SNCF PRESENTATION

Bailliez LEODupont ROMAN MLT 1.1

SNCF Réseau

Présentation

Sommaire 1 ère partie :

3 : Organigramme de l'entreprise : -Hierarchie (3.1) -Filliales (3.2)

4 : Structure du capital -Propriétaire de l'entreprise ou du groupe

2 : Stratégie Commerciale de l'entreprise . -Principaux produits (2./2.1) -Positionnement concurrentiel (2.2) -répartition du Chiffre d'Affaire (CA) par sa zone géographique (2.3) -principaux clients (2.4) -principaux conccurents (2.2) -politique marketing (2.5)

1 : Présentation de l'entreprise : - création - évolution historique - les filiales (1.1)

5 : L'avenir du groupe :

1. Présentation de l'entreprise

1.

La SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français)

créée le 1er janvier 1938 par convention entre l'État et les compagnies de chemin de fer préexistantes, en application du décret-loi du 31 août 1937 .

Acteur clé du transport en France , en Europe et dans le monde .

1.1

Les principales filiales de la SNCF

2. Stratégie Commerciale de l'entreprise

2.

TER

InOUI/Ouigo

Différentes offres et services proposés

Intercités

Keolys

2.1

Différentes offres et services proposés

Geodis ( Logistics SNCF)

SNCF réseau ( infrastructure ferroviairre)

2.2

Positionnement Conccurenciel / Principaux concurrents SNCF

SNCF : -Principal leader en Europe -Plusieurs conccurents européens (LGV) -Rivale avec l'aèrien (low-cost) et le routier

Conccurence SNCF

ITALO Deutsche Bahn

Nouveau conccurent

2.3

Répartitions Chiffres d'affaires SNCF (et filiales) par zone géographique

En 2023 :-En France : 60/70% -Europe (hors-France) : 20/25% -Amérique du Nord : 5% -Asie-Pacifique : 2/5% -Autres régions (M-O , Afrique) : 2/5%

Keolys en Chine

2.4

Principaux clients SNCF .

Voyageurs

2.5

Politique Marketing .

Offres segmentés :

-Service Premium : TGV Inoui ( Accès 1ère classe ,accès prioritaire ... ) -Offre low-cost : Ouigo (billets moins chers , confort réduit ...) -Réduction CO2 -Digitalisation

Jean-Pierre Farandou ( PDG SNCF )

3. Organigramme de l'entreprise

3.1

Jean-Pierrre Farandou

Hierarchie

PDG du groupe SNCF

direction générale du groupe SNCF

Marlène Dolveck

Directrice Général adjointe

Laurent Trevisani

Directeur des affaires juridique : Phillipe Ballain

Comités de direction et opérationnels : Groupes de travail chargés des décisions importantes concernant la gestion quotidienne et les opérations.

Organigramme de la direction SNCF

Directeur Financier

Philippe Bru

Services de soutien (transversaux) :Carole Desnot

Directeur des Ressources Humaines

3.2

Filliales

Filliales et organisation du réseau SNCF

4. Structure du capital

4.

Propiétaire SNCF :

SNCF = Entreprise publique -Appartenante à l'Etat -Capital détenu par l'Etat -Pas d'actionnaires privés

5. L'avenir du groupe !

5.

L'avenir du groupe :

-Ouverture à la conccurence -Transition écologique -Digitalisation et innovation -Expansion internationale -Modernisation des infrastructures -Adaptation à la demande post-pandémie

Sommaire 2 ème partie :

3 : Analyse SWOT:

2 : Analyse PESTEL de l'entreprise .

1 : Salaires : - Primes/Avantages

1.

Jean-Pierre Farandou : 37 500 k brut mensuel 450 k brut par an primes comprises .

SALAIRES

Avantages / Primes

Avantages : -Billets de train gratuits ou à tarif réduit pour les familles -Mutuelle et couverture sociale avantageuse -Retraite plus avantageuse que dans le privé

Primes : -Liés au travail de jour/nuit , week-end , jours fériés -Primes d'ancienneté -13 ème mois selon le poste

Conducteurs : 2500 à 3500 euros Agent de maintenace : 1700 à 2800 euros Contrôleurs : 1900 à 2800 euros

2.

Analyse PESTEL SNCF

1 : Régulation des transports , Soutien gouvernemental2 : Evolutions des coûts , Conccurence croissante 3 : Evolutions des modes de vie , Vieillissement de la population 4 : Digitalisation , Innovation 5 : Transition écologique , Réglementations environnementales 6 : Régulation de la conccurence , Législation du travail

1.Politique 2.Economique 3.Socioculturel 4.Technologique 5.Environnemental 6.Légal

3.

Analyse SWOT de la SNCF

1 : Réseau étendu et diversifié , expertise technique et innovation , engagment écologique 2 : Conflits sociaux fréquents , Coûts d’exploitation élevés , Déficits financiers 3 : Ouverture du marché européen , Croissance du transport durable , Innovation numérique 4 : Concurrence accru , Réglementations strictes , Changements dans les habitudes de transport

1.Force 2.Faiblesses 3.Opportunités 4.Menaces

Sommaire 3 ème partie :

3 : Bonnes pratique dans les affaires :

2 : Politique du groupe en matière de gouvernance de -l'organisation -Droits de l'homme -Relation et conditions de travail

1 : Politique du groupe en matière de RSE : - Référence à la norme ISO 26000

1.

Politique RSE

NORME ISO 26000

Réduction de gaz à effet de serre , trains hydrogène , réduction des déchets , préservation biodiversité , gestion durable de l'eau , etc ...

Réduction de l'empreinte écologique

Travail inclusif et diversifié . Opportunités personnes en situation d'handicap , diversité des profils au sein de l'entreprise

Engagement social

Relation étroite avec ses parties prenantes , SNCF ajustes ses projets et garantit des actions bénéfiques sur le plan économique , social et environnementale

Dialogue avec les parties prenantes

Promotion d'une mobilité durable grâce aux innovations technologiques comme réduire le besoin de la voiture individuelle

Innovation et mobilité durable

2.

Politique du groupe en matière de gouvernance

La SNCF veille à respecter les droits de l'hommes par plusieurs moyens : -Respect des droits de l'homme en france , à l'international -Conditions de travail justes et éthiques pour les employés -Respect des conventions internationales du travail -lutte contre toutes formes de discrimination

3.

Bonnes pratique dans les affaires .

La SNCF adopte des pratiques commerciales responsables en conciliant la performance économique et responsabilité sociale .. -Bonnes relations avec les fournisseurs , mise en place d'une chartre d'achat qui incite ses fournisseurs à se conformer aux exigences sociales et environnementales . -Lutte contre la corruption : code de conduite éthique afin d'éviter les conflits d'intérêts , lutte contre la fraude , etc ... . -Promotion de l'économie circulaire et gestion durable : Rénovation des infrastructures , SNCF recycle les anciens matériaux , association avec des entreprises de recyclage pour traiter les vieilles locomotives/rails etpour la construction de nouvelles lignes . -Développement de partenariats pour la mobilité durable : collaboration avec blablacar pour des solutions de covoiturage avec les trains -----> mobilité multimodale pour éviter la voiture personnelle -Favoriser l'inclusion sociale et économique : Emploi accessible pour pour les personnes en difficultés projet "SNCF EMPLOI et insertion"

Sommaire 4 ème partie :

3 : Notre avis concernant la politique RSE de l'entreprise :

2 : Politique de communication du groupe en matière de RSE

1 : Performance financière de l'entreprise sur 5 ans : -Evolution de l'effectif , du chiffre d'affaires , du résultat net .

1.

Performance financière

Evolution

Chiffre d'affaires sur 5 ans : 2019 : 35,1 milliards d'euros 2020 : 30 milliards d'euros 2021 : 34,8 milliards d'euros 2022 : 40,1 milliards d'euros 2023 : 43 milliards d'euros

Effectif : 2019 : Environ 270 000 employés (dont une grande partie sous le statut cheminot en France). 2020 : L'effectif est resté stable, autour de 270 000, malgré la crise de la COVID-19. 2021 : Effectif global d'environ 272 000 employés. 2022 : Effectif stable à environ 275 000 employés. 2023 : Les derniers chiffres indiquent environ 275 000 à 277 000 employés.

Résultat net : 2019 : -801 millions d'euros (en raison des grèves contre la réforme des retraites). 2020 : -3 milliards d'euros (fortement impacté par la crise du COVID-19). 2021 : -185 millions d'euros (perte réduite mais encore en négatif). 2022 : +2,4 milliards d'euros (retour à la rentabilité grâce à la reprise du trafic, notamment international). 2023 : Estimation autour de +2,5 à 3 milliards d'euros, consolidant le retour à une performance solide.

2.

Politique de communication du groupe en matière de RSE

3 axes principaux :

2 : Engagement des parties prenantes : La SNCF entretient un dialogue constant avec ses employés, clients, fournisseurs et partenaires. Elle organise des événements, des consultations, et des campagnes de sensibilisation pour impliquer tous les acteurs dans sa démarche RSE.

1 : Transparence : La SNCF publie régulièrement des rapports RSE détaillés, incluant des engagements : -Environnementaux , de développemennt durable et de gouvernance Mise en avant des émissions de CO2, la gestion des déchets et l'efficacité énergétique.

3 : Médiatisation des initiatives : La SNCF valorise ses actions éco-responsables avec les médias, grâce à ses réseaux sociaux et ses sites internet, en montrant ses projets d'innovation durable.

3.

NOTRE AVIS :

Points positifs : -Engagement environnemental : Initiatives solides pour réduire les émissions de CO2, développer des trains écologiques (comme ceux à hydrogène), et favoriser l'utilisation des transports en commun. -Transparence : Publication régulière de rapports RSE, partage d'indicateurs de performance et objectifs clairs. -Actions sociales : Inclusion, diversité et amélioration des conditions de travail, avec une attention particulière aux droits de l'homme. -Dialogue avec les parties prenantes : Consultation active des employés, clients, et partenaires pour améliorer ses pratiques.

Points négatifs : Impact carbone encore élevé : Malgré les efforts, l'empreinte carbone de l'entreprise reste importante, notamment avec les trains non électrifiés. Gestion des grèves : Les grèves récurrentes affectent l'image de l'entreprise et perturbent la satisfaction des clients, ce qui n'est pas idéal dans une démarche RSE. Progrès lents : Certains objectifs, notamment en termes de réduction des déchets et de gestion de l'énergie, avancent lentement par rapport aux enjeux climatiques urgents.

Ce qui pourrait être amélioré : Accélération des innovations écologiques : Poursuivre le développement de technologies vertes (trains électriques ou à hydrogène) pour diminuer encore l'impact environnemental. Communication renforcée : Améliorer la communication sur les actions RSE auprès du grand public pour mieux sensibiliser et impliquer les citoyens. Renforcement des partenariats : Collaborer davantage avec des ONG et des organismes externes pour améliorer les actions sociales et environnementales, en intégrant des perspectives externes dans sa stratégie.

FIN :

Bailliez Léo Dupont Roman MLT 1.1