Presentación
Rectificaciones zihuatanejo
La rectificadora con la cual me basare en hacer las diferentes reparaciones que se le hacen al monoblock al igual que la mano de obra entre otras cosas.
Empezar
Presentación Motor
Introducción
Lo que veremos a continuacion fue en consultar en una rectificadora la diferentes causas que un mooblock pueda contener a la vez de que material se necesitan reemplazar para poder realizar un cambio en el monoblock y a la vez ver el costo de los utensilios y la mano de obra que nos brindara la realizacion del trabajo.
Presentación Motor
índice
Portada
Pulido de cilindros
Introduccion
Rectificador de cilindros
Reparacion de fisuras o grietas
Indice
Fugas de anticongelante
Reemplazo de camisas
Pulido o cepillado de la superficie de contacto con la culata
Fugas de aceite
Inspeccion y rectificacion de las superficie de apoyo
Anillado de pistones
Fugas de antincongelante
Presentación Motor
Reparaciones de cambio obligado:°Empaque de la culata: Siempre que hay una fuga de anticongelante entre el monoblock y la culate, el empaque debe reemplazarse ya que puede deteriorarse por la calor. °Sellos y empaques: Si hay fugas en zonas especificas del monoblock, como alrededor de senspres, conductos o conexiones deben cambiarse. °Tapon de congelamiento: Con el tiempo los tapones pueden corroerse y comenzar a gotear siempre se debe reemplazar cuando tengas signos de oxidacion. °Bomba de agua:Las bobas de agua suelen fallar debido al desgaste del sello o de los rodamientos internos. °Termostato:Si el termostato o su empaque estan desgastados, puede haber fugas alrededor de la carcasa del termostato por lo que debe ser reemplazado. °Mangueras y abrazaderas: Si estan endurecidas, agrietadas o tienen fugas, las mangueras deben cambiarse si o si al igual con las abrazaderas si no de aseguran correctamente a las magueras.
Costos de refacciones:Empaque de la culata: alrededor entre 300 a 1500 pesos Sellos y empaques: Alrededor de 50 a 500 pesos dependiendo la cantidad y ubicacion Tapones: Alrededor de 100 a 300 pesos puede hasta mas ya que ocupan como 3 o 6 tapones. Bomba de agua:Alrededor de 800 a 3000 pesos dependiendo del modelo. Termostato y empaque: entre 300 a 800 pesos Mangueras y abrazaderas: Entre 100 a 500 pesos Mano de obra: Puede que este alrededor de 3000 a 10,000 pesos eso ya dependera del modelo del vehiculo y la complejidad de ella.
Fugas de aceite
Presentación Motor
Reparaciones de cambio obligado. °Empaque de la culata: Si el empaque de esta dañado, el aceite puede filtrarse hacia el exterior o mezclarse con el refrigerante. °Junta del carter: Si hay una fuga de aceite en la parte inferior del motor, debe de cambiarse ya que pueda detriorarse o estar dañada. °Sello trasero del cigueñal: Si esta desgastado, el aceitepuede salir hacia el area del embrague. °Empaque de la tapa de punterias: Si hay fugas en la parte superior del motor alrededor necesita un cambio urgente en la tapa de punterias. °Filtro de aceite y su empaque:Cada cambio de aceite se requiere cuando hay fugas en la area del filtro. °Sensor de presion de aceite: Si hay fugas en la base del sensor de presion o otras conexiones atornilladas puede que este dañado y ocupa cambio.
Costos de refacciones :Empaque de culata: Alrededor de 300 a 1500 pesos Junta del carter: Alrededor de 200 a 700 pesos Sello trasero del cigueñal: Alrededor de 300 a 1200 pesos Empaque de la tapa: Alrededor de 150 a 500 pesos Filtro de aceite:Alrededor de 100 a 250 pesos Sensor de presion de aceite: Alrededor de 100 a 400 pesos Mano de obra: El promedio de un laburo de estos son de 2000 a 8000 pesos pero puede variar ya que puede incrementar el costo por la necesidad de desmontar la transmision.
Anillados de pistones
Presentación Motor
Reparacion de cambio obligado: °Juego de anillos de pistones: Siempre se hace un reemplazo de anillado cuando no ejercen comprension o control de aceite, porque estos anillos son los que restauran el sellado entre el piston y el cilindro. °Empaque de la culata: El reemplazo de descubre cuando el bloque no esten alineados o rectificados o ya se que el empaque no este asentada correctamente por las diversas fugas. °Junta del carter de aceite: Se descubre un reemplazo cuando no sella la union entre el carter y el monoblock ya que puede generar diversas fugas por lo que se debe de desmontar y cambiarlo en tiempo y forma. °Empaques y sellos del sistema de lubircacion y refrigeracion: Cuando se hace un anillado completo es recomendable revisar y si es necesairo, cambiar todos los sellos y empaques para evitar posibles fallas °Juego de cojinetes de biela: Cuando se desmontan las bielas para extraer los pistones, es ideal reemplazarlos los cojinetes de biela, ya que suelen desgastarse con el tiempo. °Juego de pistones: Si se encuentra daño severo en los pistones o si los cilindors se rectifican a una medidad mayor. Costos y refacciones: Juego de anillos de piston: Alrededor de 500 a 2000 pesos por los 4 pstones dependiendo el tamaño y motor. Empaque de culata: Alrededor de 300 a 1500 pesos. Junta del carter de aceite: Alrededor de 200 a 700 pesos Empaques y sellos: Alrededor de 100 a 500 pesos dependiendo el tipo y la cantidad. Juego de cojinetes de biela: Alrededor de 500 a 2000 pesos Juego de pistones: Alrededor de 1500 a 6000 pesos eso depende del tipo y tamaño del motor. Mano de obra: Piden alrededor de 4000 a 12,000 dependiedno del modelo del auto, numero de cilindros y complejidad del trabajo.
Pulido de cilindros
Presentación Motor
Reparacion de cambio obligado: °Juego de anillos de piston: Siempre cuando se realiza un pulido, se instalan anillos nuevos para mejorar el sellado. °Empaque de la culata: Siempre se cambia cada vez que se desmonta la culatapara acceder a los cilindros. °Junta del carter de aceite: Cuando se desmonta el carter para limpiar residuos de metal despues del pulido y asegurar un buen sellado eso es importante. °Juego de cojinetes de biela: Aunque no siempre es necesario es un pulido de cilindros, si los cojinets tienen desgaste es necesario reemplazarlos si o si. °Empaque de la tapa de punteria: Cuando la tapa empieza a fallar es cuando vemos que le sale fugas, ya que al desmontar la tapa realiza un trabajo en los cilindros y evita fugas por eso tambien se necesita revisar el sistema de valvulas. °Limpieza del sistema de lubricacion: Siempre que se realiza el pulido de cilindros le damos una limpieza para evitar que particulas dañen los cojinetes y otras partes. Costos y refacciones: Juego de anillos de piston: Alrededor de 500 a 2000 pesos por juego para todos los pistones. Empaque de la culata: Alrededor 300 a 1500 pesos Junta del carter: Alrededor de 200 a 700 pesos Juego de cojinetes de biela: Alrededor de 500 a 2000 pesos. Empaque de la tapa de punteria: Alrededor de 150 a 500 pesos. Limpieza del sistema de lubricacion: Alrededor de 150 a 500 pesos Mano de obra: El costo de mano de obra es de 3000 a 10,000 pesos dependiendo del modelo del auto y el numero de cilindros.
Rectificador de cilindros
Presentación Motor
Reparacion de cambio obligado: °Juego de pistones de sobremedida: Siempre que se realiza una rectificacion, ya que los pistones originales ya no se ajustaran al nuevo tamaño. °Juego de anillos de piston de sobremedida: Junto con los pistones, ya que de igual manera los anillos originales no se ajustaran a los nuevos pistones de sobremedida. °Empaque de la culata: Siempre se cambia cuando tiene fugas de compresion, aceite y refrigerante por lo que se desmonta la culata para rectificar los cilindros. °Junta del carter de aceite: Cuando se desmonta el carter es para limpiar residuos de metal tras la rectificacion. °Juego de cojinetes de biela: Aunque no es obligatorio, es mejor cambiarlos ya que si tiene desgaste aumentara la friccion en piezas moviles y asi podremos evitar daños mayores al motor. °Empaque de la tapa de punterias: Al desmontar la tapa hay que ver si realiza bien su trabajo de cilindros asi evitamos fugas de aceite en la parte superior del motor. °Limpieza del sistema de lubricacion: Siempre que se realiza una rectificacion de cilindros se cambia asi para poder evitar particulas metalicas que dañen eñ motor. Costos y refacciones: Juego de pistones de sobremedida: Alrededor de 1500 a 6000 por juego, dependiendo del tipo y tamaño del motor. Juegos de anillos del piston: Alrededor de 500 a 2000 pesos Empaque de la culata: Alrededor de 300 a 1500 pesos. Junta del carter de aceite: Alrededor de 200 a 700 pesos Juego de cojinetes de biela: Alrededor de 500 a 2500 pesos dependiendo si cambian los cojinetes de la biela. Empaque de la tapa de punterias: Alrededor de 150 a 500 pesos. Limpieza del sistema de lubricacion: Alrededor de 200 a 800 pesos Mano de obra: Alrededor de 1000 a 4000 pesos dependiendo del numero de cilindros y la cantidad de material a remover ya si es montaje y desmontaje del motor es de 4000 a 12,000 pesos.
Reparacion de fisuras y grietas
Presentación Motor
°Reparacion de cambio obligado: °Soldadudra y relleno de la grieta: Siempre que la grieta no sea extennsa ni estructuralmente critica. °Rectificacion del monoblock: Cuando la reparacion afecte la alineacion o lo plano de la superficie del mnoblock. °Juego de empaques y sellos del motor: Siempre que se desmonta el monoblock o las partes principales para realizar reparaciones de grietas. °Juego de tornillos de culata: Cada vez que se desmonta la culata para acceder al monoblock. °Revision y reemplazo de la junta del carter de aceite:Cada vez que se desmonta el carter para reparar o limpiar despues de soldar o sellar una fisura. °Limpieza del sistema de lubricacion: Siempre se cambia cuando se le realiza una reparacion en el monoblock. Costos y refacciones: Soldadura y relleno de la grieta: Alrededor de 800 a 3000 pesos dependiendo del tipo del material y extension de la grieta. Rectificacion del monoblock: Alrededor de 1000 a 4000 pesos dependiendo del tipo de motor y la extension de la rectificacion. Juego de empaques y sellos del motor: Alrededor de 500 a 2000 pesos por juego completo. Juego de tornillos de culata: Alrededor de 500 a 15000 pesos. Revision y reemplazo del carter de aceite: Alrededor de 200 a 700 pesos. Limpieza del sistema de lubricacion: Alrededor de 200 a 800 pesos. Mano de obra: para una obra especializada es alrededor de 3000 a 10,000 pesos dependiendo del tipo y extension de la fisura, asi como el tipo del motor.
REemplazo de camisas
Presentación Motor
Reparacion de cambio obligado: °Juegos de camisas de cilindros: Siempre que los cilindros tengan un desgaste, fisuras o daños que no pueden repararse con un simple rectificado. °Juego de pistones: Siempre que se instalen camisas nuevas, especialmente si las originales tienen desgaste significativo. °Juego de anillos del piston: Cada vez que se cambian las camisas o los pistones para asegurar un buen sellado. °Empaque de la culata: Siempre que se desmonta la culata para acceder a los cilindros. °Junta del carter de aceite: Siempre que se desmonta el carter para limpiar residuos de metal generados durante la instalacion de las camisas. °Juego de cojinetes de biela: Aunque no siempre es necesario es recomendable si se observa desgaste durante el desmontaje del motor. °Limpieza del sistema de lubricacion: Siempre que se realiza un reemplazo de camisas, para prevenir daños a componentes internos. Costos y refacciones: Juegos de camisas de cilindro: Alrededor de 2000 a 8000 pesos por juego de camisas, dependiendo el tipo de motor y numero de cilindro. Juego de pistones: Alrededor de 1500 a 6000 pesos. Juego de anillos de piston: Alrededor de 500 a 2000 pesos. Empaque de la culata: Alrededor de 300 a 1500 pesos Junta del carter de aceite: Alrededor de 200 a 700 pesos Juego de cojinetes de biela: Alrededor de 500 a 2500 pesos Limpieza del sistema de lubricacion: Alrededor de 200 a 800 pesos. Mano de obra: El costo es de 2000 a 8000 pesos dependiendo del tipo de motor y el numero de cilindros y ya si hablamos de desmontaje y montaje del motor sera alrededor de 5000 a 15,000 pesos segun el taller y la complejidad del motor.
PUlido y cepillado de la superficie de contacto con la culata
Presentación Motor
Reparacion de cambio obligado: °Cepillado o fresado de la superficie del monoblock: Siempre que la superficie presente deformaciones, corrosion o desgaste excesivo que requiera el sellado. °Juego de empaques de la culata: Siempre que se desmonta la culata, ya que es un componente de un solo uso. °Juego de tornillos de la culata: En la mayoria de los motores modernosn estos tornillos son de uso unico, por lo que se recomineda reemplazarlos cada vezque se retire la culata. °Empaque de la tapa de punterias: Cada vez que se desmonta la tapa de valvulas para acceder a la culata °Limpieza del sistema de refrigeracion: Siempre que se realiza un trabajo en la culata o el monoblock, para evitar que particulas contaminantes circulen dentro del motor. °Ajuste de la culata: Si la culata muestra deformaciones, corrosion o desgaste. Costos y refacciones: Cepillado o fresado de la superficie del monoblock: Alrededor de 800 a 2500 pesos dependiednodel tipo de motor y extensiondel trabajo. Juego de empaques de la culata: Alrededor de 300 a 1500 pesos. Juego de tornillos de la culata: Alrededor de 500 a 1500 pesos por juego. Empaque de la tapa de punterias: Alrededor de 150 a 500 pesos. Limpieza del sistema de refrigeracion: Alrededor de 200 a 800 pesos Ajuste de la culata: Alrededor de 500 a 2000 pesos dependiendo del tipo de motor. Mano de obra: El costo es de 800 a 2500 pesos pero si es algo adicional como desmontaje y montaje de la culata y accesorios serian de 2000 a 6000 pesos dependiendo del taller y del tipo del motor.
inspeccion y rectificacion de las superficie de apoyo
Presentación Motor
Reparacion de cambio obligado: °Inspeccion de las superficies de apoyo del monoblock: Se recomienda cada vez que el motor presente vibraciones inusuales, desgaste irregular de los cojinetes o cuando se realice una reconstruccion del motor. °Rectificacion de las superficies de apoyo: Siempre que la inspeccion revele desgaste, desalineacion o deformacion en las superficies de apoyo. °Juego de cojinetes de bancada y biela: Siempre que se realiza una rectificacion de las superficies de apoyo, ya que los cojinetes anteriores suelen estar desgastados y no aseguran un buen ajuste. °Juego de tornillos de bancada: Si los tornillos muestran signos de desgaste, se recomienda reemplazarlos para garantizar un ajuste seguro y evitar aflojamiento. °Rectificacion o pulido del cigueñal: Siempre que se detecte desgaste o daños en las superficies del cigueñal. Limpieza del sistema de lubricacion: Siempre que se realiza rectificacion de superficies de apoyo o se cambia el cigueñal Costos y refacciones: Inspeccion de las superficies de apoyo del monoblock: Alrededor de 500 a 1500 pesos Rectificacion de las superficies de apoyo: Alrededor de 1500 a 5000 pesos dependiendo de la cantidad de trabajo y el tipo de motor. Juego de cojinetes de bancada y biela: Alrededor de 500 a 2500 pesos por juego. Juego de tornillos de bancada: Alrededor de 300 a 1500 pesos Rectificaciones o pulido del cigueñal: Alrededor de 800 a 2500 pesos dependiendo de la cantidad de trabajo y el tipo de motor. Limpieza del sistema de lubricacion: Alrededor de 200 a 800 pesos Mano de obra: El costo de mano de obra es de 1500 a 5000 pesos segun el tipo de motor y el grado de desgaste ya si es algo adicional como el motaje como desmontaje eso equivale de 3000 a 10,000 pesos mas ya dependiendo de la complejidad del motor y el taller.
Trabajo de materiales y costos
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Presentación
Rectificaciones zihuatanejo
La rectificadora con la cual me basare en hacer las diferentes reparaciones que se le hacen al monoblock al igual que la mano de obra entre otras cosas.
Empezar
Presentación Motor
Introducción
Lo que veremos a continuacion fue en consultar en una rectificadora la diferentes causas que un mooblock pueda contener a la vez de que material se necesitan reemplazar para poder realizar un cambio en el monoblock y a la vez ver el costo de los utensilios y la mano de obra que nos brindara la realizacion del trabajo.
Presentación Motor
índice
Portada
Pulido de cilindros
Introduccion
Rectificador de cilindros
Reparacion de fisuras o grietas
Indice
Fugas de anticongelante
Reemplazo de camisas
Pulido o cepillado de la superficie de contacto con la culata
Fugas de aceite
Inspeccion y rectificacion de las superficie de apoyo
Anillado de pistones
Fugas de antincongelante
Presentación Motor
Reparaciones de cambio obligado:°Empaque de la culata: Siempre que hay una fuga de anticongelante entre el monoblock y la culate, el empaque debe reemplazarse ya que puede deteriorarse por la calor. °Sellos y empaques: Si hay fugas en zonas especificas del monoblock, como alrededor de senspres, conductos o conexiones deben cambiarse. °Tapon de congelamiento: Con el tiempo los tapones pueden corroerse y comenzar a gotear siempre se debe reemplazar cuando tengas signos de oxidacion. °Bomba de agua:Las bobas de agua suelen fallar debido al desgaste del sello o de los rodamientos internos. °Termostato:Si el termostato o su empaque estan desgastados, puede haber fugas alrededor de la carcasa del termostato por lo que debe ser reemplazado. °Mangueras y abrazaderas: Si estan endurecidas, agrietadas o tienen fugas, las mangueras deben cambiarse si o si al igual con las abrazaderas si no de aseguran correctamente a las magueras.
Costos de refacciones:Empaque de la culata: alrededor entre 300 a 1500 pesos Sellos y empaques: Alrededor de 50 a 500 pesos dependiendo la cantidad y ubicacion Tapones: Alrededor de 100 a 300 pesos puede hasta mas ya que ocupan como 3 o 6 tapones. Bomba de agua:Alrededor de 800 a 3000 pesos dependiendo del modelo. Termostato y empaque: entre 300 a 800 pesos Mangueras y abrazaderas: Entre 100 a 500 pesos Mano de obra: Puede que este alrededor de 3000 a 10,000 pesos eso ya dependera del modelo del vehiculo y la complejidad de ella.
Fugas de aceite
Presentación Motor
Reparaciones de cambio obligado. °Empaque de la culata: Si el empaque de esta dañado, el aceite puede filtrarse hacia el exterior o mezclarse con el refrigerante. °Junta del carter: Si hay una fuga de aceite en la parte inferior del motor, debe de cambiarse ya que pueda detriorarse o estar dañada. °Sello trasero del cigueñal: Si esta desgastado, el aceitepuede salir hacia el area del embrague. °Empaque de la tapa de punterias: Si hay fugas en la parte superior del motor alrededor necesita un cambio urgente en la tapa de punterias. °Filtro de aceite y su empaque:Cada cambio de aceite se requiere cuando hay fugas en la area del filtro. °Sensor de presion de aceite: Si hay fugas en la base del sensor de presion o otras conexiones atornilladas puede que este dañado y ocupa cambio.
Costos de refacciones :Empaque de culata: Alrededor de 300 a 1500 pesos Junta del carter: Alrededor de 200 a 700 pesos Sello trasero del cigueñal: Alrededor de 300 a 1200 pesos Empaque de la tapa: Alrededor de 150 a 500 pesos Filtro de aceite:Alrededor de 100 a 250 pesos Sensor de presion de aceite: Alrededor de 100 a 400 pesos Mano de obra: El promedio de un laburo de estos son de 2000 a 8000 pesos pero puede variar ya que puede incrementar el costo por la necesidad de desmontar la transmision.
Anillados de pistones
Presentación Motor
Reparacion de cambio obligado: °Juego de anillos de pistones: Siempre se hace un reemplazo de anillado cuando no ejercen comprension o control de aceite, porque estos anillos son los que restauran el sellado entre el piston y el cilindro. °Empaque de la culata: El reemplazo de descubre cuando el bloque no esten alineados o rectificados o ya se que el empaque no este asentada correctamente por las diversas fugas. °Junta del carter de aceite: Se descubre un reemplazo cuando no sella la union entre el carter y el monoblock ya que puede generar diversas fugas por lo que se debe de desmontar y cambiarlo en tiempo y forma. °Empaques y sellos del sistema de lubircacion y refrigeracion: Cuando se hace un anillado completo es recomendable revisar y si es necesairo, cambiar todos los sellos y empaques para evitar posibles fallas °Juego de cojinetes de biela: Cuando se desmontan las bielas para extraer los pistones, es ideal reemplazarlos los cojinetes de biela, ya que suelen desgastarse con el tiempo. °Juego de pistones: Si se encuentra daño severo en los pistones o si los cilindors se rectifican a una medidad mayor. Costos y refacciones: Juego de anillos de piston: Alrededor de 500 a 2000 pesos por los 4 pstones dependiendo el tamaño y motor. Empaque de culata: Alrededor de 300 a 1500 pesos. Junta del carter de aceite: Alrededor de 200 a 700 pesos Empaques y sellos: Alrededor de 100 a 500 pesos dependiendo el tipo y la cantidad. Juego de cojinetes de biela: Alrededor de 500 a 2000 pesos Juego de pistones: Alrededor de 1500 a 6000 pesos eso depende del tipo y tamaño del motor. Mano de obra: Piden alrededor de 4000 a 12,000 dependiedno del modelo del auto, numero de cilindros y complejidad del trabajo.
Pulido de cilindros
Presentación Motor
Reparacion de cambio obligado: °Juego de anillos de piston: Siempre cuando se realiza un pulido, se instalan anillos nuevos para mejorar el sellado. °Empaque de la culata: Siempre se cambia cada vez que se desmonta la culatapara acceder a los cilindros. °Junta del carter de aceite: Cuando se desmonta el carter para limpiar residuos de metal despues del pulido y asegurar un buen sellado eso es importante. °Juego de cojinetes de biela: Aunque no siempre es necesario es un pulido de cilindros, si los cojinets tienen desgaste es necesario reemplazarlos si o si. °Empaque de la tapa de punteria: Cuando la tapa empieza a fallar es cuando vemos que le sale fugas, ya que al desmontar la tapa realiza un trabajo en los cilindros y evita fugas por eso tambien se necesita revisar el sistema de valvulas. °Limpieza del sistema de lubricacion: Siempre que se realiza el pulido de cilindros le damos una limpieza para evitar que particulas dañen los cojinetes y otras partes. Costos y refacciones: Juego de anillos de piston: Alrededor de 500 a 2000 pesos por juego para todos los pistones. Empaque de la culata: Alrededor 300 a 1500 pesos Junta del carter: Alrededor de 200 a 700 pesos Juego de cojinetes de biela: Alrededor de 500 a 2000 pesos. Empaque de la tapa de punteria: Alrededor de 150 a 500 pesos. Limpieza del sistema de lubricacion: Alrededor de 150 a 500 pesos Mano de obra: El costo de mano de obra es de 3000 a 10,000 pesos dependiendo del modelo del auto y el numero de cilindros.
Rectificador de cilindros
Presentación Motor
Reparacion de cambio obligado: °Juego de pistones de sobremedida: Siempre que se realiza una rectificacion, ya que los pistones originales ya no se ajustaran al nuevo tamaño. °Juego de anillos de piston de sobremedida: Junto con los pistones, ya que de igual manera los anillos originales no se ajustaran a los nuevos pistones de sobremedida. °Empaque de la culata: Siempre se cambia cuando tiene fugas de compresion, aceite y refrigerante por lo que se desmonta la culata para rectificar los cilindros. °Junta del carter de aceite: Cuando se desmonta el carter es para limpiar residuos de metal tras la rectificacion. °Juego de cojinetes de biela: Aunque no es obligatorio, es mejor cambiarlos ya que si tiene desgaste aumentara la friccion en piezas moviles y asi podremos evitar daños mayores al motor. °Empaque de la tapa de punterias: Al desmontar la tapa hay que ver si realiza bien su trabajo de cilindros asi evitamos fugas de aceite en la parte superior del motor. °Limpieza del sistema de lubricacion: Siempre que se realiza una rectificacion de cilindros se cambia asi para poder evitar particulas metalicas que dañen eñ motor. Costos y refacciones: Juego de pistones de sobremedida: Alrededor de 1500 a 6000 por juego, dependiendo del tipo y tamaño del motor. Juegos de anillos del piston: Alrededor de 500 a 2000 pesos Empaque de la culata: Alrededor de 300 a 1500 pesos. Junta del carter de aceite: Alrededor de 200 a 700 pesos Juego de cojinetes de biela: Alrededor de 500 a 2500 pesos dependiendo si cambian los cojinetes de la biela. Empaque de la tapa de punterias: Alrededor de 150 a 500 pesos. Limpieza del sistema de lubricacion: Alrededor de 200 a 800 pesos Mano de obra: Alrededor de 1000 a 4000 pesos dependiendo del numero de cilindros y la cantidad de material a remover ya si es montaje y desmontaje del motor es de 4000 a 12,000 pesos.
Reparacion de fisuras y grietas
Presentación Motor
°Reparacion de cambio obligado: °Soldadudra y relleno de la grieta: Siempre que la grieta no sea extennsa ni estructuralmente critica. °Rectificacion del monoblock: Cuando la reparacion afecte la alineacion o lo plano de la superficie del mnoblock. °Juego de empaques y sellos del motor: Siempre que se desmonta el monoblock o las partes principales para realizar reparaciones de grietas. °Juego de tornillos de culata: Cada vez que se desmonta la culata para acceder al monoblock. °Revision y reemplazo de la junta del carter de aceite:Cada vez que se desmonta el carter para reparar o limpiar despues de soldar o sellar una fisura. °Limpieza del sistema de lubricacion: Siempre se cambia cuando se le realiza una reparacion en el monoblock. Costos y refacciones: Soldadura y relleno de la grieta: Alrededor de 800 a 3000 pesos dependiendo del tipo del material y extension de la grieta. Rectificacion del monoblock: Alrededor de 1000 a 4000 pesos dependiendo del tipo de motor y la extension de la rectificacion. Juego de empaques y sellos del motor: Alrededor de 500 a 2000 pesos por juego completo. Juego de tornillos de culata: Alrededor de 500 a 15000 pesos. Revision y reemplazo del carter de aceite: Alrededor de 200 a 700 pesos. Limpieza del sistema de lubricacion: Alrededor de 200 a 800 pesos. Mano de obra: para una obra especializada es alrededor de 3000 a 10,000 pesos dependiendo del tipo y extension de la fisura, asi como el tipo del motor.
REemplazo de camisas
Presentación Motor
Reparacion de cambio obligado: °Juegos de camisas de cilindros: Siempre que los cilindros tengan un desgaste, fisuras o daños que no pueden repararse con un simple rectificado. °Juego de pistones: Siempre que se instalen camisas nuevas, especialmente si las originales tienen desgaste significativo. °Juego de anillos del piston: Cada vez que se cambian las camisas o los pistones para asegurar un buen sellado. °Empaque de la culata: Siempre que se desmonta la culata para acceder a los cilindros. °Junta del carter de aceite: Siempre que se desmonta el carter para limpiar residuos de metal generados durante la instalacion de las camisas. °Juego de cojinetes de biela: Aunque no siempre es necesario es recomendable si se observa desgaste durante el desmontaje del motor. °Limpieza del sistema de lubricacion: Siempre que se realiza un reemplazo de camisas, para prevenir daños a componentes internos. Costos y refacciones: Juegos de camisas de cilindro: Alrededor de 2000 a 8000 pesos por juego de camisas, dependiendo el tipo de motor y numero de cilindro. Juego de pistones: Alrededor de 1500 a 6000 pesos. Juego de anillos de piston: Alrededor de 500 a 2000 pesos. Empaque de la culata: Alrededor de 300 a 1500 pesos Junta del carter de aceite: Alrededor de 200 a 700 pesos Juego de cojinetes de biela: Alrededor de 500 a 2500 pesos Limpieza del sistema de lubricacion: Alrededor de 200 a 800 pesos. Mano de obra: El costo es de 2000 a 8000 pesos dependiendo del tipo de motor y el numero de cilindros y ya si hablamos de desmontaje y montaje del motor sera alrededor de 5000 a 15,000 pesos segun el taller y la complejidad del motor.
PUlido y cepillado de la superficie de contacto con la culata
Presentación Motor
Reparacion de cambio obligado: °Cepillado o fresado de la superficie del monoblock: Siempre que la superficie presente deformaciones, corrosion o desgaste excesivo que requiera el sellado. °Juego de empaques de la culata: Siempre que se desmonta la culata, ya que es un componente de un solo uso. °Juego de tornillos de la culata: En la mayoria de los motores modernosn estos tornillos son de uso unico, por lo que se recomineda reemplazarlos cada vezque se retire la culata. °Empaque de la tapa de punterias: Cada vez que se desmonta la tapa de valvulas para acceder a la culata °Limpieza del sistema de refrigeracion: Siempre que se realiza un trabajo en la culata o el monoblock, para evitar que particulas contaminantes circulen dentro del motor. °Ajuste de la culata: Si la culata muestra deformaciones, corrosion o desgaste. Costos y refacciones: Cepillado o fresado de la superficie del monoblock: Alrededor de 800 a 2500 pesos dependiednodel tipo de motor y extensiondel trabajo. Juego de empaques de la culata: Alrededor de 300 a 1500 pesos. Juego de tornillos de la culata: Alrededor de 500 a 1500 pesos por juego. Empaque de la tapa de punterias: Alrededor de 150 a 500 pesos. Limpieza del sistema de refrigeracion: Alrededor de 200 a 800 pesos Ajuste de la culata: Alrededor de 500 a 2000 pesos dependiendo del tipo de motor. Mano de obra: El costo es de 800 a 2500 pesos pero si es algo adicional como desmontaje y montaje de la culata y accesorios serian de 2000 a 6000 pesos dependiendo del taller y del tipo del motor.
inspeccion y rectificacion de las superficie de apoyo
Presentación Motor
Reparacion de cambio obligado: °Inspeccion de las superficies de apoyo del monoblock: Se recomienda cada vez que el motor presente vibraciones inusuales, desgaste irregular de los cojinetes o cuando se realice una reconstruccion del motor. °Rectificacion de las superficies de apoyo: Siempre que la inspeccion revele desgaste, desalineacion o deformacion en las superficies de apoyo. °Juego de cojinetes de bancada y biela: Siempre que se realiza una rectificacion de las superficies de apoyo, ya que los cojinetes anteriores suelen estar desgastados y no aseguran un buen ajuste. °Juego de tornillos de bancada: Si los tornillos muestran signos de desgaste, se recomienda reemplazarlos para garantizar un ajuste seguro y evitar aflojamiento. °Rectificacion o pulido del cigueñal: Siempre que se detecte desgaste o daños en las superficies del cigueñal. Limpieza del sistema de lubricacion: Siempre que se realiza rectificacion de superficies de apoyo o se cambia el cigueñal Costos y refacciones: Inspeccion de las superficies de apoyo del monoblock: Alrededor de 500 a 1500 pesos Rectificacion de las superficies de apoyo: Alrededor de 1500 a 5000 pesos dependiendo de la cantidad de trabajo y el tipo de motor. Juego de cojinetes de bancada y biela: Alrededor de 500 a 2500 pesos por juego. Juego de tornillos de bancada: Alrededor de 300 a 1500 pesos Rectificaciones o pulido del cigueñal: Alrededor de 800 a 2500 pesos dependiendo de la cantidad de trabajo y el tipo de motor. Limpieza del sistema de lubricacion: Alrededor de 200 a 800 pesos Mano de obra: El costo de mano de obra es de 1500 a 5000 pesos segun el tipo de motor y el grado de desgaste ya si es algo adicional como el motaje como desmontaje eso equivale de 3000 a 10,000 pesos mas ya dependiendo de la complejidad del motor y el taller.