TP 51 Controle cordon de charge
UFA Risle-Seine
Created on October 15, 2024
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Transcript
Les étapes de recharge d'un véhicule électrifié
Objectifs À la fin de cette activité : Etre capable d'identifier les étapes de la recharge.
Consignes de travail:
- Analyser les étapes, afin d'identifier le processus de mise en charge.
- Contrôler au multimètre certains composants intervenants lors de la recharge d'un véhicule électrifié.
- Analyser les paramètres du système à l'aide de l'outil de diagnostic.
- Répondez aux questions des QCM et QCU en cliquant sur les zones représentant la ou les bonnes réponses.
Déroulement:
- Identifier le rôle des voies d'un cordon de charge.
- Contrôler au multimètre le cordon de charge.
- Contrôler les voies de la prise de charge côté véhicule.
- Découvrir les étapes d'une charge AC et DC.
- Visualiser à l'aide de l'outil de diagnostic les paramètres liés à la charge .
Pour réaliser ce TP, vous auraez besoin de votre cours : "A la découverte des véhicules électriques et hybrides" (tu peux également le retrouver sur le Padlet chapitre VE/VH)
Le point de charge
Répondez aux questions suivantes sur les composants d'une infrastructure de recharge.
La conformité d'un point de charge dépend : Des caractéristiques des protections électriques. De la présence de tension. De la résistance de la terre, etc...
L'infrastructure électrique d'un point de charge Si le véhicule et le câble de charge sont conformes, le client doit faire appel à un électricien pour contrôler la qualité de son infrastructure.
TYPE A
Question 1 :
Contrôle du cordon de charge Vous allez effectuer différents contrôles sur les cordons de charge à votre disposition. A l'aide du multimètre vous allez contrôler les différentes voies.
Quelle voie correspond à la liaison de terre (PE) du cordon de charge ? (clique sur la bonne fiche sur la prise)
Question 2 :
Les prises de type 2 comportent 7 orifices : Signal de proximité (PP) Signal de contrôle (CP) Mise à la terre (PE) Neutre (N) 3 phases (L1, L2, L3). Lorsque le courant d'entrée est monophasé, seule la phase L1 est utilisée.
Les prises de type 2 comportent 7 orifices : Signal de proximité (PP) Signal de contrôle (CP) Mise à la terre (PE) Neutre (N) 3 phases (L1, L2, L3). Lorsque le courant d'entrée est monophasé, seule la phase L1 est utilisée.
FAUX
VRAI
Résistance du câble de charge mobile
Vous allez relever au multimètre la valeur de résistance interne des câbles de charge mis à votre disposition.
Question 3 :
Le câble mobile avec un boîtier de surveillance permet quel mode de recharge ?
MODE 1
MODE 4
MODE 2
MODE 3
Question 4 :
Identification du type de prise côté véhicule
Cliquez sur la prise côté véhicule de type 2 :
Question 5 :
Identifier le rôle des voies de la prise Type 2 côté véhicule
Question 6 :
Identifier le rôle des voies de la prise Type 2 côté véhicule
Plot CP côté véhicule
Quelle est la particularité du plot CP par rapport aux autres plots de la prise côté véhicule ?
Le plot est en retrait par rapport aux autres.
Le plot CP est identique au plot PP.
Question 7 :
Contrôle de la ligne PE côté véhicule
Réaliser la mesure entre la voie PE et la masse du véhicule et sélectionner la valeur relevée
□ 0 Ω
Question 8 :
Avant de réaliser la mesure, vous devez vous équiper des EPI indispensable à l'intervention sur VE/VH.Vidéo explicative ici
Quelle valeur avez vous relevée?
□ 100 Ω
□ 100 K Ω
Après avoir mis le contact, vous allez faire une mesure sur la prise de charge côté véhicule
Relevé de la tension PP sur la prise de charge du véhicule
Quelle est la tension entre les voies PP et PE lors de la mise du contact ?
Contrôle côté véhicule
Avant de réaliser la mesure, vous devez vous équiper des EPI indispensable à l'intervention sur VE/VH.
Question 9 :
□ 0 V □ 2.5 V □ 5 V □ 12 V
Vous pouvez connecter le cordon de charge au véhicule, afin de visualiser le lancement de celle-ci.
Chronologie des charges en AC et DC A l'aide des animations ci-dessous, découvrez la chronologie d'une charge en AC et DC
Charge de la batterie de traction
Tension de la liaison CP
□CP = 0 V □CP = 5 V □CP = 12 V
D'aprés les vidéos lu précedement, quelle est la valeur de tension entre la voie CP et PE du cordon de charge lorsqu'il est branché sur la prise ?
Question 10 :
Grâce à ligne CP (contrôle Pilot) à partir de quelle tension la borne est informée que le véhicule est prêt à charger ?
Question 11 :
□12 V □9 V □6 V □0 V
Quelle technologie de communication est utilisée lors d'une recharge en mode 4 ?
□ Le PWM □ Le CPL □ Le RCO □ Le CAN
Question 12 :
Outil de diagnostic
Branchez l'outil sur le véhicule, afin de visualiser les différents paramètres concernant le circuit de charge du véhicule.
Fin de cette partie
Retour au TP
Bonne réponse
Mauvaise réponse
Bonne réponse: le CPL
Quelle technologie de communication est utilisée lors d'une recharge en mode 4 ?
- Si le chargeur du véhicule électrique est prêt (sans défaut, ni interdiction), il commute le relais. - Le relais est le seul moyen pour le véhicule d’autoriser ou de stopper la charge.- L’insertion d’une résistance dans le circuit fait diminuer l’amplitude du PWM à 6 V.- La borne détecte cette chute de tension et en déduit que le véhicule est prêt à charger.
Bonne réponse : 6 Volts
Grâce à ligne CP (contrôle Pilot) à partir de quelle tension la borne est informée que le véhicule est prêt à charger ?
- Fil CP : Contrôle Pilote.- Il permet de communiquer avec la borne selon le protocole normalisé IEC 61851. - Lorsque la borne est opérationnelle (détection du câble, client identifié, type de charge choisi, programmation, pas de défaut dans la borne…), elle commute le fil CP sur + 12 V continu.
Bonne réponse : 12Volts
La prise Type 2 : C'est le standard en Europe. - Elle est présente côté véhicule et côté borne de charge avec des obturateurs (obligatoires). - Cette prise est compatible monophasée et triphasée.
Bonne réponse : 5VLa détection de présence de prise va engendrer : • Le verrouillage de la prise (selon véhicule), • L’interdiction de démarrage, • L’initialisation du processus de charge.
Faire appel au formateur pour s'équiper !
La bonne réponse est 0 Ω