun rango seguro

-Os freos da Fórmula 1 permítenche desacelerar a altas velocidades (ata 300 km/h ou máis) moi rápido.xa que utilizan discos de carbono-carbono que reducen a fricción a altas temperaturas, permitindo que o coche se deteña de forma eficaz mesmo a velocidades da estrada.-Os refrixerantes F1 son capaces de soportar temperaturas extremadamente altas sen perder rendemento. Xa que os discos de refrixeración de carbono-carbono poden alcanzar temperaturas entre 400 °C e 1000 °C durante o funcionamento, mantendo a súa eficacia cando fallan outros discos de refrixeración convencionais. -Son moi baratos, ou o rendemento xeral do coche é pobre.Explicación: o uso de materiais como o titanio nas pinzas e o carbono nos discos reduce o peso total do sistema de freos, permitindo que o coche gañe en axilidade e velocidade. O peso é un factor crítico nas carreiras de F1 e cada gramo aforrado contribúe a mellorar o rendemento. -Permiten un control extremadamente preciso da velocidade, sobre todo en curvas.Xa que a capacidade de freada progresiva e precisa permite aos condutores realizar manobras moi delicadas e controlar mellor as súas entradas e saídas de curva. -Durabilidade durante as carreiras:Os freos de F1 están deseñados para soportar un alto estrés durante toda a carreira. Xa que os discos de carbono-carbono son moi duradeiros e resistentes ao desgaste, o que permite que os refrixerantes funcionen durante varias tensións a altas temperaturas e baixo estrés sen perder a súa eficacia .-O sistema de refrixeración pode adaptarse ás diferentes condicións da pista (calor baixa, vento, etc.). Xa que os modernos sistemas de refrixeración F1 permiten unha xestión de enerxía adicional como o sistema KERS (sistema de recuperación de enerxía cinética), que axuda a mellorar a eficiencia enerxética ao reducir o consumo de combustible e optimizar o rendemento. - O sistema de refrixeración tamén inflúe no manexo do coche. Xa que o uso de freos de alta temperatura e a súa capacidade para frear de forma equilibrada en cada curva permite que o coche se manteña estable en todo momento, mellorando a tracción e a estabilidade nas curvas agresivas.

O KERS capta a enerxía cinética que se perde durante a freada e convértea en enerxía almacenada, que despois se libera para proporcionar un aumento temporal da potencia. Isto mellora a eficiencia enerxética do vehículo e proporciona un impulso extra cando sexa necesario. Segundo o tipo de sistema, o KERS pode almacenar enerxía en baterías ou nun volante e, en ambos os casos, o seu uso optimiza o rendemento das carreiras do coche ao aproveitar a enerxía dun xeito máis eficiente.

-Pedal de freo:É a conexión entre o condutor e o sistema de freado.Cando se presiona, envía un sinal ao sistema hidráulico, aumentando a presión no líquido de freos.-Cilindro mestre:Actúa como unha bomba hidráulica que converte a forza aplicada ao pedal en presión sobre o líquido de freos.Esta presión transmítese a través dos tubos hidráulicos ata chegar ás pinzas. -Tubos hidráulicos:Son os condutos encargados de transportar o líquido de freos dende a bomba de frenos ata os freos de cada roda.Están deseñados para soportar altas presións sen deformarse. -Pinzas de freo:Situados por riba dos discos de freo, conteñen as pastillas.Ao recibir presión do fluído hidráulico, as pinzas empuxan as pastillas contra os discos, xerando fricción. -Pastillas de freo:Estas pezas están en contacto directo cos discos de freo. Feitas con materiais de alta fricción, son imprescindibles para reducir ou deter o movemento das rodas.Son discos xiratorios unidos ás rodas.Cando as pastillas presionan sobre elas, xérase unha fricción que transforma a enerxía cinética en calor, ralentizando o vehículo. -Sistema de refrixeración: Composto por condutos de aire que dirixen o fluxo cara os discos e as pastillas. Axuda a disipar a calor producida pola fricción, evitando o sobrequecemento.

Composición de KERS: Xerador ou motor eléctrico: converte a enerxía cinética recuperada durante a freada en enerxía eléctrica (nos sistemas eléctricos) ou mecánica (nos sistemas mecánicos). Nos sistemas eléctricos, un motor eléctrico funciona como xerador, mentres que nos sistemas mecánicos úsase un volante para almacenar enerxía de rotación Sistema de almacenamento de enerxía: KERS Electric: utiliza baterías de iones de litio ou supercondensadores para almacenar a enerxía convertida en electricidade. KERS mecánicos: utiliza un volante, que almacena enerxía en forma de enerxía cinética rotacional . Sistema de control e electrónica: xestiona o fluxo de enerxía entre o xerador, o almacenamento e a liberación. Inclúe un controlador que optimiza a liberación de enerxía e sensores que controlan a eficiencia do sistema. Motor de tracción: nos sistemas eléctricos, utiliza a enerxía almacenada na batería para aumentar a potencia do motor de tracción e proporciona un impulso adicional. Conéctase ao sistema de transmisión para transferir potencia ás rodas. Sistema de transmisión: distribúe a enerxía almacenada no volante ou na batería ás rodas motrices, xestionando o incremento temporal de potencia sen afectar á estabilidade do vehículo. Baterías de alta capacidade: nos sistemas eléctricos almacenan a electricidade xerada durante a freada. Son de alta densidade de enerxía e poden realizar descargas rápidas para proporcionar potencia adicional cando se activa o KERS. -Circuíto deRefrixeración: Mantén a temperatura da batería, xerador e outros compoñentes KERS dentro de rangos seguros, evitando un sobrequecemento que podería danar os elementos. Interfaz do piloto: un botón no volante permite ao condutor activar ou desactivar o KERS, liberando a enerxía almacenada de forma controlada para aumentar a aceleración, especialmente durante os adiantamentos ou zonas de gran aceleración.

Resumo das vantaxes de KERS na F1: -Aumento temporal de potencia para melloras de adiantamento e aceleración. -Mellora da eficiencia enerxética e redución do consumo de combustible. --Control estratéxico da enerxía, optimizando o rendemento en diferentes partes do circuíto. -Mellor rendemento nos tempos de volta e á saída das curvas. -Redución do desgaste dos freos mediante a recuperación de enerxía durante a freada. -Contribúe á normativa de sustentabilidade na Fórmula 1. -Ofrece unha vantaxe tecnolóxica competitiva para os equipos. -Personalización no uso e configuración do sistema segundo a carreira. o KERS ofrece unha combinación de maior rendemento, eficiencia enerxética e vantaxes estratéxicas, o que é fundamental para obter unha vantaxe competitiva no entorno da Fórmula 1.