Le circuit de charge
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Created on September 29, 2024
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Transcript
Le circuit de charge
Le circuit de charge a pour rôle d’alimenter les organes électriques et de recharger la batterie, lorsque le moteur tourneL'ensemble des éléments électriques d’une moto consomme de l’électricité.La batterie sert au démarrage. C’est un réservoir d’électricité qui délivre du courant lorsque le moteur ne tourne pas.
2.Rôle :
Fournir du courant continu et régulé moteur tournant
1.Fonction globale
Batterie
Redresseur et régulateur de tension
Alternateur Rotor / Stator
3 : Localisation des éléments
4 : Fonction des éléments
= Alternateur
Le régulateur de tension
Le pont redresseur
Stator ou induit
Volant magnétique
batterie
Réguler la tension au alentour de 14.5 V
Transformer le courant alternatif en courant continu
Créer le courant à partir du champ magnétique créé par le rotor
Générer un champ magnétique tournant
Fournir le courant au véhicule
En réalité, on multiplie le nombre de bobinages pour multiplier le nombre d’alternance en sortie de l’alternateur.
5 : Principe de fonctionnement
Lorsque l’on fait tourner un aimant devant un bobinage. La variation du champ magnétique fait qu’il se créé à l’intérieur du bobinage une tension alternative. L’aimant = rotor et le bobinage = le stator
En pratique, on multiplie le nombre d’aimants et de bobinages, et l’on multiplie donc les tensions délivrées avec très peu d’ondulation.
6 : Le régulateur redresseur de tension
Le régulateur redresseur de tension va transformer la tension alternative de sortie de l’alternateur et tension continue utilisable par les organes électriques de la moto.
Diode
Dans le pont redresseur, on trouve des diodes. Ces diodes ne laissent passer le courant que dans un sens. Elles vont bloquer les alternances négatives.
Fonctionnement:
02
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Alternance Négative
Alternance Positive
Quand la tension s’inverse dans le bobinage, le courant sort par la diode2 et revient par la masse et la diode 4
Quand la tension est dans le sens ci-dessus, le courant sort par la diode1, alimente la batterie et revient au bobinage par la masse et la diode 5
Le pont redresseur 6 diodes transforme le courant alternatif en courant continu
14,5V
un courant continu
On obtient en sortie régulateur :
7 : Spécifications du circuit de charge de Kawasaki Z300 :
- - repassez en jaune les 3 phases de l'alternateur
- - repassez en noir les masses
- - repassez en rouge les +