Planning

Voyage Planning

Introduzione a. L'obiettivo di questa procedura è quello di stabilire un processo chiaro valido per tutte le navi per valutare, sviluppare, eseguire e monitorare un piano di viaggio sicuro e dettagliato per ogni crociera programmata, da ormeggio a ormeggio. b. La pianificazione del viaggio deve seguire gli orientamenti forniti nella risoluzione IMO A.893, Linee guida per la pianificazione del viaggio.

Introduzione a. L'obiettivo di questa procedura è quello di stabilire un processo chiaro valido per tutte le navi per valutare, sviluppare, eseguire e monitorare un piano di viaggio sicuro e dettagliato per ogni crociera programmata, da ormeggio a ormeggio. b. La pianificazione del viaggio deve seguire gli orientamenti forniti nella risoluzione IMO A.893, Linee guida per la pianificazione del viaggio.

Introduzione a. L'obiettivo di questa procedura è quello di stabilire un processo chiaro valido per tutte le navi per valutare, sviluppare, eseguire e monitorare un piano di viaggio sicuro e dettagliato per ogni crociera programmata, da ormeggio a ormeggio. b. La pianificazione del viaggio deve seguire gli orientamenti forniti nella risoluzione IMO A.893, Linee guida per la pianificazione del viaggio.

Responsabilità

a. Il Comandante deve nominare il Voyage Planning Officer ed è responsabile della revisione e dell'approvazione del piano di viaggio. b. Il Voyage Planning Officer (VPO) è responsabile della preparazione del piano di viaggio.

c. L'Environmental Compliance Officer (ECO ) deve fornire al Voyage Planning Officer le restrizioni ambientali che la nave deve seguire e i requisiti per conformarsi alle norme. Le restrizioni ambientali devono essere basate su tutte le fonti di informazione disponibili, comprese le informazioni ottenute dal portale di orientamento sulla conformità ambientale, relative alle emissioni atmosferiche e a tutte le altre procedure standard applicabili, incluso il manuale SMS aziendale. d. Il team di plancia è responsabile dell'esecuzione e del monitoraggio del piano di viaggio. Nota: Il Comandante può assegnare un ulteriore Ufficiale di plancia per assistere il VPO nella preparazione del piano di viaggio, sotto la sua direzione e guida

Responsabilità

Voyage Planning – Process Il processo di elaborazione, esecuzione e monitoraggio di un piano di viaggio si compone di quattro fasi:

• APPRAISAL
• PLANNING
• EXECUTION
• MONITORING

APPRAISAL

The VPO must conduct a complete appraisal by acquiring all the necessary information for the intended voyage. This phase must be completed before the commencement of the planning phase. The use of Checklist Number C6.1 (Voyage Appraisal) ensures all relevant information is gathered. Additional guidance for conducting a voyage appraisal can be found in Routine Procedure Number R16.2 (Voyage Appraisal Guidance).

PLANNING

Based on a detailed appraisal, the VPO should prepare a full voyage plan covering the entire voyage from berth to berth, including pilotage areas. Checklist Number C6.2 (Voyage Planning) shall be completed by the VPO and a second designated Bridge Officer. Guidance for voyage planning can be found in Routine Procedure Number R16.3 (Voyage Planning Guidance).

IL planning è la fase che include tutti i passaggi ‘’from berth to berth’’ compresa la posizione in cui sale il Pilota a bordo. Si tracciano:

• Traiettorie con il valore della Rotta circolare.
• Si evidenziano le aree più importanti
• Si evidenziano le ‘’No go Areas’’ – SAFETY CONTOUR (aree non consentite dal pescaggio o UKC)
• SAFETY DEPTH
• Si evidenziano le zone ancora sicure adiacenti alle ‘’no go areas’’.
• Si definiscono i ‘’parallel indexing’’ (per verificare che la nave non scarrocci)
• Passage Plan

• Velocità di sicurezza nei vari LEG, tenendo conto dell’effetto squat, bank suction e dello sbandamento durante le accostate.• Way Point (WP) e la posizione dei WOPs (wheel over point) • Zone di risacca e vortici • Clearance nelle zone con ampie escursioni di marea • Ora di arrivo nei passaggi soggetti ad orari obbligati • ETA • Eventuali deviazioni di Rotta • Zone scarse per il GPS • Bunker

Elementi chiave del ‘’Passage plann’’

Execution of the Voyage Plan begins when the vessel departs the berth/anchorage and continues until the vessel reaches the arrival berth/anchorage.

Execution

The Bridge team must continuously monitor the ship’s progress along the planned track throughout the execution of the voyage plan, using all appropriate monitoring techniques and methods (e.g., Parallel Indexes, Dead Ranges, Clearing Bearings etc.) in accordance with Company procedures. Such monitoring should take potential sensor failures into account and appropriate back up so far as possible shall be in place. The voyage plan should always be available for the Bridge team to access and reference the details of the plan. Further guidance on the execution and monitoring phases can be found in Routine Procedure Number R16.4 (Voyage Execution & Monitoring).

Monitoring

L’esecuzione e controllo prende in considerazione due aspetti importanti:

• Risorse disponibili
• Condotta della navigazione

Per quanto riguarda le risorse disponibili, si deve considerare i passaggi che presentano rischi particolari. Per quanto riguarda la condotta della navigazione, va considerato l’aggiornamento della strumentazione disponibile, e aggiornamento delle condizioni meteo-marine. In generale:

Execution & Monitoring

Titolo 2

Titolo 2

LATIUDINE

E' la istanza angolare contata sull'arco di meridiano compresa tra l'equatore ed il punto nave considerato. Ha un valore di 0° all'equatore e 90° ai Poli

LONGITUDINE

E' la distanza angolare dell'arco di equatore misurata dal Meridiano di Greenwich al Meridiano passante al punto nave considerato. Vale da 0° (Greenwich) a 180° verso Est o Ovest