Carreteras ecológicas

PROYECTO FINAL Principios y recomendaciones que deben cumplir las carreteras ecologicas

vías terrestres

Docente: Ing. Juan Carlos Espinosa Santiago.

LAS CARRETERAS VERDES

CONSTRUYEN TÚNELES, ARCOS O PUENTES VERDES ELEVADOS DE CONCRETO CABLES DE ACERO MADERA O MATERIALES LIVIANOS CON INCLUSIÓN DE VEGETACION NATIVA, PARA EL TRABAJO EFICAZ DE LA FAUNA DE UN LADO AL OTRO DE LA VIA DE COMUNICACION, CON EXTENCION DE NATURALEZA DE LADO A LADO A FIN DE NO SER BARRERAS DE INTERRUPCIÓN DE LAS RUTAS MIGRATORIAS, DEBEN DE FORMAR BARRERAS DE VEGETACION O BARRERAS VIVA DE LADO A LADO PARA LA PROTECCIÓN DE LA FAUNA Y FLORA, ANIMALES DOMÉSTICOS, EROSIÓN.

5.1

ANTECEDENTES

La biodiversidad o diversidad biológica, según lo establece el Convenio Internacional sobre la Diversidad Biológica de las Naciones Unidas, es el término por el que se hace referencia a la amplia variedad de seres vivos sobre la Tierra y los patrones naturales que la conforman, resultado de miles de millones de años de evolución según procesos naturales y también de la influencia creciente de las actividades del ser humano.

5.1

OBJETIVOSEstablecer lineamientos y recomendaciones para la planeación, diseño e implemen tación de Infraestructura Verde Vial en México, con la finalidad de que se desarrollen en el marco de la sustentabilidad y a partir de un enfoque ecológico de la construc ción basado en la importancia de los servicios ecosistémicos.

OBJETIVOSEl papel de la hidrología en los ecosistemas y en la infraestructura vial

CARACTERÍSTICAS Los PUENTES son pasos superiores a las infraestructuras que, gracias a sus grandes dimensiones permiten una óptima integración en el entorno, dando continuidad a la cobertura vegetal y a los hábitats situados a ambos lados de la infraestructura.

BENEFICIOS Facilitar conexiones entre los hábitats fragmentados por la infraestructura que permitan el paso de fauna silvestre y fa vorezcan la conectividad ecológica

carreteras verdes

(road green).

5.2

Plan de manejo de residuos de la construcción y demolición.

Carreteras fabricadas con plástico.

Residuos de ladrilleras.

Síntesis y organización, los dos pilares para presentar:

Trituración de llantas usadas.

La cantidad de neumáticos desechados a nivel mundial durante las últimas décadas ha generado un gran interés y preocupación sobre su impacto en la salud de los humanos y del ambiente. Se estima que aproximadamente 1,500 millones de neumáticos de desecho se generan cada año en todo el mundo.

Trituración de llantas para la construcción de carreteras

En México, en el 2017 se tenía un registro de 250,000,000.000 neumáticos en los cementerios de llantas en la frontera norte y valle de México, todo este desperdicio termine en botaderos rellenos sanitarios y dañan al ecosistema.

Hasta la fecha, se han realizado una gran cantidad de trabajos de investigación para determinar los efectos de partículas de caucho en las propiedades del concreto como: Resistencia a la compresión. Conductividad térmica Propiedades acústicas

Resistencia a la compresión.Resistencia a la compresión Las investigaciones han demostrado que la presencia de agregados con caucho para neumáticos en el concreto altera el desempeño del concreto, tanto positiva como negativamente. Uno de los principales efectos positivos al usar caucho desmenuzado es obtener concretos de alta resistencia con proporciones de 0 a 12.5 %, pero su exceso causaría efectos negativos en la resistencia del concreto, la mayoría de los investigadores han sugerido un contenido máximo de caucho de no más del 20% del volumen total de agregado y un tamaño no mayor que el tamaño del caucho desmenuzado. Conductividad térmica:Los investigadores descubrieron que la inclusión de caucho fino en un 10% da como resultado una mejora del aislamiento térmico del 23%. Estos estudios han demostrado que el concreto recubierto de goma que contiene partículas de caucho desmenuzado tiene una conductividad térmica más baja en comparación con el concreto convencional Propiedades acústicas:El concreto recubierto de caucho es efectivo para absorber energía de sonido, impacto y vibraciones en comparación con el concreto 45 Revista de Investigación Talentos, Volumen VIII (1), Enero - Junio 2021 ISSN Impreso: 1390-8197 ISSN Digital: 2631-2476 simple. Los investigadores encontraron que la absorción de sonido y el coeficiente de reducción de ruido aumentaron con un aumento en los niveles de reemplazo de más de 20% de caucho desmenuzado.

residuos de ladrilleras.

El reciclado y la reutilización de ladrillos procedentes de defectuosa fabricación podría, conducir a la industria de la construcción a un escenario de mayor sostenibilidad, reduciendo el uso de recursos no renovables y el impacto negativo que causa al medio ambiente el manejo inadecuado de los residuos sólidos. En el mundo la utilización de concreto elaborado con agregado de ladrillo reciclado es aún escasa; sin embargo, en varios países se han llevado a cabo proyectos ingenieriles; algunos se resumen a continuación:

HOLANDA: Desde 1994 el gobierno holandés permite el uso de este tipo de agregado reciclado en hormigón estructural, con un remplazo máximo del 20% del agregado grueso. Sin embargo, entre 1997 y 1998 se construyeron 272 casas unifamiliares empleando un 100% de agregado reciclado. Alemania: el uso de agregado reciclado data desde 1950 y se ha usado principalmente para la construcción de viviendasEstados Unidos: de los aproximadamente 2,7 millones de toneladas anuales de agregado reciclado se utiliza actualmente de 10 a 15% para pavimentación, de 20 a 30% para construcción de carreteras. España: construcción de la ciudad olímpica de Barcelona; las construcciones situadas en esta zona fueron demolidas alcanzando una cantidad de escombros de 1.5 millones de toneladas. Estos materiales se utilizaron para construir las calles y carreteras de la ciudad. .Japón: aunque Japón ha investigado por más de un cuarto de siglo sobre la reutilización de agregados de demolición para la elaboración de concreto, este reciclado no ha sido posible en su totalidad, debido a que este material no cumple a cabalidad con la norma JIS A-5308, que establece las especificaciones de concreto premezclado. Sin embargo, en la actualidad este material se está utilizando en un 96% como subbase en la construcción de carreteras.

Las carreteras de plástico han ido en aumento como una alternativa sostenible y rentable a las carreteras tradicionales hechas de asfalto y hormigón. Este nuevo método utiliza plástico reciclado para hacer que las carreteras sean más duraderas que sus contrapartes tradicionales. La tecnología ha sido probada en varios países del mundo con resulta dos prometedores. Las carreteras de plástico Reciclado tienen muchas ventajas en comparación con las carreteras asfaltadas tradicionales. La principal ventaja de las carreteras de plástico es que son mucho más duraderas, resistentes y flexibles que las carreteras de asfalto. Estos son algunos de los principales beneficios de las carreteras de plástico.

Carreteras construidas con plástico.

Construir caminos con plástico puede ser una buena alternativa para uno de los grandes problemas de contaminación del siglo XXI, el exceso de residuos plásticos. En India, uno de los países más superpoblados del mundo, y por ende, uno de los que más residuos -en términos absolutos- produce. En el año 2001, Rajagopalan Vasudevan doctor en química del Colegio Thiagarajar de Ingeniería, en India, comenzó a trabajar en un proyecto que pretendía utilizar el plástico reciclado para la construcción de carreteras. A día de hoy, 23 años después, ya son más de 20.000 kilómetros de carreteras elaboradas a partir de residuos plásticos las que pavimentan este gigantesco país.

México: las carreteras hechas con plásticos llegaron a México: la primera del país está en Guanajuato y en ella se usaron 250 mil envases.Dow una de las empresas a cargo del proyecto que consistió en inaugurar la primera carretera con plástico reciclado post consumo en México, y de la que se ha dicho, será más duradera en un 50% respecto a una carretera convencional. Guanajuato fue seleccionado como el estado sede de la primera carretera en el país hecha a partir de plástico reciclado. En específico, el tramo de solo dos kilómetros está el tramo comprendido entre Irapuato y La Piedad. De acuerdo con la UNAM, en México se producen cerca de 300 millones de toneladas de plástico al año, de las cuales únicamente se recicla 3%. Esta situación denota la grave problemática relacionada con los desechos plásticos, que contaminan el medio ambiente en los ámbitos nacional y mundial. De acuerdo con Dow, la obra fue pensada para reducir el impacto ecológico del plástico y evitar que este material sea desechado en los océanos. Asimismo, la compañía destacó que una de las ventajas de este material es que alarga la vida útil de las carreteras hasta en 50%, en comparación con el asfalto convencional.

 - Ingenieros Civiles Asociados (ICA).  - Coconal.  - Azul Concretos.  - Concretos Reciclados.  - Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto AC (IMCYC).  - Asociación Mexicana de Empresas Ambientalistas. (AMEXA).  - Cámara Nacional del Cemento.  - Instituto de Capacitación de la Industria de la Construcción.  - Fundación de la Industria de la Construcción.  - Instituto tecnológico de la Industria de la Construcción.  - Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales.  - Secretaría de Medio Ambiente del D.F.

participantes en la revisión del plan de manejo

plan de manejo de residuos de la construcción y demolisión

En febrero de 2013 con la publicación de la NOM-161-SEMARNAT-2011, se contempla como una obligación para los constructores que generen más de 80 m3 de residuos en cada una de sus obras, la formulación y desarrollo del respectivo plan de manejo. Con el objetivo de contribuir a alcanzar las metas ambientales establecidas en el Plan Nacional de Desarrollo (PND) 2013–2018, así como promover estrategias que contribuyan en el sector de la construcción la aplicación de la normatividad vigente, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) y la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) firmaron un convenio de concertación que entre otras acciones destaca la elaboración del presente “Plan Nacional de Manejo de Residuos de la Construcción”, como parte fundamental de la implementación de la Norma Oficial Mexicana NOM-161-SEMARNAT-2011, a partir del cual se conformó un grupo de trabajo.

El presente Plan de Manejo de los Residuos de la Construcción y la Demolición (PM RCD) tiene como uno de sus principales objetivos, el facilitar la construcción sustentable, minimizando la generación de Residuos de la Construcción y la Demolición (RCD) y maximizando su aprovechamiento, bajo el concepto de corresponsabilidad entre los tres órdenes de gobierno y los diferentes actores que participan en la cadena de valor de la industria de la construcción. Son determinantes las acciones en cuanto a reducir, reutilizar y reciclar los materiales involucrados en los diferentes procesos, así como la adecuada disposición de lo no aprovechable.

Reúso y Reciclaje. Las estrategias consideran las acciones necesarias para incrementar el volumen de residuos reusados ya sea dentro de la misma obra o fuera de ésta. Esto permitirá el desarrollo de mayor infraestructura de reciclaje con una amplia cobertura nacional, con lo que se evite elevar los costos por traslados. Así también, se incorpora el esquema impulsado por la SEMARNAT para el aprovechamiento de los residuos mediante su intercambio con otras empresas o industrias, en una plataforma vía web denominada Simbiosis Industrial, en la cual participan los generadores de residuos y aquellas empresas que pueden aprovecharlos y convertirlos en insumos de sus procesos productivos, con la finalidad de impulsar la generación de nuevos mercados.

vias verdes

Una vía verde debe remplazar total o parcialmente el asfalto con piezas articuladas e intercambiables y huecas de plástico o recuperado de los océanos.

5.3

El plástico reciclado se puede utilizar como material para construir carreteras, lo que puede ayudar con lo siguiente:

REDUCCIONES

• Reduce la contaminación.
• Reduce la huella.
• Reduce gastos al ahorra recursos.

MEJORAS

• Mejora las propiedades de la carretera.
• Mejora el agarre.

DESARROLLO E IMPLEMENTACION.

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PLASTICO RECICLADO

Los desechos plásticos se reciclan y se convierten en una serie de innovaciones como la generación de energía, superficies de carretera más uniformes, carreteras climatizadas y la construcción modular con el objetivo de desarrollar ciudades más sostenibles.

¨ahorra una gran cantidad de materiales y mano de obra¨.

'El 11 de septiembre del 2018 se instaló el primer carril de bicicleta inteligente en Deventerstraatweg entre las calles Lindestraat y Verenigingstraat, Países Bajos´.

DATO CURIOSO

INICIATIVA

lugares doinde se han aplicado las carreteras de plastico reciclado.

• India
• Italia
• Reino Unido
• Sudafrica
• México

"Carreteras de plástico reciclado:¨

+ Info

APLICACION

LUGARES DE APLICACION Y SU DESCRIPCION

INDIA

Se han construido más de 100.000 kilómetros de carreteras con asfaltos hechos de materiales plásticos reciclados, empezando por la ciudad de Bangalore.

REINO UNIDO

En Edimburgo, la empresa MacRebur ha probado un asfalto fabricado con residuos plásticos domésticos, comerciales y agrícolas.

ITALIA

La empresa Mapei ha empleado plástico reciclado para pavimentar algunos aeropuertos, como el Marco Polo de Venecia. .

SUDAFRICA

La empresa Shisalanga Construction a tratado de encontrar una solución tanto a la gran cantidad de residuos como a la baja calidad de las carreteras.

Su durabilidad y mínimo mantenimiento permite disminuir las emisiones hasta en un 72% durante su vida útil, en comparación con estructuras viales tradicionales

APLICACIONES EN MEXICO

Fabricada con 1,000 kilos de residuos plásticos, equivalente a medio millón de tapas de bote

El 29 de marzo de 2021 inauguraron el primer piloto de PlasticRoad en América Latina, en la segunda sección del Bosque de Chapultepec, CDMX.

concepto

Carreteras verdes

lLas Carreteras verdes son aquellas que evitan, minimizan y compensan sus impactos sobre hábitats naturales y los servicios que ellos prestan

• Integracion con el entorno hidrografico
• sistema de drenaje sostenible
• reduccion del escurrimiento en drenaje
• Mantenimiento y monitoreo

06. METODOLOGÍA

Desarrollo

la gestion eficiente de las aguas pluviales en carreteras verdes se basa en una serie de principios y recomendaciones entre estos principios incluyen:

OBJETIVOS

objetivos de las carreteras verdes

Generales

• Reduccion del Impacto Ambiental
• Promocion de la Biodiversidad
• Gestion eficiente de recursos
• Mejorar la calidad de vida

MOVILIDAD SOSTENIBLE

MATERIALES SOSTENIBLES

CARACTERISTICAS DE LAS CARRETERAS VERDES

pasos de fauna

uso de energia renovable

gestion de aguas pluviales

reforestacion y vegetacion

Tegnologias aplicadas a las carreteras verdes

sensores inteligentes

asfaltos y materiales ecologicos

tecnologia fovoltica en el pavimento

CONSERVACION DEL PAISAJE

BENEFICIOS

PROTECCION AL MEDIO AMBIENTE

SIntegra la fauna y la reforestacion

REDUCCION DE LA HUELLA DE CARBONO

GESTION DEL AGUA

da soluciones para captar y filtrar el agua de lluvia

AUMENTO DE LA SEGURIDAD VIAL

implementa paso de fauna y mejores diseños ecologicos

CONSERVACION DEL PAISAJE

DESAFIOS Y CONSIDERACIONES

COSTO INICIAL

La construccion de carreteras verdes pueden ser mas costosas que las carreteras internacionales

PLANIFICACION A LARGO PLAZO

se considera el cambio climatico y la conectividad de los ecosistemas

tIPOS DE CARRETERAS ECOLOGÍCAS

5.7

• 7. Carreteras con Diseño de Bajo Impacto.

• 6. Carreteras con Rehabilitación Ecológica y Restauración

• 5. Carreteras con Integración de Energías Renovables

• 4. Carreteras con Sistemas de Drenaje Sostenible

• 3. Carreteras con Diseño para la Biodiversidad

• 2. Carreteras con Materiales Reciclados y Ecológicos

Cada tipo de carretera ecológica se adapta a diferentes contextos y necesidades específicas.

Para reducir su impacto ambiental y promover la sostenibilidad.

tipos de carreteras ecologicas.

• Enfoque.
• Tecnologías utilizadas.

Ejemplos:

• 1. Carreteras con Pavimentos Permeables

Boulevar de tulum. Este boulevard en Tulum ha sido diseñado con un enfoque en la sostenibilidad, integrando prácticas de drenaje que ayudan a controlar la escorrentía y proteger el medio ambiente local.

Guanajuato fue seleccionado como el estado sede de la primera carretera en el país hecha a partir de plástico reciclado. En específico, el tramo de solo dos kilómetros está el tramo comprendido entre Irapuato y La Piedad. En esos dos kilómetros se ha utilizado casi una tonelada de plástico, lo equivalente a 425 mil empaques flexibles de plástico.

La primera del país está en Guanajuato y en ella se usaron 250 mil envases

Las carreteras hechas con plásticos llegaron a México: .

CARRETERAS EN MÓDULOS

Con plástico reciclado se han elaborado módulos que permite el diseño de carreteras mediante el acoplamiento de módulos, desmontables y con fácil acceso para las reparaciones, con un espacio hueco para infraestructuras básicas como tuberías de agua, alcantarillado, electricidad, gas, etc. incluso, el diseño modular permitiría hacer cambios en las rutas de la carretera en casos necesarios como una inundación.

El 90% de la información que asimilamos nos llega a través de la vista? Los recursos visuales son de gran ayuda para reforzar tus clases: imágenes, ilustraciones, gifs, vídeos… No solo porque permanecen en la memoria, sino también porque son más atractivos y más fáciles de comprender.

¿Sabías que...

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ALGO SOBRE vias con plastico reciclado