TRIMESTRAL VELA 1ER TRIM

TRABAJO TRIMESTRAL:INICIACIÓN A LA VELA LIGERA

ALBA SAAVEDRA ESCUDERO 2TECO

ÍNDICE

VIDEO 1: El viento y por donde ir

VIDEO 3: Primer contacto con el viento

VIDEO 2: Iniciación mediante el través

VIDEO 5:Rumbos a vela

VIDEO 4:La primera virada por avante

Video 01

el viento y por donde ir

Factores que influyen en el rumbo

Orientación del viento

El timón: Es el principal elemento de control del rumbo. Las velas: Su ajuste influye significativamente en la dirección. Las olas: Pueden alterar el curso de la embarcación. El peso: La distribución del peso en el barco afecta su comportamiento..

Lo primero y más crucial en la navegación a vela es comprender y tener en cuenta la orientación del viento. Esta habilidad es fundamental y se desarrolla con la práctica, permitiendo al navegante adaptarse constantemente a las condiciones cambiantes.

Rumbos básicos

A través, posición neutra

A TRAVÉS

El rumbo a través en la vela ligera es cuando el barco navega perpendicular al viento, es decir, con el viento soplando directamente desde un lado (90° respecto a la dirección del viento). Este rumbo es uno de los más eficientes en términos de velocidad, ya que el barco aprovecha una buena cantidad de viento sin la resistencia que se encuentra en otros rumbos.Características del rumbo a través: En un rumbo a través, las velas deben estar ajustadas, pero más sueltas que en la ceñida. Generalmente se extiende hacia afuera del barco, creando un ángulo óptimo para aprovechar el viento lateral.

POSICIÓN NEUTRA

La posición neutra en la vela ligera se refiere a la postura del navegante y de la embarcación que busca un equilibrio perfecto entre la velocidad y la estabilidad. En esta posición, el timonel y la tripulación trabajan juntos para mantener el barco en equilibrio, sin inclinarse demasiado a un lado o al otro. Esto permite una navegación eficiente y rápida, ya que el barco puede aprovechar mejor la fuerza del viento. En resumen, la posición neutra es clave para lograr un rendimiento óptimo en la vela ligera.

TÉCNICAS DE CONTROL

Tensión de la escota

Cazar la vela

Uso de la orza

La orza es una pieza que se despliega desde la parte inferior del casco de la embarcación para contrarrestar la fuerza del viento y mantener el rumbo. Ajustar la posición de la orza es clave para equilibrar la estabilidad y la velocidad de la embarcación. Bajar la orza completamente ayuda a mantener el rumbo en vientos cruzados, mientras que levantarla parcialmente permite maniobrar con mayor agilidad o navegar en aguas poco profundas.

Esta técnica consiste en ajustar la posición de la escota de la vela para controlar la cantidad de viento que ingresa en la vela. Al cazar la vela, se reduce la holgura en el paño y se tensa, lo que aumenta la potencia de la vela y empuja la embarcación hacia adelante. Esto permite navegar más rápido y mantener el rumbo deseado en diferentes condiciones de viento.

La escota es la cuerda que controla la posición de la vela con respecto al viento. Ajustar la tensión de la escota es fundamental para controlar la forma de la vela y su rendimiento. En condiciones de viento fuerte, aflojar la escota puede reducir la presión en la vela y disminuir la velocidad para mantener el control. Por otro lado, tensionar la escota en vientos ligeros maximiza la potencia de la vela y la velocidad de la embarcación.

Video 02

Iniciación mediante el través

Navegación con viento PARA PRINCIPIANTES

Se comienza enseñando a navegar con viento, ya que es más fácil para los principiantes. Se establece un punto específico (una boya) como objetivo. Los alumnos practican navegando de una boya a otra, girando detrás de cada una. Este método permite que los principiantes aprendan rápidamente los fundamentos básicos.

Principios físicos de la navegación a vela.

Aplicación a la vela

Analogía con la superficie inclinada

Se utiliza una analogía con una superficie inclinada para explicar cómo funciona la fuerza del viento en la vela: Una superficie plana (horizontal) recibe toda la fuerza hacia abajo. Una superficie ligeramente inclinada recibe fuerza hacia abajo y un poco hacia adelante. Una superficie muy inclinada recibe más fuerza hacia adelante y menos hacia abajo.

La posición de la vela determina cómo se transmite la fuerza del viento al barco. Una vela muy abierta transmite la fuerza principalmente hacia un lado y poco hacia adelante. Una vela en posición óptima transmite la fuerza eficientemente hacia adelante. Una vela demasiado cerrada puede hacer que el barco se tumbe sin avanzar eficientemente.

ERRORES COMUNES

No ajustar la vela correctamente

Ignorar la dirección del viento

Distribución inadecuada del peso

Tensar excesivamente la vela

Creer que más tensión aumenta la velocidad, lo que causa una escora excesiva.

No prestar atención a los cambios en la dirección del viento, afectando la navegación.son historias.

No encontrar el punto óptimo de tensión donde la vela deja de ondear.

No considerar cómo afecta la distribución del peso al comportamiento del barco.

Video 03

primer contacto con el viento

Definición de viento real y viento aparente

El viento real es el flujo de aire atmosférico medido en relación con un punto fijo en la superficie terrestre. Se caracteriza por su velocidad y dirección constantes en un área determinada. El viento aparente, por otro lado, es el resultado vectorial de la suma del viento real y el vector opuesto a la velocidad del barco. Se expresa matemáticamente como: VA = VR - VB Donde VA es el viento aparente, VR es el viento real y VB es la velocidad del barco.

Analogía de la moto

Para ilustrar el concepto de viento aparente, se utiliza la analogía de una moto con una bandera.Cuando la moto está parada, la bandera ondea en la dirección del viento real. Sin embargo, a medida que la moto acelera, la bandera se inclina hacia atrás debido al flujo de aire generado por su movimiento. Este fenómeno es similar al que ocurre con las velas de un barco: a mayor velocidad, el viento aparente se desplaza hacia adelante.

Aplicación a la navegación

En un barco a vela, cuando está parado o moviéndose lentamente, las velas ondean según el viento real.A medida que el barco gana velocidad, el viento aparente cambia su dirección hacia adelante. Esto requiere ajustes continuos en las velas para optimizar su ángulo respecto al nuevo viento aparente. El objetivo es maximizar la fuerza propulsora generada por las velas al mantenerlas en un ángulo óptimo respecto al viento aparente.

Ajuste de las velas

El ajuste adecuado de las velas es crucial para aprovechar al máximo el viento aparente.A medida que aumenta la velocidad del barco, se puede cazar (tensar) más las velas para mantenerlas llenas y eficientes. Sin embargo, hay un límite a la cantidad de velocidad que puede alcanzar un barco debido a factores como la resistencia hidrodinámica y aerodinámica. Las velas deben mantenerse al "borde del flameo", lo que significa ajustarlas justo antes de que comiencen a ondear, para maximizar su eficiencia.

Posición correcta de navegación

Para navegar eficientemente "de través" (perpendicular al viento), es importante:Rumbo : Mantener un rumbo perpendicular al viento real. Orza : Mantenga la orza bajada para evitar el desplazamiento lateral y mejorar la estabilidad direccional. Escota : Ajustar la escota para mantener las velas al borde del flameo. Esta configuración permite que el barco aproveche al máximo el empuje lateral convertido en avance gracias a la forma hidrodinámica del casco y el efecto de quilla/orza.

Proceso de navegación eficiente

Establecer rumbo : Comenzar navegando de través respecto al viento real.Orza : Asegurarse de que la orza esté completamente bajada. Velas : Soltar inicialmente las velas mayores y foque para evitar sobrecarga . Ajuste gradual : Tensar gradualmente las escotas hasta alcanzar el punto óptimo donde las velas están llenas pero no flamean. Mantenimiento : Mantener este ajuste mientras navega para asegurar una navegación eficiente y estable.

Video 04

La primera virada por avante

Introducción a la Virada

La virada es una maniobra esencial en la navegación a vela, ya que permite cambiar de dirección y adaptarse a nuevas condiciones. Sin la capacidad de virar, un barco podría continuar en línea recta indefinidamente, lo que limitaría su capacidad para alcanzar destinos específicos o evitar obstáculos. Esta habilidad no solo es crucial para la navegación eficiente, sino que también es fundamental para la seguridad en el agua, permitiendo a los navegantes ajustar su rumbo según sea necesario.

Proceso de Virada

Cambiar el lado por el que el viento entra en las velas, lo que se conoce como "cambiar de amura".Pasar de un costado del barco al otro, lo que requiere una coordinación precisa de movimientos. Ajustar las velas y el timón de manera sincronizada para mantener el control del barco. Entender y anticipar cómo el viento interactuará con las velas durante toda la maniobra.

Virada por Avante

• Comenzar navegando al través con la orza completamente bajada para máxima estabilidad.
• Iniciar el giro hacia barlovento (dirección de donde viene el viento) de manera suave pero decidida.
• Pasar por el punto crítico donde el viento viene directamente de proa, momento en que las velas flamearán.
• Continuar el giro hasta que el viento entre por el otro costado del barco.
• Ajustar las velas y el rumbo para el nuevo curso.

Puntos Clave Durante la Virada

Identificar claramente el nuevo rumbo antes de iniciar la maniobra, utilizando puntos de referencia visuales.Cambiar de lado en el momento adecuado, generalmente cuando el barco está directamente contra el viento. Mantener la vista hacia adelante constantemente para no perder el rumbo deseado y anticipar los ajustes necesarios. Comunicar claramente las intenciones y acciones si se navega con tripulación.

Errores Comunes de Principiantes

1. Girar bruscamente sin tener claro el nuevo rumbo, lo que puede resultar en pérdida de control.
2. Quedarse demasiado tiempo con las velas ondeando, lo que reduce la velocidad y el control.
3. Desviarse hacia sotavento al salir de la virada, alejándose del rumbo deseado.
4. No ajustar adecuadamente las velas después de completar el giro, perdiendo eficiencia.

Técnica Recomendada

Asegurar el nuevo rumbo antes de virar, identificando claramente el objetivo.Girar suavemente hacia el viento, manteniendo el control del timón. Cambiar de lado en el momento preciso, cuando el barco está contra el viento. Apuntar directamente hacia el nuevo objetivo (por ejemplo, una boya) al completar el giro. Cazar primero la vela de proa, luego la mayor, para generar velocidad rápidamente. Ajustar continuamente las velas y el rumbo para optimizar la navegación en el nuevo curso.

Conclusión

En resumen, la virada por avante es una maniobra fundamental en la navegación a vela que se vuelve sencilla con práctica y atención a los detalles. La clave está en realizar cada paso metódicamente y mantener siempre una visión clara del rumbo deseado. Con experiencia, los navegantes pueden ejecutar viradas eficientes en diversas condiciones, lo que les permite disfrutar plenamente de la navegación y mejorar su habilidad en el agua. Dominar esta técnica abre nuevas posibilidades en la navegación y contribuye a una mayor versatilidad y seguridad al navegar.

Video 05

rumbos a vela

Navegación de popa (viento portante)

Dirección: El viento sopla desde atrás del barco. Características: - No se requiere orza (puede levantarse para reducir resistencia). -Las velas se despliegan perpendiculares al viento. -Se pueden usar velas a ambos lados (alas de mariposa). Eficiencia: Alta en términos de velocidad, baja en términos de avance contra el viento. Técnica histórica: Utilizada ampliamente en la navegación antigua con velas cuadradas.

Navegación de largo

El viento incide aproximadamente a 135 grados respecto a la dirección del barco.Se requiere poca orza. Las velas se ajustan más abiertas que en el través, pero no tanto como en popa. Este rumbo proporciona una buena combinación de velocidad y avance, siendo eficiente para recorrer largas distancias.

Navegación de través

- El barco navega perpendicular al viento, a 90 grados.- Se requiere el uso de la orza para contrarrestar la deriva. Las velas se ajustan al borde del flameo, lo que significa cazarlas hasta el punto justo antes de que comiencen a ondear. - Este rumbo ofrece un buen equilibrio entre velocidad y capacidad de avanzar contra el viento.

Ceñida

Es la navegación más cercana posible contra el viento, prácticamente entre 30 y 50 grados respecto a la dirección del viento.Requiere el uso máximo de la orza para minimizar la deriva. Las velas se cazan al máximo. Existe el riesgo de "encalmarse" si se navega demasiado cerca del viento. Aunque ofrece menor velocidad, es el rumbo que permite avanzar más directamente contra el viento.

Través abierto o descuartelar

- Este rumbo se sitúa entre el través y la ceñida. Permite ganar barlovento (avanzar contra el viento) sin los riesgos asociados a la ceñida máxima.- Ofrece un buen compromiso entre velocidad y ángulo contra el viento. - Es útil para navegantes menos experimentados o cuando las condiciones no son óptimas para una ceñida cerrada.

Principios generales de navegación a vela

Técnicas de ajuste de velas

Importancia de la práctica

La eficiencia de las velas depende crucialmente de su ángulo respecto al viento aparente, que es la combinación del viento real y el generado por el movimiento del barco. La orza juega un papel fundamental en contrarrestar la deriva lateral y permitir el avance contra el viento. Los ajustes de las velas (cazado) varían según el rumbo para optimizar la propulsión, requiriendo una constante atención y ajuste por parte del navegante.

En todos los rumbos, el ajuste óptimo de las velas implica cazarlas hasta el punto justo antes de que comiencen a flamear. Esto maximiza la fuerza propulsora mientras minimiza la resistencia. La tensión de la escota (cuerda que controla la vela) debe ajustarse continuamente en respuesta a los cambios en la dirección e intensidad del viento.

La navegación a vela requiere experiencia para interpretar correctamente las condiciones del viento y del mar. La práctica es esencial para desarrollar la sensibilidad necesaria para ajustar las velas y el rumbo de manera eficiente en diferentes condiciones.

¡GRACIAS!