Presentazione Oceano

Convenzione di Hong Kong

per un riciclaggio delle navi sicuro e compatibile con l'ambiente

La Convenzione Internazionale di Hong Kong, stipulata nel 2018 tra diversi paesi industrializzati costieri sotto l'egidia dell'International Maritime Organization (IMO), entrerà in vigore il 26 giugno 2025 e mira a garantire una demolizione e un riciclo dei materiali sicuro, sia per gli operai che per la tutela dell'ambiente.

Timeline

2018

Stipulazione della convenzione

2023

Adesione di tutti i principali paesi del mondo

25 giugno 2025

Entrata in vigore

Ad oggi, uno dei metodi più diffusi per smantellare le navi è quello dello spiaggiamento della carcassa. Una demolizione altamente tossica, effettuata da operai non specializzati e senza protezioni nè garanzie sindacali. Il Bangladesh e l'India sono tra i principali paesi ad accogliere migliaia di navi ogni anno sui loro litorali. Per questo la loro adesione alla Convenzione di Hong Kong, rappresenta un passo avanti significativo. I criteri per l'entrata in vigore della convenzione sono tre:

+15 stati

vi devono aderire

+40%

del trasporto mercantile mondiale per stazza lorda

+3%

di capacità di riciclaggio delle navi rispetto al tonnellaggio lordo

Conclusione

All'entrata in vigore della Convenzione di Hong Kong le navi destinate al riciclaggio dovranno avere a bordo un inventario dei materiali pericolosi. Gli impianti di riciclaggio delle navi autorizzati dalle autorità competenti dovranno fornire un piano di riciclaggio delle navi, specifico per ogni singola imbarcazione da riciclare. Inoltre, i governi saranno tenuti a garantire che gli impianti di riciclaggio sotto la loro giurisdizione rispettino la Convenzione.

22 gli stati che vi aderiscono:

• Bangladesh, Belgio, Repubblica del Congo, Croazia, Danimarca, Estonia, Francia, Germania, Ghana, India, Giappone, Liberia, Lussemburgo, Malta, Paesi Bassi, Norvegia, Panama, Portogallo, São Tomé e Príncipe, Serbia, Spagna e Turchia, per un totale del 45,81% del tonnellaggio lordo delle navi mercantili mondiali.

Nonostante tutti i buoni propositi e le differenze che la Convenzione di Hong Kong comporterà, secondo le ong riunite in Shipbreaking Platform, essa non porterà cambiamenti significativi alle politiche di smantellamento globale. Dunque, non ci resta che attendere i risultati che eventualmente porterà la Convenzione di Hong Kong.

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