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Transcript

Toyota Supra Mk5

Nissan GTR

Ripasso del Motore

le 4 fasi del motore si differenziano a seconda del tipo di motore se è disel o benzina

il motore 4 tempi è un modo per generare energia e far muovere la macchina con i due alberi del cambio e il differenziale

cos'è il motore e le fasi

il funzionamento del motore 4 tempi benzina è:aspirazione/compressione/scoppio/scarico

le 4 fasi del motore benzina

il funzionamento del motore 4 tempi diesel è:aspirazione/compressione/iniezione/scarico

le 4 fasi del motore diesel

La Testata/testa è la parte superiore del motore cioè la prima parte su di esso ne fa parte:albero a camme,bicchierini,molle.i condotti di aspirazione e di scarico e le valvole.

Testata

ogni due giri del albero motore è un giro completo del albero a camme

L'albero a camme è un componente essenziale dei motori a scoppio dato che regola il 'respiro' del motore, ossia il movimento delle valvole che definisco le fasi del motore a 4 tempi.

Albero a Camme

il basamento è la parte centrale del motore cioè la seconda parte su di esso ne fa parte:albero motore ,pistoni,cilindro.collettore di scarico/di aspirazionezionecappelli di banco

Il Basamento

le fascie elastiche sono parafiamma(diesel) ,raschiaolio,fascia di tenuta

i componenti del pistone sono: la biella, le fascie elastiche,le bronzine,e lo spinotto

il pistone è un componente del monoblocco che si trova nel albero motore quando si avvita la parte inferiore della biella ci sono dei cuscinetti dette bronzine che servono per far scorrere la biella manovella/il pistone all' interno del cilindro e far roterare albero motore

Il Pistone

Le differenze principali tra Motore diesel e Motore benzina sono: le candele che si differenzianano in candele e o candelette,il pistone che nel motore benzina è piatto e nel motore diesel è concavo per avere più spazio perchè l'aria viene compressa ad una pressione molto elevata al interno del cilindro mentre nel benzina fa lo scoppio.

Differenze tra Motore benzina e Motore diesel

dove si collega la frizione e la molla diaframma e il cambio che trasmette la coppia/potenza all'differenziale

il volano si trova fissato nella parte opposta alla distribuzione che serve a far rulotare il volano e a il compito di aumentare il momento d'inerzia dell'albero cui è applicato e di rendere il più possibile uniforme la sua angolare. In questo modo, si regolarizza il funzionamento del motore

il volano

Il volano frizione viene definito monomassa qualora questo sia realizzato in un unico blocco; la sua funzione è quella di assorbire l'energia cinetica e restituirla durante il moto

Il volano bimassa aumenta il momento d'inerzia dell'albero su cui è montato, regolarizza la sua velocità angolare e, con essa, il funzionamento del motore

il volano bimassa e monomassa