Le détroit de Malacca : un point de passage majeur et stratégique
Partie 1 : Introduction
Près du tiers du commerce mondial passe par le détroit de Malacca, ce qui en fait l'espace maritime le plus fréquenté au monde. Plusieurs grands ports mondiaux bordent ce passage stratégique de plus en plus saturé dont Singapour, le 3eme port mondial. La situation de cet espace maritime en fait également une zone privilégiée pour la piraterie et une cible potentielle du terrorisme. Le détroit de Malacca est vital pour les dynamiques et les enjeux géostratégiques de la mondialisation.
Localisation
Localisation
Partie 2 : Un passage stratétique saturé et convoité
Cliquez sur le lien
Un trafic dense de machandises
Un couloir intense de circulation maritime
Le détroit de Malacca, entre Sumatra et la Malaisie, est le seul passage utile en Asie du Sud pour les échanges maritimes. Avec la formidable croissance de la Chine, cette sensibilité au détroit de Malacca a pris une proportion colossale, autour de 800 millions de tonnes par an. Le transit par le détroit représente pour la Chine 100 % du soja importé, 90% du pétrole, 50% du fer et 40ù du gaz. Le goulet de Malacca est sensible pour toutes les économies exportatrices d'Asie de l'Est pour la Chine comme pour ses voisins, la route vers l'est est celle des exportations de produits manufacturés vers le reste de l'Asie, l'Europe, l'Afrique. Une cinquantaine de millions de conteneurs pleins passent chaque année par le détroit. Malacca est ainsi un extraordinaire point de resserrement de l'économie mondiale à un niveau bien supérieur que peuvent l'être Suez ou Panama. L'émergence chinoise a accentué l'importance de cette étroite voie maritime. Au début des années 2000, le passage le plus étroit face à Singapour conaissait un transit annuel de 50 000 navires, il est maintenant de 77 000 navires.
Transports et flux dans le détroit de Malacca : des rives en miroir
Un trafic dense de machandises
Singapour : une ville port qui concentre les hommes et les activités
Des usages multiples
L'île touristique de Sentosa, au sud de Singapour
Info
Des usages multiples
Des flux de migrants
5 nouveaux corps ont été repêchés au large des côtes de Malaisie mercredi, au lendemain du naufrage d'un bateau transportant des immigrés clandestins indonésiens, portant le bilan à 18 morts. "Nous allons poursuivre les recherches car les investigations ont révélé que 30 à 35 personnes pouvaient se trouverà bord du bimoteur" qui a chaviré dans une mer agitée a déclaré un commissaire de police malaisien, Rhamat Othman. Les occupants de ce bateau "essayent d'entrer illégalement en Malaisie" a t-il ajouté. La Malaisie, troisième économie d'Asie du Sud-Est relativement prospère, attire des travailleurs immigrés de pays voisins plus pauvres. Au moins deux milions d'immigrés clandestins, en grande majorité d'Indonésie, travaillent en Malaisie. Lesaccidents de ce type sont fréquents. Des milliers de migrants tentet de gagner ce pays en traversant le détroit à bord d'embarcations fragiles dans l'espoir de trouver un travail dans le bâtiment, à l'usine ou dans des plantations, secteurs souvent évités par les Malaisiens. Belga/7sur7.be, 11 mai 2019.
Partie 3 : Des Etats qui coopèrent pour sécuriser les itinéraires maritimes.
Sécuriser la navigation
Les acteurs concernés
Sécuriser la navigation
Les aides à la navigation
Lutter contre la piraterie
Lutter contre la piraterie
Un pétrolier attaqué dans le détroit de Malacca
La Patrouille du détroit de Malacca (ou Malacca Strait Patrol, MSP) est une initiative de coopération en matière de sécurité maritime visant à renforcer la sûreté et la sécurité dans le détroit de Malacca, l’un des passages maritimes les plus fréquentés et stratégiques au monde. Créée en 2004, cette initiative est le fruit d'une collaboration entre l'Indonésie, la Malaisie et Singapour, rejoints ensuite par la Thaïlande, pour lutter contre les menaces transnationales telles que la piraterie, les vols à main armée, le terrorisme, la traite humaine et la contrebande.
Partie 4 : Des tensions et des rivalités autour du détroit
Un rôle de plus en plus stratégique pour le Japon et les Etats-Unis
Le Japon et les Etats-Unis s'intéressent de près au détroit depuis 1945. Pour le Japon, lenjeu est moins militaire qu'économique. Le détroit de Mlacca est une artère vitale pour l'économie japonaise tant pour son approvisionnement en matières premières que pour ses exportations vers l'Europe de produits manufacturés. Afin de sécuriser ses approvisionnements, le Japon participe depuis le milieu des années 1960 au financement de la sécurisation du détroit. Pour les Etats-Unis, les enjeux du détroit ont toujours été essentiellement militaires. Dans les années 1970, le détroit de Malacca était au coeur de la swing strategy des Etats-Unis, c'est à dire le déplacement rapide des forces navales entre les coéans Pacifique, Indien, Moyen-Orient. Même après le départ des Américains du Vietnam en 1975, l'US Pacific Command a toujours trouvé des alliés favorisant son déploiement en Asie du Sud-Est. Et surtout après le 11 novembre 2001, la menace terroriste a provoqué un réengagement des Etats-Unis en Ase du Sud-est, qualifié de "second front" dans la "guerre globale" contre le terrorisme. Dans ce contexte, le détroit est devenu une zone de risque majeur. Nathalie Fau, "Les enjeux économiques et géostratégiques du détroit de Malacca" Géoéconomie, 2014.
Parade militaire chinoise en mer de Chime méridoniale
En juillet 2019, le ministère chinois des Trasports a relevé le niveau d'alerte de sécurité pour les navires battant pavillon chinois qui traversent le détroit de Malacca. Il pense qu'un groupe armé indonésien illégal prépareait une attauqe contre des navires chinois. La Chine a deployé une force militaire des deux côtés du détroit, ce que les paus riverains considèrent comme une manace potentielle.
Le canal de Kra : in projet au coeur des "Nouvelles routes de la soie chinoises"
Le canal de Kra est un projet financé par la Chine en Thailande. Pour la Chine, il permettrait de bénéficier d'un accès sécurisé et de résoudre le dilemme de Malacca, c'est à dire la crainte qu'une puissance maritime déstabilise l'économie chinoise en bloquant le détoit. Quant à la Thaïlande, elle gagnerait des droits de passage qui constitueraient une manne financière.
Bilan : Rédigez un texte organisé et argumenté.
MARÉE NOIRE - LE 15 juin 2024, les plages paradisiaques se transforment en cauchemar, et les images sont impressionnantes. Une large couche d’hydrocarbures recouvre désormais les côtes dans l’île de Sentosa à Singapour, d’ordinaire très touristique. Les autorités ont fermé l’accès aux plages au public.
Cette marée noire est le résultat d’une collision entre une drague battant pavillon néerlandais et un navire singapourien. L’accident s’est produit vendredi 14 juin dans le terminal de Pasir Panjang, à une dizaine de kilomètres des plages de l’île de Sentosa.
Le détroit de Malacca
paulinealicefelicie
Created on October 31, 2024
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Le détroit de Malacca : un point de passage majeur et stratégique
Partie 1 : Introduction
Près du tiers du commerce mondial passe par le détroit de Malacca, ce qui en fait l'espace maritime le plus fréquenté au monde. Plusieurs grands ports mondiaux bordent ce passage stratégique de plus en plus saturé dont Singapour, le 3eme port mondial. La situation de cet espace maritime en fait également une zone privilégiée pour la piraterie et une cible potentielle du terrorisme. Le détroit de Malacca est vital pour les dynamiques et les enjeux géostratégiques de la mondialisation.
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Un trafic dense de machandises
Un couloir intense de circulation maritime
Le détroit de Malacca, entre Sumatra et la Malaisie, est le seul passage utile en Asie du Sud pour les échanges maritimes. Avec la formidable croissance de la Chine, cette sensibilité au détroit de Malacca a pris une proportion colossale, autour de 800 millions de tonnes par an. Le transit par le détroit représente pour la Chine 100 % du soja importé, 90% du pétrole, 50% du fer et 40ù du gaz. Le goulet de Malacca est sensible pour toutes les économies exportatrices d'Asie de l'Est pour la Chine comme pour ses voisins, la route vers l'est est celle des exportations de produits manufacturés vers le reste de l'Asie, l'Europe, l'Afrique. Une cinquantaine de millions de conteneurs pleins passent chaque année par le détroit. Malacca est ainsi un extraordinaire point de resserrement de l'économie mondiale à un niveau bien supérieur que peuvent l'être Suez ou Panama. L'émergence chinoise a accentué l'importance de cette étroite voie maritime. Au début des années 2000, le passage le plus étroit face à Singapour conaissait un transit annuel de 50 000 navires, il est maintenant de 77 000 navires.
Transports et flux dans le détroit de Malacca : des rives en miroir
Un trafic dense de machandises
Singapour : une ville port qui concentre les hommes et les activités
Des usages multiples
L'île touristique de Sentosa, au sud de Singapour
Info
Des usages multiples
Des flux de migrants
5 nouveaux corps ont été repêchés au large des côtes de Malaisie mercredi, au lendemain du naufrage d'un bateau transportant des immigrés clandestins indonésiens, portant le bilan à 18 morts. "Nous allons poursuivre les recherches car les investigations ont révélé que 30 à 35 personnes pouvaient se trouverà bord du bimoteur" qui a chaviré dans une mer agitée a déclaré un commissaire de police malaisien, Rhamat Othman. Les occupants de ce bateau "essayent d'entrer illégalement en Malaisie" a t-il ajouté. La Malaisie, troisième économie d'Asie du Sud-Est relativement prospère, attire des travailleurs immigrés de pays voisins plus pauvres. Au moins deux milions d'immigrés clandestins, en grande majorité d'Indonésie, travaillent en Malaisie. Lesaccidents de ce type sont fréquents. Des milliers de migrants tentet de gagner ce pays en traversant le détroit à bord d'embarcations fragiles dans l'espoir de trouver un travail dans le bâtiment, à l'usine ou dans des plantations, secteurs souvent évités par les Malaisiens. Belga/7sur7.be, 11 mai 2019.
Partie 3 : Des Etats qui coopèrent pour sécuriser les itinéraires maritimes.
Sécuriser la navigation
Les acteurs concernés
Sécuriser la navigation
Les aides à la navigation
Lutter contre la piraterie
Lutter contre la piraterie
Un pétrolier attaqué dans le détroit de Malacca
La Patrouille du détroit de Malacca (ou Malacca Strait Patrol, MSP) est une initiative de coopération en matière de sécurité maritime visant à renforcer la sûreté et la sécurité dans le détroit de Malacca, l’un des passages maritimes les plus fréquentés et stratégiques au monde. Créée en 2004, cette initiative est le fruit d'une collaboration entre l'Indonésie, la Malaisie et Singapour, rejoints ensuite par la Thaïlande, pour lutter contre les menaces transnationales telles que la piraterie, les vols à main armée, le terrorisme, la traite humaine et la contrebande.
Partie 4 : Des tensions et des rivalités autour du détroit
Un rôle de plus en plus stratégique pour le Japon et les Etats-Unis
Le Japon et les Etats-Unis s'intéressent de près au détroit depuis 1945. Pour le Japon, lenjeu est moins militaire qu'économique. Le détroit de Mlacca est une artère vitale pour l'économie japonaise tant pour son approvisionnement en matières premières que pour ses exportations vers l'Europe de produits manufacturés. Afin de sécuriser ses approvisionnements, le Japon participe depuis le milieu des années 1960 au financement de la sécurisation du détroit. Pour les Etats-Unis, les enjeux du détroit ont toujours été essentiellement militaires. Dans les années 1970, le détroit de Malacca était au coeur de la swing strategy des Etats-Unis, c'est à dire le déplacement rapide des forces navales entre les coéans Pacifique, Indien, Moyen-Orient. Même après le départ des Américains du Vietnam en 1975, l'US Pacific Command a toujours trouvé des alliés favorisant son déploiement en Asie du Sud-Est. Et surtout après le 11 novembre 2001, la menace terroriste a provoqué un réengagement des Etats-Unis en Ase du Sud-est, qualifié de "second front" dans la "guerre globale" contre le terrorisme. Dans ce contexte, le détroit est devenu une zone de risque majeur. Nathalie Fau, "Les enjeux économiques et géostratégiques du détroit de Malacca" Géoéconomie, 2014.
Parade militaire chinoise en mer de Chime méridoniale
En juillet 2019, le ministère chinois des Trasports a relevé le niveau d'alerte de sécurité pour les navires battant pavillon chinois qui traversent le détroit de Malacca. Il pense qu'un groupe armé indonésien illégal prépareait une attauqe contre des navires chinois. La Chine a deployé une force militaire des deux côtés du détroit, ce que les paus riverains considèrent comme une manace potentielle.
Le canal de Kra : in projet au coeur des "Nouvelles routes de la soie chinoises"
Le canal de Kra est un projet financé par la Chine en Thailande. Pour la Chine, il permettrait de bénéficier d'un accès sécurisé et de résoudre le dilemme de Malacca, c'est à dire la crainte qu'une puissance maritime déstabilise l'économie chinoise en bloquant le détoit. Quant à la Thaïlande, elle gagnerait des droits de passage qui constitueraient une manne financière.
Bilan : Rédigez un texte organisé et argumenté.
MARÉE NOIRE - LE 15 juin 2024, les plages paradisiaques se transforment en cauchemar, et les images sont impressionnantes. Une large couche d’hydrocarbures recouvre désormais les côtes dans l’île de Sentosa à Singapour, d’ordinaire très touristique. Les autorités ont fermé l’accès aux plages au public. Cette marée noire est le résultat d’une collision entre une drague battant pavillon néerlandais et un navire singapourien. L’accident s’est produit vendredi 14 juin dans le terminal de Pasir Panjang, à une dizaine de kilomètres des plages de l’île de Sentosa.