Sequenza Didattica Storia
nicolas delacruz
Created on October 23, 2024
Over 30 million people build interactive content in Genially.
Check out what others have designed:
ANCIENT EGYPT
Learning unit
MONSTERS COMIC "SHARING IS CARING"
Learning unit
PARTS OF THE ANIMAL CELL
Learning unit
PARTS OF A PROKARYOTIC CELL
Learning unit
PARTS OF THE PLANT CELL
Learning unit
Transcript
Nicolas De La Cruz Chiovenda, Mattia Clemente , Francesco Mignucci, Jacopo Pistola
a tutto vapore!!!
rivoluzione industriale
a tutto vapore
La rivoluzione industriale provocò un impennata nella richiesta di carbone, ma all'impedimento maggiore erano i trasporti.Il vapore, James Watt aveva inventato un sistema per convertire il moto verticale di un pistone quando il biglietto di Watt scadde RICHARD TREVITHICK sistemò la macchina a vapore compatta e ad altra pressione su un telaio dotato di ruote.
1839
1818
1804
date da ricordare
1905
date da ricordare
1845
1861
1870
Nel 1818 il conte strathmore decise di far costruire una ferrovia dalle sue miniere di carbone a Darlington, i vagoni sarebbero stati trainati dai cavalli ma poi strathmore conosce George Stephenson il padre delle ferrovie a vapore
1818
Conte Strathmore
1905
dopo il 1870 iniziano gli allaciamenti con le reti estere
1845
Nel 1845 si iniziarono a costruire le prime locomotive italiane con componenti inglesi
la storia delle prime ferrovie italiane.
1839
la prima ferrovia italiana iniziò con la tratta di napoli-portici lunga 8 km e poi l'anno dopo con la tratta milano-monza
1870
i chilometri delle ferrovie erano triplicati
Richard Trevithick
1804
Richard Tevithick era pronto per sistemare la sua macchina a vapore compatta e ad alta pressione su un telaio dotato di ruote e riuscì a costruire una locomotiva che percorse 16 km su una " via di ferro 11 " e alla velocità di 8 km fù il primo treno in assoluto
il nuovo Regno D'Italia possedeva una rete ferroviaria di poco più i duemila chilometri di cui solo il 18% di propietà dello stato.
1861