¿Qué debería cambiar el nuevo modelo vial para el usuario?
La nueva Ley de Infraestructura Prioritaria tiene un modelo que debería revertir rezagos que se han adquirido luego de años de falta de inversión en carreteras
Velocidad de tramos: En el casco metropolitano, la velocidad es de 8 a 12 km/h, cuando el estándar mundial es 70 km/h.
Fondos disponibles para reparar carreteras, pues se crea el Fondo para Proyectos Viales de Infraestructura.
Seguridad vial y señali- zación: El contratista estaría obligado a mantener la correcta señalización de las vías que intervenga.
Capacidad de respuesta del CIV: Con la creación de una Dirección, deberá priorizarse mejor el mantenimiento en obras.
Pago por indicadores de servicio: Los pagos se efectuarían según avance de las obras, lo que da mayor transparencia.
Fuente: Elaboración propia con información de la Iniciativa 5431 y fuentes consultadas.
nuevo modelo vial
Prensa Libre
Created on October 22, 2024
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¿Qué debería cambiar el nuevo modelo vial para el usuario?
La nueva Ley de Infraestructura Prioritaria tiene un modelo que debería revertir rezagos que se han adquirido luego de años de falta de inversión en carreteras
Velocidad de tramos: En el casco metropolitano, la velocidad es de 8 a 12 km/h, cuando el estándar mundial es 70 km/h.
Fondos disponibles para reparar carreteras, pues se crea el Fondo para Proyectos Viales de Infraestructura.
Seguridad vial y señali- zación: El contratista estaría obligado a mantener la correcta señalización de las vías que intervenga.
Capacidad de respuesta del CIV: Con la creación de una Dirección, deberá priorizarse mejor el mantenimiento en obras.
Pago por indicadores de servicio: Los pagos se efectuarían según avance de las obras, lo que da mayor transparencia.
Fuente: Elaboración propia con información de la Iniciativa 5431 y fuentes consultadas.