U.3. LA PRIMERA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
Diego Sánchez Sánchez
Created on October 27, 2024
Causas, desarrollo y consecuencias de la Primera Revolución Industrial
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Transcript
U.3.LAS REVOLUCIÓNES INDUSTRIALES
¿RECONOCES ALGÚN CUENTO QUE SE INSPIRE EN LA PRIMERA MÁQUINA?
¿SABES CUALES FUERON LAS PRINCIPALES EVOLUCIONES DE LA AGRICULTURA?
¿SABES CUANTOS AÑOS HAN PASADO ENTRE... ESTO Y ESTO?
INTRODUCCIÓN
La Revolución Industrial fue un proceso de profundas transformaciones económicas y sociales que modificaron de manera decisiva la historia de la humanidad.Comenzó en Inglaterra en la segunda mitad del siglo XVIII y continuó en los países de la Europa Occidental.Los avances en la agricultura incrementaron la producción de alimentos y las mejoras en la alimentación y en la higiene produjeron un crecimiento espectacular de la población. Además, la construcción de fábricas en las ciudades transformó la organización de trabajo y creó una sociedad urbana e industrial.El uso de la maquina de vapor en el transporte terrestre y marítimo de algodón, hierro y carbón y el trabajo de los hombres de negocios permitió que se extendiera la economía capitalista por todo el planeta.Un cambio radical de las condiciones de vida y de las relaciones sociales que sentó las bases del mundo actual.
- Conocer y analizar una etapa histórica llena de cambios económicos, sociales y políticos.- Descubrir cual fue el proceso de implantación de los avances tecnológicos a elementos de comunicación, transporte y producción de bienes.- Comprender el impacto de las innovaciones tecnológicas en la vida cotidiana.- Analizar los efectos de la revolución industrial en la economía, el medio ambiente y la explotación de recursos naturales.- Debatir las consecuencias del progreso tecnológico producido durante la Primera Revolución Industrial.- Analizar textos, gráficos y vídeos de contenido educativo para mejorar la comprensión y el aprendizaje.
¿QUÉ VAMOS A HACER EN ESTE BLOQUE TEMÁTICO?
Proceso información y respondo preguntas partiendo de vídeos.
¡¡¡COMENZAMOS!!!
1. ORÍGENES Y ANTECEDENTES DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL2. LA REVOLUCIÓN AGRARIA3. LOS CAMBIOS DEMOGRÁFICOS DESDE EL SIGLO XVIII4. LA PRODUCCIÓN INDUSTRIAL, PRINCIPALES SECTORES5. LA EVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES6. EL COMERCIO Y EL CAPITAL7. LA EXPANSIÓN DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
ÍNDICE 1/2
8. LA SEGUNDA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL: LAS NUEVAS POTENCIAS INDUSTRIALES9. LAS NUEVAS FORMAS DE ENERGÍA10. LAS NUEVAS INDUSTRIAS11. LA REVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES Y LAS COMUNICACIONES12. LA MUNDIALIZACIÓN DE LA ECONOMÍA13. LOS NUEVOS MÉTODOS DE PRODUCCIÓN Y ORGANIZACIÓN
ÍNDICE 2/2
La Revolución Industrial NO fue un cambio brusco ni repentino, sino un largo proceso de cambios tecnológicos, económicos y sociales.Sus orígenes están en Inglaterra, entre 1760 y 1780, pero la difusión de sus novedades técnicas y la consolidación y expansión de la sociedad industrial no llegaron hasta mediados del siglo XIX.Al ser un proceso progresivo y no una ruptura brusca (como en la Revolución Francesa), puede hablarse de un PROCESO DE INDUSTRIALIZACIÓN, cuyos orígenes y características tendrán unas consecuencias trascendentales para la historia de la humanidad.
1. ORÍGENES Y ANTECEDENTES DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
ANTECEDENTES DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
- La riqueza en la Europa del siglo XVIII provenía principalmente de la tierra
- La producción de alimentos y de bienes era muy baja
- El comercio a gran escala se enfrentaba a muchos obstáculos
- En algunos lugares se comenzaban a dar cambios económicos y productivos, como el DOMESTIC SYSTEM.
SE UNEN UN GRAN MERCADO INTERIOR Y EXTERIOR
EL CONTEXTO POLÍTICO ESTABLE DE LA MONARQUÍA PARLAMENTARIA
EL EMPRENDIMIENTO Y LA INNOVACIÓN SON IMPORTANTES FACTORES CULTURALES
CONTROLABA UN GRAN IMPERIO COLONIAL
GRAN BRETAÑA Y LOS INICIOS DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
La primera región del mundo en la que se produjo el proceso de industrialización fue EUROPA OCCIDENTAL, debido a:
- Era el espacio geográfico con mayor desarrollo cultural, así como prosperidad material, científica y comercial.
- En Europa estaban las metrópolis de los grandes imperios coloniales europeos del siglo XVIII.
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NOS PONEMOS A PRUEBA 2/3
NOS PONEMOS A PRUEBA 3/3
La transformación del sector agrario PROPORCIONÓ:
- una mayor cantidad de alimentos a la población
- una mayor cantidad de mano de obra para el sistema fabril urbano
- el crecimiento de la demanda de productos elaborados
- capitales para la inversión comercial e industrial
La transformación del sector agrario FUE EL RESULTADO DE:
- CAMBIOS EN LA ESTRUCTURA DE LA PROPIEDAD Y EXPLOTACIÓN DE LA TIERRA
- MEJORAS TECNOLÓGICAS
- AVANCES EN LOS SISTEMAS DE CULTIVO
La Revolución Industrial británica de finales del siglo XVIII no fue solamente una sucesión de logros tecnológicos. La innovación técnica fue un factor determinante, que estuvo acompañado de: La revolución agrícola y la revolución demográfica.La revolución agrícola producida en Gran Bretaña durante el siglo XVIII sentó las bases del posterior crecimiento industrial.
2. LA REVOLUCIÓN AGRARIA
Las leyes de cercamiento ENCLOSURE ACTS aprobadas por el parlamento inglés, modificaron el paisaje rural inglés.Se cercaron campos y dehesas comunitarias, que se convirtieron en parcelas privadas. Esto perjudicó a los pequeños propietarios y a los campesinos sin tierras, a los que se privó de recursos comunitarios y que no contaban con el capital necesario para cercar sus propiedades. Muchos tuvieron que veder sus campos y convertirse en jornaleros y finalmente emigrar a las ciudades.Millones de hectáreas cambiaron de manos en un proceso de concentración de la propiedad que benefició a los grandes y medianos terratenientes, convertidos en empresarios agrícolas.Estos empresarios se mostraron dispuestos a realizar inversiones para aumentar el rendimiento de sus explotaciones.
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CAMBIOS EN LA ESTRUCTURA DE LA PROPIEDAD Y EXPLOTACIÓN DE LA TIERRA
Entre las mejoras tecnológicas puede destacarse el perfeccionamiento de los arados de hierro (arado Rotterham) y de los herrajes de los caballos.También la aparición de novedades, como la sembradora de Jethro Tull o las primeras trilladoras mecánicas.Con todo ello se consiguió mejorar la capacidad de trabajo con menos mano de obra.
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MEJORAS TECNOLÓGICAS
Destaca la progresiva implantación del Sistema Norfolk, que consistía en combinar la plantación de cereales con forrajeras leguminosas, que proporcionaban nitrógeno al suelo. Es en esencia un sistema de rotación de cultivos.La rotación supuso mayor productividad gracias a la supresión del barbecho. La abundancia de forraje ofrecía alimento a una cabaña ganadera creciente que además proporcionaba carne, leche y abono para fertilizar la tierra.Desde mediados del siglo XIX se incrementó la superficie destinada a plantas como la patata y el maíz, base de la alimentación humana y animal. También se mejoró la selección de semillas y se aumentó la superficie cultivada tras el drenaje de humedales y la roturación de bosques.
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LOS AVANCES EN LOS SISTEMAS DE CULTIVO
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En los siglos XVII y XIX, en Gran Bretaña se produjo un crecimiento demográfico sin precedentes:
- En 1700 tenía poco más de 5 millones de habitantes
- En 1800 tenía casi 9 millones de habitantes
- Hacia 1850 había duplicado su población hasta los 18 millones
- En 1900, duplicó de nuevo la población hasta los 36 aprox.
- El mantenimiento de una tasa de natalidad muy elevada
- La reducción continuada de la tasa de mortalidad
3. LOS CAMBIOS DEMOGRÁFICOS DESDE EL SIGLO XVIII
LA TRANSICIÓN DEMOGRÁFICA (PASO DEL RÉGIMEN DEMOGRÁFICO ANTIGUO AL MODERNO
La caida progresiva de la tasa de mortalidad se debió a la mejora de la alimentación y de la higiene:
- La dieta de las clases populares mejoró gracias al crecimiento de la producción agraria y a la integración de los mercados.
- Los avances en la higiene se debieron al acceso progresivo de la población al jabón y al agua potable, a la extensión del alcantarillado y al uso de ropa interior de algodón.
- Entre los progresos de la medicina destaca el descubrimiento de las vías de contagio de algunas enfermedades y las primeras vacunas (viruela 1796).
- El crecimiento de la demanda de consumo (ante el crecimiento de la población), fue uno de los principales factores que condicionaron el despegue económico de Gran Bretaña a finales del siglo XVIII.
LA TRANSICIÓN DEMOGRÁFICA (CAUSAS)
El modelo teórico de la transición demográfica permite comparar la evolución de la población en diferentes épocas y países.
- RÉGIMEN DEMOGRÁFICO ANTIGUO
- TRANSICIÓN DEMOGRÁFICA
- RÉGIMEN DEMOGRÁFICO MODERNO
LA TRANSICIÓN DEMOGRÁFICA (PASO DEL RÉGIMEN DEMOGRÁFICO ANTIGUO AL MODERNO)
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LA INDUSTRIA SIDERÚRGICA
LA INDUSTRIA TEXTIL
El nacimiento de la industria moderna está vinculado a la aparición y extensión del SISTEMA FABRIL: un nuevo modelo de producción que concentraba/unía en el espacio de la fábrica a:
- CAPITAL, económico y material
- TRABAJADORES, bajo la disciplina del horario y el salario
- MAQUINARIA
- NUEVAS FUENTES DE ENERGÍA, hidráulica y carbón.
4. LA PRODUCCIÓN INDUSTRIAL: PRINCIPALES SECTORES
La industria textil algodonera fue el sector más importante de la industrialización británica.A mediados del siglo XVIII, la prohibición de importar tejidos de algodón importados estimuló la producción interior.El crecimiento continuo de la demanda promovió la adopción de innovaciones tecnológicas en las labores de hilado y tejido:Las innovaciones técnicas del sector textil estaban relacionadas con dos operaciones principales, el HILADO y el TEJIDO.La SPINNING JENNY fue la máquina de hilar que supuso el cambio fundamental, realizando el trabajo que anteriormente hacían entre 6 y 8 hiladores. Por eso, el aumento de la producción de hilo obligó a desarrollar nuevas máquinas capaces de tejer más rápido.
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LA INDUSTRIA TEXTIL
En la década de 1770 la MÁQUINA DE VAPOR inventada por James Watt en 1769 también estaba aplicada a las minas, aprovechando la fuerza del vapor producido con la combustión de carbón para extraer agua de las galerías.La demanda de hierro y de carbón en la industria textil fomentó el desarrollo de la siderurgia. El proceso de producción de hierro mejoró con la difusión de los ALTOS HORNOS y el CARBÓN DE COQUE, que sustituyó rápidamente al carbón vegetal.En 1783 se desarrolló el PUDELADO y LAMINADO del hierro, que proporcionaban un producto más puro y facil de trabajar. Las industrias siderúrgicas comenzaron a instalarse cerca de las minas de carbón y ambos sectores se impulsaron mutuamente y debido a la necesidad de maquinaria para la industria textil.Desde la segunda mitad del siglo XIX se generalizó la producción de ACERO, que sustituyó en gran medida al hierro.
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LA INDUSTRIA SIDERÚRGICA
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La REVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES se produjo de forma simultánea al proceso de industialización. El primer paso se dio en Gran Bretaña, en la segunda mitad del siglo XVIII, con un extenso programa de construcción de CANALES Y CARRETERAS. Pero el cambio más revolucionario se produjo cuando hacia 1830 se aplicó la energía de la máquina de vapor a:
- Ferrocarril (transporte terrestre)
- Barco de vapor (transporte fluvial y marítimo)
- La realización de los transportes de forma más segura y barata.
- Reducir espectacularmente el tiempo empleado en los transportes de personas y mercancías.
- El abaratamiento de las materias primas y productos elaborados, al ser más barato el coste de su transporte.
5. LA EVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES
EL FERROCARRIL
En 1814 GEORGE STEPHENSON construyó la primera LOCOMOTORA DE VAPOR y en 1829 obtuvo la concesión para la construcción de la primera línea de ferrocarril entre LIVERPOOL y MANCHESTER.Hacia 1850, cuando las líneas ferroviarias comenzaban a tenderse en los países de Europa occidental y en EEUU, la red viaria británica ya conectaba ya todos los centros industriales y mineros con los puertos y las ciudades más importantes y contaba ya con 10.000 km de vías férreas.El ferrocarril se convirtió en el motor principal de la industrialización ya que debido a él:
- Entre 1830 y 1850 se triplicó en inglaterra la producción de hierro y carbón.
- Proliferaron las compañías y sociedades de inversión que comenzaron a construir vías y ferrocarriles, invirtiendo parte de la riqueza del sector industrial.
El progreso del barco de vapor fue más lento. El primer barco de vapor se construyó en 1800 por Robert FULTON. En 1807 Fulton mejoró el sistema incorporando una rueda con palas movidas por máquinas de vapor, conviviendo drante décadas con los barcos de velas.Pero a mediados del siglo XIX los barcos de rueda de paletas fueron sustituidos por los de hélice, más potentes y mejor preparados para largas travesías. Esta innovación abrió el camino al aumento de tamaño, de velocidad y de resistencia mediante la fabricación de cascos de hierro y acero, suponiendo el fin definitivo de los veleros de madera.
EL BARCO DE VAPOR
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LA CREACIÓN DE SOCIEDADES MERCANTILES
EL DESARROLLO DE UN SISTEMA FINANCIERO
EL COMERCIO INTERIOR Y EXTERIOR
El éxito de la Revolución Industrial no solo estuvo sostenido por los avances tecnológicos, poblacionales y de transporte, sino que también se debió al desarrollo de otros factores, todos ellos interrelacionados.
6. EL COMERCIO Y EL CAPITAL
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- GRAN BRETAÑA FUE EL PRIMER PAÍS INDUSTRIAL DEL MUNDO.
- LA INDUSTRIALIZACIÓN DEL CONTINENTE EUROPEO SE PRODUJO DE FORMA MÁS TARDÍA, A LO LARGO DEL SIGLO XIX.
- EL RITMO DE INDUSTRIALIZACIÓN DE LOS PAÍSES EUROPEOS FUE DESIGUAL, CON RITMOS DIVERSOS Y VARIANTES REGIONALES DEBIDO A FACTORES COMO:
- FUERA DEL VIEJO CONTINENTE, SOLO DOS PAÍSES, EEUU Y JAPÓN INICIARON EL PROCESO DE INDUSTRIALIZACIÓN.
- LA EXPERIENCIA BRITÁNICA PROPORCIONABA UN MODELO A SEGUIR Y OFERTA TECNOLÓGICA AVANZADA, PERO...
- ... LA HEGEMONÍA BRITÁNICA EN LOS MERCADOS ERA UN OBSTÁCULO PARA SUS COMPETIDORES.
7. LA EXPANSIÓN DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
En el siglo XIX Gran Bretaña se convirtió en la primera potencia económica mundial. En Londres se celebró en 1851 una Exposición Universal en la que los visitantes pudieron admirar las maravillas de la nueva era industrial. Se exhibieron máquinas modernas, manufacturas y materias primas enviadas desde todas las colonias, mostrando la supremacía británica.La Revolución Industrial cambió las relaciones económicas del mundo:
- En Inglaterra se asentaron los principios del capitalismo: ley de oferta y demanda, librecambio/liberalismo económico, propiedad privada y libertad emprendedora, y la Bolsa de Londres se convirtió en el centro económico mudial.
- Los países europeos establecieron aranceles y políticas proteccionistas para frenar la competencia británica.
GRAN BRETAÑA, LA POTENCIA MUNDIAL
BÉLGICAFRANCIAALEMANIA
Aunque los británicos trataron de reservarse el conocimiento teconológico y las nuevas técnicas fabriles, finalmente las formas de organización de su industria se difundieron por Europa continental.En las primeras décadas del siglo XIX se produjo el despegue industrial de Bélgica y el norte de Francia y posteriormente el de la Renania alemana, en la cuenca del Rin.Estas regiones destacaban por su tradición en la fabricación de manufacturas, disponían de hierro y carbón y sus redes comerciales estaban bien conectadas con el centro de Europa y los puertos del Atlántico.Son los "primeros seguidores" de Inglaterra.
BÉLGICA, ALEMANIA Y FRANCIA
El desequilibrio regional europeo sigue siendo un problema prioritario para las políticas de desarrollo económico y social impulsadas por la Unión Europea.
Italia, España, Portugal, Austria-Hungría y Rusia son los llamados Late Comers o seguidores retrasados, en los que el despegue de la Revolución Industrial fue más lento y tuvo lugar entre finales del siglo XIX y las primeras décadas del siglo XX.En estas regiones, los obstáculos a salvar para conseguir el despegue industrial eran dificiles de sortear:
- Eran sociedades con un gran peso agrario
- La pervivencia del Antiguo Régimen presentaba barreras políticas e institucionales
- El desarrollo urbano y de la burguesía era limitado
- El desequilibrio entre las zonas rurales del interior y las regiones de incipiente industrialización, como País Vasco, Cataluña, Piamonte, Sajonia...
LOS ÚLTIMOS EN LLEGAR
Aunque tradicionalmente se ha considerado el proceso de industrialización en España como un fracaso, en realidad no dista mucho de el de otras naciones mediterráneas. Fue un proceso mucho más lento que el de Inglaterra y se produjo con retraso y de manera desequilibrada, condicionado por factores físcos, (como la falta de carbón y de agua y el relieve), tecnológicos e institucionalesEl despegue comenzó hacia 1830, destacando los altos hornos del País Vasco y la industria algodonera catalana.
LA INDUSTRIALIZACIÓN EN ESPAÑA
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En la segunda mitad del siglo XIX el proceso de industrialización y crecimiento económico experimientó un fuerte impulso y extensión geográfica, dando lugar a la SEGUNDA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL.Surgieron nuevas potencias industriales, se produjeron avances científicos, innovaciones técnicas e inventos, se movilizaron nuevas fuentes de energía y se produjeron fuertes cambios en la organización de la economía capitalista.Todo ello de forma paralela al proceso del COLONIALISMO O LA EXPANSIÓN IMPERIALISTA.
8. LA SEGUNDA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL:LAS NUEVAS POTENCIAS INDUSTRIALES
Desde mediados del siglo XIX y sobre todo desde la década de 1870 el proceso de modernización económica experimentó un fuerte impulso.Las potencias industializadas de Europa (con Reino Unido a la cabeza), mantuvieron su hegemonía en el proceso industrializador, pero surgieron nuevas potencias, especialmente Japón y EEUU.Este proceso de intenso crecimiento económico se conoce comoSEGUNDA REVOLUCIÓN INDUSTRIALy está determinado por una serie de factores entre los que pueden destacarse:
- La crisis económica y el inicio de una larga depresión que obligó a transformar el capitalismo industrial.
- La presencia de innovaciones tecnológicas y científicas que tenían aplicación industrial.
- El florecimiento de las nuevas industrias eléctrica y química.
- La generalización del uso del petroleo como fuente de energía y materia prima.
- La renovación de la industria metalúrgica con nuevos metales y aleaciones y la expansión de la siderurgia del acero.
JAPÓN
ESTADOS UNIDOS
ALEMANIA
REINO UNIDO
Varios países siguieron los pasos del Reino Unido en Europa, (Francia, Bélgica, Alemania, Suiza...); en América (EEUU y Canadá) y fuera de Europa (Japón). A este grupo posteriormente se unieron Suecia, Italia, España y la Rusia europea.Todos desarrollaron nuevos sectores productivos y utilizaron las fuentes de energía de la Primera Revolución Industrial, junto a las nuevas: petróleo y electricidad.Los principales sectores fueron la industria textil algodonera, la metalurgia, la minería y la construcción ferroviaria y naval. Además, la máquina de vapor siguió siendo clave para el desarrollo.ENTRE LAS NUEVAS POTENCIAS PODEMOS DESTACAR:
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EL PETRÓLEO
LA ELECTRICIDAD
Mientras que la Primera Revolución Industrial estuvo definida por la máquina de vapor, el carbón y el hierro......La Segunda Revolución Industrial estuvo caracterizada por nuevos inventos y nuevas fuentes de energía, que dieron origen a aplicaciones industriales de enorme impacto en la vida de las sociedades industrializadas.
9. LAS NUEVAS FORMAS DE ENERGÍA
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LA SIDERURGIA DEL ACERO
LOS NUEVOS METALES
LA INDUSTRIA AUTOMOVILISTICA Y AERONÁUTICA
LA INDUSTRIA QUÍMICA
10. LAS NUEVAS INDUSTRIAS
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EL FERROCARRIL
LA NAVEGACIÓN
LA REVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES había comenzado con la aplicación de la máquina de vapor al transporte terrestre (ferrocarril) y marítimo (barco de vapor)...Pero el impulso definitivo a los transportes se produjo durante la Segunda Revolución Industrial, extendiéndose ambos medios de transporte por todo el mundo.
11. LA REVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES Y LAS COMUNICACIONES
El gran salto se produjo con la invención del código MORSE en 1844. El impacto fue tan revolucionario que solo unos 20 años después ya estaban tendidos los cables transatlánticos que unían las grandes capitales europeas con las norteamericanas. Poco después casi todo el mundo estaba comunicado por líneas terrestres y cables submarinos.De este modo se creó una red de contactos entre todas las economías capitalistas industrializadas y aquellas que vendían sus productos del sector primario a los países industriales.Debido a estas innovaciones, podían negociarse y fijarse precios y cantidades, acelerando y facilitando el comercio internacional.
PERMITIÓ CONECTAR TODOS LOS CENTROS ECONÓMICOS DEL MUNDO EN TIEMPO REAL
LA REVOLUCIÓN DE LAS COMUNICACIONES:
- 1º telégrafo
- 2º teléfono
- 3º radiotransmisión inalámbrica (s.XX)
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EL GRAN VOLUMEN DE MIGRACIONES INTERNACIONALES
LA CREACIÓN DE MERCADOS INTERDEPENDIENTES
La expansión de las comunicaciones y los transportes durante la Segunda Revolución Industrial fue el primer paso para la formación del sistema económico mundial, que desembocó en la "globalización" que caracteriza el mundo del siglo XXI.Este proceso se caracteriza por...
12. LA MUNDIALIZACIÓN DE LA ECONOMÍA
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LOS NUEVOS MÉTODOS DE ORGANIZACIÓN
LOS NUEVOS MÉTODOS DE PRODUCCIÓN
Durante la Segunda Revolución Industrial, la producción y la organización empresarial cambiaron profundamente. Surgieron sistemas como el TAYLORISMO, que dividía tareas para aumentar la eficiencia, y el FORDISMO, que introdujo la producción en cadena.Al mismo tiempo, nuevas formas de organización empresarial como el CÁRTEL, el TRUST y el HOLDING permitieron a las grandes empresas controlar mercados y concentrar poder económico.Estas innovaciones marcaron el inicio de la economía moderna y transformaron la sociedad industrial.
13. LOS NUEVOS MÉTODOS DE PRODUCCIÓN Y ORGANIZACIÓN
Creado por Henry Ford en 1913, llevó el taylorismo un paso más allá. Ford introdujo la producción en cadena, donde los productos se movían de una estación a otra mientras los trabajadores realizaban tareas específicas de manera repetitiva. Este sistema permitió la producción masiva de productos estandarizados, como el automóvil Ford T, y redujo los costes de fabricación, haciéndolos accesibles a un mayor número de personas
Desarrollado por Frederick Taylor a finales del siglo XIX, buscaba aumentar la productividad a través de la división del trabajo. Taylor promovió la especialización de las tareas, de modo que cada obrero se encargara de una parte muy concreta del proceso de producción. Esto permitía maximizar la eficiencia y reducir el tiempo de trabajo, pero también implicaba una rutina monótona y la deshumanización del trabajador.
TAYLORISMO
FORDISMO
Durante la Segunda Revolución Industrial, se produjeron grandes cambios en la organización del trabajo. Dos de los sistemas más importantes que surgieron fueron el taylorismo y el fordismo, que transformaron la manera en que las fábricas producían bienes y se gestionaba el trabajo.
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LOS NUEVOS MÉTODOS DE PRODUCCIÓN
- HOLDING: Es una empresa que posee la mayoría de las acciones de otras empresas, controlando así su dirección sin necesidad de gestionarlas directamente. De esta forma, se centraliza el poder económico, permitiendo a las grandes empresas expandirse sin perder autonomía.
- TRUST: Es un acuerdo entre varias empresas que se fusionan para formar un solo gran monopolio. Las empresas involucradas ceden su control a una junta directiva común, con el fin de reducir la competencia y aumentar los beneficios.
- CÁRTEL: Acuerdo entre empresas para fijar precios y controlar la producción de ciertos productos, evitando la competencia directa entre ellas. Aunque no implican una fusión total, los cárteles buscan controlar un mercado de manera conjunta.
Durante la Segunda Revolución Industrial, las empresas comenzaron a organizarse de formas más complejas para maximizar su poder económico y controlar los mercados. Tres de estas estructuras empresariales fueron el holding, el trust y el cártel, que ayudaron a consolidar grandes corporaciones.
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LOS NUEVOS MÉTODOS DE ORGANIZACIÓN
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VUELVE A EMPEZAR HASTA QUE TE LO SEPAS DE LUJO
El tendido ferroviario no quedo limitado a los países industrializados... también se extendió a regiones del planeta en las que se realizaba comercio con los países más avanzados.Entre 1840 y 1920 se pasó de 5,4 millones de kilometros de vías de ferrocarril, a más de 670 millones.
La creación de un mercado internacional interdependiente NO fue un proceso armónico NI equilibrado, sino que RESPONDIÓ A LAS NECESIDADES DE UN GRUPO DE PAÍSES INDUSTRIALIZADOS. Estas necesidades eran fundamentalmente:
- Demanda de materias primas que escaseaban en sus territorios.
- Búsqueda de mercados para colocar su creciente producción industrial.
- Creación de zonas de emigración para su población excedentaria.
- Selección de áreas para invertir sus capitales excedentarios.
- La iniciativa emprendedora y científica eran factores culturales asentados en las islas británicas.
- El dinamismo comercial de artesanos y fabricantes estaba relacionado con la innovación de ingenieros y técnicos.
- Estas mejoras fueron cambiando el modelo de producción, sustituyendo trabajo humano por trabajo mecanizado.
El barco de vapor sustituyó a los barcos de vela desde comienzos de 1860 cuando se fueron incorporando innovaciones tecnológicas como hélices o mejoras en mejoras en los puertos como espigones o modernos faros.También influyó en la navegación la apertura de canales interoceánicos:
- el canal de Suez, que une el mar Mediterráneo con el Mar Rojo
- el canal de Panamá, que une el Atlántico con el Pacífico
Los avances metalúrgicos que formaron parte del complejo de innovaciones fueron:- el aluminio
- los nuevos métodos de obtención de cobre y níquel
Eran materiales estratégicos con gran capacidad de influencia sobre otros sectores productivos, como los transportes, las comunicaciones, la electricidad, la maquinaria de todo tipo... (es decir, se desarrollaron de forma simultánea e interdependiente).
El uso del petroleo supuso notables avances, inicialmente como combustible para el alumbrado doméstico (en forma de gas) y como brea para impermeabilizar el casco de los barcos.En 1885 el alemán Karl Benz inventó el motor de combustión interna o de explosió, alimentado por gasolina y después en 1897 Rudolf Diesel el motor de aceite pesado (gasóleo).Esto hizo que se incrementasen las explotaciones de petroleo y que la importancia económica y geoestratégica del llamado "oro negro" ocasionase graves conflictos políticos y bélicos en las siguientes décadas.
El mapa muestra la situación geográfica de las áreas fabriles más importantes en las industria británica a mediados del siglo XIX.La localización de las industrias se relacionaba con la existencia de medios de transporte que conectaran los centros productores con las materias primas y con los mercados.Por ejemplo, la industria del algodón se ubicó cerca de Liverpool, que era el puerto de llegada del algodón en bruto desde las colonias.La industria siderúrgica se localizó cerca de las cuencas de carbón, al rededor de Birnmingham, de Glasgow o de Edimburgo.Londres fue el centro comercial y financiero, la ciudad más importante de Europa y capital de "El Taller del mundo".
JAPÓN inició su revolución industrial en la llamada Revolución Meiji, desde 1868, que restauró el poder imperial y terminó con el feudalismo.Se efectuó la modernización bajo criterios occidentales.El estado casi monopolizó la actividad económica hasta la década de 1880 y promovió la formación de empresas públicas para desarrollar industrias téxtiles, mineras, siderúrgicas y ferroviarias.El principal problema que encontró fue la carencia de materias primas y recursos mineros y energéticos propios.Contó con una abundante mano de obra barata y bien formada gracias a la inversión estatal en educación y la promoción de la investigación tecnológica.Japón se convirtió en la primera potencia industrial NO occidental del mundo.
La revolución de los transportes hizo posible la integración de los mercados nacionales e internacionales, mejorando las condiciones para el comercio exterior a larga distancia y facilitando las relaciones entre mercados, países y continentes.Tomando como ejemplo la producción textil británica, dependía de:
- La llegada de algodón en rama.
- La venta de los rollos de tela o las prendas ya elaboradas
Alemania, o en su caso los estados alemanes encabezados por Prusia, era un caso singular. Estaba formado por múltiples pequeños estados independientes entre los cuales había aduanas y peajes.Desde 1828 se inició una unión aduanera, que desembocó en la Unión Aduanera o Zollverein de 1834, primer paso hacia la integración económica y política que culminó en 1870.Destacan las regiones del Ruhr, Alsacia, Lorena y el Sarre, ricas en hierro y carbón, de gran importancia para la red de ferrocarrril, que a su vez facilitó los intercambios agrarios y textiles.
- El gran mercado exterior inglés estaba unido al crecimiento del mercado interior.
- En Gran Bretaña no había aduanas interiores ni obstáculos físicos (montañas) relevantes.
- El país contaba con una importante red de puertos, carreteras y canales, además de la posibilidad de navegación fluvial y de la red de ferrocarril desde 1830.
- El crecimiento demográfico y la mejora en el poder adquisitivo de las clases medias urbanas y rurales originaron una creciente demanda de bienes y servicios.
A partir de la 2º mitad del siglo XIV se produce un incremento de las migraciones internacionales, relacionado con el proceso industrializador:
- Debido a la evolución de los transportes se facilita la movilidad.
- El crecimiento demográfico registrado en Europa.
- Las oportunidades laborales en los nuevos territorios industriales (EEUU) o de las colonias pertenecientes a las potencias europeas (sudamérica).
- Durante el s. XVIII Gran Bretaña controlaba un gran imperio colonial.
- Su flota dominaba las principales rutas marítimas y dirigía el mercado de importación de materias primas.
- Desde 1651, las Navigation Acts reservaban el tráfico de materias primas con las islas británicas únicamente a barcos ingleses.
- Las leyes proteccionistas como la de 1701 que prohibió la venta en el país de tejidos de algodón indio, que sí se reexportaba.
- Los beneficios del comercio exterior proporcionaron el capital necesario para la inversión industrial y el desarrollo del sector financiero.
- Tras los agidados procesos políticos (y religiosos) del siglo anterior que incluso dieron lugar a la ejecución del rey Carlos I, la monarquía parlamentaria proporcionaba un contexto político estable.
- La estabilidad política favorecía el desarrollo comercial y empresarial.
- La legislación del parlamento británico (en el que la burguesía tenía una importante representación), garantizaba los derechos de propiedad y libertad comercial, por lo que...
- Se extendieron las ideas y relaciones capitalistas.
El proceso de industrializacion necesitaba grandes inversiones de capital (empleo de grandes sumas de dinero en compra de terrenos, maquinaria, materias primas...).En los primeros momentos las empresas eran familiares y dedicaban una parte de sus beneficios a la mejora de su sistema productivo, pero con el paso del tiempo, la construcción de grandes instalaciones: FÁBRICAS, INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE, REDES COMERCIALES EXTERIORES... EXIGIÓ LA CONCENTRACIÓN DE CAPITALES...
Las SOCIEDADES MERCANTILES fueron uniones de grandes inversores, que sumaban su capital para realizar obras o compras que de forma individual NO podrían asumir.La forma de sociedad más común fue la SOCIEDAD ANÓNIMA.Los bancos de origen medieval se convirtieron en modernas ENTIDADES FINANCIERAS y gracias a ellas se facilitaron los pagos y la movilidad de capitales, mediante CHEQUES, LETRAS DE CAMBIO, PAGARÉS... y la difusión del PAPEL MONEDA difundido por los bancos nacionales.
James Watt inventó la máquina de vapor en 1769, mejorando los diseños de Newcomen de 1711, transformando su movimiento oscilante en otro contínuo y circular.Watt, nacido en Escocia en 1736 estudió en la universidad de Glasgow y en Londres, donde aprendió a fabricar instrumentos de precisión. En 1769 patentó su principal invento, la MÁQUINA DE VAPOR, que se perfeccionó en los años posteriores gracias a un socio capitalista.Watt mantuvo el monopolio de la construcción de máquinas de vapor durante décadas disfrutando de éxito económico y reconocimiento social hasta su muerte.Al terminar el siglo había poco más de 100 máquinas de vapor funcionando, pero 30 años después ya se usaban en diversos sectores más de 15.000.
La protoindustrialización o el paso previo a la industralización puede encontrarse en algunos lugares de Inglaterra, Holanda, Norte de Italia o Noroeste de España. Allí, los campesinos sumaban a los recursos obtenidos por su trabajo agrícola, rendimientos conseguidos mediante labores de producción manufacturera artesanal como el tejido o el hilado con telares y ruecas manuales. En este proceso pueden distinguirse 3 fases:
- DOMESTIC SYSTEM
- PUTTING OUT SYSTEM
- FACTORY SYSTEM
La industria química creció de forma fulgurante, debido a los avances y descubrimientos y a la gran cantidad de aplicaciones de sus productos:- abonos para agricultura
- componentes para la fabricación de papel
- medicinas
- materiales plásticos
- explosivos
- material de higiene y limpieza...
La electricidad fue la gran innovación energética como fuente de luz, calor y energía.Paulatinamente fue creciendo y rivalizando con la máquina de vapor desde su primera aplicación industrial en los medios de comunicación: el tendido del telégrafo a partir de su invención en 1837 por el norteamericano Morse.La invención de los transformadores y los alternadores, junto al perfeccionamiento de los cables de alta tensión permitieron conducir la electricidad a largas distancias y su uso como fuente de energía industrial.Se aplicó a muchos sectores que revolucionaron la actividad económica y la vida cotidiana como el alumbrado público de las ciudades y el suministro eléctrico para aparatos como el teléfono o la radio.
Tras su unificación ***, Alemania se convirtió en la segunda potencia industrial debido a 4 factores fundamentales:
- El auge de la industria y el transporte ferroviario y marítimo, que usaba los recursos minerales del país (hierro y carbón) y el hierro de Lorena (arrebatada a Francia en 1871).
- El aprovechamiento de un sistema educativo y científico muy evolucionado, que supuso el trasvase del conocimiento hacia el sistema productivo.
- La concentración industrial y financiera, dando lugar a la creación de grandes empresas como KRUPP en siderurgia y BASF y BAYER en la química.
- El firme apoyo del estado al crecimiento industrial con la implantación de políticas proteccionistas.
EEUU se convirtió en unas décadas en la primera potencia industrial del mundo. Tras la Guerra de Secesión (1865), se aprovecharon factores como:
- La riqueza de recursos naturales de su territorio (carbón, hierro, oro, petroleo...).
- La disponibilidad de un amplio mercado de consumo y de mano de obra debido al crecimiento demográfico interno y a la llegada de inmigrantes.
- La rápida construcción de la red ferroviaria y telegráfica, que facilitó transportes y comunicaciones.
- La creación de un sistema empresarial abierto, flexible y que tendía a la concentración *** en grandes empresas industriales y financieras.
- La especialización regional en la producción y el consumo, con un noreste industrial y un oeste agrícola y que lo surtía de materias primas.
- En 1733 John Kay inventó la LANZADERA VOLANTE, un telar que permitía tejer piezas más grandes en menos tiempo.
- En 1764 James Hargreaves ideó la SPINNING JENNY, una máquina de hilar que multiplicaba la capacidad de las antiguas ruecas manuales.
- En 1769 la WATER FRAME de Arkwright, movida por energía hidráulica mejoró el proceso de hilado.
- En 1779, Crompton patentó la MULE JENNY, que continuó las mejoras del hilado.
- Finalmente, en 1785, Cartwright patentó el telar mecánico en 1785.
El Reino Unido siguió siendo la principal potencia industrial del mundo y su moneda, la Libra Esterlina el principal medio de pago en los intercambios internacionales.Poco a poco se fue reduciendo su posición hegemónica a medida que otros países alcanzaban la plena industrialización.En los años previos a la Primera Guerra Mudial fue superada ampliamente por EEUU y en menor medida por Alemania.